Gebouw 1 van de 3 is begin september opgeleverd en het resultaat is verbluffend! De huurder gaat nu verder het pand afbouwen. K_Dekker is ondertussen bezig met de realisatie van het 2e en 3e gebouw, welke in december 2019 worden opgeleverd. Ook de infrawerkzaamheden zijn in volle gang en maakt het plaatje straks helemaal compleet.

Heb je onze TV uitzending bij Holland van Boven al gezien? De opnames zijn gemaakt bij het HPark in Hilversum!

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.

Bij station Castricum is K_Dekker bezig met een grote stationsverbouwing, inclusief de aanleg van nieuwe liften. In het treinvrije weekend begin september, van vrijdag 01.00 t/m maandag 05.00 uur, hebben onze collega’s en partners weer hard gewerkt aan het station Castricum. Vrijdagnacht zijn er diverse voorbereidende werkzaamheden gedaan, zoals het verwijderen van de stalen damwand rondom de liftschacht. Zaterdag is de perronkap teruggeplaatst en is in de tunnel het tegelwerk verwijderd. Zondag hebben diverse grondwerkzaamheden plaatsgevonden en is de perronkap hersteld, geverfd en afgemonteerd. K_Dekker was coördinerend aannemer van deze buitendienststelling.

Castricum en Almere

Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk heeft K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. Ook tijdens het werk moest de overlast voor reizigers tot een minimum beperkt blijven. Het project behoort tot het programma “Verbeteren Toegankelijkheid stations’ van ProRail en deze werd CASABAM genoemd. De nieuwe stations zijn toegankelijker, ruimer, lichter en comfortabeler.

Op Alkmaar Centraal Station kunnen de onderhoudswerkzaamheden aan treinen sinds kort droog gebeuren. K_Dekker bouw & infra b.v. leverde op 4 september jl. de gerenoveerde werkput op aan NedTrain BV. Binnen twee buitendienststellingen is er een compleet nieuwe overkapping gerealiseerd. In de nieuwe werkput het mogelijk om zowel de oude als de nieuwe treinen een onderhoudsbeurt te geven. In tegenstelling tot de oudere treinen hebben de nieuwe treinen hun installatie aan de bovenzijde, i.p.v. aan de onderzijde, zitten.

Tijdens de eerste buitendienststelling werden buispalen aangebracht. Doordat dit dicht bij de bovenleiding moest gebeuren, werden de buispalen horizontaal naar hun plek gereden, zodat de palen de leidingen niet zouden raken. Tijdens de 2e buitendienststelling is de staalconstructie aangebracht, inclusief de gevelbekleding en dakplaten. Door een goede voorbereiding en samenwerking zijn de TVP’s voorspoedig verlopen.

In de periode na de Trein Vrije Periodes (TVP’s) zijn de installaties aan de binnenzijde van de werkput gerealiseerd. Onderdelen hiervan waren:  aansluiten van kabels en leidingen in een technische ruimte, aansluiten van verlichting, aansluitpunten voor de heftruck en een compressor. Alkmaar Centraal Station is hiermee weer klaar voor de toekomstige onderhoudswerkzaamheden aan treinen.

Alkmaar

NS investeert in nieuwe treinen en het nieuwe materieel vraagt aanpassing van de bestaande werkput. De nieuwe generatie treinen hebben lage vloeren en bijna alle technische installaties zitten op het dak van de treinstellen in plaats van eronder, zoals voorheen het geval was. Dit maakt het noodzakelijk om op hoogte te kunnen werken en vraagt om voorzieningen die het mogelijk maken om vrij van directe weersinvloeden aan de installaties op het dak te kunnen werken. K_Dekker vervangt de bestaande werkput met windschermen met een nieuwe overkapping. In de planning is rekening gehouden met het in gebruik blijven van de spoorovergangen.

