Op de Amsterdamse Zuidas, een vooruitstrevende locatie op het gebied van wonen en werken, realiseerde K. Dekker bouw & infra de ondergrondse parkeergarage Ravel. Bijzonder is dat deze garage zich onder de velden van voetbalvereniging AFC bevindt. Hierdoor wordt er optimaal gebruikgemaakt van de beschikbare ruimte en is de garage volledig onttrokken aan het zicht. De bouw van deze nieuwe parkeergarage, met maar liefst 356 parkeerplekken, is op 1 januari 2017 gestart. December 2017 is het werk opgeleverd. Begin 2018 opende de slagboom zich voor de allereerste auto.

Parkeergarage onder het voetbalveld van AFC

“De garage is gebouwd ten behoeve van Cross Towers, Het sportpark heeft een eigen voetgangers entree”,  vertelt Dick Hendrikse, uitvoerder. Q- park is de exploitant. De bestaande, bovengrondse garage naast Cross Towers  moest wijken voor de bouw van de Zuidasdok. Onze planning was gezien alle ontwikkelingen op de Zuidas strak. Een garage onder een voetbalveld is uniek, maar je kunt je voorstellen dat het ook de nodige uitdagingen biedt: met name qua ruimtegebrek. Dat is altijd wel zo in een stedelijk gebied, maar nu was het echt tot op de kubieke meter passen en meten. We hebben er uiteindelijk voor gekozen het terrein in vier vlakken te verdelen en vlak voor vlak van Zuid naar Noord te werken. Door het plaatsen van tijdelijke damwanden hebben we 30.000m3 grond kunnen afgraven. Wat dat aangaat was het één grote puzzel. De betonnen vloer is met 584 ankers verankerd, zodat de vloer niet omhoog kan komen en op de vloer zijn prefab kolommen en wanden geplaatst.”

De afwatering van het veld

Hendrikse: “De afwatering van het veld was een aandachtspunt. Het dak hebben we gerealiseerd met prefab betonbalken, met daaroverheen kanaalplaten waar een druklaag beton overheen gestort is. Om het water goed te kunnen afvoeren ligt het dak onder afschot.

Blik op de toekomst

Deze garage is toegerust op 100 elektrische laders. Bovendien is de elektrische ruimte zo gebouwd dat deze is voorbereid op een nog grote transformator. Wij zijn heel trots op het eindresultaat. De opdrachtgever heeft niet bezuinigd op de afwerking, waardoor de garage er qua uitstraling goed uitziet. We hebben tijdens de bouw veel bekijks gehad van omstanders en kregen zelfs foto’s toegestuurd. Hiervan hebben we een compilatie gemaakt. Dit is wat je noemt een uniek project.”

BRON: INDUSTRIEBOUW mei 2019

Klik hier voor de PDF Versie uit het magazine: Parkeergarage Ravel te Amsterdam in Industriebouw mei 2019

“Is het traineeship geen lokkertje?”, is een vraag die door de bank genomen veelal opdoemt in de gedachten van afstudeerders. Met name omdat ik bij K_Dekker tot de eerste lichting zou gaan behoren, was ook ik vooraf lichtelijk sceptisch over het aanbod dat ik kreeg. Dat het traject bij K_Dekker met 3 tot 5 jaar langer duurt dan de meeste andere traineeships trok mij uiteindelijk over de streep. Inmiddels 3 jaar verder, heb ik nog geen dag spijt gehad van mijn keuze. Bij K_D kijk je niet mee als een veredelde stagiair, maar ben je volwaardig werknemer!”

Inmiddels ben ik 3 jaar onderweg als trainee en in die periode heb ik in een sneltreinvaart een scala aan ervaringen op gedaan op diverse projecten. Van het realiseren van windmolenfundaties tot het vervangen van 5 gemalen, het realiseren van een beweegbare brug over het drukste kanaal van Friesland tot het realiseren van een 20kV-schakelstation voor Liandon, de afwisseling van de projecten die ik afgelopen periode heb gedaan is groot!

