Zo vlak voor de kerstvakantie is ook de nieuwe IKC Overhoeks in Amsterdam opgeleverd. I.s.m. De Geus Bouw hebben wij zowel de bouw van de school als de inrichting van het bijzonder moderne, aantrekkelijke schoolplein gerealiseerd. Eigenlijk kun je dit geen schoolplein meer noemen, het is echt een volwaardige speeltuin geworden. In het ontwerp is veel aandacht besteed aan de belevingswereld van het kind. In het onderstaande YouTube filmpje laat uitvoerder Rene Prins zien hoe gaaf dit geworden is. Eigenlijk zou de school na de kerstvakantie in gebruik worden genomen, helaas zal dit door de coronamaatregelen iets later zijn. Wij bedanken opdrachtgever Innoord voor deze mooie opdracht en wensen de kinderen veel leerzame uren in deze mooie school, wie weet zien we jullie over heel wat jaar nog eens terug, maar dan als stagiair of werknemer in ons familiebedrijf!

Onze innovatieve Kade- & Deksloof Behandel Installatie -de KD_BI, waarmee veilig en sneller kadeherstel kan worden uitgevoerd zonder drooglegging van de kademuur is sinds kort ook te vinden in de Bouwinnovatieshop van Bouwend Nederland. In deze shop komen vraag en aanbod op het gebied van innovatie bij elkaar. De KD_BI innovatie op op slim.debouwmaakthet.nl is HIER te lezen.

Scheveningen

In havens gaat het laden, lossen, af- en aanmeren van schepen 24 uur per dag door. Hoe sneller het onderhouds- en reparatiewerk gedaan kan worden, hoe beter. Met de kade & deksloof behandel installatie die K_Dekker daarvoor speciaal ontwikkelde, kan dat. Scheveningen had de primeur.

De werkzaamheden bij station Alkmaar Noord tijdens de treinvrije periode (tvp) van 52 uur afgelopen weekend in 2 minuten. Dit weekend hebben we damwandkuipen geplaatst voor de liftschachten. Het zou een onstuimig weekend worden ⛈ maar gelukkig werkten de weergoden een beetje mee! We hebben de werkzaamheden dit weekend weer succesvol kunnen voltooien! #kdekker #bouw #station #stationbouw #weekendwerkzaamheden #tvp #buitendienststelling #toegankelijkheid #alkmaar

#alkmaarnoord #debouwmaakthet #prorail #doorbouwers ProRail Gemeente Alkmaar

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

Veiligheid gaat ons allen aan en dit begint met échte betrokkenheid op de bouwplaats. We doen het tenslotte SAMEN! Onze succesvolle verlenging van het veiligheidscertificaat vieren we daarom vandaag met gebak voor al onze betrokken medewerkers!

Het werd ook nog eens een dubbel feest, want niet alleen ons veiligheidscertificaat werd gevierd, onze directie heeft hun digitale veiligheidspaspoort (DVP) weer behaald, zodat ze altijd veilig en gecertificeerd de bouwplaatsen van ProRail projecten kunnen betreden. Zoals onze veiligheidsslogan ook wel luidt: We werken veilig, of we werken niet!

#veiligheid #veiligwerken #veiligheidscertificaat #veiligheidsladder #trede3 #samen #succesvol #feest #waardering #dvp #prorail

Wederom goed nieuws zo vlak voor het weekend, K_Dekker bouw & infra heeft met vlag en wimpel haar certificaat Veiligheidsladder trede 3 weer verlengd.

De auditoren zagen een grote stap voorwaarts in ons veiligheidsbewustzijn: “Er wordt bij K_Dekker niet alleen gekeken hoe het opgedragen werk veilig uitgevoerd kan worden maar ook hoe de omgeving hier zo min mogelijk overlast van ondervindt. Verder worden ideeën (oplossingen) toegepast waaruit blijkt dat veiligheid belangrijk is bij het maken van keuzes.”, aldus de auditoren. Met dit succesvolle resultaat maken wij de eerste stappen richting het behalen van trede 4.

Ook de audit voor de Co2-Prestatieladder vorige week en de her certificering voor ISO14001 (milieucertificaat) hebben we positief afgerond.

We werken veilig of we werken niet. Onze slogan laat geen enkele ruimte voor twijfel: veiligheid heeft bij K_Dekker absoluut topprioriteit. Logisch dus dat alle buitenmedewerkers hun VCA-diploma hebben. Maar hoe vertalen zij die theoretische kennis nou eigenlijk in de praktijk? We vroegen het twee collega’s.

