Categorie: Perronbouw

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk: iedereen moet na aankomst op het station makkelijk zijn of haar trein kunnen halen. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. K_Dekker start in januari 2018 met het verbeteren van die toegankelijkheid op negen stations in Nederland. Dat wil zeggen: dan begint het werk buiten. De voorbereidingen zijn al in volle gang.
Wat voor een buitenstaander mag klinken als negen keer een relatief eenvoudige en bovendien steeds identieke klus, is in werkelijkheid een project van grote omvang. “Elk station is compleet anders. Voor elk station zullen we dan ook een andere oplossing moeten bedenken om de bereikbaarheid van de verschillende perrons te verbeteren. In een aantal gevallen realiseren we een traverse over het spoor en integreren daar de liften in. Bij andere stations installeren we liften in bestaande tunnels onder het spoor en de perrons”, zegt Rob van ’t Hoff, technisch manager bij K_Dekker. De stations zijn stuk voor stuk heel verschillend ingericht. Kortom: wat klinkt als één werk in negen delen, zijn in feite negen op zich zelf staande opdrachten met telkens specifieke kenmerken.
DESIGN & CONSTRUCT
ProRail heeft het werk na aanbesteding aan K_Dekker gegund op basis van UAV-GC/design & construct. Op basis van een pakket eisen heeft K_Dekker een creatief plan opgesteld, inclusief proces en schetsontwerp. Pas in tweede instantie is gekeken naar de prijs. “Dat is dus design & construct in de meest zuivere vorm”, zegt Rob van ’t Hoff. Sommige eisen kun je op meerdere manieren opvatten – dat daarover veel wordt overlegd door alle partijen is pure noodzaak. “Maar het resulteert uiteindelijk wel in een beter plan, waar iedereen zich goed in kan vinden.”
Op die manier een project van a tot z realiseren is absoluut geweldig, vindt Ivo Stork, adviseur van Sophia Engineering, het ingenieursbureau van de Dekker Holding. Hij zit specifiek voor dit project gedetacheerd bij K_Dekker. “We werken met een compact team en dat resulteert in korte lijntjes en snel kunnen schakelen. Een groot voordeel bij dit complexe en veelzijdige project”, zegt Ivo Stork.
Voor de opdrachtgever is het ideaal werken zo: dit kleine team is perfect ingevoerd in het project, de dynamiek spat er vanaf. “Het maandelijkse overleg verloopt heel soepel”, vertelt Ivo Stork. “De opdrachtgever wil nu met nog grotere regelmaat over details overleggen – heel praktisch met zo’n betrokken team.”
3D ONTWERP EN BIM
“Als je bedenkt dat een fout in het ontwerp in elke fase tot een kostenverhoging leidt, en dat die kostenverhoging in elke volgende fase met een factor tien toeneemt, dan snap je hoe belangrijk het is dat je fouten in een zo vroeg mogelijk stadium uit het ontwerp haalt.” Werken met BIM en ontwerpen in 3D hebben dat positieve effect – kleine ontwerpfouten met potentieel grote gevolgen worden veel sneller ontdekt en geëlimineerd. “Architect en constructeur werken op dit project beiden in de BIM-omgeving. Ze kunnen elkaars modellen openen en erin werken. Bovendien heeft K_Dekker er, op afroep, ook nog een BIM-modelleur van Sophia Engineering op gezet”, vertelt Ivo Stork. “Die is perfect in staat om clashes in de modellen te signaleren en er ook effectief over te rapporteren. Dat bespaart veel tijd tijdens de uitvoering én scheelt in de kosten voor eventuele herstelmaatregelen.”
OP WELKE NS-STATIONS ZIJN WIJ STRAKS AAN HET WERK?

• Bloemendaal
• Eindhoven Strijp-S
• Heeze
• Den Helder Zuid
• Wolfheze
• Arnhem Presikhaaf
• Tilburg Reeshof
• Haarlem Spaarnwoude
• Driehuis

Het NS-station van Bloemendaal wordt als eerste aangepakt – onze mensen gaan daar van start in januari 2018. Afgelopen dinsdag is samen met ProRail het startschot hier gegeven met een informatie avond voor bewoners en belangstellenden.
Voor het totale project is in totaal vier jaar uitgetrokken. De liften op het laatste station moeten uiterlijk in 2020 in bedrijf zijn.

Treinstation Schiphol heeft afgelopen weekend op spoor 1 en 2 een buitendienststelling van 52 uur gehad. K_Dekker bouw & infra heeft in deze 52 uur hard gewerkt aan de montage van de resterende 144 IPB-displays, een zogenaamde Intelligent Platform Bar.