Bron: Artikel Roofs: Dak dorpshuis Zwanenburg – dak van het jaar 2019

Het nieuwe dorpshuis van Zwanenburg kun je met recht heel bijzonder noemen. Het zigzaggende dak is niet alleen fraai, maar ook functioneel. De licht tot steil hellende zadelkappen houden de bezoekers droog en warm, laten daglicht toe en zetten zonlicht om in elektriciteit. Mede vanwege de locatie, vlakbij Schiphol, werd gekozen voor een kerosine-resistente FPO dakbedekking.

De gemeente Haarlemmermeer, waartoe Zwanenburg behoort, wilde een nieuwe ontmoetingsplek creëren voor jong en oud met faciliteiten voor sport, cultuur en ontspanning. Heren 5 architecten kreeg de opdracht voor het ontwerp van het dorpshuis, dat ligt tussen een winkelplein en een park met water. Alle gebruiksruimten van het nieuwe Hart van Zwanenburg zijn zichtbaar vanuit de centrale ontvangstruimte met bar. Vanuit deze ‘binnenstraat’ met toegangen
aan de plein- en parkzijde kun je onder meer de sporthal, de bibliotheek en de biljartzaal betreden.

ESTHETIEK
De veelhoekige plattegrond en de gevarieerde dakvorm geven het dorpshuis een speels uiterlijk. Met het dak wordt verwezen naar de traditionele kapvormen uit Zwanenburg. De elf geschakelde zadelkappen van de multifunctionele accommodatie hebben verschillende hellingshoeken, van 35° tot 67°. De nokken liggen parallel in oost-westrichting en variëren in hoogte. Ter plaatse van de sporthal en de tribune reiken de zadelkappen iets hoger dan boven de andere
ruimtes, vanwege de benodigde vrije hoogte om te sporten. Aan de pleinzijde krijgt een kap een grote tekst in een afwijkende kleur: DORPSHUIS. Met de tekst wordt verwezen naar de grote boerenschuren in de Haarlemmermeerpolder, die zijn voorzien van daken met patronen of namen.

TECHNIEK
Het dak van de sporthal heeft een stalen draagconstructie met raatliggers in de nokken en goten. Daarop bevindt zich een pakket met geprofileerde staalplaten, PE folie, 142 mm PIR isolatie, 1,5 mm FPO membraan en decoratieve FPO profielen van 35 mm breed en 25 mm hoog. De combinatie van de lichtgrijze kleur en de decoratieve elementen geeft het dak een ‘zink met felsnaden’-look. Hendrikx Daksystemen kreeg de opdracht voor de uitvoering, mede vanwege de meer dan 25 jaar ervaring met het toegepaste FPO systeem: Sarnafil TS77-15. Het dakdekkersbedrijf werkt met vier man tegelijk op het dak. In totaal wordt ongeveer
3.450 m2 bedekking aangebracht: FPO met een inlage van polyestervezel en glasvezelversterking. Die inlage draagt bij aan de treksterkte en verplaatst de windbelasting naar de mechanische bevestigingen die in het dakvlak verankerd zitten. De dakbedekking wordt aan dakankers gelast met behulp van magnetische inductie. De met kunststof omhulde metalen ankers zijn aan de bovenzijde voorzien van een FPO laag. Die laag versmelt met de dakbedekking door de inductie. De decoratieve profielen worden daarna op de dakbedekking gelast.

DUURZAAMHEID
Het dorpshuis wordt met mens- en milieuvriendelijke materialen gebouwd. Gelamineerde houten spanten, die in het zicht blijven, ondersteunen het dak. De gevels die grenzen aan het park krijgen houten bekleding en de gevels aan het plein metselwerk. Aan de verblijfsruimtes, waaronder de sporthal, stelde de opdrachtgever hoge akoestische eisen. De nagalmtijd is straks korter dan de NOC-NCF eisen. De daken worden akoestisch uitgevoerd. In de cannelures van de geperforeerde geprofileerde stalen dakplaten komt geluiddempende minerale wol. Mede omdat de FPO dakbedekking chemisch resistent is tegen kerosine, koos de opdrachtgever daarvoor. Bij oplevering wordt tien jaar garantie gegeven op product en verwerking. De dakbedekking heeft een verwachte levensduur
van meer dan 40 jaar. De dakdekker adviseert om minimaal twee keer per jaar de goten schoon te maken ter voorkoming van verstopping in de afvoeren, ook omdat er veel loofbomen rondom het gebouw staan. Het zeer goed geïsoleerde dak met een Rc van 6,0 W/m2K wordt voor ongeveer de helft voorzien van zonnepanelen, wat het gebouw zelfvoorzienend maakt. De opgewekte elektriciteit wordt teruggeleverd aan het net of direct gebruikt. Bijvoorbeeld voor het koelen of verwarmen van de vloeren met behulp van een warmtepomp. De zonnepanelen komen op de zuidelijke zijden van de dakkappen.