Dat je zowel in de uitvoering, werkvoorbereiding als calculatie komt te werken, zorgt voor een goede mix van indrukken van de verschillende afdelingen, een enorme meerwaarde voor je eigen carrière, waar uiteindelijk het bedrijf ook weer van profiteert! De ervaring die ik de in de eerste 2 jaar als uitvoerder heb opgedaan kan ik in m’n huidige rol als werkvoorbereider gebruiken om meeste de hindernissen vooraf te tackelen alvorens ze bij de uitvoerder terecht komen.

Als bedrijf zijn wij zowel in de bouw & utiliteit als in de infra en civiele betonbouw actief, wat mij als civiel techneut de kans bood om een kijkje te nemen in de keuken van de bouw & utiliteit tijdens de bouw van het 20kV-schakelstation. Het voelde bij deze klus in eerste instantie alsof ik een sprong in het diepe maakte, maar dat je dan uiteindelijk als zelfstandig uitvoerder een klus in een wat andere discipline toch succesvol weet af te sluiten, geeft voldoening. Ben je er klaar voor, dan krijg je de kans, het is met name een kwestie van ‘de kennis halen waar het zit’!

Bij m’n huidige project, het realiseren van liften op 9 treinstations, komen er weer andere uitdagingen om de hoek, maar dan met name omdat we hierbij ook het gehele ontwerptraject van het inpassen van de liften op de huidige stations voor onze rekening nemen. Een mooie kans om vooraf al invloed te hebben op hetgeen er uiteindelijk buiten komt te staan.

Misschien nog wel belangrijker dan het technische aspect is dat men bij K_Dekker gelooft dat het zorgvuldig samenstellen van de projectteams en het constant verbeteren van het individu uiteindelijk leidt tot het verbeteren van de gehele organisatie en tevreden klanten.

Door de persoonlijkheid- en talentenanalyse die van iedere werknemer worden gemaakt, proberen we de projectteams zodanig samen te stellen dat alle kwaliteiten zo goed mogelijk vertegenwoordigd zijn. Alleen ben je sneller, samen kom je verder!

Als trainee heb je een mentor vanuit het Management Team (MT), waarmee je een planning maakt en sturing geeft aan de onderdelen die jij de komende periode gaat doorlopen. Tevens hebben we regelmatig bijeenkomsten op projectlocatie, waarbij de betrokken trainee het project laat zien aan de andere trainees en de mentoren. Het uitwisselen van deze ervaringen is enorm waardevol. Aansluitend is er ruimte voor een hapje en een drankje als informele afsluiting, daarbij leer je je collega’s pas echt kennen.

De high-intensity-training binnen dit veelzijdige bedrijf, met de persoonlijke ondersteuning middels scholing & cursussen en intensieve coaching, ervaar ik als enorm inspirerend en effectief!

Studievereniging Technische bedrijfskunde organiseert jaarlijks het Mix & Match Event. Dit jaar in de Grote Kerk in Alkmaar. K_Dekker was ook op dit evenement vertegenwoordigd met onze stage coördinator en twee trainees. Trainee Rosanne van Kessel is enthousiast: “We hebben echt veel positieve reacties ontvangen van studenten over de kwaliteit van stages bij K_Dekker. De collegialiteit, professionele begeleiding, afwisselende werkzaamheden en de algehele sfeer worden als zeer positief ervaren! Het is echt leuk om van studenten te horen dat ze graag bij K_Dekker willen stagelopen.”

Juiste student bij het juiste bedrijf

Het Mix & Match Event is een mooie gelegenheid om stagiaires te werven en tegelijkertijd te peilen wat studenten belangrijk vinden binnen een stage. Het concept is simpel, maar doeltreffend: vooraf geeft zowel de student als bedrijf digitaal een aantal wensen en voorkeuren aan, waardoor een match ontstaat. Tijdens het event komt de student door middel van ‘speeddates’ bij de bedrijven met de grootste overeenkomsten aan tafel te zitten. Het doel is om voor de student bij het juiste bedrijf een stageplek te bemachtigen. Tijdens dit jaarlijkse evenement zijn inmiddels zo’n 70 bedrijven vertegenwoordigd, waarbij ruim 1000 studenten uit 13 verschillende studierichtingen op zoek gaan naar een stageplek.

