Dat Amsterdam Noord nadrukkelijk op de kaart wordt gezet blijkt wel uit alle bouwactiviteiten in dat deel van de hoofdstad. Al die nieuwe woningen en voorzieningen vereisen ook een nieuwe en betere infrastructuur. “Bereikbaarheid en leefbaarheid zijn de belangrijkste uitgangspunten voor het stadsbestuur.”

Aan de Elzenhagensingel in Amsterdam Noord verrijst een nieuwe wijk met 800 woningen en appartementen, bedrijven en een atletiekbaan. Om die wijk goed te ontsluiten en het bestaande wegennet niet extra te belasten was een nieuwe brug naar de Purmerweg noodzakelijk. “Die brug bestaat eigenlijk uit vijf brugdelen: twee voor voetgangers, één voor fietsers en twee voor gemotoriseerd verkeer”, vertelt Egon Habich, uitvoerder bij K_Dekker. Enthousiast is hij met name over de betonnen brugliggers en het duurzame materiaalgebruik. “De composieten brugdekken zijn een combinatie van glasvezel en biohars. Composiet wordt onder een vacuüm geproduceerd, is onderhoudsarm en heeft een langere levensduur. Ook hebben we gerecycled beton gebruikt en zijn de stalen brugpalen geschroefd in plaats van geheid. Zo hadden ze in de directe omgeving minder last van trillingen en geluid.”

Directievoerder en toezichthouder Mohamed Ballouti steekt zijn enthousiasme over het project niet onder stoelen of banken. “Ik kan wel zeggen dat de samenwerking honderd procent top was. Het projectteam van K_Dekker communiceerden open en efficiënt, keken kritisch mee met het ontwerp en dachten continu over manieren om de uitvoering te optimaliseren. Dat resulteerde in tijdwinst voor hen en financiële meevallers voor ons. Win-win dus. Zo wil je het altijd wel.” Samenwerken met partijen die soms tegengestelde belangen hebben is absoluut een kunst, wil Mohamed Ballouti maar zeggen. “K_Dekker heeft hier laten zien dat ze letterlijk én figuurlijk bruggen kunnen bouwen.”

BETONFABRIEK OP LOCATIE

Ook bijzonder: de betonfabriek op locatie. Bij bouwprojecten midden in de stad speelt ruimtegebrek de bouwer nog wel eens parten. Dan kan het een hele organisatorische en logistiek puzzel zijn om alles en iedereen op het juiste moment op de juiste plek te krijgen. Hier was zoveel ruimte dat K_Dekker zelfs een tijdelijke betonfabriek inrichtte. “Dat scheelde enorm veel transportbewegingen, wat niet alleen gunstig is voor het milieu maar zeker ook voor onze planning. Ook voor andere projecten in de omgeving van Amsterdam produceerden we vanuit Noord daarom op deze plek betonnen stootplaten”, legt Egon Habich uit.

Amsterdam

Het gebied rondom Station Noord van de Noord/Zuidlijn – Centrumgebied Amsterdam-Noord – wordt getransformeerd tot een nieuw stedelijk centrum met ongeveer 4.000 woningen en diverse voorzieningen. Het wordt een plek om te wonen, werken, winkelen en ontspannen. K_Dekker heeft in dit plan een betonnen brug met vijf verschillende brugdekken gerealiseerd die de nieuwe Purmerweg met de Elzenhagensingel verbindt.

Wij zijn supertrots op de nominatie van IKC Overhoeks voor BNA beste gebouw van het jaar 2021, dat wij i.s.m. De Geus Bouw hebben gebouwd! Dit vooruitstrevende kindcentrum, functioneel en fysiek met beide benen in de toekomst, vormt samen met het toekomstige centrale buurtplein de nieuwe verbinder in de hoog stedelijke wijk Overhoeks in Amsterdam Noord. Dankzij het goede binnenklimaat, de lage exploitatiekosten en de hoge basiskwaliteit die het Bouwbesluit vér overstijgt is IKC Overhoeks een voorbeeld voor nieuwe scholen in Nederland.

