De sloop van station Alkmaar Noord is een feit. Het veertig jaar oude gebouw is in het weekend van 5 en 6 september ter ziele gegaan. Voor de buurtbewoners en treinreizigers is het nu even een kale bedoening, maar voor de zomer van 2021 krijgen ze er een nieuw en modern station voor terug. Het oude station verdwijnt niet helemaal, want ProRail geeft een (groot) deel van het puin een nieuw leven. Omdat ook de wachtruimte is gesloopt, zijn er abri’s geplaatst om te zorgen dat reizigers bij slecht weer toch kunnen schuilen.

Materiaal hergebruiken

Bij de sloop van het station is heel wat puin afgevoerd. Maar liefst vier grote containers zijn met puin gevuld. Verder zitten er drie containers vol met oude metalen en drie containers met herbruikbaar bouwmateriaal. De metalen worden omgesmolten en krijgen een nieuw leven. Metselpuin en betonpuin gaat dienst doen als onderlaag voor wegverhardingen. Bouw- en sloopafval wordt gesorteerd en zoveel mogelijk hergebruikt. Hout krijgt een nieuw bestaan als spaanplaat en pallets. En kunststoffen zijn te gebruiken voor het maken van prullenbakken.

Stroom en warmte van afval

Het afval dat na het sorteren niet geschikt is voor hergebruik, gaat naar een Afval Energie Centrale. Met de warmte die vrijkomt bij de verwerking van dit afval wordt stroom opgewekt. Ook wordt restwarmte gebruikt om bijvoorbeeld scholen, kassen en woonwijken te verwarmen. Het oude meubilair uit de wachtruimtes maken we schoon, herstellen en schilderen we, waarna we het opnieuw plaatsen op andere stations.

Werk aan de winkel voor het nieuwe station

De komende maanden verleggen we voor het nieuwe station kabels en leidingen, verbreden we de perrons, maken we een nieuwe wachtruimte met luifels en plaatsen we liften zodat de toegankelijkheid voor mensen met een beperking verbetert. In de tussentijd is de fiets- en voetgangerstunnel dicht. Mensen moeten ongeveer 5-7 minuten omlopen naar het andere perron. Dit is helaas even onhandig voor reizigers, maar voor de veiligheid absoluut noodzakelijk. Voor de zomer 2021 is het station klaar.

BRON: ProRail

Dat moest ook zo snel, want de sloop is een race tegen de klok. In één weekeinde tijd moet de klus geklaard zijn.

,,De tijdsdruk maakt de klus spannend’’, geven projectleider Rick Bleeker en uitvoerder Dick Hendrikse van K Dekker aan. ,,Het moet dit weekeinde gebeuren. Het is een complexe puzzel van tevoren. De eerste plannen worden al twee jaar van te voren gemaakt. Alles moet kloppen. Maandag moeten de treinen gewoon weer rijden.’’

Ruim de tijd nemen voor de klus om het verouderde station te verwijderen is geen optie. ,,Dat kan niet. Dat is te duur. Je hebt te maken met de hele infrastructuur van de inzet van bussen, treinen en mensen. We moeten het doen in deze krapte.’’

De slopers begonnen vanochtend vroeg al.

Als er iets mis gaat, is er wel een probleem. ,,Dat kan eigenlijk niet, dat betekent ‘s nachts extra werken, maar dat is ook maar een paar uur’’, geven de mannen van K Dekker aan. ,,Er zijn wel terugvalscenario’s. En we hebben bijvoorbeeld iets meer kranen op het terrein dan echt nodig is. Die kunnen ingezet kunnen worden als het nodig is. Opschalen kan als het nodig is.’’

Toekomst

Als ze klaar zijn dit weekeinde, wordt er in het najaar een soort tunnel of kuip gegraven onder het oude station. Tot het eind van het jaar zijn er dan vooral werkzaamheden onder de grond.

Als het voorjaar voor de deur staat, volgt er weer een weekeinde met tijdsdruk. Dan wordt in één weekeinde tijd een nieuwe kap geplaatst. Het oude station wordt vervangen met een modern complex met veel glas.

