K_Dekker bouw & infra zet zijn bouwexpertise en ondernemerschap in om bouwkundige en constructieve hoogstandjes voor haar klanten te realiseren. De nieuwe directeur Arjen Bos focust daarbij op de opbrengsten en toegevoegde waarde voor de klant. ‘In een open en transparant proces is het resultaat altijd beter.’

K_Dekker is een middelgroot bouw & infra bedrijf met een jaaromzet van tegen de  ruim tachtig miljoen euro en 180 medewerkers. De bouw- en infratak houden elkaar in evenwicht bij het bijna 60-jarige familiebedrijf uit Warmenhuizen (Noord-Holland). De projectportfolio is zo veelzijdig als K_Dekker zelf. Een actuele infraopdracht is de vervanging van drie bruggen ter hoogte van de Vijzelstraat in Amsterdam. K_Dekker voert haar werkzaamheden volledig uit vanaf het water om zo min mogelijk verkeershinder en milieubelasting  te veroorzaken. Voor projectontwikkelaars voert K_Dekker veel bouwkundige binnenstedelijke transformaties uit. In Hilversum leverde het in 2019 woonwerkcomplex H-Park op, de transformatie van een oude fabriekshal en voormalig kantoorpand naar een glazen atrium dat werkwoonruimte, kantoorruimte en shortstay-units verbindt. Aan het Rokin heeft K_Dekker in negen maanden een verouderd pand herontwikkeld naar twee flagshipstores en kantoorruimte. De veelzijdigheid van K_Dekker betaalde zich ook uit bij de nieuwbouw van ondergrondse gymzalen en grondige renovatie van het monumentale hoofdgebouw voor het Vossius Gymnasium in Amsterdam.

Familiegevoel

Vorig jaar besloot directeur/grootaandeelhouder Klaas Jan Dekker uit de directie te stappen. In Arjen Bos, eerder manager Realisatie bij BAM Bouw & Techniek regio Noordwest, vond Dekker de ideale opvolger. Samen met algemeen directeur Ron Oudeman, Alex Kirstein (technisch directeur) en controller Maurice Oudejans is de directie compleet. Het focusgebied van Bos is de bouw, Oudeman is een “inframan”. Klaas Jan Dekker blijft als groot aandeelhouder nauw betrokken bij het bedrijf en zal zich nadrukkelijker richten op projectontwikkeling. Bos noemt zijn nieuwe positie na zeventien jaar BAM ‘zeer verfrissend’.

‘BAM is een mooi bedrijf waar ik me goed heb kunnen en mogen ontwikkelen. De stap naar K_Dekker brengt mij vooral ruimte voor ondernemerschap, relatiegericht werken en een nuchtere cultuur die mij goed past. Wij denken in kansen en mogelijkheden en beheersen de risico’s. Zowel voor onszelf, maar zeker ook voor onze klanten. Bij K_Dekker werken we met korte lijnen. Het familiegevoel is hier nog altijd aanwezig; we doen het samen. We leggen heel veel terug bij de werknemers, zodat er zoveel mogelijk  gedragen besluiten uitkomen. De kwaliteit en het opleidings- en kennisniveau van de werknemers is hoog en met ruim 15 procent vrouwen is de samenstelling  divers. Onze mensen zijn flexibel; verschillen tussen civiele en bouwprojecten worden moeiteloos overbrugd. Bovendien is K_Dekker tot in zijn haarvaten geworteld in de regionale gemeenschap van Noord-Holland en de noordelijke randstad. Ook zit er veel ondernemerschap in dit bedrijf. Hoe ingewikkeld een opdracht ook is, we kijken altijd hoe het wel kan.’

Samenwerkingsmodel

Die ondernemende bedrijfscultuur klinkt de kersverse directeur als muziek in de oren. ‘Ambitieuze opdrachtgevers lopen vaak aan tegen aannemers die alleen beren op de weg zien; te duur, te complex, teveel risico’s, dus onmogelijk. Bij K_Dekker staan we gesteld voor complexe en integrale vraagstukken. Daar ligt onze kracht en onderscheidend vermogen. Met een professioneel en sterk realisatieapparaat én een eigen ingenieursbureau (Sophia Engineering) zijn we tot veel in staat.’ In zijn BAM-periode heeft Bos een bijzonder samenwerkingsmodel ontwikkeld met klanten en partners.

‘Dat model is gebaseerd op openheid, transparantie en best for project. Een professionele (contractueel vastgelegde) manier van samenwerken, waar de prikkels van eigen belang zijn verdwenen en ieder in staat is zich volledig te focussen op de projectopbrengsten en daarin als één team samen te werken. De opbrengsten in tijd, geld en flexibiliteit hebben mij en de hele keten enorm positief verrast. Voor alle partijen is het werk zo bovendien vele malen leuker. Onder andere de herontwikkeling van het voormalige Telegraafgebouw aan de Nieuwezijds Voorburgwal en de herontwikkeling van de Kalvertoren in de Kalverstraat zijn op deze basis uitgevoerd in opdracht van de Kroonenberg Groep.’