Vind jij ook dat IKC Overhoeks de prijs voor BNA gebouw van het jaar 2021 verdient, stem dan via deze link: https://lnkd.in/ehaFy  Je kunt tot 9 augustus je stem uitbrengen.

Stem jij ook voor IKC Overhoeks – BNA gebouw van het jaar 2021?

BIJ_Dekker. Wat een plaatje hè? Dit is onze werf in Krabbendam. Hier wordt hard gewerkt. Niet alleen door onze mensen, maar ook door de bijen. Om de natuur te compenseren voor onze werkzaamheden hebben we zo’n 40% van het werf terrein natuurvriendelijk ingericht. De grootste bedreiging waar de wilde bij mee te maken heeft is namelijk gebrek aan voedsel en nestgelegenheid.

Ook zaaien wij in samenspraak met onze opdrachtgever open landschap rondom onze projecten in. Zo helpen wij mee aan het voortbestaan van de bij, de productie van ons voedsel en een kleurrijke omgeving. Wij bouwen samen aan een duurzame toekomst!

ProRail streeft ernaar dat iedereen zelfstandig met de trein kan reizen. Ook mindervaliden. Om dit te realiseren, moeten alle spoorwegstations in Nederland optimaal toegankelijk en bereikbaar worden gemaakt. Met díe insteek startte de spoorwegbeheerder in samenwerking met onder meer NS en K_Dekker bouw & infra in 2015 met de aanpassing van negen stations. Momenteel wordt het ruim 40 jaar oude Station Alkmaar Noord stevig onder handen genomen. Wanneer de werkzaamheden conform planning in de zomer van dit jaar zijn afgerond, heeft het treinstation een complete en tegelijk duurzaam getinte metamorfose ondergaan.

ProRail wil reizen per trein in Nederland voor zo veel mogelijk mensen zo gemakkelijk mogelijk maken. “Om de stations toegankelijk te maken voor reizigers met een functiebeperking leggen we bijvoorbeeld gelijkvloerse perrons aan en wordt voorzien in trapleuningen met braille-informatie”, vertelt Lieke Rubers, binnen ProRail actief als projectmanager stations. “In 2022 moet minstens 90 procent van de reizigers zonder hulp de weg naar de stations kunnen vinden. De stip op de horizon is 2030. Dán moeten alle NS-stations voor iedereen zelfstandig toegankelijk zijn.”

Knipoog

Eén daarvan, het sterk verouderde Station Alkmaar Noord, is tot medio dit jaar het toneel van een grootschalige vernieuwing. Sterker nog, het aan de trajecten Amsterdam Centraal-Den Helder en Alkmaar-Hoorn gelegen treinstation wordt na een volledige afbraak compleet nieuw herbouwd. Dat alles gebeurt volgens tekening van het Amsterdamse architectenbureau VenhoevenCS, dat in een eerder stadium ook al het Centraal Station van Alkmaar ontwierp. De knipoog naar deze eerder gerealiseerde klus kan niet worden gemist, meent Rubers. “Het ontwerp van het Station Alkmaar Noord is gebaseerd op het Alkmaarse hoofdstation. En dat zie je onder meer terug in het materiaal- en kleurgebruik. Een en ander moet uitmonden in een modern treinstation dat voor elke reiziger optimaal toegankelijk is.” Om dat te bereiken, komen er nieuwe trappen, hellingbanen en twee glazen liften die de bereikbaarheid van de perrons zullen verbeteren. Tegelijk krijgen het stationsgebouw en de perrontunnel een open en transparante uitstraling. Zo worden er royale perronoverkappingen met daaronder glazen wachtruimtes gerealiseerd. Voorzieningen die de reiziger meer comfort en beschutting zullen bieden. Ook wordt er nieuw meubilair geplaatst en krijgt de tunnel onder het spoor een grondige opknapbeurt.