Echt teamwork van onze vaklieden bij project ‘Bouw ondergrondse gymzalen Vossius Gymnasium’ in Amsterdam. Door heel bewust met veiligheid, omgeving en medewerkers om te gaan heeft een audit van Bewuste Bouwers op dit project een rapportcijfer van maar liefst een 8,2 opgeleverd! Iets om best trots op te zijn, want wist je dat het landelijk gemiddelde op een 7,1 ligt?

Best Practice

Daarnaast hebben we ook nog eens een ‘Best Practice’ ontvangen, dit zijn ideeën en innovaties uit de praktijk ter inspiratie voor anderen. Bij K_Dekker hebben we onlangs een QR code geïntroduceerd waarmee je onze VGM Poster ook in andere talen kunt lezen. Hiermee kunnen ook de anderstalige werknemers op de bouwplaats optimaal geïnformeerd worden over onze veiligheidsregels en wordt de kans op ongevallen hiermee verkleind. Deze QR Code staat op alle VGM posters vermeld.  

Een compliment naar alle medewerkers die een bijdrage hebben geleverd aan deze mooie prestatie! Het projectteam is getrakteerd op taart, want successen mogen gevierd worden!

Prorail is in Noord-Holland in hoog tempo bezig met het toegankelijk maken van stations, want in 2030 moeten alle stations in Nederland ’zelfstandig toegankelijk’ zijn. Met andere woorden: mensen met een beperking moeten zonder hulp de trein kunnen nemen. Daartoe worden nieuwe liften gebouwd. Een goed voorbeeld daarvan is Station Haarlem-Spaarnwoude. Na de zomer begint K_Dekker met deze klus. 

Klik hieronder voor het hele artikel uit het Noord-Hollands Dagblad, 2 april 2019

20190402 NHD project 9 stations- Haarlem-Spaarnwoude 

Tijdens de mooie zonsopgang werkt K_Dekker aan windpark EWI in Dronten, waar onze vaklieden de Tensar Stratum cellen aan het afvullen zijn. Met een hydraulisch bedienbare big bag vuller, welke hier uitermate geschikt voor is, wordt het gehele cellensysteem afgespannen en gevuld met menggranulaat. Daarna wordt er nog ca 15 cm bovenop de stratum cellen aangevuld en het gehele pakket met een zware trilwals afgetrild.

In opdracht van Windpark EWI realiseert K_Dekker zes betonfundaties (L30xB25xD1,45 meter) voor het plaatsen van zes windturbines van windturbine bouwer Siemens Gamesa. De windturbine bestaat uit drie onderdelen; de mast, gondel en de bladen. De gondel weegt ca. 65 ton en wordt op zo’n 80 meter hoogte op de mast gemonteerd. Hiervoor dient dus een zeer grote kraan (zogeheten 1000 tonner) te worden ingezet. De zware kraan kan niet zomaar op het bestaande maaiveld worden geplaatst om te hijsen. Die ondergrond is veel te zacht, het bestaat namelijk uit zo’n 2-4 meter klei met daaronder een dikke laag veen tot zo’n 8 meter diepte. De kraan zal zonder een verbeterde ondergrond niet kunnen hijsen omdat de enorme krachten de hierbij vrijkomen niet over kan brengen op de stempels (tegendruk). Daarom realiseren we bij elke windturbine een kraan-opstelplaats voor het plaatsen van de nieuwe windturbines. 

In Hilversum werkt K_Dekker aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestaat uit de renovatie van twee hoofdgebouwen en een tussengebouw tot een multifunctioneel gebouw met kantoorruimte en shortstay-units.