Met K_Dekker wil Bos op dezelfde voet verder. ‘Ons bedrijf is daar uitstekend op toegerust. Mooie en complexe projecten ontwerpen en uitvoeren doet K_Dekker al sinds mensenheugenis. Aannemers prijzen de hun toebedeelde risico’s normaliter vooraf af. Maar voor zowel opdrachtgever als bouwers is het veel interessanter om samen risico’s te beheersen en kansen te pakken. K_Dekker zal dan ook steeds vaker op basis van georganiseerd vertrouwen de opbrengst voor haar  klanten significant vergroten.’

Corona-impact

Ondanks de coronapandemie gaat het goed met het bouw- en infrabedrijf, somt de directeur op. ‘De coronacrisis heeft een minimaal effect op ons. Onze gediversifieerde portfolio beschermt ons tegen een neergaande conjunctuur. Zo richten we ons veel op conjunctuurongevoelige markten en opdrachtgevers, zoals ProRail, waterschappen, nutsbedrijven en overheden. Een gebrek aan opdrachten zal er niet zijn. Tot 2050 wacht de bouwsector een enorme opgave. Zo zijn tot 2030 1 miljoen woningen nodig. Met de doelstelling om in 2050 energie- en CO2-neutraal te zijn, is een grote transformatie van de Nederlandse (bouw)economie vereist. Zo moet voor de elektrificatie van ons land een volledige infrastructuur worden opgetuigd. Door de nieuwe inzichten vanuit de coronacrisis op wonen en werken, de verduurzamingsopgave en de energietransitie, verwachten we een aanzienlijke transformatieopgave.  K_Dekker wil hier haar bijdrage aan leveren.’

Private opdrachtgevers

K_Dekker wil bovendien minder afhankelijk worden van de aanbestedingsmarkt. ‘Minstens eenderde van onze orderportefeuille moet komen van vaste, private opdrachtgevers. Mijn persoonlijke ambitie is om complexe vraagstukken als verduurzaming en circulariteit op te lossen op basis van samenwerking. Ik wil ketensamenwerking 2.0 met onze klanten en adviseurs. Focus op de opbrengst, niet op de kosten en gunning op waarde in plaats van de veronderstelde laagste prijs. K_Dekker wil niet de grootste maar de beste zijn. We zijn daarom continu bezig elk aspect te verbeteren en te optimaliseren. We bewegen zo flexibel mogelijk mee met de markt. Zo voorkomen we pieken en  dalen. Die strategie betaalt zich uit; sinds de oprichting heeft K_Dekker altijd winst geboekt.’

Arbeidsmarkt

Ook met corona blijft de arbeidsmarkt krap, constateert Bos. ‘K_Dekker slaagt er gelukkig in om (jong) talent aan zich te binden. We steken veel energie in de ontwikkeling van ons personeelsbestand. Jaarlijks beginnen vier trainees aan een 4-jarig intern traject. Ze zitten zelf aan het stuur van hun ontwikkeling. Maar ook de mentoren en MT-leden zitten er bovenop. Vanaf het begin werken ze volle bak mee op mooie projecten en groeien altijd uit tot gewaardeerde krachten.’

BRON: VG Visie zomer 2021 werken (PDF versie artikel)

Twintig jaar geleden zat K_Dekker al in de windmolens. In de Groetpolder bij Winkel werd toen voor negentien turbines letterlijk de basis gelegd: robuuste betonnen fundaties van circa elf meter doorsnede. In 2020 en 2021 verving K_Dekker ze voor in totaal dertien nieuwe fundaties.

Voor de negentien windturbines die in 1999 en 2000 in de Groetpolder zijn neergezet komen er in totaal dertien voor in de plaats. K_Dekker vernieuwde alle fundaties voor de nieuwe turbines: zes zijn al gedaan in 2020 en met de laatste zeven is in maart 2021 gestart. “Die nieuwe fundaties zijn in omvang ongeveer even groot, maar hebben een stevigere constructie die zwaarder belast kan worden. Dat heeft alles te maken met de nieuwe windmolens die erop geplaatst gaan worden.”

kilowatts

Op de zeven fundaties komen windmolens van het type E44 te staan met rotorbladen van 22 meter lengte. Met een mast van circa 45 meter hoog geeft dit een tiphoogte van 67 meter – als een van de rotorbladen volledig verticaal staat. Stevige exemplaren dus. “Per stuk moeten deze windturbines straks bijna één megawatt vermogen per uur genereren”, zegt Gert-Jan van Buiten van Enercon, de Duitse energieleverancier die K_Dekker opdracht gaf voor de vervanging van de fundaties. Dat gebeurde na een aanbesteding. “Geen verplichting maar wel een bewuste keuze. Wij wegen niet alleen de prijs, maar ook zaken als planning, expertise en risicomanagement. Het ingediende voorstel nemen we als uitgangspunt: we bespreken alle details om zeker te weten dat we met de uiteindelijke aannemer echt op één lijn zitten”, aldus Van Buiten.