Dit was het tweede weekend waarin er non-stop is doorgewerkt. Spoor 1 en 2 zijn voorzien van 576 led-schermen (2x 330m1), waarop de passagiers actuele informatie ontvangen over de naderende trein, zodat de doorstroming soepeler kan verlopen. De samenwerking tussen K_Dekker met onderaannemers Dikkerboom betonboringen, Mavitec Construction en Engie en de leverancier van de IPB displays Conclusion is succesvol verlopen.

In de periode vanaf gunning in maart tot aan de uitvoering is in samenwerking met onze partners het uitvoeringsontwerp door K_Dekker uitgewerkt. Het betreft een ophangconstructie van ca. 330m1 per spoor die aan het tunneldek moest worden bevestigd en afgewerkt. Om het systeem van de benodigde voeding en data te voorzien is de bestaande elektra- en telecominstallatie aangepast.

Intelligent Platform Bar
Het in- en uitstappen verloopt niet altijd snel genoeg en reizigers verdelen zich niet goed over de perrons. Soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Hierdoor ontstaan vertragingen en kan de dienstregeling niet zo verlopen als gepland. Door middel van onder andere visuele aanwijzingen moet de Intelligent Platform Bar het in- en uitstappen van reizigers bespoedigen.

Op het station Schiphol Airport is er sprake van een groot aantal reizigers. Het in- en uitstappen verloopt niet altijd snel genoeg en verdelen reizigers zich niet goed over de halterende treinen. Soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Hierdoor ontstaan vertragingen en kan de dienstregeling niet zo verlopen als gepland. Door middel van onder andere visuele aanwijzingen moet de Intelligent Platform Bar het in- en uitstappen van reizigers bespoedigen.

Afgelopen week heeft K_Dekker bouw & infra b.v. in opdracht van ProRail tijdens een 75 uur durende buitendienststelling de 1e fase afgerond van het project Intelligent Platform Bar op station Schiphol Airport. In deze eerste buitendienststelling is de IPB-Display gerealiseerd voor spoor 1. In een 2e weekend, eind september, worden de IPB-Display voor spoor 2 opgehangen en de LED-Displays in de behuizing gemonteerd.

In de periode vanaf gunning in maart tot aan de uitvoering van afgelopen weekend is in samenwerking met onze partners het uitvoeringsontwerp door K_Dekker uitgewerkt. Het betreft een ophangconstructie van ca. 330m1 per spoor die aan het tunneldek moest worden bevestigd en afgewerkt. Om het systeem van de benodigde voeding en data te voorzien is de bestaande electra– en telecominstallatie aangepast.

Een kijkje achter de schermen op een bouwproject is niet alledaags. Zeker niet als het ook nog bijzondere projecten zijn! K_Dekker heeft meegedaan aan de Dag van de Bouw. Een landelijk georganiseerd evenement voor de leden van Bouwend Nederland die hun projecten op deze dag openstellen voor publiek. De deelnemende projecten waren “Herinrichting Stationsgebied Leeuwarden” & “openstelling van GVB Rail Services” in Amsterdam. Er zijn rondleidingen en demonstraties gegeven door de enthousiaste medewerkers op de projecten. Voor de bezoekers een unieke kans om eens van dichtbij te beleven wat er wordt gedaan op een project.
Leeuwarden
Station Leeuwarden gaat volledig op de schop. K_Dekker realiseerde in 2016 een nieuw en overzichtelijker busstation en bouwt momenteel de ondergrondse fietsenstalling welke zich verdubbelt naar 3.000 plaatsen. Het project is een samenwerking tussen Leeuwarden Vrij-Baan, NS en ProRail.
Openstelling van GVB Rail Services
De afdeling Rail Services is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de railinfrastructuur. K_Dekker voert voor de werkterreinen van het GVB regelmatig onderhoudswerkzaamheden uit, zodat het GVB haar werk voor de Rail Services optimaal kan uitvoeren.

Afgelopen vrijdag is de betonvloer van de fietsenkelder op station Leeuwarden gestort. Hiervoor was 400m3 beton nodig om de 50 cm dikke vloer op te vullen. Hiermee is er weer een mijlpaal behaald.
Een week eerder was er ook een hoogtepunt voor het gemotoriseerde verkeer. De auto’s en bussen rijden nu de definitieve route, via de Lange Marktstraat.

Tijdens de Dag van de Bouw op zaterdag 20 mei wordt de fietsenkelder gedeeltelijk opengesteld voor publiek. Een unieke mogelijkheid om dit bijzondere project van dichtbij te bewonderen.

Zaterdag 20 mei 2017 is de Dag van de Bouw. Op deze dag houden de leden van Bouwend Nederland een open dag op een van hun projecten. Kom je ook? K_Dekker bouw & infra b.v. stelt het project Stationsgebied Leeuwarden open voor bezoekers. Een unieke kans om eens een kijkje te nemen op een bijzonder project waar wij als bouwer trots op zijn!

