Tag: stationbouw
Weekend sloopwerkzaamheden Alkmaar Centraal
Sloop busgebouw station Alkmaar Centraal
Gepubliceerd op 1 februari 2021
Station Alkmaar Noord wordt momenteel door K_Dekker vernieuwd en wordt opgebouwd in dezelfde stijl als Alkmaar Centraal. Met de sloop van het busgebouw (het voormalige Connexxion gebouw) kan hiermee ook het laatste stuk op het centraal station van Alkmaar worden afgerond. Afgelopen weekend zijn we gestart met de eerste fase van de sloopwerkzaamheden. In samenwerking met C.A. de Groot Groep BV zijn deze eerste sloopwerkzaamheden succesvol verlopen. Het gebied is weer veilig en opengesteld voor reizigers en passanten. Over drie weken wordt tijdens een treinvrij weekend (TVP) het laatste deel, het deel dat direct aan het spoor grenst gesloopt.
PROJECTINFORMATIE
Sloop busgebouw station Alkmaar Centraal
Alkmaar
Alkmaarders die vaak met de trein of bus reizen is ongetwijfeld opgevallen dat het bus gebouw met de wachtruimte al lange tijd leeg stond. K_Dekker heeft opdracht gekregen om dit gebouw gefaseerd te slopen ter verbetering van het stationsgebied. In samenwerking met sloopbedrijf C.A. de Groot hebben wij dit project uitgevoerd, zodat NS het stationsgebied kan vernieuwen.
NIEUWSBRIEF
Voor snelle shoppers
Nieuwbouw winkels en fietsenstalling Den Haag-Hollands Spoor
Gepubliceerd op 31 mei 2020
Een extra passage voor voetgangers vanaf de Waldorpstraat naar NS-station Hollands Spoor. Plus de constructie van elf winkelruimtes aan die reizigerstunnel en erbovenop een parkeerdek voor 2500 fietsen. Daar werkte K_Dekker sinds oktober 2018 aan in Den Haag.
Voorbereiding was bij dit project het sleutelwoord. De gemeente Den Haag was vrij strikt over eventuele overlast en opstoppingen door bouwverkeer in de Waldorpstraat, achter het station. Bovendien moest rekening gehouden worden met de drukke stroom reizigers: met name medewerkers van de bedrijven in de omliggende kantoorgebouwen en studenten van de Haagse Hogeschool. “De bestaande Interwijktunnel hebben we om die reden verlengd met doorloopcontainers. Voetgangers en fietsers konden het werk op die manier ongehinderd passeren”, vertelt Cock Schalij, als voorman voor K_Dekker betrokken bij dit project.
Ook werden twee tijdelijke trappen geplaatst vanaf de parkeerplaats naar het naastgelegen kantoorgebouw om de mensen direct goed langs het werk te leiden. “Dat werkte goed”, zegt Berry Sigmond, hoofdopzichter voor de gemeente Den Haag. De samenwerking met K_Dekker op de bouw verliep prima en zonder noemenswaardige bouwkundige complicaties. “Een logistieke hub die K_Dekker had bedacht met het oog op zwaar materieel tijdens de ruwbouw bleek niet nodig. En een oudere kelderconstructie die we aantroffen tijdens het heien en nog wat onverwachte betonnen delen zijn verwijderd en afgevoerd.” Gedegen voorbereiding bleek het halve werk.
WINKELPASSAGE
De winkelunits zijn casco opgeleverd. “Alle ruimtes maken gebruik van een centraal luchtventilatiesysteem dat vanuit de technische ruimte wordt aangestuurd maar per ruimte apart is in te regelen”, zegt Cock Schalij. De afwerking van de nieuwe passage die de bestaande stationshal met het plein en de winkels verbindt, heeft K_Dekker ook gerealiseerd, net als de riolering en het straatwerk op het fietsparkeerdek. “Het fietsparkeerdek hebben we zo opgeleverd dat de leverancier van de fietsenrekken direct aan de slag kon met de plaatsing daarvan.”
Lees de laatste editie van Bouwbericht (klik)
PROJECTINFORMATIE
Nieuwbouw winkels en fietsenstalling Den Haag-Hollands Spoor
Den Haag
Voor Gemeente Den Haag heeft K_Dekker aan de Laakhavenzijde een volwaardige entree voor station Hollands Spoor met circa 800m2 extra winkelruimte op de begane grond gerealiseerd. Op het dak van deze winkelruimte bevindt zich een fietsenstalling met een capaciteit voor circa 2.500 fietsen.
