In Schalkwijk, te Haarlem, zijn we afgelopen week gestart met het heiwerk van de nieuwbouw van een 10 kV schakelgebouw en 2 trafocellen op Onderstation Schalkwijk te Haarlem. K_Dekker realiseert hier de bouwkundige en gebouw gebonden installatiewerkzaamheden voor opdrachtgever Reddyn.

Gebouw 1 van de 3 is begin september opgeleverd en het resultaat is verbluffend! De huurder gaat nu verder het pand afbouwen. K_Dekker is ondertussen bezig met de realisatie van het 2e en 3e gebouw, welke in december 2019 worden opgeleverd. Ook de infrawerkzaamheden zijn in volle gang en maakt het plaatje straks helemaal compleet.

Heb je onze TV uitzending bij Holland van Boven al gezien? De opnames zijn gemaakt bij het HPark in Hilversum!

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.

Bij station Castricum is K_Dekker bezig met een grote stationsverbouwing, inclusief de aanleg van nieuwe liften. In het treinvrije weekend begin september, van vrijdag 01.00 t/m maandag 05.00 uur, hebben onze collega’s en partners weer hard gewerkt aan het station Castricum. Vrijdagnacht zijn er diverse voorbereidende werkzaamheden gedaan, zoals het verwijderen van de stalen damwand rondom de liftschacht. Zaterdag is de perronkap teruggeplaatst en is in de tunnel het tegelwerk verwijderd. Zondag hebben diverse grondwerkzaamheden plaatsgevonden en is de perronkap hersteld, geverfd en afgemonteerd. K_Dekker was coördinerend aannemer van deze buitendienststelling.

Castricum en Almere

Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk heeft K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. Ook tijdens het werk moest de overlast voor reizigers tot een minimum beperkt blijven. Het project behoort tot het programma “Verbeteren Toegankelijkheid stations’ van ProRail en deze werd CASABAM genoemd. De nieuwe stations zijn toegankelijker, ruimer, lichter en comfortabeler.

In opdracht van de gemeente Opmeer is K_Dekker begonnen met de realisatie van 6 bruggen in het nieuwbouwproject Heerenweide te Spanbroek. Het betreft de aanleg van 1 betonnen verkeersbrug, 3 betonnen fiets-voetgangersbruggen en 2 composieten voetgangersbruggen. Dinsdag 3 september is de 1e paal geslagen. De verwachting is dat einde dit jaar alle bruggen zijn aangelegd. K_Dekker heeft samen met Sophia Engineering dit project voorbereid op basis van een D&C contract met de gemeente Opmeer.

Opmeer

Heerenweide is een ontwikkelingsplan van circa 21 hectare waar zo’n 400 woningen op worden gerealiseerd. K_Dekker heeft in deze woonwijk 6 verbindingen gecreëerd door de aanleg van verschillende verkeers-, fiets- en voetgangersbruggen.

Op Alkmaar Centraal Station kunnen de onderhoudswerkzaamheden aan treinen sinds kort droog gebeuren. K_Dekker bouw & infra b.v. leverde op 4 september jl. de gerenoveerde werkput op aan NedTrain BV. Binnen twee buitendienststellingen is er een compleet nieuwe overkapping gerealiseerd. In de nieuwe werkput het mogelijk om zowel de oude als de nieuwe treinen een onderhoudsbeurt te geven. In tegenstelling tot de oudere treinen hebben de nieuwe treinen hun installatie aan de bovenzijde, i.p.v. aan de onderzijde, zitten.

Tijdens de eerste buitendienststelling werden buispalen aangebracht. Doordat dit dicht bij de bovenleiding moest gebeuren, werden de buispalen horizontaal naar hun plek gereden, zodat de palen de leidingen niet zouden raken. Tijdens de 2e buitendienststelling is de staalconstructie aangebracht, inclusief de gevelbekleding en dakplaten. Door een goede voorbereiding en samenwerking zijn de TVP’s voorspoedig verlopen.

In de periode na de Trein Vrije Periodes (TVP’s) zijn de installaties aan de binnenzijde van de werkput gerealiseerd. Onderdelen hiervan waren:  aansluiten van kabels en leidingen in een technische ruimte, aansluiten van verlichting, aansluitpunten voor de heftruck en een compressor. Alkmaar Centraal Station is hiermee weer klaar voor de toekomstige onderhoudswerkzaamheden aan treinen.

Alkmaar

NS investeert in nieuwe treinen en het nieuwe materieel vraagt aanpassing van de bestaande werkput. De nieuwe generatie treinen hebben lage vloeren en bijna alle technische installaties zitten op het dak van de treinstellen in plaats van eronder, zoals voorheen het geval was. Dit maakt het noodzakelijk om op hoogte te kunnen werken en vraagt om voorzieningen die het mogelijk maken om vrij van directe weersinvloeden aan de installaties op het dak te kunnen werken. K_Dekker vervangt de bestaande werkput met windschermen met een nieuwe overkapping. In de planning is rekening gehouden met het in gebruik blijven van de spoorovergangen.