VEILIGHEID
Sarnafil dakbedekking wordt meestal aangebracht op platte tot licht hellende daken. In Zwanenburg zijn de daken niet alleen steil, tot 67°, maar ook hoog, tot 10 meter. De steile daken maken het gebruik van een lasautomaat onmogelijk. Alle verbindingen tussen de stroken dakbedekking worden handmatig gelast, wat extra mankracht vergt. Om veilig en efficiënt te werken gebruiken dakdekkers  speciale, op maat gemaakte ladders. Die ladders zijn voorzien  van aangelaste beugels met rolvoorziening, waardoor het dakvlak goed bewerkt kan worden zonder schade te veroorzaken of te vallen. Voor alle werkzaamheden
boven de eigen lengte van een dakdekker gebruiken zij de speciale ladders. Voor het veilig betreden van het dak staan rondom steigers, die waar nodig voorzien zijn van vangnetten. Bij een verwachte weerverwachting boven de 30° Celsius hanteren de dakdekkers een tropenrooster. De werkperiode is dan vervroegd naar 6.00 tot 14.00 uur. Daarnaast wijst de bedrijfsleider de vakmensen erop om extra te drinken.

SAMENWERKING
Veel bouwmateriaal en materieel wordt omhoog getransporteerd met een torenkraan. Het dakje van de toren wordt geheel op maaiveldniveau geprefabriceerd en naar boven gehesen. Vanwege de beperkte bereikbaarheid van de toren viel de beslissing daarop. Deze prefab kap bestaat uit een stalen frame en het dakpakket. Uiteraard vindt deze operatie plaats in overleg met de aannemer die de kraanplanning maakt. De complexiteit en de steilheid van de daken maakte het inschatten van het aantal benodigde werkuren lastig voor de calculatie-afdeling van het dakdekkersbedrijf. Om een zo goed mogelijke inschatting te maken
is een 3D BIM model gebruikt.

• OPDRACHTGEVER: GEMEENTE HAARLEMMERMEER
• ARCHITECT: HEREN 5 ARCHITECTEN, AMSTERDAM
• BOUWMANAGEMENT: BBN, HOUTEN
• BOUWFYSICA: ALCEDO, HOLTEN
• CONSTRUCTEUR: PIETERS BOUWTECHNIEK, HAARLEM
• AANNEMER: K_DEKKER BOUW EN INFRA, WARMENHUIZEN
• DAKDEKKER: HD DAKSYSTEMEN, SOMEREN
• FPO DAKBEDEKKING: SIKA, UTRECHT

Zwanenburg

Het nieuwe dorpshuis van Zwanenburg verenigt een aantal dorpse huizen onder een markant dak. K_Dekker heeft de nieuwbouw van het dorpshuis Hart van Zwanenburg, een multifunctioneel gebouw met onder meer sporthal, bibliotheek en bar gerealiseerd. Het dorpshuis is duurzaam gebouwd en is zeer energiezuinig.

De treinen reden maandagmorgen 26 augustus weer stipt op tijd in het Gooi. Over spiksplinternieuwe sporen, overwegen, faunapassages en een onderdoorgang voor wandelaars en fietsers. Reizigers liepen over de gloednieuwe tegelvloer in de stationshal. Met een lekkernij van ProRail en NS als dank voor hun geduld. Want 23 dagen geen treinen is niet niks! ProRail, NS en aannemers Dura Vermeer en K_Dekker kregen maandagochtend bij het station veel complimenten van wethouder Eijbersen van gemeente Gooise Meren. De ruim drie weken durende klus aan het spoor en station Naarden-Bussum vergde een jarenlange voorbereiding en is prachtig op tijd afgerond. Petje af voor alle harde werkers die dag en nacht hebben doorgepakt!