kleine details

Bij de constructie van windturbinefundaties draait namelijk alles om precisie. Niet alleen bij de afstemming van het werk – er moet een hoop grond verzet worden voordat de betontimmerlieden aan de slag kunnen – maar ook voor de wapening en de hoeken van de pijlers. Uiteraard moet alles exact waterpas. “Die nauwkeurigheid is fundamenteel voor het succes van het project. Zit je er op de grond een paar millimeter naast dan is dat in de top van de windmolen al gauw een paar centimeter. Niet wat je wilt”, zegt Dick Hendrikse, uitvoerder bij K_Dekker. Enercon leverde de exacte berekeningen daarvoor bij K_Dekker aan.

Naar verwachting levert K_Dekker de zeven fundaties in juni op. Vervolgens gaan Enercon en andere partijen aan de slag met de installatie van de turbines zelf en de aansluiting op het netwerk via de nieuw aangelegde bekabeling. Na uitgebreid testen en finetunen leveren de windturbines dan vanaf november de eerste stroom.

TOP TOT TEEN

Van de twaalf oude windturbines heeft K_Dekker in 2020 eerst alle fundaties gesloopt. Het vrijgekomen puin is ter plekke gebroken en hergebruikt bij de aanleg van de zes kraanopstelplaatsen die K_Dekker er ook heeft gerealiseerd. Van top tot teen een duurzaam project dus!

Dat het in Schoorl prachtig wonen is, is geen nieuws. Dat er op een steenworp afstand van het centrum van het dorp, mooi verscholen in het groen, acht nieuwe woningen bij komen is wel heel leuk nieuws. K_Dekker is van a tot z betrokken bij dit project.

Wat is begonnen met de sloop van een voormalig appartementenhotel van de familie De Nijs uit Schoorl eindigde dit voorjaar bij de definitieve overdracht van de sleutels aan de nieuwe huiseigenaren. Bij dit woningbouwproject kon K_Dekker op de expertise van medewerkers uit vrijwel alle disciplines leunen. Van meedenken met het ontwerp tot en met het aanleggen van bestrating en openbaar groen.

Aan de Idenslaan is een beschut hofje gecreëerd met acht nieuwe woningen: vijf villa’s en drie geschakelde woningen. Vanaf de sloop van het hotel, vervolgens het bouwrijp maken van het stuk grond medio 2020 tot en met de oplevering van de woningen aan de kopers en de publieke ruimte aan de gemeente deze zomer speelt K_Dekker een centrale rol. “Dat multidisciplinaire aspect van dit project is echt een kolfje naar onze hand. We hebben kennis van infra, bouw en projectontwikkeling én kunnen snel schakelen doordat we uiteindelijk allemaal collega’s zijn. Want plannen is bij zo’n project stap één, flexibel in kunnen spelen op kleine en grote onvoorziene omstandigheden is een tweede. Als je alle facetten van het bouwproces in eigen hand hebt en écht de regie hebt, loopt zo’n totaalproject veel soepeler”, legt werkvoorbereider Freek Oldenburg uit.

samen van a tot z

Multidisciplinair houdt bij dit project niet alleen in dat K_Dekker bouwtechnisch een breed palet aan werkzaamheden uitvoert, het bedrijf moet ook alles afstemmen en bespreken met een keur aan betrokken partijen. “Opdrachtgever, makelaar, kopers, gemeente, nutsbedrijven, omwonenden, leveranciers, onderaannemers: je communiceert op veel verschillende niveaus. Daarbovenop heb je met uiteenlopende belangen te maken – al die processen willen we in goede banen leiden”, vertelt Freek Oldenburg. Dat dat prima gelukt is, beaamt Huub Tiebie, die optreedt als woordvoerder van de opdrachtgever van het project. “Je geeft zo’n compleet traject alleen uit handen als je vertrouwen in de regisseur hebt.”

duurzaam

De woningen zijn ontworpen volgens de moderne duurzaamheidsnormen. “Dus liggen er straks zonnepanelen op de daken, hebben de woningen stuk voor stuk een hoge isolatiewaarde en is er bij de bouw zoveel mogelijk gebruik gemaakt van duurzame materialen.”

Schoorl

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Dat vereiste aandacht.

Duurzaamheid en circulariteit staan bij K_Dekker hoog op de agenda. En ook al zijn ze er al heel wat jaren mee bezig, het kan altijd beter. Door het nog beter in te bedden in het beleid en in de visie van de organisatie bijvoorbeeld. “Duurzaamheid en circulariteit zijn bij uitstek zaken die nooit af zijn. Die voortdurende progressie en de continue drive het nóg beter te willen doen, liggen ons goed.”