NIEUWSBRIEF
Ondergronds gebeuren de mooiste dingen
Amsterdam
Gepubliceerd op 31 mei 2020
Een oude, ondergrondse fietsenstalling voor 1400 fietsen compleet strippen, vanaf het kale beton totaal opnieuw opbouwen en voorzien van een scala aan technologische snufjes zonder dat ze daar bovengronds iets van merken. Dat deed K_Dekker op de Amsterdamse Zuidas. “We hakten voor onszelf een nieuwe ondergrondse ingang voor de aanvoer van mensen, materiaal en machines: geen mens had iets in de gaten.”
Een hele prestatie als je bedenkt dat duizenden treinreizigers en medewerkers van de bedrijven op en rond de Zuidas elke dag het werk passeerden. Of beter gezegd: er overheen liepen. “Station Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en daarmee een heel druk OV-knooppunt. Ook is het Zuidplein een zogeheten Plusnet. Dat houdt in dat hier dagelijks grote verkeersstromen zijn van stationsbezoekers en duizenden medewerkers van de grote bedrijven hier. Tel dat bij elkaar op en je snapt dat het nauwelijks te combineren is met een bouwproject dat veel overlast zou veroorzaken”, vertelt Robert Meijer, bouwmanager voor de gemeente Amsterdam.
Tekst gaat door onder de foto’s
OVERLAST NUL
Belangrijke eis van de gemeente was dan ook dat het werk aan de fietsenstalling geen overlast mocht opleveren voor de omgeving. “Dat lukte door vrijwel volledig ondergronds te gaan. We laadden extra over op kleinere wagens en voerden alles zo af en aan via een speciaal voor dat doel uitgehakte ingang in de muur van de parkeergarage. Die tijdelijke ingang is inmiddels voorzien van een permanente, brandwerende deur. Handig voor toekomstige onderhoudswerkzaamheden”, vertelt Nico Mosch van K_Dekker. Dankzij het voorbereidende werk van Sander Horn verliepen de logistiek en het bouwwerk gesmeerd. Dat viel ze bij Amsterdam ook op. Of beter gezegd: dat K_Dekker heel druk bezig was viel juist niet op. En dat was ook precies de bedoeling. “Grote zorg vooraf voor de gemeente, WTC en NS was dat het plein, het station en de directe omgeving helemaal vast zouden lopen door de bouwwerkzaamheden. K_Dekker slaagde erin om vijf maanden lang vrijwel ongemerkt pal onder hun neus te werken – absoluut een compliment waard”, vindt Robert Meijer.
STALLING À LA CARTE
De fietsenstalling zelf is inmiddels opgeleverd. Alles glimt er. “We hebben de verschillende parkeervakken voor ‘gewone’ fietsen, bakfietsen en fietsen met kinderzitjes of kratten en OV-fietsen overzichtelijk genummerd en gekleurd”, zegt Nico Mosch. Op de plafonds hebben hij en zijn collega Jan van Egmond een led-lichtlijn getimmerd. “Verder zijn er 36 beveiligingscamera’s geïnstalleerd en is een digitaal monitoringssysteem aangelegd dat de bezettingsgraad van elke rij parkeerplekken bijhoudt. Zo kunnen fietsers precies zien waar nog plaats vrij is. Heel efficiënt.” In de nieuwe fietsenstalling heeft K_Dekker ook nog een werkplaats voor de fietsenmaker, een ruimte voor de beheerders en sanitaire voorzieningen gerealiseerd.
Lees hier de laatste editie van Bouwbericht (klik)
NIEUWSBRIEF
Startschot verbouw station Naarden-Bussum
Make-over monumentaal station Naarden-Bussum
Gepubliceerd op 15 mei 2019
Vanmorgen is het startschot gegeven voor de verbouwing van het station Naarden-Bussum. Onder het genot van koffie en gebak hebben regiodirecteur van ProRail, Regiodirecteur NS en de Wethouder van gemeente Gooise Meren het startsein gegeven en hebben de projectpartners het bouwbord officieel onthuld!
Het traject ‘Spoorvernieuwing Naarden-Bussum’ van ProRail is een grootschalig project waarmee de projectpartners gemeente Gooise Meren, NS Stations en ProRail de komende jaren Station Naarden-Bussum en haar omgeving verbeteren.