De uitvoerders liggen er niet wakker van, maar stressbestendig zijn is wel onderdeel van het beroep. ,,Het is je werk, maar het is niet voor niets nu al geregeld.’’

Als de kap staat wordt de boel ingericht met onder meer glazen liften die het toegankelijk moeten maken voor mindervaliden. In juni 2021 moet het nieuwe station onthuld worden.

BRON: Noordhollands Dagblad 

Vanaf vrijdagavond 22 uur wordt er 55 uur lang non-stop gewerkt aan de sloop van de stationsgebouwen van station Alkmaar Noord. Dit weekend rijden er vanwege de sloopklus geen treinen tussen Alkmaar en Heerhugowaard. Het station moet wijken voor nieuwbouw, in de zomer van 2021 staat er een modern gebouw met veel glas, naar een ontwerp van architectenbureau Venhoeven CS, dat ook tekende voor het vernieuwde station Alkmaar. Er komen glazen liften om de oversteek van het ene naar het andere perron toegankelijk te maken voor invaliden.

Last

Sloop en nieuwbouw worden uitgevoerd door K. Dekker Bouw & Infra uit Warmenhuizen. Rob van ’t Hoff van van het bouwbedrijf vertelt dat de daadwerkelijke sloop van de stationsgebouwen zich concentreert op de zaterdag. ,,Dit hebben we ingepland van 7 tot 19 uur. We doen dat niet ’s nachts omdat de omgeving er dan teveel last van heeft.’’

,,Zaterdag, op het hoogtepunt van het werk zijn we met zo’n dertig man bezig en staan er drie sloopkranen. In de nachten doen we alle andere werkzaamheden: kabels verleggen, bouwhekken plaatsen en verwijderen. In de nacht van vrijdag op zaterdag stellen we de bovenleiding buiten werking en in de nacht van zondag op maandag schakelen we die weer in.’’

Gestript

De afgelopen weken zijn de te slopen gebouwen al grotendeels gestript. Ze zijn sinds maandag dicht. De koffiekiosk in het noordelijke stationsgebouw is verplaatst naar de fietsenstalling. De voetgangerstunnel is afgesloten. Tot de heropening van het stationsgebouw moeten reizigers omlopen via de fietstunnel van de Schinkelwaard om naar de andere kant van het station te komen.

Kindje

Als Alkmaarder vindt Van ’t Hoff de sloop en nieuwbouw van het station een hele mooie klus. ,,We kleden het kindje nu uit en kleden het straks weer aan.’’ Na de kaalslag komen er tijdelijk drie abri’s op de perrons zodat reizigers beschutting kunnen zoeken als ze op een trein wachten. De bestaande abri op perron 2 blijft er staan.

Het komt enkele malen per jaar voor dat stationsgebouwen worden gesloopt en vervangen door nieuwbouw. Voorbeelden van kleinere stations die werden vervangen zijn Castricum, Assen en Driebergen-Zeist. Utrecht CS en Rotterdam zijn relatief recente voorbeelden van grote stations die werden vernieuwd.

BRON: Noordhollands Dagblad 

Voor de periode 8 augustus t/m 16 oktober 2020 zullen er diverse werkzaamheden in en rondom de Aloysiusschool plaatsvinden.

In verband met de beperkte ruimte hebben wij voor 5 parkeerplaatsen aan de noordzijde van het gebouw ontheffing aangevraagd, waar wij inmiddels goedkeuring op hebben gekregen.

Van deze parkeerplekken zullen gebruik gemaakt worden voor bouwwerkzaamheden, waaronder het plaatsen van een vuilcontainer.

