Op Alkmaar Centraal Station kunnen de onderhoudswerkzaamheden aan treinen sinds kort droog gebeuren. K_Dekker bouw & infra b.v. leverde op 4 september jl. de gerenoveerde werkput op aan NedTrain BV. Binnen twee buitendienststellingen is er een compleet nieuwe overkapping gerealiseerd. In de nieuwe werkput het mogelijk om zowel de oude als de nieuwe treinen een onderhoudsbeurt te geven. In tegenstelling tot de oudere treinen hebben de nieuwe treinen hun installatie aan de bovenzijde, i.p.v. aan de onderzijde, zitten.

Tijdens de eerste buitendienststelling werden buispalen aangebracht. Doordat dit dicht bij de bovenleiding moest gebeuren, werden de buispalen horizontaal naar hun plek gereden, zodat de palen de leidingen niet zouden raken. Tijdens de 2e buitendienststelling is de staalconstructie aangebracht, inclusief de gevelbekleding en dakplaten. Door een goede voorbereiding en samenwerking zijn de TVP’s voorspoedig verlopen.

In de periode na de Trein Vrije Periodes (TVP’s) zijn de installaties aan de binnenzijde van de werkput gerealiseerd. Onderdelen hiervan waren:  aansluiten van kabels en leidingen in een technische ruimte, aansluiten van verlichting, aansluitpunten voor de heftruck en een compressor. Alkmaar Centraal Station is hiermee weer klaar voor de toekomstige onderhoudswerkzaamheden aan treinen.

Alkmaar

NS investeert in nieuwe treinen en het nieuwe materieel vraagt aanpassing van de bestaande werkput. De nieuwe generatie treinen hebben lage vloeren en bijna alle technische installaties zitten op het dak van de treinstellen in plaats van eronder, zoals voorheen het geval was. Dit maakt het noodzakelijk om op hoogte te kunnen werken en vraagt om voorzieningen die het mogelijk maken om vrij van directe weersinvloeden aan de installaties op het dak te kunnen werken. K_Dekker vervangt de bestaande werkput met windschermen met een nieuwe overkapping. In de planning is rekening gehouden met het in gebruik blijven van de spoorovergangen.

De treinen reden maandagmorgen 26 augustus weer stipt op tijd in het Gooi. Over spiksplinternieuwe sporen, overwegen, faunapassages en een onderdoorgang voor wandelaars en fietsers. Reizigers liepen over de gloednieuwe tegelvloer in de stationshal. Met een lekkernij van ProRail en NS als dank voor hun geduld. Want 23 dagen geen treinen is niet niks! ProRail, NS en aannemers Dura Vermeer en K_Dekker kregen maandagochtend bij het station veel complimenten van wethouder Eijbersen van gemeente Gooise Meren. De ruim drie weken durende klus aan het spoor en station Naarden-Bussum vergde een jarenlange voorbereiding en is prachtig op tijd afgerond. Petje af voor alle harde werkers die dag en nacht hebben doorgepakt!

Wat hebben we gedaan en waarom?

Het wordt steeds drukker op het Nederlandse spoor. Om ruimte te maken voor meer en snellere treinen moet ProRail het spoor zo efficiënt mogelijk inrichten. Na de werkzaamheden bij Naarden-Bussum kunnen treinen harder rijden, 130 kilometer per uur in plaats van 80. Dat levert forse tijdwinst op.

Timelapse

Het spoor, de seinen en de bovenleiding zijn vernieuwd. Een groot aantal wissels is verwijderd. Er liggen nu geen vijf maar twee sporen bij station Naarden-Bussum, de overwegen zijn daardoor veiliger. Er ligt een nieuwe onderdoorgang onder het spoor bij het Naardermeer, heel handig voor wandelaars en fietsers, die er over een paar maanden gebruik van kunnen maken. Voor dieren zijn nieuwe faunapassages aangelegd, zodat ook zij het spoor veilig kunnen oversteken. Kijk hier voor een animatie van alle werkzaamheden. En in de timelapse is al het werk van drie weken te zien in één minuut.