Wat hebben we gedaan en waarom?

Het wordt steeds drukker op het Nederlandse spoor. Om ruimte te maken voor meer en snellere treinen moet ProRail het spoor zo efficiënt mogelijk inrichten. Na de werkzaamheden bij Naarden-Bussum kunnen treinen harder rijden, 130 kilometer per uur in plaats van 80. Dat levert forse tijdwinst op.

Timelapse

Het spoor, de seinen en de bovenleiding zijn vernieuwd. Een groot aantal wissels is verwijderd. Er liggen nu geen vijf maar twee sporen bij station Naarden-Bussum, de overwegen zijn daardoor veiliger. Er ligt een nieuwe onderdoorgang onder het spoor bij het Naardermeer, heel handig voor wandelaars en fietsers, die er over een paar maanden gebruik van kunnen maken. Voor dieren zijn nieuwe faunapassages aangelegd, zodat ook zij het spoor veilig kunnen oversteken. Kijk hier voor een animatie van alle werkzaamheden. En in de timelapse is al het werk van drie weken te zien in één minuut.

Station Naarden-Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum maken we beter toegankelijk. Doordat het emplacement is verdwenen en het aantal sporen is teruggebracht van vijf naar twee is er ruimte om aan de westkant een nieuwe toegang tot het station te maken. Zo kunnen reizigers makkelijker en sneller de perrons of de uitgangen bereiken. We zorgen er ook voor dat er bij de nieuwe ingang voldoende plek is om fietsen neer te zetten. Het station wordt gerestaureerd en in oude glorie hersteld. Er ligt inmiddels een prachtige nieuwe vloer.

Bron: ProRail

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

ALLE KOPERS TROTSEERDEN DE REGEN OM DE OFFICIËLE START BOUW VAN DEELPLAN 4 BIJ TE WONEN

Afgelopen woensdagmiddag 10 juli 2019 werd de start van deelplan 4 van het nieuwbouwproject Ringoevers in Hillegom feestelijk gevierd. En ondanks de aanhoudende regen was de opkomst enorm. Meer dan 200 mensen waren aanwezig op dit gezellige evenement. Burgemeester van Erk gaf samen met Klaas-Jan Dekker (directeur K_Dekker bouw & infra, namens BuildingTwenty4) en koper mevrouw Oetelaar in het bijzijn van de projectbetrokkenen en de kopers het officiële startschot. Na het officiële gedeelte konden de kopers onder het genot van poffertjes en ijsjes kennismaken met hun toekomstige buren.

Klaas-Jan Dekker (namens BuildingTwenty4) benadrukte bij de opening de enorme opkomst ondanks de aanhoudende regen. “Als bouwteam staan wij hier met een trots gevoel voor deze grote groep kopers. Wij realiseren dit project samen met onze partners De Geus Bouw en HBB Groep, een langlopende goede samenwerking met prachtige resultaten. Blije bewoners, een mooie wijk, kwaliteitswoningen met mooie details, kortom echt iets om samen trots op te zijn!”

Burgemeester van Erk is trots op dit nieuwe stukje Hillegom. “Hillegom zit in de lift en Ringoevers maakt daar een belangrijk onderdeel van uit. Veel kopers komen uit Hillegom, maar ook veel mensen buiten Hillegom weten Ringoevers te vinden. Voel je welkom in Hillegom en ga vooral genieten van Hillegom. Ringoevers is mooie reclame voor zowel Hillegom als ook voor BuildingTwenty4,” aldus de burgemeester.

Klaas-Jan Dekker kondigde de koopster in Deelplan 4, mevrouw Oetelaar, aan. Het was aan haar de eer om de eerste officiële heipaal te slaan. Na afronding van de speeches klom zij in de heistelling en startte zij het slaan van de heipaal.