Hoogwaardige, milieubewuste innovaties omarmen past sowieso bij de ambitieuze plannen die K_Dekker heeft op dat gebied. “Niet voor niets zitten we met onze duurzaamheidsaanpak in de kopgroep van kleine en middelgrote bouwbedrijven”, zeggen Huub Groenenberg, KAM-coördinator en hogere veiligheidskundige, en technisch directeur Alex Kirstein. KAM staat voor kwaliteit, arbo en milieu. “Eind 2021 willen we bij K_Dekker heel duidelijk hebben waar we heen willen en hoe we die visie in de organisatie uitrollen. Met harde targets rondom CO2-reductie bijvoorbeeld of een scherper verhaal rondom hergebruik van materiaal.” Een routekaart moet daarbij helpen – K_Dekker wint daarom ook advies in bij ingenieursbureaus die meer expertise hebben op dat terrein. “Welke stappen kunnen we het beste zetten om toekomstproof te worden? Want we doen al van alles, maar er kan nog veel meer, en soms kan het gewoon nóg beter.”

Fiks budget

Circulair bouwen is voor een groot deel nog onontgonnen terrein. “Rijkswaterstaat stelt voor drie bedrijven anderhalf miljoen euro beschikbaar voor onderzoek naar de realisatie van circulaire viaducten. Hoe kun je nog beter sturen op hergebruik, zorgen dat je geen materiaalverlies lijdt en nieuwe ideeën kosteneffectief implementeren?” Dit is onderzoeksbudget in het kader van SBIR: small business innovation research. K_Dekker is betrokken bij dat traject via een participatie bij een van de tien finalisten.

Regels ter discussie

Samenwerking met opdrachtgevers en leveranciers en draagvlak bij klanten en personeel zijn cruciaal voor een goed duurzaamheidsbeleid. “Soms loop je tegen beperkende regels aan. Stel dat een opdrachtgever in alle contracten standaard nieuwe materialen voorschrijft. Dan vervalt elke mogelijkheid op hergebruik van materiaal. Zo’n bepaling maakt het voor ons als uitvoerende partij moeilijk om praktische circulaire stappen te zetten. Door zoiets te bespreken help je elkaar echt vooruit. Bij NS-station Alkmaar Noord hebben we door met ProRail daarover de dialoog aan te gaan daardoor wél onderdelen kunnen hergebruiken”, zegt Huub Groenenberg. Want duurzaamheid en circulariteit mogen dan grote containerbegrippen zijn – bij de implementatie ervan komt het juist ook aan op de kleine maatregelen die je treft. “Het is één grote optelsom. Van de overstap op hybride kranen en elektrische auto’s tot recycling van beton en hergebruik van fietsenrekken of houten panelen op projectlocaties.” Dat steeds meer klanten ook die kant op willen maakt K_Dekker alleen maar ambitieuzer. “Samen de schouders eronder zetten is absoluut een must om de bouw verder te verduurzamen.”

Proactief op veiligheid

Behalve met milieu en duurzaamheid houdt K_Dekker zich ook bezig met arbo en dus met veiligheid, gezondheid en welzijn. “We werken veilig, of we werken niet: dat is al jaren het motto van K_Dekker. Onze mensen zijn doordrongen van nut en noodzaak van bijvoorbeeld goede PBM’s en goedgekeurd gereedschap. Natuurlijk willen we dat onderaannemers en zelfs onderonderaannemers met wie we werken die veiligheidsnormen ook onderschrijven en zich ernaar gedragen. Dat vraagt om proactief communiceren vooraf, maar zeker ook tijdens projecten. Als het om veiligheid gaat wil je natuurlijk nooit verslappen”, stelt Huub Groenenberg. Dat kan al in kleine dingen zitten. Zo testen medewerkers van K_Dekker regelmatig nieuwe PBM’s zoals helmen en schoenen: comfort en veiligheid gaan vaak hand in hand. “We laten zzp’ers en onderaannemers daarna ook weten welke helm, jacks en schoenen het beste beoordeeld zijn door ons team. Want een helm die niet knelt, hou je simpelweg langer op je hoofd. Daarin zit dus de winst.”

Draagvlak op de werkvloer

Het is de taak van directie en management om beleid te bepalen, ook op het gebied van veiligheid in de bouw, legt Alex Kirstein uit. “Breed draagvlak onder onze medewerkers is een belangrijk punt. Aangezien het om cultuurverandering gaat, moet je accepteren dat het niet van vandaag op morgen is ingebed, maar dat dat een proces is van lange adem. Bewustwording creëren, daar gaat het om. Dat geldt ook voor de toepassing van bijvoorbeeld hybride kranen en groene aggregaten. We bespreken dat dan ook met de collega’s die ermee moeten werken, maken het hoe en waarom duidelijk. Pas dan creëer je een gezond klimaat voor draagvlak.”