“Veiligheid staat voor mij eigenlijk gelijk aan je gezonde verstand gebruiken. Niet dat de cursus VCA overbodig is, maar veilig werken is toch vooral een kwestie van logisch nadenken”, zegt Tim Schellevis. De 24-jarige voorman spreekt andere medewerkers er ook op aan als hij die, bewust of onbewust, risico ziet nemen. “We denken allemaal wel eens ‘dat doe ik wel even snel’ en dan is het juist fijn als iemand je erop wijst waar het mis kan gaan. Geldt ook voor mij. Niemand wil een ongeluk.” Veiligheid is bij K_Dekker nadrukkelijk teamwork – dat het al zo lang goed gaat is dan ook een echte teamprestatie.

De 26-jarige Sven Groenia voert vaak een zogenaamde last-minute risicoanalyse uit op de bouwplaats. “Dan let je echt op alles: werken op hoogte, geluid, rijroutes noem maar op. Je ontwikkelt daardoor een heel creatieve blik want op elke locatie zijn weer andere risico’s.” De VGM-richtlijnen zijn bepaald geen papieren verplichting voor de betontimmerman. Sterker nog: Sven Groenia wordt zich juist steeds bewuster van waar gevaren kunnen ontstaan. “Negen van de tien keer is dat in het spreekwoordelijke kleine hoekje: een los snoertje, ijzeren staven die te ver uitsteken, dat soort dingen. Ik ben er eigenlijk steeds scherper op.”

Het maandelijkse bezoek van het management van K_Dekker aan een project op locatie is meer dan een doorsnee werkplekinspectie. “Natuurlijk kijken we of iedereen veilig werkt en of de uitvoering loopt zoals afgesproken. Maar we willen er vooral ideeën opdoen.” Hoe kan het werk op locatie voor de medewerkers nog veiliger? Welke processen kunnen beter en waar liggen nog duurzaamheidskansen? “En soms is het ook enorm praktisch. Als een uitvoerder ter plekke een creatieve oplossing hanteert kijken we of die methode breder uitgerold kan worden.” Voor inkoopcoördinator Ronald Koomen van K_Dekker zijn de projectbezoeken hét bewijs dat het streven naar maximale veiligheid en duurzaamheid bij K_Dekker geen papieren tijger is. “Goede ideeën gaan hier vaak als een lopend vuurtje. We zoeken snel naar een praktische invulling van onze idealen.”

CO₂-BEWUST

K_Dekker staat al jaren op de vijfde en hoogste trede van de CO₂-prestatieladder. Een mooi resultaat van alle inspanningen en prestaties die zijn geleverd op vlak van milieu en duurzaamheid. “Toch stopt het daar wat ons betreft niet bij. Zo stimuleren we onze leveranciers en onderaannemers ook om de nodige duurzame stappen te zetten”, zegt Ronald Koomen. Dat werkt. Steeds meer partners van K_Dekker schaffen zelf elektrisch materieel aan, verscherpen hun beleid rondom afvalscheiding en beschikken over het CO₂-bewust- en ISO14001-certificaat. “Voor ons zijn het ook echt selectiecriteria. Natuurlijk beoordelen we al onze leveranciers en onderaannemers op de kwaliteit van het werk, hun prijsstelling en hun planning en communicatie, maar milieu, veiligheid en duurzaamheid tellen ook mee voor de eindscore.”

NIET VERPLICHT

Een duurzaam en milieubewust inkoopbeleid voeren voelt beslist niet als een verplicht nummer, vindt Ronald Koomen. “Er is geen enkele twijfel dat dat de kant is die we op moeten. Dat vind ik niet alleen, dat vinden eigenlijk al mijn collega’s. Bij andere bedrijven hoor je dezelfde geluiden. Iedereen is scherp op duurzame innovaties en wil doorpakken zodra dat kan.”

Duurzaam wordt in feite steeds meer de norm. “Met veiligheid ging het precies zo. Deed je vroeger op de bouwplaats alleen je helm op als het moest, nu zet je ‘m standaard op. Was misschien even wennen, nu vinden we dat doodnormaal. Duurzaamheid gaat vaak ook gepaard met grotere investeringen en heeft daarom meer tijd nodig. Maar uiteindelijk wordt het gewoon de standaard.”