Inmiddels zijn alle woningen in Deelplan 1, 2 én 3 opgeleverd. Achter de schermen wordt hard gewerkt aan de verkoopbereiding van Deelplan 5. Het vijfde deelplan bestaat uit rij- en hoekwoningen, twee-onder-één-kappers en appartementen.

De bouw van de nieuwe wijk Ringoevers is online te volgen. Er worden regelmatig foto’s van de voortgang toegevoegd aan www.facebook.com/Hillegomringoevers/. Ook kunt u hier meer informatie vinden over het  volgende deelplan dat  binnenkort in verkoop gaat. Ringoevers is een project van BuildingTwenty4, een consortium bestaande uit de ontwikkelende bouwers De Geus Bouw, K_Dekker bouw & infra en HBB Groep.

Meer informatie: http://www.ringoevers.nl

Op de Werf in Krabbendam is K_Dekker ooit begonnen – en er wordt nog altijd hard gewerkt. In de moderne timmerfabriek en de goed geoutilleerde staalwerkplaats werken gespecialiseerde vakmensen mee aan alle projecten van K_Dekker. Ook is de Werf de standplaats voor al het materiaal, gereedschap en machines – vrachtwagens, kranen en shovels – dat ingezet wordt op de projecten. Een plek vol historie, waar de tijd niet heeft stil gestaan!

TIMMERFABRIEK

Prefab is in de bouw een stevig ingeburgerd. K_Dekker heeft het principe zelfs omarmd. Of het nou om kleine houten elementen gaat, of om complete bruggen: de timmermannen van K_Dekker maken en onderhouden een breed palet aan kunstwerken van hout en kunststof in de goed uitgeruste timmerfabriek in Krabbendam, die beschikt over een eigen verfspuiterij en diverse houtbewerkingsmachines.

Ook in de timmerfabriek geldt het principe ‘u vraagt, wij draaien’. Of het nou om twintig raamkozijnen gaat, een ronde trap, houten elementen voor bekistingen of bruggen: de timmermannen van K_Dekker zijn echte allrounders. Flexibiliteit en snel schakelen is hun tweede natuur – dankzij de korte lijnen met de projectleiders en uitvoerders ook de dagelijkse realiteit. Ook worden de bouwketen en containers al sinds 1963 op de Werf gemaakt en onderhouden.

In sommige bouwprojecten wordt de mobiele timmerfabriek ingezet: dan werkt een van de timmerlieden met zijn materieel op locatie; het projectteam profiteert dan maximaal van de kennis en kunde van de vakman ter plaatse. Circulair bouwen is in de timmerfabriek geen hippe kreet: hergebruik van gebruikt materiaal en het zoeken naar een nieuwe bestemming voor resthout is in Krabbendam al jaren een goede gewoonte.

STAALFABRIEK

De staalbewerkers van K_Dekker draaien hun hand niet om voor het echte werk: ruwe stalen balken transformeren ze tot elegante brugleuningen, van metalen buizen maken ze veilige steigerconstructies en ze vormen ruwe stalen platen om tot robuuste bekistingen voor betonnen fundaties. In de eigen staalfabriek van K_Dekker wisselen kleinschalig productiewerk én uniek maatwerk elkaar af.

Ook het onderhoud van stalen constructies in grote en kleine projecten van K_Dekker gebeurt in de staalfabriek. Daarnaast wordt al het herbruikbaar materiaal standaard gecontroleerd: is het nog veilig, compleet en dus ook écht herbruikbaar?

Voor staalwerk op locatie beschikt K_Dekker zelfs over een lasser die met zijn mobiele werkplaats het kleinere las- en onderhoudswerk op de bouwlocatie vakkundig uitvoert. Wel zo praktisch!

Elke dag weer verlaten pontons, stalen consoles, stoere brugleuningen, strakke hoeklijnen, en prachtige sierelementen de staalfabriek van K_Dekker in Krabbendam. Behalve om hun vakmanschap staan de staalbewerkers ook bekend om hun flexibiliteit (‘om 9u besteld, voor 16u klaar voor transport’) en hun creativiteit om niet-standaard constructies te herstellen. Dankzij de korte lijnen met de andere divisies van K_Dekker is de staalfabriek letterlijk betrokken bij alle projecten.