Onderstaand treft u de afbeelding van de situatie:

Met de schuren op onze werf in Krabbendam strak in de nieuwe lak én in onze huisstijl, stappen wij de bouwvak in! Wij wensen iedereen een hele fijne vakantie en staan vanaf 10 augustus vol frisse energie weer voor u klaar!
#kdekker #vakantie #zomervakantie #bouwvak

Een team van 180 man, alle kennis in eigen huis, multidisciplinair en veelzijdig, dat is familiebedrijf K_Dekker. Vanuit drie vestigingen – Warmenhuizen, Krabbendam en Amsterdam – werken dagelijks gepassioneerde werknemers aan grote en kleinere projecten voor opdrachtgevers in de bouw en industrie, maar ook voor overheden en particulieren. Van utiliteitsbouw tot grond-, wegen- en waterbouw: de veelzijdigheid van het aannemersbedrijf komt overal bovendrijven.

Bedrijfsleider Jeroen van Velzen en commercieel technisch manager Rick Zutt werken beiden al jaren bij K_Dekker en ademen dezelfde gedrevenheid als hun collega’s. Vol vuur vertellen ze over unieke projecten zoals het vervangen van twee monumentale bruggen in de Vijzelstraat in Amsterdam en de verbouw van het Vossius College in Amsterdam-Zuid. “We hebben veel ervaring in binnenstedelijk bouwen. Van probleemstelling tot oplevering: wij hebben alle disciplines in huis om projecten van A tot Z zelf uit te voeren. Wij onderscheiden ons door multidisciplinair te zijn: we doen alles in eigen beheer en hoeven vrijwel geen onderaannemers in te schakelen. Onze timmerlieden kunnen bijvoorbeeld ook funderingen voor betonbouw zetten en kozijnen stellen. Onze ploeg kent elkaar van haver tot gort, onze mensen hebben aan een half woord genoeg en zijn perfect op elkaar ingespeeld. Bij ons is de basis de klantvraag: wat zijn nu precies de wensen van de klant? Wij zoeken bij elk nieuw project de mensen uit die het beste in staat zijn om dit project te runnen, die affiniteit hebben met de klant en de aard van het project. Zo stellen we een team samen waarvan we weten dat die een goede invulling geeft aan de klantvraag.”

‘Wij houden wel van een uitdaging’

De juiste mensen op de juiste plek zorgt voor een kortere doorlooptijd én voor een doorgaand proces. Dat is niet alleen het geval in de Vijzelstraat in Amsterdam, waar het verkeer gewoon door moet kunnen blijven rijden terwijl K_Dekker drie bruggen vervangt, maar ook in bijvoorbeeld fabrieken. “Wij hebben ook opdrachtgevers in de industrie en de voedselketen. Als wij voor een klant als Campina in één van hun fabrieken aan het werk zijn, moeten hun medewerkers gewoon hun werk kunnen doen. Die logistieke uitdaging, daar hebben wij plezier in. En dat merkt de klant: wij denken aan de voorkant mee en zorgen voor een soepel verloop.”

Werken tijdens de coronacrisis

Ook tijdens de coronacrisis gaat veel werk gewoon door. Van Velzen en Zutt vertellen dat K_Dekker zich houdt aan de richtlijnen zoals Bouwend Nederland ze heeft opgesteld. “Bovendien hebben we zelf aanvullende protocollen geschreven. Bij het werk in de buitenlucht ondervinden we weinig hinder van de coronamaatregelen. Voor binnenwerk geldt dat we gewend zijn aan hoge veiligheids- en hygiëne-eisen, dankzij opdrachtgevers zoals onderwijsinstellingen, overheden maar ook de (voedings)industrie. Wij zijn trede 3 gecertificeerd op de Veiligheidsladder: veilig handelen wordt bij ons actief beloond.”

‘De toekomst? Nog veelzijdiger!’

Van Velzen en Zutt zien de toekomst van K_ Dekker zonnig in. “Onze ambitie is om ons nóg beter te onderscheiden in de multidisciplinaire markt en complexe omgevingen. Ook voor bouwkundig tekenwerk, engineering en civiel werk hebben wij ervaren mensen in huis en wij houden van veelzijdige klussen die we van begin tot eind kunnen uitvoeren. Het volledig ontzorgen van de klant in uitdagende werkomgevingen: daar krijgen wij een kick van. Onze opdrachtgevers weten dat ook, met velen van hen hebben we echt een langetermijnrelatie. Ze komen steeds bij ons terug. En dat is eigenlijk het grootste compliment dat je kunt krijgen.