Dat Amsterdam Noord nadrukkelijk op de kaart wordt gezet blijkt wel uit alle bouwactiviteiten in dat deel van de hoofdstad. Al die nieuwe woningen en voorzieningen vereisen ook een nieuwe en betere infrastructuur. “Bereikbaarheid en leefbaarheid zijn de belangrijkste uitgangspunten voor het stadsbestuur.”

Aan de Elzenhagensingel in Amsterdam Noord verrijst een nieuwe wijk met 800 woningen en appartementen, bedrijven en een atletiekbaan. Om die wijk goed te ontsluiten en het bestaande wegennet niet extra te belasten was een nieuwe brug naar de Purmerweg noodzakelijk. “Die brug bestaat eigenlijk uit vijf brugdelen: twee voor voetgangers, één voor fietsers en twee voor gemotoriseerd verkeer”, vertelt Egon Habich, uitvoerder bij K_Dekker. Enthousiast is hij met name over de betonnen brugliggers en het duurzame materiaalgebruik. “De composieten brugdekken zijn een combinatie van glasvezel en biohars. Composiet wordt onder een vacuüm geproduceerd, is onderhoudsarm en heeft een langere levensduur. Ook hebben we gerecycled beton gebruikt en zijn de stalen brugpalen geschroefd in plaats van geheid. Zo hadden ze in de directe omgeving minder last van trillingen en geluid.”

Directievoerder en toezichthouder Mohamed Ballouti steekt zijn enthousiasme over het project niet onder stoelen of banken. “Ik kan wel zeggen dat de samenwerking honderd procent top was. Het projectteam van K_Dekker communiceerden open en efficiënt, keken kritisch mee met het ontwerp en dachten continu over manieren om de uitvoering te optimaliseren. Dat resulteerde in tijdwinst voor hen en financiële meevallers voor ons. Win-win dus. Zo wil je het altijd wel.” Samenwerken met partijen die soms tegengestelde belangen hebben is absoluut een kunst, wil Mohamed Ballouti maar zeggen. “K_Dekker heeft hier laten zien dat ze letterlijk én figuurlijk bruggen kunnen bouwen.”

BETONFABRIEK OP LOCATIE

Ook bijzonder: de betonfabriek op locatie. Bij bouwprojecten midden in de stad speelt ruimtegebrek de bouwer nog wel eens parten. Dan kan het een hele organisatorische en logistiek puzzel zijn om alles en iedereen op het juiste moment op de juiste plek te krijgen. Hier was zoveel ruimte dat K_Dekker zelfs een tijdelijke betonfabriek inrichtte. “Dat scheelde enorm veel transportbewegingen, wat niet alleen gunstig is voor het milieu maar zeker ook voor onze planning. Ook voor andere projecten in de omgeving van Amsterdam produceerden we vanuit Noord daarom op deze plek betonnen stootplaten”, legt Egon Habich uit.

Amsterdam

Het gebied rondom Station Noord van de Noord/Zuidlijn – Centrumgebied Amsterdam-Noord – wordt getransformeerd tot een nieuw stedelijk centrum met ongeveer 4.000 woningen en diverse voorzieningen. Het wordt een plek om te wonen, werken, winkelen en ontspannen. K_Dekker heeft in dit plan een betonnen brug met vijf verschillende brugdekken gerealiseerd die de nieuwe Purmerweg met de Elzenhagensingel verbindt.

Wij zijn supertrots op de nominatie van IKC Overhoeks voor BNA beste gebouw van het jaar 2021, dat wij i.s.m. De Geus Bouw hebben gebouwd! Dit vooruitstrevende kindcentrum, functioneel en fysiek met beide benen in de toekomst, vormt samen met het toekomstige centrale buurtplein de nieuwe verbinder in de hoog stedelijke wijk Overhoeks in Amsterdam Noord. Dankzij het goede binnenklimaat, de lage exploitatiekosten en de hoge basiskwaliteit die het Bouwbesluit vér overstijgt is IKC Overhoeks een voorbeeld voor nieuwe scholen in Nederland.

Vind jij ook dat IKC Overhoeks de prijs voor BNA gebouw van het jaar 2021 verdient, stem dan via deze link: https://lnkd.in/ehaFy  Je kunt tot 9 augustus je stem uitbrengen.

Stem jij ook voor IKC Overhoeks – BNA gebouw van het jaar 2021?

BIJ_Dekker. Wat een plaatje hè? Dit is onze werf in Krabbendam. Hier wordt hard gewerkt. Niet alleen door onze mensen, maar ook door de bijen. Om de natuur te compenseren voor onze werkzaamheden hebben we zo’n 40% van het werf terrein natuurvriendelijk ingericht. De grootste bedreiging waar de wilde bij mee te maken heeft is namelijk gebrek aan voedsel en nestgelegenheid.