TRANSPORT & MATERIEEL

Shovel, een knijperauto, rupskranen, een mobiele kraan, minikraan en vrachtwagen. Op de werf in Krabbendam staan ook professioneel uitgeruste ‘werkbussen’ volledig ter beschikking van de projecten van K_Dekker. Eigen materieel is niet alleen praktisch, ook kan er snel worden gereageerd bij onverwachte situaties of als er plotseling behoefte is aan extra capaciteit.

De Euro 6-vrachtwagens van K_Dekker mogen rijden in de milieuzones die verschillende grote steden hebben ingesteld. Het CO2-bewustzijn is sowieso groot: door juiste input vanaf de projectlocaties rijden de trucks zelden leeg maar plannen het laden en lossen slim en efficiënt. Ook de hybride kranen voldoen aan de milieunormen. Bovendien zijn er twee voorzien van 3D GPS waardoor de kraanmachinist uiterst precies kan graven. Dat werkt ook nog eens veel sneller!

De materieeldienst van K_Dekker denkt proactief mee met de projectleider en uitvoerder. Vanuit Krabbendam adviseren ze over een efficiënte en doelmatige inzet van het beschikbare materieel en materiaal. De planning laat genoeg ruimte voor de kraanmachinisten en chauffeurs om flexibel te opereren voor alle projecten

LEES MEER OVER ONZE WERKPLAATS EN MATERIEEL

Een mooi gebouw neerzetten is één. Een mooi gebouw neerzetten waar de gebruiker zich ook honderd procent in kan vinden: dat lukt niet iedereen. Daarvoor moet je als bouwer namelijk oog hebben voor de langetermijnbelangen van de gebruiker. “Dat geeft het vertrouwen in een goed eindresultaat gelijk een enorme boost.”

Waar de bouwer vooral met een technische blik naar een bouwproject kijkt, heeft de gemiddelde gebruiker vooral aandacht voor de functionele aspecten van het pand. Is de indeling van het gebouw net zo praktisch als op papier is bedacht? “In ons geval kwamen daar nog de onderhouds- en exploitatiekosten bij – die wilden we zo laag mogelijk houden”, vertelt Jan Boomsma, directeur-bestuurder van Stichting Florente Basisscholen. In Diemen bouwde K_Dekker de bredeschool De Kersenboom naar het ontwerp van OIII Architecten: een prachtig pand met een rurale uitstraling.

Johan Bouwman was als werkvoorbereider van K_Dekker van a tot z betrokken bij de bouw. “De vele verschillende materialen in het ontwerp vielen direct op: staal, beton, hout, aluminium. Zoveel verschillende materialen geeft een groter risico op fouten: je hebt te maken met variabele spelingen en aansluitdetails. Ook de rondingen, schuinten en hoogteverschillen in het gebouw bemoeilijkten het bouwproces. Veel elementen hebben we prefab laten maken om zo de logistiek op de bouw te verbeteren en een snellere bouwmethodiek te realiseren, met een gunstig effect op de planning.”

De bouwers waren scherp op verbeteringen in het ontwerp. “Daarover hadden we vrij intensief contact met de opdrachtgever – zij moesten met zulke aanpassingen uiteraard eerst akkoord gaan”, vertelt Bouwman. Boomsma: “Cruciale vraag was dan: is de door de bouwer voorgestelde verbetering ook een verbetering voor ons als school?”

WENSEN OP TAFEL

Zet een ervaren bouwer met een ervaren gebruiker van een schoolgebouw om tafel en er gebeuren mooie dingen. Een van de verbeteringen die K_Dekker voorstelde, was het toepassen van een alternatieve wandafwerking: kwalitatief even goed, veel goedkoper en sneller uitgevoerd. “Doordat wij zo open waren over onze wensen, konden ze bij K_Dekker vanuit hun expertise heel goed meedenken over praktische oplossingen en slimme alternatieven die ook in ons belang waren”, zegt Boomsma. Het eindresultaat is een bredeschool die in alle opzichten aan de eisen voldoet.