Betonrecycling is daar alvast een mooi voorbeeld van: sloopbeton wordt op de bouwlocatie verwerkt tot puingranulaat. Dat kan weer gebruikt worden als ondergrond voor nieuwe wegen en terreinverharding. “Zo besparen we primaire grondstoffen en het geeft een drastische reductie van transportbewegingen.” Zo logisch als wat. Bij renovatie en sloop is sowieso steeds meer aandacht voor recycling van materialen, zegt Ronald Koomen. “Stalen balken, houten kozijnen en geveldelen worden hergebruikt of krijgen een nieuwe bestemming. Je hoeft geen milieuactivist te zijn om dat normaal te vinden.”

Dat moest ook zo snel, want de sloop is een race tegen de klok. In één weekeinde tijd moet de klus geklaard zijn.

,,De tijdsdruk maakt de klus spannend’’, geven projectleider Rick Bleeker en uitvoerder Dick Hendrikse van K Dekker aan. ,,Het moet dit weekeinde gebeuren. Het is een complexe puzzel van tevoren. De eerste plannen worden al twee jaar van te voren gemaakt. Alles moet kloppen. Maandag moeten de treinen gewoon weer rijden.’’

Ruim de tijd nemen voor de klus om het verouderde station te verwijderen is geen optie. ,,Dat kan niet. Dat is te duur. Je hebt te maken met de hele infrastructuur van de inzet van bussen, treinen en mensen. We moeten het doen in deze krapte.’’

De slopers begonnen vanochtend vroeg al.

Als er iets mis gaat, is er wel een probleem. ,,Dat kan eigenlijk niet, dat betekent ‘s nachts extra werken, maar dat is ook maar een paar uur’’, geven de mannen van K Dekker aan. ,,Er zijn wel terugvalscenario’s. En we hebben bijvoorbeeld iets meer kranen op het terrein dan echt nodig is. Die kunnen ingezet kunnen worden als het nodig is. Opschalen kan als het nodig is.’’

Toekomst

Als ze klaar zijn dit weekeinde, wordt er in het najaar een soort tunnel of kuip gegraven onder het oude station. Tot het eind van het jaar zijn er dan vooral werkzaamheden onder de grond.

Als het voorjaar voor de deur staat, volgt er weer een weekeinde met tijdsdruk. Dan wordt in één weekeinde tijd een nieuwe kap geplaatst. Het oude station wordt vervangen met een modern complex met veel glas.

De uitvoerders liggen er niet wakker van, maar stressbestendig zijn is wel onderdeel van het beroep. ,,Het is je werk, maar het is niet voor niets nu al geregeld.’’

Als de kap staat wordt de boel ingericht met onder meer glazen liften die het toegankelijk moeten maken voor mindervaliden. In juni 2021 moet het nieuwe station onthuld worden.

BRON: Noordhollands Dagblad 

Met de schuren op onze werf in Krabbendam strak in de nieuwe lak én in onze huisstijl, stappen wij de bouwvak in! Wij wensen iedereen een hele fijne vakantie en staan vanaf 10 augustus vol frisse energie weer voor u klaar!
#kdekker #vakantie #zomervakantie #bouwvak

De vroege schaft op de werf in Krabbendam werd vandaag gevierd met taart, want successen mogen (uiteraard volgens de juiste richtlijnen van RIVM) gevierd worden! De staalfabriek heeft zich gecertificeerd voor de EN-1090 Normering, waarmee K_Dekker vanaf heden een CE-markering mag afgeven op al het zelf geproduceerde staalwerk in de executieklasse 1 & 2.

NEN-EN 1090-1: CE- markering van staalconstructies

Vanaf 1 juli 2014 moeten alle onderdelen van een dragende staalconstructie zijn voorzien van een zogenaamde CE-markering. Met een CE-markering verklaart K_Dekker dat aan alle constructieve eisen is voldaan.

Fabrication Production Control (FPC)

Om een CE- markering te mogen aanbrengen moeten fabrikanten die in een fabriek op het basismateriaal een bewerking uitvoeren om hier constructieve onderdelen van te maken beschikken over een FPC certificaat op basis van EN 1090-1. Met een dergelijk certificaat kan een fabrikant aantonen aan de eisen te voldoen en mag hij een zogenaamde CE-markering op zijn product aanbrengen.

Wilt u weten wat wij voor u kunnen betekenen vanuit onze werf in Krabbendam? Neem gerust contact met ons op. Meer info: http://kdbv.nl/werkplaats/

Op de foto’s (v.l.n.r.): Werfcoördinator Ron Nolten en lasser Frans Schilder. Lasser Joep Entes voor zijn werkbus.