Ook zaaien wij in samenspraak met onze opdrachtgever open landschap rondom onze projecten in. Zo helpen wij mee aan het voortbestaan van de bij, de productie van ons voedsel en een kleurrijke omgeving. Wij bouwen samen aan een duurzame toekomst!

ProRail streeft ernaar dat iedereen zelfstandig met de trein kan reizen. Ook mindervaliden. Om dit te realiseren, moeten alle spoorwegstations in Nederland optimaal toegankelijk en bereikbaar worden gemaakt. Met díe insteek startte de spoorwegbeheerder in samenwerking met onder meer NS en K_Dekker bouw & infra in 2015 met de aanpassing van negen stations. Momenteel wordt het ruim 40 jaar oude Station Alkmaar Noord stevig onder handen genomen. Wanneer de werkzaamheden conform planning in de zomer van dit jaar zijn afgerond, heeft het treinstation een complete en tegelijk duurzaam getinte metamorfose ondergaan.

ProRail wil reizen per trein in Nederland voor zo veel mogelijk mensen zo gemakkelijk mogelijk maken. “Om de stations toegankelijk te maken voor reizigers met een functiebeperking leggen we bijvoorbeeld gelijkvloerse perrons aan en wordt voorzien in trapleuningen met braille-informatie”, vertelt Lieke Rubers, binnen ProRail actief als projectmanager stations. “In 2022 moet minstens 90 procent van de reizigers zonder hulp de weg naar de stations kunnen vinden. De stip op de horizon is 2030. Dán moeten alle NS-stations voor iedereen zelfstandig toegankelijk zijn.”

Knipoog

Eén daarvan, het sterk verouderde Station Alkmaar Noord, is tot medio dit jaar het toneel van een grootschalige vernieuwing. Sterker nog, het aan de trajecten Amsterdam Centraal-Den Helder en Alkmaar-Hoorn gelegen treinstation wordt na een volledige afbraak compleet nieuw herbouwd. Dat alles gebeurt volgens tekening van het Amsterdamse architectenbureau VenhoevenCS, dat in een eerder stadium ook al het Centraal Station van Alkmaar ontwierp. De knipoog naar deze eerder gerealiseerde klus kan niet worden gemist, meent Rubers. “Het ontwerp van het Station Alkmaar Noord is gebaseerd op het Alkmaarse hoofdstation. En dat zie je onder meer terug in het materiaal- en kleurgebruik. Een en ander moet uitmonden in een modern treinstation dat voor elke reiziger optimaal toegankelijk is.” Om dat te bereiken, komen er nieuwe trappen, hellingbanen en twee glazen liften die de bereikbaarheid van de perrons zullen verbeteren. Tegelijk krijgen het stationsgebouw en de perrontunnel een open en transparante uitstraling. Zo worden er royale perronoverkappingen met daaronder glazen wachtruimtes gerealiseerd. Voorzieningen die de reiziger meer comfort en beschutting zullen bieden. Ook wordt er nieuw meubilair geplaatst en krijgt de tunnel onder het spoor een grondige opknapbeurt.

Duurzaamheid

Inzetten op duurzaamheid staat bij ProRail hoog in het vaandel. Rondom de uitvoering van het project in Alkmaar Noord, waaraan de Gemeente Alkmaar een (financiële) bijdrage levert, blijkt dit andermaal. “Naast energiezuinige ledverlichting voor het stationsgebouw en de perrontunnels wordt op het dak voorzien in 170 zonnepanelen die ruim 90 procent van de benodigde energie gaan opwekken”, vertelt bouwmanager Esther Versteegh namens ProRail. “Een score die het stationsgebouw nagenoeg energieneutraal zal maken. Daarnaast wordt een groot deel van zowel het bouw- en sloopafval als de bestaande materialen opnieuw ingezet. De reststoffen die na sortering níet geschikt zijn voor een nieuwe ronde worden in een Afval Energie Centrale verwerkt. De hierbij vrijkomende warmte wordt gebruikt voor de verwarming van scholen, kassen en woonwijken.”

Driehoek

Bij ProRail zijn ze erg enthousiast over de samenwerking met uitvoerder K_Dekker bouw & infra en de overige bouwteampartners en betrokkenen. “Op weg naar een betere toegankelijkheid van de stations trekken we alweer een aantal jaren met elkaar op”, aldus Versteegh. “We kennen elkaar dus goed en weten wat we aan elkaar hebben. Dat blijkt ook weer tijdens dit project. We hebben K_Dekker andermaal uitgedaagd om met een voorstel te komen dat in de volle breedte beantwoordt aan onze doelstellingen en ambities. En daar zijn ze wederom goed in geslaagd. Het partnership krijgt dan ook steeds meer body. Dat is mede de verdienste van Antea. Dit advies- en ingenieursbureau verzorgt niet alleen de toetsing van de bouwkundige ontwerpen en de uitvoeringsbegeleiding, het fungeert voor ons ook als adviseur en klankbord. Kortom, binnen de door K_Dekker, Antea en ProRail gevormde driehoek loopt de samenwerking op rolletjes. En wat ook telt: we leren alle drie elke dag weer van elkaar. Dat komt het projectverloop en het resultaat volop ten goede.”