Onze groei naar sociaal ondernemerschap erkend met een PSO-certificering!

Onlangs hebben wij als eerste en enige in de Noordkop trede 2 bereikt op de Prestatieladder Socialer Ondernemen (PSO) en daar zijn wij trots op! Op woensdag 4 september overhandigden Jelle Beemsterboer, Wethouder van Gemeente Schagen, en Yuri Starrenburg, bestuurder PSO-Nederland, het certificaat aan K_Dekker. De PSO is het wetenschappelijk onderbouwde meetinstrument én keurmerk van TNO dat de mate van sociaal ondernemen objectief meet en zichtbaar maakt. Uit de onafhankelijke toetsing door een certificerende instelling blijkt dat K_Dekker op een kwalitatief goede wijze werkgelegenheid biedt aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Gisteren stond er al een veelzeggend artikel over K_Dekker in het Noord Hollands Dagblad: Iedereen moet een kans krijgen vindt K_Dekker bouw & infra

Inclusief werkgeverschap

Doel van de PSO is om meer mensen met een kwetsbare arbeidsmarktpositie op een duurzame en kwalitatief goede wijze aan werk te helpen. Dit doen we niet alleen door in onze eigen organisatie werkplekken te faciliteren, maar ook door onze leveranciers en opdrachtnemers te stimuleren om sociaal te ondernemen. Wij kiezen er bewust voor producten of diensten in te kopen bij SW-bedrijven en/of andere PSO-gecertificeerde organisaties. Dit wordt ook wel ketenstimulering genoemd. Door meer organisaties socialer te laten ondernemen groeien we samen naar een inclusievere samenleving toe.

Niveaus van de PSO-Prestatieladder

Het PSO-keurmerk kent vier prestatieniveaus: de Aspirant-status, Trede 1, Trede 2 en Trede 3 <link naar https://www.pso-nederland.nl/direct-meten-en-aanvragen/wat-meet-en-certificeert-de-pso/kwalitatieve-criteria-voor-de-directe-sociale-bijdrage >. Het idee achter de Trede-benadering is dat organisaties kunnen groeien op de PSO-Prestatieladder door op een duurzame wijze meer werkgelegenheid te bieden aan kwetsbare groepen in onze samenleving.

Trede 2

Onze organisatie is op de PSO-Prestatieladder gegroeid naar Trede 2. Dat betekent dat we ruim bovengemiddeld presteren als het gaat om werkgelegenheid voor mensen met een kwetsbare arbeidspositie. Er zijn bij ons nu (in)direct meer mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt werkzaam, dan bij organisaties in dezelfde grootteklasse.

Meer informatie?
Wilt u meer weten over de PSO, kijk dan op www.pso-Nederland.nl. Daar staat ook een interessante animatie, die de PSO in twee minuten uitlegt.

Bron: Artikel Roofs: Dak dorpshuis Zwanenburg – dak van het jaar 2019

Het nieuwe dorpshuis van Zwanenburg kun je met recht heel bijzonder noemen. Het zigzaggende dak is niet alleen fraai, maar ook functioneel. De licht tot steil hellende zadelkappen houden de bezoekers droog en warm, laten daglicht toe en zetten zonlicht om in elektriciteit. Mede vanwege de locatie, vlakbij Schiphol, werd gekozen voor een kerosine-resistente FPO dakbedekking.

De gemeente Haarlemmermeer, waartoe Zwanenburg behoort, wilde een nieuwe ontmoetingsplek creëren voor jong en oud met faciliteiten voor sport, cultuur en ontspanning. Heren 5 architecten kreeg de opdracht voor het ontwerp van het dorpshuis, dat ligt tussen een winkelplein en een park met water. Alle gebruiksruimten van het nieuwe Hart van Zwanenburg zijn zichtbaar vanuit de centrale ontvangstruimte met bar. Vanuit deze ‘binnenstraat’ met toegangen
aan de plein- en parkzijde kun je onder meer de sporthal, de bibliotheek en de biljartzaal betreden.

ESTHETIEK
De veelhoekige plattegrond en de gevarieerde dakvorm geven het dorpshuis een speels uiterlijk. Met het dak wordt verwezen naar de traditionele kapvormen uit Zwanenburg. De elf geschakelde zadelkappen van de multifunctionele accommodatie hebben verschillende hellingshoeken, van 35° tot 67°. De nokken liggen parallel in oost-westrichting en variëren in hoogte. Ter plaatse van de sporthal en de tribune reiken de zadelkappen iets hoger dan boven de andere
ruimtes, vanwege de benodigde vrije hoogte om te sporten. Aan de pleinzijde krijgt een kap een grote tekst in een afwijkende kleur: DORPSHUIS. Met de tekst wordt verwezen naar de grote boerenschuren in de Haarlemmermeerpolder, die zijn voorzien van daken met patronen of namen.