De weken voor de oplevering waren ronduit hectisch. De school móest na de zomervakantie open, die datum stond vast. “Dat was echt even krap – in de laatste weken moesten alle partijen alle zeilen bij zetten. Door ook in die periode goed met elkaar te blijven communiceren en duidelijke afspraken te maken, liep zelfs dat relatief gesmeerd”, vertelt Boomsma. Doordat de opgelopen vertraging ook niet aan één partij viel toe te schrijven, zetten alle betrokkenen ook vrij snel de blikken dezelfde kant op: het moest af. “En zo gebeurde het dus.”

Diemen

In Diemen heeft K_Dekker de bouw van brede school De Kersenboom gerealiseerd. Het project omvatte bouwkundige, constructieve en gebouwgebonden installatiewerkzaamheden. OIII Architecten ontwierp een karakteristiek gebouw met een ruraal karakter.

Bouwen aan de toekomst. Dat is letterlijk wat K_Dekker heeft gedaan bij de realisatie van het 150 kV schakelstation in Middenmeer in opdracht van Reddyn en Qirion, het voormalige Liandon. “Zo’n civiel werk met beton en staal klinkt misschien niet zo futuristisch, maar we hebben mooi wel een knooppunt voor de digitale revolutie en de energietransitie neergezet”, zegt Ron Oudeman, directeur van K_Dekker.

In de Wieringermeer gebeurt het. “Het bruist hier letterlijk van de energie. As we speak wordt hier gebouwd aan een groot datacenter, en het beton van het schakelstation is net droog.” Herman Pruisken is manager van Qirion. Hij wijst op de windmolens in de verte en de bedrijvigheid aan de overkant van de weg. “Dit schakelstation is de verbinding tussen die twee activiteiten. De stroom wordt geleverd door het windmolenpark, wij zetten het om en leveren vervolgens onder meer door aan het Microsoft Datacenter.”

NIEUWE SCHAKEL

Het schakelstation in Middenmeer is daarmee een nieuwe schakel in het Nederlandse elektriciteitsnetwerk en een belangrijke stap in de energietransitie die overheid en bedrijfsleven de komende jaren willen bewerkstelligen. Die transitie heeft namelijk ook gevolgen voor het netwerk. Alle partijen die betrokken zijn bij de elektriciteitsvoorziening – Tennet, Reddyn, Qirion en regionale netwerkbeheerders zoals hier Liander – staan voor flinke veranderingen. “Het huidige elektriciteitsnetwerk heeft kolen- of gascentrales als klassiek startpunt, van waaruit de opgewekte elektriciteit wordt gedistribueerd via de diverse schakelstations in het land. Nieuwe aanbieders die stroom opwekken uit zon en wind willen ook inpluggen op dat netwerk”, legt Pruisken uit.

En als dat nou de enige verandering was. Tegelijkertijd worden de elektriciteitsbedrijven ook geconfronteerd met een toenemende vraag naar elektriciteit – niet alleen vanuit de datacenters maar ook vanuit de maatschappij. “Aan de vraagkant had je altijd al te maken met pieken en dalen, die discontinuïteit neemt nu ook toe aan de aanbodzijde. Anders gezegd: het waait nou eenmaal niet altijd en het is ook niet altijd zonnig”, zegt Pruisken. Ook daarin zit dus een technische uitdaging die nog opgelost moet worden: hoe sla je de opgewekte energie het slimst op? En vooral: hoe doe je dat zonder al te veel energieverlies?

MEER DAN BETON

Oudeman vindt de energietransitie en alles wat daarbij komt kijken ronduit fascinerend. “Natuurlijk zijn wij hier alleen civieltechnisch bij betrokken – wij doen de gebouwen, betonconstructie en infrastructuur inclusief de engineering. In de praktijk voelt het als veel meer. Alleen al omdat wij ons bij K_Dekker bedrijfsmatig ook intensief bezighouden met duurzaamheid en nieuwe energie. Zo hebben we recent 385 zonnepanelen op onze werf in Krabbendam geplaatst, met een totaal van 109.725 Watt piek. De uitdagingen waarvoor Qirion staat, zijn in dat opzicht geen ver-van-ons-bedshow. Daarbij: we werken al 35 jaar samen met ze – meedenken over brede marktontwikkelingen die gevolgen hebben voor onze beide bedrijven wordt dan je tweede natuur.”

