Categorie: Beton- & waterbouw

Een van de pijlers aan de spoorbrug – vlak voor station Haarlem, op het drukke tracé Amsterdam-Haarlem – is waarschijnlijk vanwege baggerwerkzaamheden verzakt. Deze onveilige situatie moet z.s.m. worden opgelost met zo min mogelijk overlast voor het treinvervoer. Vanaf half augustus 2015 is K_Dekker bouw & infra b.v. begonnen met de werkzaamheden. Naast het vervangen van de complete pijler, worden er ook werkzaamheden verricht aan de 2 beweegbare bruggen. Om de overlast tot een minimum te beperken, zijn er drie ‘trein vrije periodes’ (TVP) ingepland. In deze 72 uur moeten alle werkzaamheden plaatsvinden. In TVP1 zijn de tijdelijke palen onder de beweegbare bruggen geschroefd. In TVP2 is de brug controle inrichting omgebouwd naar een mechanische controle inrichting en zijn de bovenleiding onderdelen (kabels en leidingen, camera’s en scheepvaartseinen) verlegd. In TVP3 zijn het bovenste deel van pijler gesloopt, prefab pijlerblokken van 60 ton per stukgeplaatst, de aanbrug op z’n plek gevijzeld en de pijler compleet overgenomen door de tijdelijke hulpconstructie. Na TVP3 zijn we als een ‘intercity’ verder gegaan met de sloopwerkzaamheden

Bron: Telegraaf

In opdracht van de Gemeente Amsterdam realiseert K_Dekker bouw en infra een nieuwe kademuur aan de Houtmankade te Amsterdam. Het betreft een D&C contract, waarbij Sophia Engineering in opdracht van K_Dekker bouw en infra het ontwerp heeft gemaakt.

In opdracht van de Gemeente Amsterdam is Aannemingsbedrijf K_Dekker bouw en infra bezig met het vervangen van de kade aan het Amsterdam Rijnkanaal op het Cruquiuseiland. Tijdens het vrijgraven van de kademuur had de kraanmachinist opeens wat zwaars in zijn bak zitten. Een kanon van 3 meter lang! Doordat het team hier goed op gereageerd heeft, is er geen extra schade ontstaan aan het kanon.
Het kanon dat uit de bodem van het Amsterdam-Rijnkanaal tevoorschijn is gekomen is een in de 19e eeuw gangbaar kanon van de Nederlandse marine. Dit type kanon is oorspronkelijk in 1786 in Frankrijk ontworpen en bleef in gebruik tot in de jaren zeventig van de 19e eeuw. Het kanon is mogelijk ingezet voor de oeververdediging.

Een jaar geleden startte bouwcombinatie KWS – K_Dekker bouw en infra met de werkzaamheden aan de Ceintuurbaan en brug 116 te Amsterdam. Nu is het einde bijna in zicht.
Afgelopen bouwvak is in 16 dagen een compleet nieuw tramdek gebouwd. Dit houdt in dat de complete tramrails, bovenleiding, tramdek, pijlers en landhoofden zijn gesloopt. Vervolgens zijn er prefab pijlers en landhoofden geplaatst en aangestort met de rest van de constructie. Tot slot heeft K_Dekker bouw en infra de prefab liggers geplaatst en de druklaag gestort. En dat allemaal binnen 10 dagen van 24 uur! Het GVB heeft in de overige 6 dagen de tramrails en de bovenleiding weer terug gebracht en kon de tram weer rijden over het nieuwe brugdek.
Momenteel is K_Dekker bouw en infra bezig de afbouw van de brug, zodat de brug en de Ceintuurbaan op vrijdag 9 oktober weer opengesteld kan worden voor het verkeer, 3 weken eerder dan de geplande opleverdatum!

Vrijdag 18 september is onder de belangstelling van circa 450 Muidenaren en betrokken ‘’bouwers’’ de Spieringbrug in Muiden feestelijk geopend. Het verkeer zal vanaf dit weekend over de brug rijden.
Het spectaculaire Flyboarding team reikte een symbolische Rode knop aan, waarmee de betrokken bestuurders het innoverende kunststoffen dek voor het eerst lieten zakken. Hiermee werd de brug geopend voor het verkeer. Aan de overzijde van de brug konden de belangstellenden onder genot van het gezang van ‘’de Meiden van de Kade’’ een borrel nuttigen.
Bouwcombinatie K_Dekker bouw en infra / Ooms Construction b.v. heeft de Spieringbrug, het afwateringskanaal, de keersluis en het omliggende wegennet met succes gerealiseerd en opgeleverd. Het is een mooie brug geworden die naadloos in het landschap past.
Spieringbrug korte edit. from Bas Holzhaus on Vimeo.