Duurzaamheid

Inzetten op duurzaamheid staat bij ProRail hoog in het vaandel. Rondom de uitvoering van het project in Alkmaar Noord, waaraan de Gemeente Alkmaar een (financiële) bijdrage levert, blijkt dit andermaal. “Naast energiezuinige ledverlichting voor het stationsgebouw en de perrontunnels wordt op het dak voorzien in 170 zonnepanelen die ruim 90 procent van de benodigde energie gaan opwekken”, vertelt bouwmanager Esther Versteegh namens ProRail. “Een score die het stationsgebouw nagenoeg energieneutraal zal maken. Daarnaast wordt een groot deel van zowel het bouw- en sloopafval als de bestaande materialen opnieuw ingezet. De reststoffen die na sortering níet geschikt zijn voor een nieuwe ronde worden in een Afval Energie Centrale verwerkt. De hierbij vrijkomende warmte wordt gebruikt voor de verwarming van scholen, kassen en woonwijken.”

Driehoek

Bij ProRail zijn ze erg enthousiast over de samenwerking met uitvoerder K_Dekker bouw & infra en de overige bouwteampartners en betrokkenen. “Op weg naar een betere toegankelijkheid van de stations trekken we alweer een aantal jaren met elkaar op”, aldus Versteegh. “We kennen elkaar dus goed en weten wat we aan elkaar hebben. Dat blijkt ook weer tijdens dit project. We hebben K_Dekker andermaal uitgedaagd om met een voorstel te komen dat in de volle breedte beantwoordt aan onze doelstellingen en ambities. En daar zijn ze wederom goed in geslaagd. Het partnership krijgt dan ook steeds meer body. Dat is mede de verdienste van Antea. Dit advies- en ingenieursbureau verzorgt niet alleen de toetsing van de bouwkundige ontwerpen en de uitvoeringsbegeleiding, het fungeert voor ons ook als adviseur en klankbord. Kortom, binnen de door K_Dekker, Antea en ProRail gevormde driehoek loopt de samenwerking op rolletjes. En wat ook telt: we leren alle drie elke dag weer van elkaar. Dat komt het projectverloop en het resultaat volop ten goede.”

Divers getint project

De bouwkundige werkzaamheden die K_Dekker bouw & infra momenteel in Alkmaar uitvoert, passen perfect in de gevarieerde orderportefeuille van de vooruitstrevende en multidisciplinaire specialist. Op basis van het in 2015 met ProRail gesloten contract zorgt het vanuit Warmenhuizen en Amsterdam opererende bedrijf er ook in de kaasstad voor dat treinreizigers het station en de perrons zonder problemen kunnen bereiken. Rick Bleeker treedt namens K_Dekker op als projectleider. “De opdracht van ProRail was helder”, blikt hij terug. “Men wilde niet alleen een toegankelijk station, het bouwwerk diende ook een strak en open karakter te hebben. Die eisen hebben we geheel kunnen inwilligen, zowel wat betreft het gemaakte ontwerp als qua uitvoering. Tevens moest er flink worden ingezet op duurzaamheid, onder andere door het zo veel mogelijk recyclen van bestaande materialen en sloopafval. Ook dat is buitengewoon goed gelukt.”

Prefab

Het creatief vertalen van een architectonisch ontwerp naar een optimaal realisatieproces en een maakbaar, duurzaam resultaat is iets wat opdrachtgevers met een gerust hart aan K_Dekker bouw & infra kunnen overlaten. De veelzijdigheid, het ruime innovatief vermogen en het vakmanschap van het bedrijf vormen daarvoor een solide basis. Het zijn aspecten die naadloos zijn verbonden met de omarmde kernwaarden: samen, succes, vooruitstrevend, inspireren en trots. Ook in het geval van Station Alkmaar Noord, waar zowel bouwkundige als civieltechnische disciplines samenkomen, slaagt het bouw- en infrabedrijf met glans. “Samen met onze partners hebben we bekeken hoe we de opdracht zo snel en efficiënt mogelijk en met een minimale overlast voor omgeving en treinverkeer konden uitvoeren”, zegt Bleeker. “Die aanpak heeft er bijvoorbeeld toe geleid dat we de vier overkappende luifels, elk 22 bij 8 meter groot, in goed overleg met de Gemeente Alkmaar helemaal prefab hebben gemaakt op de parkeerplaats naast het station. Alles zit er op en aan: het staalwerk, het zetwerk, de houten latten, de beveiligingscamera’s en de verlichting. Kortom, ze zijn compleet afgebouwd. En ook voor de productie van de liftputten zijn we voor prefabproductie gegaan. Daartoe hebben we speciaal voor dit project een betonfabriek gebouwd op onze werf in Krabbendam, gelegen op 15 minuten rijden van Alkmaar.”