Station Naarden-Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum maken we beter toegankelijk. Doordat het emplacement is verdwenen en het aantal sporen is teruggebracht van vijf naar twee is er ruimte om aan de westkant een nieuwe toegang tot het station te maken. Zo kunnen reizigers makkelijker en sneller de perrons of de uitgangen bereiken. We zorgen er ook voor dat er bij de nieuwe ingang voldoende plek is om fietsen neer te zetten. Het station wordt gerestaureerd en in oude glorie hersteld. Er ligt inmiddels een prachtige nieuwe vloer.

Bron: ProRail

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

Hoewel de meeste collega’s genoten van een extra lang Pinksterweekend, zijn er ook een aantal bikkels het hele weekend doorgegaan. Tijdens een treinvrije periode (TVP) van 76 uur is er veel werk verricht op station Castricum. Ondanks het slechte weer (harde wind en regen) is deze TVP bijzonder succesvol verlopen. Maar liefst 13 uur eerder dan gepland is het treinverkeer weer vrijgegeven.

Foto’s: Gerrit Serné

Tijdens deze buitendienststelling zijn de twee bouwputten voor de realisatie van de liften gemaakt en de nieuwe entree aan de westzijde van het station. De damwandplanken zijn tijdens de TVP getrild in het middenperron en aan de westzijde. De bouwkuip voor de lift op het perron is deels uitgegraven. Hierin is het benodigde stempelframe voor de stabiliteit van de bouwkuip tijdens de werkzaamheden ingehesen en aangebracht.

Wanneer gestart wordt met de betonwerkzaamheden wordt de reizigerstunnels deels afgesloten. De huidige entree aan de westzijde is tot het einde van dit jaar afgesloten. Om de capaciteit van reizigers aan te kunnen en de hinder zoveel mogelijk te beperken is tijdens dit weekend ook de hellingbaan verbreed. Hierdoor kunnen de reizigers toch gemakkelijker op het perron komen.

Castricum en Almere

Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk heeft K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. Ook tijdens het werk moest de overlast voor reizigers tot een minimum beperkt blijven. Het project behoort tot het programma “Verbeteren Toegankelijkheid stations’ van ProRail en deze werd CASABAM genoemd. De nieuwe stations zijn toegankelijker, ruimer, lichter en comfortabeler.

Vanmorgen is het startschot gegeven voor de verbouwing van het station Naarden-Bussum. Onder het genot van koffie en gebak hebben regiodirecteur van ProRail, Regiodirecteur NS en de Wethouder van gemeente Gooise Meren het startsein gegeven en hebben de projectpartners het bouwbord officieel onthuld!

Het traject ‘Spoorvernieuwing Naarden-Bussum’ van ProRail is een grootschalig project waarmee de projectpartners gemeente Gooise Meren, NS Stations en ProRail de komende jaren Station Naarden-Bussum en haar omgeving verbeteren.

K_Dekker gaat van start met het eerste gedeelte van de verbouwing van het monumentale stationsgebouw. Deze wordt beter toegankelijk gemaakt, er komt een extra doorgang naar perron 1 en dit perron wordt opnieuw ingericht. Daarnaast wordt ook de infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw door K_Dekker gerealiseerd.

Tegelijkertijd is Dura Vermeer bezig met de aanpassingen van het spoor. Samen met Dura Vermeer werken we toe naar een buitendienststelling van maar liefst 23 dagen (2 t/m 25 augustus).

Zie ook:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/245935/grote-operatie-bij-station-naarden-bussum-van-start
https://www.prorail.nl/projecten/gooisemeren/nieuws/startschot-voor-spoorprojecten-naarden-bussum

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

De directe omgeving van Utrecht CS wordt steeds mooier. Met de voltooiing van het Forum aan de westzijde van het station kunnen voetgangers de stationshal veel veiliger bereiken en zijn ook de looproutes naar de omliggende kantoren sterk verbeterd. Onder het Forum ligt de nieuwe fietsenstalling Knoop met plek voor 3300 fietsen.
Het Forum is in feite een langgerekt plein op 7,5 meter boven de grond. Het plein verbindt de Jaarbeurskant van het spoor en dient als entree voor kantoren en woningen die eraan grenzen zoals het Beatrixgebouw en het Stadskantoor. Bovenal is het dé looproute van en naar het station. Bussen en auto’s gaan er op straatniveau onderdoor.