Divers getint project

De bouwkundige werkzaamheden die K_Dekker bouw & infra momenteel in Alkmaar uitvoert, passen perfect in de gevarieerde orderportefeuille van de vooruitstrevende en multidisciplinaire specialist. Op basis van het in 2015 met ProRail gesloten contract zorgt het vanuit Warmenhuizen en Amsterdam opererende bedrijf er ook in de kaasstad voor dat treinreizigers het station en de perrons zonder problemen kunnen bereiken. Rick Bleeker treedt namens K_Dekker op als projectleider. “De opdracht van ProRail was helder”, blikt hij terug. “Men wilde niet alleen een toegankelijk station, het bouwwerk diende ook een strak en open karakter te hebben. Die eisen hebben we geheel kunnen inwilligen, zowel wat betreft het gemaakte ontwerp als qua uitvoering. Tevens moest er flink worden ingezet op duurzaamheid, onder andere door het zo veel mogelijk recyclen van bestaande materialen en sloopafval. Ook dat is buitengewoon goed gelukt.”

Prefab

Het creatief vertalen van een architectonisch ontwerp naar een optimaal realisatieproces en een maakbaar, duurzaam resultaat is iets wat opdrachtgevers met een gerust hart aan K_Dekker bouw & infra kunnen overlaten. De veelzijdigheid, het ruime innovatief vermogen en het vakmanschap van het bedrijf vormen daarvoor een solide basis. Het zijn aspecten die naadloos zijn verbonden met de omarmde kernwaarden: samen, succes, vooruitstrevend, inspireren en trots. Ook in het geval van Station Alkmaar Noord, waar zowel bouwkundige als civieltechnische disciplines samenkomen, slaagt het bouw- en infrabedrijf met glans. “Samen met onze partners hebben we bekeken hoe we de opdracht zo snel en efficiënt mogelijk en met een minimale overlast voor omgeving en treinverkeer konden uitvoeren”, zegt Bleeker. “Die aanpak heeft er bijvoorbeeld toe geleid dat we de vier overkappende luifels, elk 22 bij 8 meter groot, in goed overleg met de Gemeente Alkmaar helemaal prefab hebben gemaakt op de parkeerplaats naast het station. Alles zit er op en aan: het staalwerk, het zetwerk, de houten latten, de beveiligingscamera’s en de verlichting. Kortom, ze zijn compleet afgebouwd. En ook voor de productie van de liftputten zijn we voor prefabproductie gegaan. Daartoe hebben we speciaal voor dit project een betonfabriek gebouwd op onze werf in Krabbendam, gelegen op 15 minuten rijden van Alkmaar.”

Succesvolle samenwerking

Hoewel het gehele bouwproject bijna een vol jaar beslaat, zorgen het slim prefabriceren van de kappen naast het station én de vooraf geplande treinvrije periodes ervoor dat de gehele fysieke uitvoering slechts zo’n twintig weken in beslag neemt. Het hoogtepunt hiervan vormde de montage van de perronoverkapping, een actiepunt dat eind jongstleden maart kon worden afgevinkt. De relatief korte productieperiode neemt echter niet weg dat de bouw van het station voor K_Dekker geen uitdagingen met zich meebracht. Integendeel. “Tijdens het sloopwerk, de plaatsing van de damwanden voor de liftkuipen en het monteren van de overkappende luifels konden er op het station geen treinen rijden en gold er een vooraf vastgestelde buitendienststelling. Voor ons betekende dit dat we deze werkzaamheden in een zeer korte periode moesten afronden. Dat zorgde voor behoorlijk wat tijdsdruk. Maar we hebben het allemaal netjes gered”, aldus een trotse Bleeker. “Iets waar zowel de uitmuntende samenwerking met ProRail en de Gemeente Alkmaar als het wederzijdse vertrouwen zeker aan heeft bijgedragen.”

Dit artikel is een bijdrage aan het vakblad GWW-BOUW editie juni 2021. Klik hier voor de PDF van dit artikel uit GWW-BOUW

Bouw aan je toekomst! Maar liefst drie timmermannen van K_Dekker hebben afgelopen jaar een mooie stap in hun ontwikkeling mogen maken naar Voorman. Deze ambitieuze vakmannen hebben een opleiding gevolgd tot ‘meewerkend assistent uitvoerder’ (staat bij K_Dekker gelijk aan Voorman) via BOB Opleiding, Training en Advies en hebben vrijdag uit handen van Manouk (BOB Opleidingen) hun welverdiende diploma in ontvangst genomen. Van harte gefeliciteerd Tim, Rick en Cees met jullie waardevolle diploma!