Succesvolle samenwerking

Hoewel het gehele bouwproject bijna een vol jaar beslaat, zorgen het slim prefabriceren van de kappen naast het station én de vooraf geplande treinvrije periodes ervoor dat de gehele fysieke uitvoering slechts zo’n twintig weken in beslag neemt. Het hoogtepunt hiervan vormde de montage van de perronoverkapping, een actiepunt dat eind jongstleden maart kon worden afgevinkt. De relatief korte productieperiode neemt echter niet weg dat de bouw van het station voor K_Dekker geen uitdagingen met zich meebracht. Integendeel. “Tijdens het sloopwerk, de plaatsing van de damwanden voor de liftkuipen en het monteren van de overkappende luifels konden er op het station geen treinen rijden en gold er een vooraf vastgestelde buitendienststelling. Voor ons betekende dit dat we deze werkzaamheden in een zeer korte periode moesten afronden. Dat zorgde voor behoorlijk wat tijdsdruk. Maar we hebben het allemaal netjes gered”, aldus een trotse Bleeker. “Iets waar zowel de uitmuntende samenwerking met ProRail en de Gemeente Alkmaar als het wederzijdse vertrouwen zeker aan heeft bijgedragen.”

Dit artikel is een bijdrage aan het vakblad GWW-BOUW editie juni 2021. Klik hier voor de PDF van dit artikel uit GWW-BOUW

Bouw aan je toekomst! Maar liefst drie timmermannen van K_Dekker hebben afgelopen jaar een mooie stap in hun ontwikkeling mogen maken naar Voorman. Deze ambitieuze vakmannen hebben een opleiding gevolgd tot ‘meewerkend assistent uitvoerder’ (staat bij K_Dekker gelijk aan Voorman) via BOB Opleiding, Training en Advies en hebben vrijdag uit handen van Manouk (BOB Opleidingen) hun welverdiende diploma in ontvangst genomen. Van harte gefeliciteerd Tim, Rick en Cees met jullie waardevolle diploma!

Algemeen directeur Ron Oudeman van K_Dekker bouw & infra uit Warmenhuizen is een tevreden man. De net bekendgemaakte jaarcijfers laten zien dat dit multidisciplinair aannemingsbedrijf ondanks corona een prima jaar heeft gedraaid. ‘En dat terwijl de concurrentie moordend is. Wie het hardst timmert, is niet automatisch de beste. In deze markt moet je onderscheidend, innovatief én goed voor je medewerkers zijn.’

Ook in de bouwwereld doen aller-lei innovaties hun intrede. ‘Toch zijn de meeste kleine bouwbedrijven – en die regeren het bouwlandschap – nog vrij conservatief en traditioneel, zegt directeur Ron Oudeman van K_Dekker. ‘Zelf proberen we om mee te gaan in die ontwikkeling door wel flinke stappen te zetten. Klanten vragen dat ook van ons. De grote uitvouwbare bouwtekeningen met daarop in rood allerlei aanpassingen zijn inmiddels passé. Die zijn allemaal digitaal. Door het verzamelen en uitwisselen van data kun je klanten straks middels één linkje alle info geven die ze wensen over een bouwproject. Kun je dat niet, dan mis je de boot.’

Positief imago

Bij K_Dekker werken zo’n 180 mensen die jaarlijks ruim 80 miljoen euro omzetten. ‘We zijn een projectenbedrijf; dat betekent regelmatig hollen of stilstaan. Toch werken we veel met eigen medewerkers; onze flexibele schil is relatief klein. Zo’n 60% van onze vaklieden en 95% van de overige projectondersteuners is in vaste dienst. Tot nu toe hebben we geen probleem om aan personeel te komen; ons imago in de regio is positief. Goed zorgen voor ons personeel is echt een speerpunt. Dat doen we door vooral goed naar ze te luisteren en ze vertrouwen te geven. Veiligheid is bijvoorbeeld een belangrijke factor. Voor een vakman zijn fijne werkkleding en goede persoonlijke beschermingsmiddelen van groot belang; die kunnen ze zelf kiezen en bestellen wanneer ze maar willen. Datzelfde geldt voor hun handgereedschap. Ook een goed uitgeruste bus doet veel. Het zijn zaken die ze van ons mogen verwachten; zo zorgen we er ook voor dat onze mensen fluitend naar hun werk gaan.’

