Station Alkmaar Noord wordt momenteel door K_Dekker vernieuwd en wordt opgebouwd in dezelfde stijl als Alkmaar Centraal. Met de sloop van het busgebouw (het voormalige Connexxion gebouw) kan hiermee ook het laatste stuk op het centraal station van Alkmaar worden afgerond. Afgelopen weekend zijn we gestart met de eerste fase van de sloopwerkzaamheden. In samenwerking met C.A. de Groot Groep BV zijn deze eerste sloopwerkzaamheden succesvol verlopen. Het gebied is weer veilig en opengesteld voor reizigers en passanten. Over drie weken wordt tijdens een treinvrij weekend (TVP) het laatste deel, het deel dat direct aan het spoor grenst gesloopt.

Alkmaar

Alkmaarders die vaak met de trein of bus reizen is ongetwijfeld opgevallen dat het bus gebouw met de wachtruimte al lange tijd leeg stond. K_Dekker heeft opdracht gekregen om dit gebouw gefaseerd te slopen ter verbetering van het stationsgebied. In samenwerking met sloopbedrijf C.A. de Groot hebben wij dit project uitgevoerd, zodat NS het stationsgebied kan vernieuwen.

Een extra passage voor voetgangers vanaf de Waldorpstraat naar NS-station Hollands Spoor. Plus de constructie van elf winkelruimtes aan die reizigerstunnel en erbovenop een parkeerdek voor 2500 fietsen. Daar werkte K_Dekker sinds oktober 2018 aan in Den Haag.

Voorbereiding was bij dit project het sleutelwoord. De gemeente Den Haag was vrij strikt over eventuele overlast en opstoppingen door bouwverkeer in de Waldorpstraat, achter het station. Bovendien moest rekening gehouden worden met de drukke stroom reizigers: met name medewerkers van de bedrijven in de omliggende kantoorgebouwen en studenten van de Haagse Hogeschool. “De bestaande Interwijktunnel hebben we om die reden verlengd met doorloopcontainers. Voetgangers en fietsers konden het werk op die manier ongehinderd passeren”, vertelt Cock Schalij, als voorman voor K_Dekker betrokken bij dit project.

Ook werden twee tijdelijke trappen geplaatst vanaf de parkeerplaats naar het naastgelegen kantoorgebouw om de mensen direct goed langs het werk te leiden. “Dat werkte goed”, zegt Berry Sigmond, hoofdopzichter voor de gemeente Den Haag. De samenwerking met K_Dekker op de bouw verliep prima en zonder noemenswaardige bouwkundige complicaties. “Een logistieke hub die K_Dekker had bedacht met het oog op zwaar materieel tijdens de ruwbouw bleek niet nodig. En een oudere kelderconstructie die we aantroffen tijdens het heien en nog wat onverwachte betonnen delen zijn verwijderd en afgevoerd.” Gedegen voorbereiding bleek het halve werk.

WINKELPASSAGE

De winkelunits zijn casco opgeleverd. “Alle ruimtes maken gebruik van een centraal luchtventilatiesysteem dat vanuit de technische ruimte wordt aangestuurd maar per ruimte apart is in te regelen”, zegt Cock Schalij. De afwerking van de nieuwe passage die de bestaande stationshal met het plein en de winkels verbindt, heeft K_Dekker ook  gerealiseerd, net als de riolering en het straatwerk op het fietsparkeerdek. “Het fietsparkeerdek hebben we zo opgeleverd dat de leverancier van de fietsenrekken direct aan de slag kon met de plaatsing daarvan.”

Lees de laatste editie van Bouwbericht (klik)

Den Haag

Voor Gemeente Den Haag heeft K_Dekker aan de Laakhavenzijde een volwaardige entree voor station Hollands Spoor met circa 800m2 extra winkelruimte op de begane grond gerealiseerd. Op het dak van deze winkelruimte bevindt zich een fietsenstalling met een capaciteit voor circa 2.500 fietsen.

Een oude, ondergrondse fietsenstalling voor 1400 fietsen compleet strippen, vanaf het kale beton totaal opnieuw opbouwen en voorzien van een scala aan technologische snufjes zonder dat ze daar bovengronds iets van merken. Dat deed K_Dekker op de Amsterdamse Zuidas. “We hakten voor onszelf een nieuwe ondergrondse ingang voor de aanvoer van mensen, materiaal en machines: geen mens had iets in de gaten.”

Een hele prestatie als je bedenkt dat duizenden treinreizigers en medewerkers van de bedrijven op en rond de Zuidas elke dag het werk passeerden. Of beter gezegd: er overheen liepen. “Station Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en daarmee een heel druk OV-knooppunt. Ook is het Zuidplein een zogeheten Plusnet. Dat houdt in dat hier dagelijks grote verkeersstromen zijn van stationsbezoekers en duizenden medewerkers van de grote bedrijven hier. Tel dat bij elkaar op en je snapt dat het nauwelijks te combineren is met een bouwproject dat veel overlast zou veroorzaken”, vertelt Robert Meijer, bouwmanager voor de gemeente Amsterdam.

Tekst gaat door onder de foto’s

OVERLAST NUL

Belangrijke eis van de gemeente was dan ook dat het werk aan de fietsenstalling geen overlast mocht opleveren voor de omgeving. “Dat lukte door vrijwel volledig ondergronds te gaan. We laadden extra over op kleinere wagens en voerden alles zo af en aan via een speciaal voor dat doel uitgehakte ingang in de muur van de parkeergarage. Die tijdelijke ingang is inmiddels voorzien van een permanente, brandwerende deur. Handig voor toekomstige onderhoudswerkzaamheden”, vertelt Nico Mosch van K_Dekker. Dankzij het voorbereidende werk van Sander Horn verliepen de logistiek en het bouwwerk gesmeerd. Dat viel ze bij Amsterdam ook op. Of beter gezegd: dat K_Dekker heel druk bezig was viel juist niet op. En dat was ook precies de bedoeling. “Grote zorg vooraf voor de gemeente, WTC en NS was dat het plein, het station en de directe omgeving helemaal vast zouden lopen door de bouwwerkzaamheden. K_Dekker slaagde erin om vijf maanden lang vrijwel ongemerkt pal onder hun neus te werken – absoluut een compliment waard”, vindt Robert Meijer.

STALLING À LA CARTE

De fietsenstalling zelf is inmiddels opgeleverd. Alles glimt er. “We hebben de verschillende parkeervakken voor ‘gewone’ fietsen, bakfietsen en fietsen met kinderzitjes of kratten en OV-fietsen overzichtelijk genummerd en gekleurd”, zegt Nico Mosch. Op de plafonds hebben hij en zijn collega Jan van Egmond een led-lichtlijn getimmerd. “Verder zijn er 36 beveiligingscamera’s geïnstalleerd en is een digitaal monitoringssysteem aangelegd dat de bezettingsgraad van elke rij parkeerplekken bijhoudt. Zo kunnen fietsers precies zien waar nog plaats vrij is. Heel efficiënt.” In de nieuwe fietsenstalling heeft K_Dekker ook nog een werkplaats voor de fietsenmaker, een ruimte voor de beheerders en sanitaire voorzieningen gerealiseerd.

Lees hier de laatste editie van Bouwbericht (klik)