Middenmeer

Voor elektriciteitsbedrijf Joulz realiseerde K_Dekker in Middenmeer de nieuwbouw van het onderstation van het nieuwe 150/20kV station. Het onderstation bestaat uit een schakeltuin, een CDG-gebouw, zes trafocellen plus schakelhallen en de civiele afwerking van het terrein.

Bij het eindpunt van elke tramlijn in Amsterdam staat een zogenaamd ‘eindpunthuisje’: met wc, keuken, kantoor en overlegruimtes voor de trambestuurders, conducteurs en medewerkers van GVB. Bij de geplande nieuwbouw van het eindpunthuisje voor lijn 7 aan de Slotermeerlaan ging de buurt dwarsliggen. “Een test voor onze creativiteit.”

Marianne Gieling is werkvoorbereider bij K_Dekker en was er vanaf dag één bij betrokken. “Hoewel het project in eerste instantie helemaal niet zo spannend leek, was de tegenstand in de buurt flink groter dan gedacht. De bewoners wilden niet dat in het net nieuw aangelegde park bebouwing zou komen.” Dat protest kwam niet helemaal onverwacht, legt projectleider Henk Jan Jansen Manenschijn van GVB uit: “De bewoners associeerden de nieuwbouw van het eindpunthuisje vooral met overlast tijdens de bouw. Ook vreesden ze een lelijk gedrocht in een prachtig park. Daarnaast was net bekend dat door de komst van de Noord/Zuidlijn ‘hun’ tramlijn 14 een andere route zou rijden. Dat tramlijn 7 – met praktisch dezelfde route – veel vaker ging rijden, sneeuwde compleet onder. Alles bij elkaar was het voldoende voer voor onrust.”

PIJN IN KAART GEBRACHT

Op een goed bezochte informatieavond met de buurt werden de pijnpunten geïnventariseerd. Daar bleek het zicht op het huisje het grootste probleem. Met die input ging K_Dekker aan de slag. Het voorstel: een compact gebouw met een sedumdak en met planten beklede muren, uitgewerkt door Bas Symons van Zwarts&Jansma Architecten. En dat bleek een schot in de roos. Over het nieuwe ontwerp waren niet alleen de bewoners enthousiast, ook GVB kon zich er heel goed in vinden. Jansen Manenschijn: “GVB is een groen bedrijf. Een eindpunthuisje dat letterlijk groen is en bijna wegvalt tussen de struiken past daar natuurlijk perfect bij. Dat we geen enkel bezwaarschrift kregen is er de ultieme bevestiging van.”

Om de groen beplante muur ook mooi groen te houden heeft K_Dekker een speciaal irrigatiesysteem aangelegd. Het regenwater wordt opgevangen in een speciale tank die voorzien is van een op afstand bedienbare pomp om op droge dagen de muurplanten te bewateren.

HET WORDT NOG GROENER

Verder had GVB vooraf bepaald dat dit huisje geen gasaansluiting mocht krijgen. “Er is een warmtepomp geïnstalleerd en het gebouw heeft een optimale isolatie”, vertelt Gieling. “Na de eerste honderd dagen is gebleken dat het elektriciteitsverbruik gelijk is of zelfs lager uitvalt dan bij bestaande eindpunthuisjes mét gasaansluiting”, stelt Jansen Manenschijn.

Dat maakt dit eindpunthuisje nog groener dan de buitenkant al doet vermoeden.

Amsterdam

Het rijdend personeel in het Amsterdamse openbaar vervoer zit niet alleen maar op de bus, tram of metro. Tussen hun diensten pauzeren ze in de zogenaamde personeelshuisjes. K_Dekker tekende voor de bouw van deze accommodaties.