Werken en leren

‘Via leerwerktrajecten komen er veel jongeren binnen. Soms amper 16 jaar, die moet je dus goed begeleiden. Omdat een behoorlijk percentage zijn leerwerktraject niet afmaakt, moeten we daar scherper op zijn. Wat we daarom doen is beter kijken naar de match tussen een leerling en leermeester. Als er geen klik is, wordt het lastig en gaan we kijken naar een betere match met een andere leermeester. Daarnaast bieden we onze leermeesters meer support om deze jonge werknemers beter te kunnen begeleiden. Natuurlijk zijn het geen pedagogen, maar soms is het wel net opvoeden. Naast het leren van een vak, trainen we ook de soft skills, bijvoorbeeld via rollenspellen. Ons dagelijks werk is zoveel meer dan alleen de klus klaren. Je komt bij klanten over de vloer, communiceert met ze. Daarom is 70% van alle cursussen gericht op vaardigheden. Daarnaast zetten wij TMA en Insights in als hulpmiddel voor persoonlijke én teamontwikkeling. Zo onderscheiden wij ons als bedrijf in allerlei randzaken.’ ‘We hebben ook een 4-jarig traineeship ontwikkeld voor hoger opgeleiden. In die jaren pakken zij onder begeleiding van een senior mentor allerlei rollen op. Denk aan werkvoorbereider, ontwerper, werkverwerving en uitvoerder. Zo ontdekken zij waar hun talenten liggen, waar ze goed in zijn en wat ze willen. Super allround dus en wel zo fijn voor de continuïteit van ons bedrijf.’

Gezond naar pensioen

‘Gelukkig zijn de omstandigheden in de bouw door inzet van hulpmiddelen en betere bouwmethoden de afgelopen tien jaar veel beter geworden. Door de prefabbouw wordt er meer gemonteerd in plaats van getimmerd en gesjouwd op de bouwplaats. Zo gaan onze collega’s door lichter werk gezonder naar hun pensioen. Wat we zelf doen is het aanbieden van sporten tegen gereduceerd tarief, deelname aan sportevenementen, wieler- en sportkleding met flinke korting, gratis fruit op kantoor, gezonde lunches en een jaarlijkse scholingsdag met workshops over bijvoorbeeld ergonomisch tillen en gezonde voeding. Maar als mij één ding duidelijk is geworden van onze mensen, is het dat ze hun eigen keuzes willen maken. En daar luisteren we echt naar!’

K_Dekker is partner van Huis van het Werk BRON ARTIKEL

Station Haarlem krijgt dit jaar een uitgebreide ‘perron-make over’. De wanden van vijf perrons worden schoongemaakt en gerestaureerd. In het afgelopen weekend is het eerste perron succesvol hersteld. Jeroen Monnik is bouwmanager van ProRail. Samen met aannemersbedrijf K_Dekker bouw & infra heeft hij deze speciale klus op zich genomen. Hij vertelt over de werkzaamheden.

Monumentenzorg kijkt mee

Jeroen: “De architectuur van dit rijksmonument is schitterend. Mooie perronkappen met een enorme boogwijdte, kleurrijke wandtegels, wachtkamers met houtsnijwerk op het middenperron. Het is het enige station in Nederland dat is gebouwd in de ‘art nouveau’-stijl ofwel Jugendstil. Hier willen we absoluut ons best voor doen. Over honderd jaar moet dit station nog steeds in uitstekende staat zijn en als een van de markantste gebouwen van Haarlem gelden. Gelukkig hebben we hierbij de steun van Monumentenzorg. Zij adviseren ons bij de herstelwerkzaamheden.”