Algemeen directeur Ron Oudeman van K_Dekker bouw & infra uit Warmenhuizen is een tevreden man. De net bekendgemaakte jaarcijfers laten zien dat dit multidisciplinair aannemingsbedrijf ondanks corona een prima jaar heeft gedraaid. ‘En dat terwijl de concurrentie moordend is. Wie het hardst timmert, is niet automatisch de beste. In deze markt moet je onderscheidend, innovatief én goed voor je medewerkers zijn.’

Ook in de bouwwereld doen aller-lei innovaties hun intrede. ‘Toch zijn de meeste kleine bouwbedrijven – en die regeren het bouwlandschap – nog vrij conservatief en traditioneel, zegt directeur Ron Oudeman van K_Dekker. ‘Zelf proberen we om mee te gaan in die ontwikkeling door wel flinke stappen te zetten. Klanten vragen dat ook van ons. De grote uitvouwbare bouwtekeningen met daarop in rood allerlei aanpassingen zijn inmiddels passé. Die zijn allemaal digitaal. Door het verzamelen en uitwisselen van data kun je klanten straks middels één linkje alle info geven die ze wensen over een bouwproject. Kun je dat niet, dan mis je de boot.’

Positief imago

Bij K_Dekker werken zo’n 180 mensen die jaarlijks ruim 80 miljoen euro omzetten. ‘We zijn een projectenbedrijf; dat betekent regelmatig hollen of stilstaan. Toch werken we veel met eigen medewerkers; onze flexibele schil is relatief klein. Zo’n 60% van onze vaklieden en 95% van de overige projectondersteuners is in vaste dienst. Tot nu toe hebben we geen probleem om aan personeel te komen; ons imago in de regio is positief. Goed zorgen voor ons personeel is echt een speerpunt. Dat doen we door vooral goed naar ze te luisteren en ze vertrouwen te geven. Veiligheid is bijvoorbeeld een belangrijke factor. Voor een vakman zijn fijne werkkleding en goede persoonlijke beschermingsmiddelen van groot belang; die kunnen ze zelf kiezen en bestellen wanneer ze maar willen. Datzelfde geldt voor hun handgereedschap. Ook een goed uitgeruste bus doet veel. Het zijn zaken die ze van ons mogen verwachten; zo zorgen we er ook voor dat onze mensen fluitend naar hun werk gaan.’

Werken en leren

‘Via leerwerktrajecten komen er veel jongeren binnen. Soms amper 16 jaar, die moet je dus goed begeleiden. Omdat een behoorlijk percentage zijn leerwerktraject niet afmaakt, moeten we daar scherper op zijn. Wat we daarom doen is beter kijken naar de match tussen een leerling en leermeester. Als er geen klik is, wordt het lastig en gaan we kijken naar een betere match met een andere leermeester. Daarnaast bieden we onze leermeesters meer support om deze jonge werknemers beter te kunnen begeleiden. Natuurlijk zijn het geen pedagogen, maar soms is het wel net opvoeden. Naast het leren van een vak, trainen we ook de soft skills, bijvoorbeeld via rollenspellen. Ons dagelijks werk is zoveel meer dan alleen de klus klaren. Je komt bij klanten over de vloer, communiceert met ze. Daarom is 70% van alle cursussen gericht op vaardigheden. Daarnaast zetten wij TMA en Insights in als hulpmiddel voor persoonlijke én teamontwikkeling. Zo onderscheiden wij ons als bedrijf in allerlei randzaken.’ ‘We hebben ook een 4-jarig traineeship ontwikkeld voor hoger opgeleiden. In die jaren pakken zij onder begeleiding van een senior mentor allerlei rollen op. Denk aan werkvoorbereider, ontwerper, werkverwerving en uitvoerder. Zo ontdekken zij waar hun talenten liggen, waar ze goed in zijn en wat ze willen. Super allround dus en wel zo fijn voor de continuïteit van ons bedrijf.’

Gezond naar pensioen

‘Gelukkig zijn de omstandigheden in de bouw door inzet van hulpmiddelen en betere bouwmethoden de afgelopen tien jaar veel beter geworden. Door de prefabbouw wordt er meer gemonteerd in plaats van getimmerd en gesjouwd op de bouwplaats. Zo gaan onze collega’s door lichter werk gezonder naar hun pensioen. Wat we zelf doen is het aanbieden van sporten tegen gereduceerd tarief, deelname aan sportevenementen, wieler- en sportkleding met flinke korting, gratis fruit op kantoor, gezonde lunches en een jaarlijkse scholingsdag met workshops over bijvoorbeeld ergonomisch tillen en gezonde voeding. Maar als mij één ding duidelijk is geworden van onze mensen, is het dat ze hun eigen keuzes willen maken. En daar luisteren we echt naar!’

K_Dekker is partner van Huis van het Werk BRON ARTIKEL