In opdracht van de Gemeente Amsterdam realiseert K_Dekker bouw en infra een nieuwe kademuur aan de Houtmankade te Amsterdam.
Het betreft een D&C contract, waarbij Sophia Engineering in opdracht van K_Dekker bouw en infra het ontwerp heeft gemaakt.

Na het gereed maken van de sloopwerkzaamheden, welke voor de bouwvak zijn uitgevoerd, is nu de eerste stap gezet naar een nieuwe kademuur.
De eerste paal van de nieuwe kademuur is op 25 augustus 2015 aangebracht!

De nieuwe kademuur wordt eind 2015 opgeleverd.

Op vrijdagmiddag 10 juli is het brugdek voor de Kruisvaartbrug getransporteerd naar Utrecht. Het 15m lange brugdeel is vanaf Rotterdam per boot vervoerd, om vervolgens door de binnenstad per vrachtwagen te worden getransporteerd naar zijn uiteindelijke bestemming, 800 meter verder.

De brug kent een bijzondere vorm: een trapezium met vier verschillende zijden. Hiermee wordt een bocht in de weg op elegante wijze ingepast. Door het geringe gewicht van deze Fibercore constructie kon de brug in een geheel worden geproduceerd en vervoerd. In de nacht van 14 op 15 juli is de brug succesvol geplaatst.

De verkeersbrug is bedoeld voor zwaar verkeer, met name stadsvervoer als bussen, ook is de baan toegankelijk voor nood- en hulpdiensten. Het tracé van de busbaan Kruisvaart loopt vanaf Utrecht Centraal, direct langs de westkant van het spoor en sluit aan op de Vondellaan. Het project is onderdeel van het nieuwe netwerk met vrije bus- en trambanen in Utrecht.

Eind september wordt de brug opgeleverd.

In opdracht van Provincie Noord-Holland realiseert bouwcombinatie K. Dekker / Ooms de Spieringbrug te Muiden. De 360o view rondom de Spieringbrug geeft een mooie kijk op de stand van zaken. Na het bekijken van de luchtfoto’s kunt u concluderen dat de brug zo goed als gereed is voor gebruik. Het asfalt gedraaid en de geleiderail is gemonteerd. Enkel het leuningwerk en de randliggers moeten nog gemonteerd worden. De brug is getest en functioneert goed.
In het oosten (A1 is noord) hoeft enkel het fietspad (zie rode strook) aangesloten te worden.

In het westen ligt het kruispunt klaar om aangesloten te worden op het huidige wegennet en op de Spieringbrug. In het gat tussen de brug en het aan te sluiten kruispunt komt een ecopassage. Deze heeft de functie om ecologische zones te verbinden en zorgt voor een veilige doorsteek van verschillende diersoorten.

Al het benodigde materiaal ligt klaar om van start te gaan met de bouw van de ecopassage en zodra de vergunning binnen is, zullen we deze zo snel mogelijk realiseren.

Bouwcombinatie KWS en K_Dekker bouw en infra realiseert, voor Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer, een Ceintuurbaan en Brug 116.

Inmiddels zijn het betonwerk van de pijler en de landhoofden gereed en wordt de waterzijde bekleed met metselwerk en natuursteen. Vanaf week 25 zal het brugdek aan de zuidzijde gerealiseerd worden. Daarna volgt het noordelijke dek. De pijlers en landhoofden ten behoeve van het tramdeel worden op het werk gerealiseerd en tijdens de bouwvak op hun plek gehesen. Ook wordt tijdens de bouwvak het middendek aangebracht. Combinant KWS heeft inmiddels de noordzijde van de Ceintuurbaan afgerond en is van start gegaan met de zuidzijde van de Ceintuurbaan.

In opdracht van Recreatieschap Twiske-Waterland werkt Aannemingsbedrijf K_Dekker bouw en infra aan het project Onderhoud bruggen 2015.

5 bruggen worden vervangen in het recreatiegebied Het Twiske. De bestaande palen blijven in de grond en worden onder water afgezaagd. Op de bestaande palen wordt een nieuwe constructie geplaast bestaande uit: stalen jukken, stalen liggers, houten dekdelen en een houten leuning. De constructie wordt gefabriceerd in de eigen werkplaats te Krabbendam en per vrachtwagen vervoerd. Op woensdag 13 mei jl. is de eerste brug in gebruik genomen. De overige bruggen zullen omstreeks 10 juli worden opgeleverd.