Bron: PRORAIL

Zondag 18 oktober van het vorige jaar werd K_Dekker opgeschrikt door een brand in het kantoor vestiging Krabbendam. De brand in de archiefruimte op de begane grond was snel onder controle, de waterschade viel mee maar de rookschade was enorm. Tegen het einde van het jaar waren alle installatie onderdelen, plafonds, vloerbedekking en raamdecoratie op beide verdiepingen van het kantoor verwijderd en was ca. 50% van de wanden gestript en ontdaan van isolatie. Begin dit jaar kon de kleinbouw starten met de heropbouw. In slechts 10 weken heeft het team deze klus geklaard, waardoor vanaf half maart de werkplekken weer konden worden ingericht.

Naast een aantal praktische aanpassingen ten behoeve van de werkplekken en vergaderruimtes die vergroot zijn, is er voor wat betreft kleur en materialen verbinding gezocht met het kantoor te Warmenhuizen. Inmiddels is de vestiging weer geopend en kunnen werken enkele collega’s weer met veel plezier in het kantoor te Krabbendam.

I.v.m. de coronamaatregelen was het helaas niet mogelijk een opening te organiseren voor alle collega’s. Om toch het mooie resultaat te kunnen laten zien heeft de kleinbouw samen met Sophia Engineering en de Werf een video opgenomen met een rondleiding door de vernieuwde vestiging. Deze video kun je bekijken via de YouTube link onderaan de foto’s.

Wie de pareltjes van de Nederlandse bouw- en maakindustrie wil vinden, moet soms verder kijken dan de bedrijven van wie de marketingmachine op volle toeren draait. In Warmenhuizen is K_Dekker bouw & infra gevestigd. Daar zijn de mensen trots, maar wars van borstklopperij, terwijl zij dagelijks complexe en tot de verbeelding sprekende projecten realiseren. Met die mentaliteit is het Noord-Hollandse familiebedrijf groot geworden.

K_Dekker bouw & infra, sinds 2012 gevestigd in een zelf ontwikkeld duurzaam kantoorgebouw, kenmerkt zich door stabiliteit. In de afgelopen drie decennia werd Nederland geraakt door een internet-, banken- en coronacrisis. Wie terugblikt, ziet dat de Warmenhuizense onderneming daar niet door werd geraakt. Steady en solvabel, dat is wat het bedrijf tot op de dag van vandaag is.

Vooruitstrevend en realistisch

Het geheim? “Er werken in totaal 180 mensen bij ons. Zij zijn flexibel, denken proactief mee, werken constructief samen en leggen een gezonde dosis nuchterheid aan de dag. Stuk voor stuk vakmensen die enerzijds vooruitstrevend en anderzijds realistisch denken en doen. Zij vormen het fundament van ons bedrijf.” Aan het woord is Klaas Jan Dekker (57), zoon van oprichter Klaas. Hij is nog een paar maanden één van de vier directieleden van K_Dekker. Deze zomer stopt hij als directeur, maar blijft actief binnen het bedrijf, en zal zich toeleggen op zijn andere passie: projectontwikkeling. Ook zal hij de belangen van de keyaccounts blijven behartigen.

Jan-Gerrit Dekker en Martin Jonker

Even terug in de tijd. Klaas Jan werkte anderhalf jaar in het familiebedrijf toen zijn vader kenbaar maakte te willen stoppen. Samen met zijn broer Jan-Gerrit en Martin Jonker, de man die al sinds 1975 werkzaam was bij het bedrijf, besloten zij het roer over te nemen. Dat was in 1990. Ruim twee jaar geleden overleed Jan-Gerrit. Anno 2021 is het eigenaarschap als volgt: “De aandelen van K_Dekker zijn verdeeld over drie families: Jonker en twee keer Dekker”, aldus Klaas Jan. “Inmiddels heeft de derde generatie haar intrede gedaan middels certificaathouderschap.’’