Bezoektijden: 10:00 – 16:00 uur, locatie : Stationsweg 2, Leeuwarden, Friesland.

Stationsgebied Leeuwarden

De bussen maken gebruik van het busstation, maar het werk is nog niet klaar. De nieuwe bus buffer wordt aangelegd, de openbare ruimte wordt verder ingericht en er komt veel groen in de vorm van hagen en bomen. Het nieuwe busstation is ingericht als zogenoemd visgraatmodel, zodat de busmaatschappij het flexibeler kan gebruiken. Alle bussen staan naast elkaar, waardoor de reiziger in één oogopslag kan zien waar welke bus staat. In 2017 wordt het busstation voorzien van veel groen.

Uitbreiding fietsenkelder

De bestaande fietsenkelder wordt uitgebreid van 1.500 naar 3.000 plaatsen zodat de fietsenrekken na de herinrichting ook niet terug hoeven te komen. De bestaande ingang van de stalling wordt aangepast om de hogere aantallen optimaal te kunnen verwerken. Het wordt een zogenoemde luie trap, zodat ook zwaardere fietsen eenvoudig aan de hand naar beneden en naar boven kunnen. Op straatniveau komt een stalling voor mensen die niet met de fiets de fietsenkelder in kunnen komen. Opleverdatum: Eind 2017

En dat is te zien. Het busstation is vernieuwd, de uitbreiding van de
fietsenkelder is uitgegraven en de fonteinbak voor de unieke mistfontein
van kunstenaar Jaume Plensa is klaar. In Deze nieuwsbrief leest u meer over de werkzaamheden en nieuwe verkeerssituatie.

LEEUWARDEN Het plein voor het Leeuwarder NS-station is veranderd in een enorme bouwput, bedoeld voor het uitgraven van de vergrote fietsenkelder. Niet alleen aan de stationszijde, maar ook aan de overkant (links) wordt op dit moment druk gewerkt. De al jaren leegstaande verdiepingen boven restaurant Tao worden verbouwd tot 76 appartementen. Er zullen vooral studenten en jonge statushouders in het
gebouw trekken. Oudere Leeuwarders kennen het complex vaak nog als ‘Onder de Luifel’. Het gebouw werd in 1960 gebouwd als onderkomen voor de Bond voor Coöperatieve Zuivelfabrieken.
FOTO LC/ARODI BUITENWERF
Bron: Leeuwarder Courant

De stadsbussen in Leeuwarden
maken met ingang van zondag 13
november gebruik van de nieuwe
haltes van het heringerichte busstation.
De streekbussen vertrekken
nog van de huidige locatie: het
tijdelijke busstation. Het volledige
nieuwe busstation wordt zondag
11 december in gebruik genomen.
Dan gaat ook de nieuwe dienstregeling
in van Arriva en NS.
Lees hier het volledige artikel

Als onderdeel van het meerjarige infra-project Vrijbaan (www.vrij-baan.nl) voert K_Dekker bouw & infra werkzaamheden uit voor de gemeente Leeuwarden. De opdracht bestaat onder andere uit een reconstructie van de verkeerssituatie in het stationsgebied, het aanleggen van een compleet nieuw busplein en een nieuwe fietsenkelder naast het monumentale stationsgebouw. Medio maart 2016 is gestart met de reconstructie van de verkeerssituatie in de omliggende straten van het station, tegelijkertijd is gestart met het aanleggen van het tijdelijke busstation.
Op Zondag 11 december werd het busstation op station Leeuwarden in gebruik genomen voor alle bussen, tegelijkertijd met de nieuwe dienstregeling van NS en Arriva. Maandagochtend 12 december was de feestelijke opening door gedeputeerde Sietske Poepjes, regiodirecteuren Ietze van der Meer (Arriva) en Jan Mulder (ProRail) en directeuren Alex Kirsten en Ron Oudeman (K_Dekker bouw & infra).
Het nieuwe busstation is ingericht als zogenoemd visgraatmodel, zodat de busmaatschappij het flexibel kan gebruiken. Alle bussen staan naast elkaar, waardoor de reiziger in één oogopslag kan zien waar welke bus staat. Met het nieuwe busstation verbetert het stationsgebied in Leeuwarden als OV-knooppunt van Fryslân.
De bussen maken gebruik van het busstation, maar het werk is nog niet klaar. K_Dekker bouw & infra legt de nieuwe busbuffer aan, de openbare ruimte wordt verder ingericht en in 2017 komt er veel groen in de vorm van hagen en bomen. Ook de herinrichting in de rest van het stationsgebied gaat door met onder andere de uitbreiding van de fietsenkelder, de voorbereidingen voor de mistfontein van Jaume Plensa en de herinrichting van de Lange Markstraat.