Van het grootste hoofdgebouw met een vloeroppervlak van ca. 10.000m2 is de buitenschil al geruime tijd gereed, de afbouw binnen begint nu ook goed zichtbaar te worden.

Afgelopen week is van het tweede hoofdgebouw de steiger gezakt, hierdoor wordt het resultaat van de gerenoveerde buitengevel zichtbaar. De afgelopen maanden is de metselwerkgevel namelijk grondig gerenoveerd en hiermee is het oude karakter van de voormalig fabriekshal in ere hersteld. Op de foto’s voor en na is het resultaat goed zichtbaar.

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.

Nico: “Ik ben zeer blij met deze prachtige bus, waarin ik veilig kan rijden. K_Dekker bedankt!”

Wij wensen Nico, Moos, Erik, Roy, Gerard en Dennis veel veilige kilometers toe!

Op Station Den Helder-Zuid worden momenteel door K_Dekker bouw & infra liftvoorzieningen aangebracht. Dit in het kader van de ambitie van ProRail om in 2030 alle stations in Nederland toegankelijk te hebben voor mensen met een functionele beperking (visueel, auditief en motorisch).

Iedereen in Nederland moet zelfstandig met de trein kunnen reizen vindt ProRail, ook mensen met een functiebeperking. In 2030 moet het zover zijn. Om deze ambitie te verwezenlijken, heeft ProRail middels een vierde Tranche twee contracten op de markt gezet (hellingbanen en liften), waarvan K_Dekker het liftencontract heeft aangenomen. “We realiseren de liftvoorzieningen van negen kleinere treinstations”, aldus Rob van ‘t Hoff. “Station Bloemendaal is inmiddels opgeleverd, Tilburg is bijna gereed en Den Helder-Zuid loopt op schema.”

Werkzaamheden in Den Helder

Waaruit bestaat het werk in Den Helder voor K_Dekker? Er loopt daar een bestaande voetgangers- en fietstunnel onder het spoor door die twee wijken met elkaar verbindt. Pal daarnaast heeft de aannemer aan beide zijden van het spoor een liftschacht gerealiseerd, zodat de perrons niet alleen per trap maar voortaan ook per lift bereikbaar zijn. Uitvoerder Dick Hendrikse: “De bouwkuipen met daarin het betonwerk, het civiele gedeelte, is inmiddels gereed. We hebben deze ruwbouwconstructie gerealiseerd door damwanden, onderwaterbeton, een verticale injectie en een kleine bemaling toe te passen. Verder is de bouwkuip gegraven, drooggemaakt en zijn de wapening en het betonwerk aangebracht. Al het beton is in het werk gestort, alleen op het te monteren stalen loopbordes komen prefab betonplaten.” De staalconstructies, bestaand uit loopbordessen, hekwerken, liftschachten (voorzien van glas) worden tot medio maart 2019 gemonteerd, waarna de liftinstallatie door een derde partij wordt aangebracht.

Uitdagend project

Een bijzonder project noemt Van ‘t Hoff het. “Een UAV-Gc contract in de meest zuivere vorm. Aan de hand van de eisen van ProRail hebben we zelf oplossingen aangedragen voor de stations. We hebben samen met de architect en het ingenieursbureau een ontwerp en de bijbehorende ramingen gemaakt. De ontwerpen zijn middels de BIM-filosofie uitgewerkt. Een uitdaging!” Hetzelfde geldt voor de buitendienststelling van het spoor. Om de bouwkuipen te kunnen aanbrengen, moest het treinverkeer 52 uur stilgelegd worden tijdens een TVP. In die tijd moesten ook alle kabels omgelegd worden om de damwanden aan te brengen. Daarna moest het nieuwe installatiesysteem draaien op het station. Van ‘t Hoff: “Snelheid was geboden, maar het is, zoals altijd, weer gelukt.” 

BRON: GWW-BOUW februari 2019

Klik hier voor de PDF Versie uit het magazine: Station Den Helder Zuid in de Lift- GWW-BOUW feb 2019