Geworteld in de regio

Ron Oudeman is de algemeen directeur. Technisch directeur Alex Kirstein en controller Maurice Oudejans completteren de directie. De plek van Klaas Jan wordt ingenomen door Arjen Bos, die sinds 1 februari van dit jaar is toegetreden tot de directie. Arjen (44) is net als de andere directieleden geworteld in de regio. Hij woont in Den Oever en werkte in uiteenlopende functies voor grote bouwbedrijven, waarvan circa 17 jaar bij BAM. Hij vertelt: “Medio 2020 kwam ik met Klaas Jan en Ron in contact. Dat leidde tot een verkenningstocht van beide kanten. Mijn gevoel was heel goed. K_Dekker is een ondernemend familiebedrijf met een fantastische staat van dienst en een mentaliteit die ook de mijne is. De mensen hier vormen een goed geoliede machine, maar dragen dat op een bescheiden manier uit. K_Dekker is een vitaal bedrijf dat allerlei projecten realiseert, niet zelden met grote complexiteit.”

Investeren met beleid

“Ons karakter? What you see is what you get”, zegt Klaas Jan. “Wij doen geen gekke dingen, investeren met beleid en zijn daarbij niet afhankelijk van banken. Wij werken met voornamelijk eigen mensen: gemotiveerde mensen, die altijd het verschil willen maken. Opdrachtgevers waarderen dat. Alleen in piektijden doen we een beroep op een flexibele schil.”

“Ik identificeer me met de mensen en de bedrijfscultuur”, zegt Arjen: “Vooruitstrevend, hardwerkend en altijd de hoogste kwaliteit nastrevend. Zij zijn bereid de lat nog hoger te leggen, daarom is hier altijd ruimte om aan het verbeterwiel te draaien. Ik wil mij ten volle inzetten om samen met hen mooie doelen te realiseren. We hebben de ambitie om de beste te worden, niet de grootste.”

Ron en Arjen vullen elkaar aan

Klaas Jan: “Wij zochten naar een type mens complementair aan Ron. Wij denken dat Ron en Arjen elkaar aanvullen qua persoonlijkheid en expertise. Ron is van huis uit meer een inframan, Arjen is bouwkundig. Hun overeenkomst: ze beschikken over de Noord-Hollandse mentaliteit. En ze gaan beiden grondig te werk. Hier bereiden wij onze zaken goed voor, waardoor we niet snel voor verrassingen komen te staan.” Om daaraan toe te voegen: “Deze directiewisseling schenkt mij vertrouwen. Wij ontwikkelen onszelf vanuit een continuïteitsbesef, omdat wij in de toekomst net zo gezond willen zijn. Het positioneren van Arjen als nieuwe directeur is daar een onderdeel van.”

Amsterdamse grachtenbruggen

K_Dekker maakte de laatste dertig jaar een gestage ontwikkeling door waarbij de integraliteit en complexiteit belangrijke onderscheidende vermogens werden. Het bedrijf is multidisciplinair: (utiliteits) bouw en infra. ‘’K_Dekker beschikt over een eigen ingenieursbedrijf, Sophia Engineering, waarmee wij in staat zijn projecten van ontwerp te engineeren.’’ Klaas Jan: “Wij streven geen bepaalde projectgrootte na, maar hebben wel een voorliefde voor complexe opdrachten, waarbij de logistiek, de diversiteit aan stakeholders en omgevingsmanagement belangrijk zijn. Communicatie is belangrijk. Informeer in de buurt wat hen te wachten staat. Niet dat zij bouwoverlast leuk vinden, maar er is dan wel begrip.’’

Sleutelwoord

Arjen tot slot: “Bouwen doen we altijd samen: met opdrachtgevers, bouwpartners, toeleveranciers, architecten en constructeurs. Het sleutelwoord van die samenwerking is communicatie, waarbij de lijntjes zo kort mogelijk worden gehouden.

BRON: INTOBUSINESS 

We werken veilig of we werken niet! Onze slogan laat geen enkele ruimte voor twijfel: veiligheid heeft bij K_Dekker absoluut topprioriteit. Op een dag als vandaag, de nationale “Bewust Veilig Dag” besteden wij hier extra aandacht aan. Management en directieleden zijn vandaag bij onze collega’s op de bouwplaats langs geweest om dit onderwerp extra onder de aandacht te brengen en te bespreken. Ook hebben veel projectteams meegedaan aan de georganiseerde escape room van Bewust Veilig.