P VOOR FIETSEN

Onder het Forum ligt het ook door K_Dekker gerealiseerde busstation en de in april voltooide nieuwe fietsenstalling Knoop. De fietsenstalling maakt onderdeel uit van het plan van de gemeente en ProRail om in totaal 33.000 fietsparkeerplekken te realiseren bij Utrecht CS. Via een elektronisch detectiesysteem zien fietsers precies hoeveel vrije plekken er nog zijn in elke stalling.
Bouwtechnisch gezien is deze fietsenstalling geen unicum. Wat het project wél bijzonder uitdagend maakte, is het grote aantal actieve aannemers en belanghebbenden waar K_Dekker rekening mee moest houden. “Bovendien was het in en rondom het station tijdens het werk voor de bussen, de reizigers én de kantoormedewerkers uit de buurt gewoon business as usual. Om al die verkeersstromen ongehinderd te laten doorgaan moest onze omgevingsmanager een flinke puzzel oplossen”, zegt Maarten Snijder, projectleider van K_Dekker.

ZEVEN STAKEHOLDERS

“Alleen al bij de realisatie van de fietsenstalling moesten we rekening houden met de wensen en eisen van maar liefst zeven andere stakeholders”, legt Snijder uit. “Variërend van het toegankelijk houden van de nooduitgangen van het theater tot het niet hinderen van de bussen die van 6 uur ’s ochtends tot 1 uur ’s nachts langsreden.” Dat kwam dus neer op onderling goed afstemmen, de verschillende werkzaamheden en leveringen optimaal plannen en continu scherp communiceren. “Dat proces liep als een zonnetje. We hebben nagenoeg geen klachten gekregen”, zegt Egbert Pruim, directievoerder van het project namens de gemeente Utrecht.
Lovenswaardig vindt Pruim ook de coöperatieve opstelling van K_Dekker. “Tijdens elk werk gebeurt er altijd wel iets onvoorziens, is er onverwachte tegenslag. Voor niemand leuk. Toch bleven de mensen van K_Dekker altijd meezoeken naar een oplossing, namen ze nooit een afwachtende houding aan.”

Utrecht

De omgeving van Utrecht CS is compleet vernieuwd. K_Dekker was betrokken bij een aantal deelprojecten, waaronder Forum Zuid en daaronder de fietsenstalling Knoop aan de westzijde van het station. De communicatie met de vele stakeholders, het uitdagende omgevingsmanagement vanwege de drukke reizigers- en verkeersstromen en de grote tijdsdruk waren de rode draad in dit project.

Utrecht

De omgeving van Utrecht CS is compleet vernieuwd. K_Dekker was betrokken bij een aantal deelprojecten, waaronder Forum Zuid en daaronder de fietsenstalling Knoop aan de westzijde van het station. De communicatie met de vele stakeholders, het uitdagende omgevingsmanagement vanwege de drukke reizigers- en verkeersstromen en de grote tijdsdruk waren de rode draad in dit project.

Utrecht

De omgeving van Utrecht CS is compleet vernieuwd. K_Dekker was betrokken bij een aantal deelprojecten, waaronder Forum Zuid en daaronder de fietsenstalling Knoop aan de westzijde van het station. De communicatie met de vele stakeholders, het uitdagende omgevingsmanagement vanwege de drukke reizigers- en verkeersstromen en de grote tijdsdruk waren de rode draad in dit project.

Leeuwarden

Uitbreiding van de fietsenkelder, een nieuw busstation en een autovrij plantsoen hebben gezorgd voor een metamorfose van het stationsgebied in Leeuwarden. De gemeente had hoge eisen gesteld aan het hele proces en wilde garanties voor een goed eindresultaat. Daar slaagde K_Dekker in. Strak omgevingsmanagement was vanwege de doorgaande verkeersstromen cruciaal.