Renoveren bruggen Vijzelstraat in opdracht van Gemeente Amsterdam

Bij het (gedeeltelijk) renoveren van drie bruggen over de Vijzelstraat in Amsterdam trekt K_Dekker samen op met hoofdaannemer Max Bögl. “Twee van de drie bruggen zijn monumentaal, wij verrichten ook restauratiewerkzaamheden aan de monumentale onderdelen. Dit project is een enorme uitdaging. Ons logistieke proces verloopt grotendeels over de grachten, want het verkeer moet door kunnen blijven rijden. We kennen de vaarwegbeheerders, Waternet en openbaar vervoerder GVB gelukkig goed, die communicatie verloopt prima. Wij zijn trots op deze klus en vinden het fantastisch er zo’n grote bijdrage aan te mogen leveren.” K_Dekker kijkt er naar uit om in de toekomst veel meer bruggen te vervangen en kademuren te restaureren. “Specialistisch werk waar we veel voldoening van krijgen.”

Verbouw bedrijfspand AAK

K_Dekker verbouwt momenteel ook het bedrijfspand van AAK in Zaandijk. AAK Netherlands raffineert plantaardige oliën en vetten voor voedingsmiddelen. “We vervangen de bestaande vloer door een nieuwe betonvloer, we brengen een nieuwe vloercoating aan en we verplaatsen en vergroten een aantal doorgangen.” Ook bij dit project moet het team rekening houden met het dagelijkse werk dat in de fabriek plaatsvindt. “Het productieproces moet continu door kunnen gaan, daarom moeten wij onze werkzaamheden geleidelijk uitvoeren en zijn onze planning en de veiligheid enorm belangrijk voor de klant. Daar geven we uiteraard gehoor aan: we zijn het gewend!”

Verbouw Vossius College

Voor het Vossius College in Amsterdam- Zuid heeft K_Dekker nieuwe, ondergrondse gymzalen gebouwd. Daarnaast worden er renovatiewerkzaamheden uitgevoerd aan dit Rijksmonumentale pand. “Tijdens de bouw van de gymzalen is er brand uitgebroken in de school. Vreselijk, maar gelukkig in een ander deel dan waar wij bezig waren. Wij zijn bij elk project enorm betrokken, dus ook hier hebben we meteen geïnformeerd hoe wij konden helpen. We hebben de brandschade kunnen herstellen. Bij een opdracht als deze komen al onze kwaliteiten samen.”

In de schoolvakantie zullen er diverse werkzaamheden in en rondom de Aloysiusschool plaatsvinden.

In verband met de beperkte ruimte hebben wij voor 5 parkeerplaatsen en de invalide parkeerplaats aan de noordzijde van het gebouw ontheffing aangevraagd, waar wij inmiddels goedkeuring op hebben gekregen. Van deze parkeerplekken zullen vanaf 7 juli t/m 7 augustus 2020 gebruik gemaakt worden voor bouwwerkzaamheden, waaronder het plaatsen van een vuilcontainer. We verwachten vanwege de vakantieperiode geen overlast vanwege bij gebruik van deze parkeerplekken.

Wij rekenen op uw begrip, maar bij eventuele calamiteiten kunt u contact opnemen met ons kantoor (0226-391629) of uitvoerder Richard Groot (06-22448784).

Onderstaand treft u de afbeelding van de situatie:

Na wederom een mooie periode van ontwerpen, voorbereiden en uitvoeren is gisteren station Haarlem-Spaarnwoude – de zogeheten ‘Ikea-halte’- opgeleverd en kunnen de perrons middels drie nieuwe liften en hellingbanen bereikt worden. Daarnaast hebben we ook het leuningwerk, verlichting en de wayfinding verbeterd. De liften zorgen ervoor dat het station voor iedereen beter toegankelijk is. Maar vooral mensen met een beperking hebben er profijt van, want via de liften komen zij nu makkelijker bij de perrons en bij het busstation dat naast de snelweg ligt. K_Dekker heeft dit project uitgevoerd in het kader van het project “verbeteren toegankelijkheid stations”.  Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden.