K_Dekker gaat van start met het eerste gedeelte van de verbouwing van het monumentale stationsgebouw. Deze wordt beter toegankelijk gemaakt, er komt een extra doorgang naar perron 1 en dit perron wordt opnieuw ingericht. Daarnaast wordt ook de infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw door K_Dekker gerealiseerd.
Tegelijkertijd is Dura Vermeer bezig met de aanpassingen van het spoor. Samen met Dura Vermeer werken we toe naar een buitendienststelling van maar liefst 23 dagen (2 t/m 25 augustus).
Zie ook:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/245935/grote-operatie-bij-station-naarden-bussum-van-start
https://www.prorail.nl/projecten/gooisemeren/nieuws/startschot-voor-spoorprojecten-naarden-bussum
PROJECTINFORMATIE
Make-over monumentaal station Naarden-Bussum
Bussum
Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.
NIEUWSBRIEF
Hoe duurzaam is Utrecht Centraal? De CO2-Prestatieladder in de praktijk
Forum Zuid en fietsenstalling Knoop Utrecht CS
Gepubliceerd op 28 juni 2018
De vernieuwing van het stationsgebied in Utrecht is in volle gang. De zee van bouwputten rondom het stationsgebied moet binnenkort plaatsmaken voor een bruisende omgeving, waarin duurzaamheid centraal staat. Een van de deelprojecten in dit masterplan is het Forum Zuid. Dit project omvat de bouw van een fietsenstalling gecombineerd met een verhoogd plein, op zo’n 7,5 meter boven de grond.
Al tijdens de bouw van deze constructie wordt rekening gehouden met duurzaamheid en CO2-reductie. SKAO nam een kijkje achter de schermen bij K_Dekker bouw & infra, hoofdaannemer van het Forum Zuid.
Bij de realisatie van het Forum Zuid is K_Dekker als hoofdaannemer verantwoordelijk voor de bouw van de fietsenstalling en een verhoogd plein dat tussen het Beatrixgebouw, de Openbaar Vervoer-Terminal en het Stationsplein West ligt. Het plein loopt over de Mineurslaan door tot op het dak van de stalling en vormt een verbinding met de Moreelsebrug. De fietsenstalling moet ruimte bieden voor 3000 fietsen.
Voor het ontwerp van het Forum Zuid is het architectenbureau Group A verantwoordelijk. In de fietsenstalling wordt duurzaamheid onder meer vertaald naar een dynamische lichtregeling, waarbij verlichting wordt gedimd bij afwezigheid van personen in de ruimte. Daarnaast krijgt het verhoogde plein voldoende groenvoorziening die niet alleen bijdraagt aan de sfeer van de omgeving, maar ook een oplossing biedt voor een veranderend stadsklimaat. Door regenwater op te vangen voor hergebruik, worden de planten op het Forum Zuid van water voorzien.
Bouwen in een zee van bouwputten
“Voor de aanbesteding van het Forum Zuid, hebben we ons ingeschreven door gebruik te maken van de CO2-Prestatieladder”, vertelt Maarten Snijder, projectleider bij K_Dekker bouw & infra. “In dit werk heeft de opdrachtgever, Gemeente Utrecht, aanbestedingsrichtlijnen opgesteld op basis van de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI). Daarbij werden inschrijvingen beoordeeld op basis van de planning en communicatie, bereikbaarheid, duurzaamheid en CO2-reductie.”
In het plan van aanpak boog K_Dekker zich onder andere over de bereikbaarheid van het stationsgebied tijdens het bouwproces. “Hoe borgen we de bereikbaarheid van het Beatrixgebouw en de omliggende bouwplaatsen tijdens de uitvoering van dit project? Wij zijn immers niet de enige die op dit moment in het stationsgebied bouwen. Daarom communiceren wij regelmatig met betrokken partijen om de werkzaamheden voor alle bouwers hier vlot te laten verlopen”, zegt Snijder.
CO2-reductie aanjagen met brandstofbesparing
Het aannemersbedrijf besloot om materieel zoveel mogelijk buiten de spitsuren te transporteren. Dit moet overlast voor de omgeving en verkeersopstopping voorkomen. Naast het slim transporteren van materieel en materiaal, houdt K_Dekker rekening met de CO2-uitstoot die door bouwmachines wordt veroorzaakt.
“De CO2-voetafdruk van K_Dekker bestaat voor 40 tot 50 procent uit materieel brandstof, wat wordt gebruikt om onze bouwmachines te bedienen. De andere 40 procent wordt veroorzaakt door brandstof als gevolg van transport”, zegt Huub Groenenberg, manager Kwaliteit, Arbeid en Milieu bij K_Dekker. “Dan heb je al zo’n 80 procent van onze totale CO2-voetafdruk te pakken. Daarom zijn we op zoek gegaan naar manieren om zoveel mogelijk CO2 te verminderen op materieel brandstof en transport.”