TECHNIEK
Het dak van de sporthal heeft een stalen draagconstructie met raatliggers in de nokken en goten. Daarop bevindt zich een pakket met geprofileerde staalplaten, PE folie, 142 mm PIR isolatie, 1,5 mm FPO membraan en decoratieve FPO profielen van 35 mm breed en 25 mm hoog. De combinatie van de lichtgrijze kleur en de decoratieve elementen geeft het dak een ‘zink met felsnaden’-look. Hendrikx Daksystemen kreeg de opdracht voor de uitvoering, mede vanwege de meer dan 25 jaar ervaring met het toegepaste FPO systeem: Sarnafil TS77-15. Het dakdekkersbedrijf werkt met vier man tegelijk op het dak. In totaal wordt ongeveer
3.450 m2 bedekking aangebracht: FPO met een inlage van polyestervezel en glasvezelversterking. Die inlage draagt bij aan de treksterkte en verplaatst de windbelasting naar de mechanische bevestigingen die in het dakvlak verankerd zitten. De dakbedekking wordt aan dakankers gelast met behulp van magnetische inductie. De met kunststof omhulde metalen ankers zijn aan de bovenzijde voorzien van een FPO laag. Die laag versmelt met de dakbedekking door de inductie. De decoratieve profielen worden daarna op de dakbedekking gelast.

DUURZAAMHEID
Het dorpshuis wordt met mens- en milieuvriendelijke materialen gebouwd. Gelamineerde houten spanten, die in het zicht blijven, ondersteunen het dak. De gevels die grenzen aan het park krijgen houten bekleding en de gevels aan het plein metselwerk. Aan de verblijfsruimtes, waaronder de sporthal, stelde de opdrachtgever hoge akoestische eisen. De nagalmtijd is straks korter dan de NOC-NCF eisen. De daken worden akoestisch uitgevoerd. In de cannelures van de geperforeerde geprofileerde stalen dakplaten komt geluiddempende minerale wol. Mede omdat de FPO dakbedekking chemisch resistent is tegen kerosine, koos de opdrachtgever daarvoor. Bij oplevering wordt tien jaar garantie gegeven op product en verwerking. De dakbedekking heeft een verwachte levensduur
van meer dan 40 jaar. De dakdekker adviseert om minimaal twee keer per jaar de goten schoon te maken ter voorkoming van verstopping in de afvoeren, ook omdat er veel loofbomen rondom het gebouw staan. Het zeer goed geïsoleerde dak met een Rc van 6,0 W/m2K wordt voor ongeveer de helft voorzien van zonnepanelen, wat het gebouw zelfvoorzienend maakt. De opgewekte elektriciteit wordt teruggeleverd aan het net of direct gebruikt. Bijvoorbeeld voor het koelen of verwarmen van de vloeren met behulp van een warmtepomp. De zonnepanelen komen op de zuidelijke zijden van de dakkappen.

VEILIGHEID
Sarnafil dakbedekking wordt meestal aangebracht op platte tot licht hellende daken. In Zwanenburg zijn de daken niet alleen steil, tot 67°, maar ook hoog, tot 10 meter. De steile daken maken het gebruik van een lasautomaat onmogelijk. Alle verbindingen tussen de stroken dakbedekking worden handmatig gelast, wat extra mankracht vergt. Om veilig en efficiënt te werken gebruiken dakdekkers  speciale, op maat gemaakte ladders. Die ladders zijn voorzien  van aangelaste beugels met rolvoorziening, waardoor het dakvlak goed bewerkt kan worden zonder schade te veroorzaken of te vallen. Voor alle werkzaamheden
boven de eigen lengte van een dakdekker gebruiken zij de speciale ladders. Voor het veilig betreden van het dak staan rondom steigers, die waar nodig voorzien zijn van vangnetten. Bij een verwachte weerverwachting boven de 30° Celsius hanteren de dakdekkers een tropenrooster. De werkperiode is dan vervroegd naar 6.00 tot 14.00 uur. Daarnaast wijst de bedrijfsleider de vakmensen erop om extra te drinken.