K_Dekker is in januari 2018 gestart met het verbeteren van die toegankelijkheid op stations in Nederland en dit is inmiddels het vierde station dat klaar is voor de toekomst! Het volgende station waar K_Dekker na de zomer mee van start gaat, is station Alkmaar Noord.

Officiële opening

Een officiële opening van de metamorfose van het station zit er natuurlijk niet in vanwege de coronamaatregelen. Er is besloten deze uit te stellen tot het najaar. Uiteraard is dit alleen mogelijk als tegen die tijd openbare evenementen weer georganiseerd kunnen worden.

Op Texel realiseren we de nieuwbouw van een werf met bedrijfshal voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Bijzonder op dit project is de toepassing van een innovatief nieuw soort warmtewinningssysteem: Riothermie.

De nieuwe bedrijfshal wordt straks verwarmd met warmte uit rioolwater: riothermie. Dit gebeurt met een 48 meter lange warmtewisselaar die we tussen een bestaande persleiding hebben gebouwd.  In plaats van lucht- en bodemwarmte wordt deze warmtepomp dus nu ingezet voor warmte uit afvalwater. Riothermie is een logische gedachte voor een rioolwaterzuivering en helemaal in lijn met de ambitieuze doelstellingen van HHNK om bij te dragen aan een duurzame economie en samenleving. Ook bij K_Dekker speelt verduurzaming een grote rol in de bedrijfsvoering. Bij zulke innovatieve oplossingen staat het projectteam dan ook vooraan om mee te kijken en mee te denken. Voor HHNK is dit een pilot- project en onderzoekt of dit systeem wellicht voor meerdere zuiveringen geschikt is.

Warmtewisselaar

De warmtewisselaar is een dubbelwandige rvs buis ( 8 segmenten van 6m1). Deze wordt aan elkaar gekoppeld waarna een warmtepomp door de dubbele wand een vloeistof verpompt door een zogenoemde geïsoleerde aanvoer- en retourleiding. Deze vloeistof krijgt dezelfde temperatuur als het rioolwater wat er doorheen stroomt. Dit is lage temperatuur en het temperatuurverschil is slechts enkele graden. Omdat de temperatuur van het afvalwater het hele jaar door vrij constant is, is dit geschikt voor lage temperatuur vloerverwarming.

We kijken terug op een bijzonder voorjaar. Het corona-virus hield en houdt ons allemaal in z’n greep, maar we zijn blij dat we in deze bijzondere tijd kunnen blijven bouwen. En dat begint nu echt zichtbaar te worden in de Idenslaan. Begin juni zijn de laatste kanaalplaten gelegd voor de begane grondvloer. Vervolgens is er direct gestart met de stelwerkzaamheden voor het metselen van de binnenmuren. Vanwege de goede weersomstandigheden van de afgelopen weken, vordert het metselwerk van de binnenmuren gestaag. Daarmee zijn de eerste vormen van meerdere woningen al te zien.

In de komende weken treffen we de voorbereidingen voor het storten van de verdiepingsvloeren. De bekistingen worden aangebracht en delen van de installaties voor gas, water, elektra, lucht en waterafvoeren worden geplaatst.

Na het aanbrengen van de wapening in de bekisting kan de eerste verdiepingsvloer worden gestort. Wanneer de verdiepingsvloeren zijn gestort worden de buitenkozijnen geplaatst en worden de gevels geïsoleerd.

Deze week wordt gestart met de verdiepingsvloeren. Vervolgens worden de woningen wind- en waterdicht gemaakt.

De verwachting is dat de eerste woningen tegen het eind van het jaar worden opgeleverd. Dit is uiteraard onder voorbehoud van onwerkbaar weer en mogelijke consequenties naar aanleiding van de ingestelde maatregelen in verband met het corona-virus.

Schoorl

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Dat vereiste aandacht.