Zo zet K_Dekker een hybride graafmachine in bij de bouw van Forum Zuid. De graafmachine wordt onder andere ingezet om de ondergrondse gedeelte van de fietsenstalling te realiseren. “Een hybride graafmachine bespaart energie door momenten te creëren waarop energie wordt teruggewonnen”, legt Groenenberg uit. “Uit onze berekeningen blijkt dat de hybride graafmachine tot 30 procent brandstof bespaart ten opzichte van de traditionele machine. Dit is een behoorlijke brandstofbesparing en een maatregel die we ondernemen ten uitvoer van de CO2-Prestatieladder.”
Win-win situatie
K_Dekker zet naast de graafmachine een hybride betonmixer in bij de bouw van het Forum Zuid. “Bij de hybride betonmixer wordt gebruik gemaakt van zowel een dieselmotor als een elektromotor”, zegt Groenenberg. “Wanneer de vrachtwagen stopt op de bouwplaats gaat de dieselmotor uit en wordt de mixer aangedreven door de elektromotor. Hiermee wordt brandstof bespaard, wat ook weer leidt tot CO2-reductie. Zodra de vrachtwagen weer rijdt, wordt de dieselmotor ingeschakeld. Dit is een verbetering ten opzichte van betonmixers die volledig gebruikmaken van dieselmotoren.”
Voor de hybride betonmixer werkt K_Dekker samen met betonmortelfabrikant Mebin. “Wat ook belangrijk is, is de afstand tussen de betoncentrale van waar de betonmixer moet reizen tot de bouwlocatie”, aldus Groenenberg. “Hoe dichter de betoncentrale bij de bouwlocatie ligt, hoe meer brandstof en reiskosten worden bespaard om het beton te vervoeren. Dit creëert een win-win situatie voor zowel de aannemer als de betonmortelfabrikant.” Door de ligging van de betoncentrale van Mebin, die 6 kilometer is verwijderd van het Forum Zuid, wist K_Dekker verder te besparen op brandstofgebruik.
CO2-reductie staat centraal
Dankzij de inzet van de CO2-Prestatieladder staat het verminderen van broeikasgasemissies centraal in de bedrijfsvoering van K_Dekker. Het bouwconcern heeft niveau 5, het hoogste niveau van de CO2-Prestatieladder, behaald. “Omdat wij maatregelen op bedrijfsniveau nemen, hoeven we CO2-reductie niet te specificeren naar projecten. Dit leidt tot minder administratieve lasten”, aldus Groenenberg. “In 2016 is 32 procent van de totale omzet die we hebben over het bedrijf, gerealiseerd door projecten waar de CO2-Prestatieladder een rol heeft gespeeld. Je ziet dat steeds meer opdrachtgevers, met name overheden en semi-overheidsinstellingen, gebruikmaken van de CO2-Prestatieladder.”
BRON: Hoe duurzaam is Utrecht Centraal? De CO2-Prestatieladder in de praktijk
PROJECTINFORMATIE
Forum Zuid en fietsenstalling Knoop Utrecht CS
Utrecht
De omgeving van Utrecht CS is compleet vernieuwd. K_Dekker was betrokken bij een aantal deelprojecten, waaronder Forum Zuid en daaronder de fietsenstalling Knoop aan de westzijde van het station. De communicatie met de vele stakeholders, het uitdagende omgevingsmanagement vanwege de drukke reizigers- en verkeersstromen en de grote tijdsdruk waren de rode draad in dit project.
NIEUWSBRIEF
Windschermen station Wormerveer
Wormerveer
Gepubliceerd op 4 december 2015
Op het door K_Dekker bouw & infra b.v. vernieuwde station Wormerveer, worden in een aanvullende opdracht van ProRail door K_Dekker kleinbouw windschermen gerealiseerd.
In verband met het werken in de nabijheid van het spoor, de veiligheid en overlast voor reizigers is er de afgelopen weken in nachten en in het weekend gewerkt om deze windschermen te realiseren. Inmiddels is het staal en glas geplaatst en word de laatste hand gelegd aan het aanhelen van het houten plafond en het afwerken van de constructie.
Zo kunnen de reizigers uit Wormerveer vanaf de komende winter op reis zonder hinder van wind en weer.
