We horen vaak: wat is dit mooi geworden’. Station Alkmaar Noord is klaar. Veel mensen staken illegaal het spoor over. ’Iedereen denk dat elke trein hier stopt. Maar vijf keer per dag rijden ze door’. Google Streetview is niet helemaal bij de tijd. Plaats het poppetje op de kaart bij station Alkmaar Noord en je ziet nog het bakstenen stationsgebouw uit de jaren ’80. Fraai is anders.

Dick Hendrikse van aannemer K_Dekker bouw & infra deed dat laatst. ,,Ik was al bijna vergeten hoe het eruit zag. Ik dacht: oh ja, zo was het.’’ Collega Rick Bleeker: ,,Echt een lelijk gebouw.’’

Niets doet daar nu nog aan denken. Het nieuwe station, ontworpen door architectenbureau Venhoeven CS, is klaar. Helemaal hip. Glazen wachtruimtes zitten onder grote luifels, die lijken te zweven in de lucht. Liften in glazen schachten leiden naar de perrons en het tunneltje onder het spoor, dat nu licht en overzichtelijk is. Dit is niet meer de plek waar je zo gauw mogelijk weg wilt. Een plek om even te blijven. Om neer te strijken op de lange traptreden van beton. Op mooie zomerdagen zoals nu gebeurt dat volop.

Een klein jaar werkten Hendrikse, Bleeker en tientallen collega’s aan de metamorfose van Alkmaars tweede stationsgebouw. Ze sloten het bedompte tunneltje af, sloopten het oude gebouw, plaatsten damwanden en bouwden weer op. Drie keer was er een weekend waarin het treinverkeer compleet stil werd gelegd en er continu in ploegendiensten werd doorgewerkt. ,,Dan zijn hier dag en nacht, zo’n dertig of veertig man aan het werk. Het is spannend, want wat er ook gebeurt: de trein gaat maandagochtend om 5 uur weer rijden en dan moet de klus wel klaar zijn.’’

Twee stoeptegels

Een minder in het oog springende aanpassing is dat de perrons over de hele lengte met twee stoeptegels zijn verbreed. Dat maakt het station geschikt voor een grotere reizigersstroom. Bleeker: ,,Het gebied aan de zuidkant wordt ontwikkeld. Daar komt woningbouw. En de Europese School komt hier. Dus het aantal reizigers zal flink toenemen.’’ Dick Hendrikse: ,,Ik dacht eerst, wat stelt dat nou voor, die 60 centimeter extra per perron. Maar het scheelt zeker.’’

Dinsdag 20 juli is de officiële opening van het stationsgebouw. De mannen van K_Dekker balen dat het glas aan de noordkant van de tunnel onder het spoor nog niet op zijn plek zit. ,,Dat is samen met de beplanting het enige wat nog moet gebeuren’’, zegt Bleeker. ,,De glaszetter kwam vorige week, maar met verkeerd glas. En het nieuwe moet nu weer uit Duitsland komen.’’ Hendrikse: ,,Maar het station kan veilig open.’’

Omlopen

Vanwege corona is er geen publiekshappening. Wel worden er koeken uitgedeeld aan de reizigers. Die kunnen het hebben, want het afgelopen jaar hebben ze, als het goed, is vele duizenden stappen extra gezet. Omdat het tunneltje dicht was, moest iedereen omlopen via de Schinkelwaard.

Punt was alleen dat niet iedereen dat braaf deed. De tunnel was amper dicht of de eerste reizigers staken illegaal het spoor over. Het waren er dagelijks tientallen. Hendrikse zegt dat hij zelfs een keer iemand zag die met zijn fiets op zijn rug de oversteek maakte.

,,ProRail is met de scholen in de buurt gaan praten, er kwamen verkeersregelaars bij de ingang, maar het stopte niet’’, zegt Hendrikse. ,,Iedereen denkt dat het ongevaarlijk is omdat elke trein op station Noord stopt. Maar er zijn dus ook vijf treinen per dag die doorrijden. Een van die vijf komt om 8.15 uur, precies in de spits met al die scholieren. Toen het donkerder werd en het risico op gladheid toenam, hebben we gezegd: dit moet stoppen.’’

Bleeker zegt dat in die periode zelfs is overwogen het hele station te sluiten. Een ingrijpend besluit voor een station waar zo’n 4800 (cijfer uit 2018) mensen per dag opstappen. Zover kwam het gelukkig niet. Camerabewaking, het afsluiten van de zij-entrees en de inzet van beveiligers bracht eind vorig jaar de ommekeer. ,,De mensen konden nog maar op één plek het perron op en daar stond continu een bewaker. Van ’s ochtends 5 tot ’s nachts 1 uur. En toen was het eindelijk onder controle.’’

Complimenten

Hendrikse en Bleeker zijn trots op het nieuwe station. ,,We bouwen veel voor ProRail, maar wij wonen hier zelf, dus dit is een thuiswedstrijd voor ons’’, zegt Bleeker. Het publiek overlaadt de bouwers moet complimenten. ,,Iedereen zegt: wat is dit mooi geworden.’’

En dan te bedenken dat er eigenlijk maar één ding hoefde te gebeuren. Bleeker: ,,Het station was niet toegankelijk voor invaliden. ProRail had kunnen volstaan met het plaatsen van liften. Dat is niet gebeurd. Dat moet ik zeggen: als ProRail iets aanpakt, dan doen ze het goed.’’

BRON: Noordhollands Dagblad 20 juli 2021 

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.