SAMENWERKING
Veel bouwmateriaal en materieel wordt omhoog getransporteerd met een torenkraan. Het dakje van de toren wordt geheel op maaiveldniveau geprefabriceerd en naar boven gehesen. Vanwege de beperkte bereikbaarheid van de toren viel de beslissing daarop. Deze prefab kap bestaat uit een stalen frame en het dakpakket. Uiteraard vindt deze operatie plaats in overleg met de aannemer die de kraanplanning maakt. De complexiteit en de steilheid van de daken maakte het inschatten van het aantal benodigde werkuren lastig voor de calculatie-afdeling van het dakdekkersbedrijf. Om een zo goed mogelijke inschatting te maken
is een 3D BIM model gebruikt.

• OPDRACHTGEVER: GEMEENTE HAARLEMMERMEER
• ARCHITECT: HEREN 5 ARCHITECTEN, AMSTERDAM
• BOUWMANAGEMENT: BBN, HOUTEN
• BOUWFYSICA: ALCEDO, HOLTEN
• CONSTRUCTEUR: PIETERS BOUWTECHNIEK, HAARLEM
• AANNEMER: K_DEKKER BOUW EN INFRA, WARMENHUIZEN
• DAKDEKKER: HD DAKSYSTEMEN, SOMEREN
• FPO DAKBEDEKKING: SIKA, UTRECHT

Zwanenburg

Het nieuwe dorpshuis van Zwanenburg verenigt een aantal dorpse huizen onder een markant dak. K_Dekker heeft de nieuwbouw van het dorpshuis Hart van Zwanenburg, een multifunctioneel gebouw met onder meer sporthal, bibliotheek en bar gerealiseerd. Het dorpshuis is duurzaam gebouwd en is zeer energiezuinig.

De treinen reden maandagmorgen 26 augustus weer stipt op tijd in het Gooi. Over spiksplinternieuwe sporen, overwegen, faunapassages en een onderdoorgang voor wandelaars en fietsers. Reizigers liepen over de gloednieuwe tegelvloer in de stationshal. Met een lekkernij van ProRail en NS als dank voor hun geduld. Want 23 dagen geen treinen is niet niks! ProRail, NS en aannemers Dura Vermeer en K_Dekker kregen maandagochtend bij het station veel complimenten van wethouder Eijbersen van gemeente Gooise Meren. De ruim drie weken durende klus aan het spoor en station Naarden-Bussum vergde een jarenlange voorbereiding en is prachtig op tijd afgerond. Petje af voor alle harde werkers die dag en nacht hebben doorgepakt!

Wat hebben we gedaan en waarom?

Het wordt steeds drukker op het Nederlandse spoor. Om ruimte te maken voor meer en snellere treinen moet ProRail het spoor zo efficiënt mogelijk inrichten. Na de werkzaamheden bij Naarden-Bussum kunnen treinen harder rijden, 130 kilometer per uur in plaats van 80. Dat levert forse tijdwinst op.

Timelapse

Het spoor, de seinen en de bovenleiding zijn vernieuwd. Een groot aantal wissels is verwijderd. Er liggen nu geen vijf maar twee sporen bij station Naarden-Bussum, de overwegen zijn daardoor veiliger. Er ligt een nieuwe onderdoorgang onder het spoor bij het Naardermeer, heel handig voor wandelaars en fietsers, die er over een paar maanden gebruik van kunnen maken. Voor dieren zijn nieuwe faunapassages aangelegd, zodat ook zij het spoor veilig kunnen oversteken. Kijk hier voor een animatie van alle werkzaamheden. En in de timelapse is al het werk van drie weken te zien in één minuut.

Station Naarden-Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum maken we beter toegankelijk. Doordat het emplacement is verdwenen en het aantal sporen is teruggebracht van vijf naar twee is er ruimte om aan de westkant een nieuwe toegang tot het station te maken. Zo kunnen reizigers makkelijker en sneller de perrons of de uitgangen bereiken. We zorgen er ook voor dat er bij de nieuwe ingang voldoende plek is om fietsen neer te zetten. Het station wordt gerestaureerd en in oude glorie hersteld. Er ligt inmiddels een prachtige nieuwe vloer.

Bron: ProRail

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

Een compliment ontvangen doet iedereen goed. Ook ons. Van de gemeente Den Haag hebben we een compliment ontvangen voor onze Social Return invulling en inzet van werkzoekenden op ons project “Herstel kademuren Scheveningen”. Niet alleen op het project in Scheveningen zetten wij medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt in, maar ook op onze andere projecten en kantoren. Dat deze inzet door de gemeente Den Haag wordt beloond met een compliment is natuurlijk een eer. Hartelijk dank hiervoor!

Scheveningen

In havens gaat het laden, lossen, af- en aanmeren van schepen 24 uur per dag door. Hoe sneller het onderhouds- en reparatiewerk gedaan kan worden, hoe beter. Met de kade & deksloof behandel installatie die K_Dekker daarvoor speciaal ontwikkelde, kan dat. Scheveningen had de primeur.