In opdracht van Kennemer Wonen bouwt K_Dekker 28 driekamerappartementen en 26 grondgebonden rijwoningen aan de J.E. de Witstraat, Hogeweg en Middelweg in Uitgeest. De nieuwe huizen komen in de plaats van 54 boven- en benedenwoningen die al een tijdje niet meer aan de eisen van deze tijd voldeden. Bovendien zaten ze vol met asbest. 

Frank de Wit, ontwikkelmanager Vastgoed bij Kennemer Wonen, legt uit hoe het project tot stand kwam. “We zijn begonnen met een uitgebreid onderzoek naar de staat van de bestaande woningen. Er was veel geluidsoverlast en de appartementen waren technisch verouderd, met asbest en slechte isolatie. Uiteindelijk bleek sloop en nieuwbouw economisch en ecologisch de beste oplossing.” K_Dekker werd niet alleen geselecteerd om de nieuwe woningen te bouwen, maar mocht het terrein ook bouwrijp maken en zal ook het straatwerk en de openbare inrichting verzorgen. Die integraliteit maakt het een bijzonder project voor de aannemer uit Warmenhuizen, maar voor Kennemer Wonen was het een uitgemaakte zaak dat één aannemer zowel de infra als de bouw zou realiseren. “Daar hebben we bewust naar gezocht en het werk is ook zo aanbesteed. De J.E. de Witstraat is namelijk een stukje verlegd en om die reden eiste de gemeente Uitgeest dat we naast de nieuwbouw ook meteen de infra zouden meenemen. Dan is het fijn als je een aannemer vindt, die alles in eigen hand kan houden.” En dat werkt prettig, zegt Wil Pronk, projectleider bij K_Dekker. “Wanneer je met meerdere partijen aan één project werkt, heb te toch sneller te maken met tegenstrijdige belangen. Dat speelt hier niet. Ik hoef in feite alleen maar met collega’s te overleggen.”

Logistieke uitdaging

Pronk beschrijft de huidige fase van het project: “We zijn begonnen met het bouwrijp maken van het terrein. Dat omvatte grondwerkzaamheden en aanpassingen aan de riolering. De daadwerkelijke bouw is gestart in het najaar van 2022, en we verwachten dat de eerste huizen tegen het einde van dit jaar bewoonbaar zullen zijn. Werken op zo’n compacte locatie brengt logistieke uitdagingen met zich mee, vooral wat betreft de aanvoer van materialen en de veiligheid op de bouwplaats. Maar dankzij goede planning en communicatie met de gemeente en bewoners hebben we tot nu toe alles onder controle kunnen houden.”

Een bijzonder aspect van het project is de betrokkenheid van de buurtbewoners, vertelt De Wit. “De input van de lokale bewoners was cruciaal. We hebben veel feedbacksessies gehouden om te zorgen dat hun behoeften en wensen werden meegenomen in het ontwerp,” zegt De Wit. “Zo hebben we bijvoorbeeld besloten om kunstzinnige elementen toe te voegen aan de gevels van de kopwoningen, wat echt iets unieks toevoegt aan de buurt.” “Het worden afbeeldingen van vogels”, vertelt Pronk. “Daarvoor zijn we een samenwerking aangegaan met Maatwerk Tegels, een bedrijfje dat hele kunstzinnige tegels ontwerpt. Die worden binnenkort aangebracht.”

Archeologische vondsten

Hoewel archeologische vondsten uit de ijzertijd en Romeinse tijd voor enige vertraging hebben gezorgd, ligt het werk inmiddels weer goed op schema. “We moesten ook nog een extra verdichtende zandlaag aanbrengen”, vertelt Pronk. “Je wilt immers niet dat er in een woonwijk een heistelling op zijn kant ligt omdat de grond zo zacht is. Dat betekent snel schakelen en dan is het prettig als je hele korte lijntjes binnen K_Dekker hebt. Ik ben namelijk bouwkundig onderlegd en weet minder van infra. Maar mijn collega wel.” Komende zomer betrekken de bewoners – waarvan een klein deel terugkeert in zijn oude wijkje – hun nieuwe woningen. Die zijn niet alleen een stuk comfortabeler en duurzamer dan de oude huizen, ze zijn ook uitermate energiezuinig en passen prachtig in het straatbeeld van het oude dorp.

Uitgeest

Het bouwen van woningen is geen hogere wiskunde, maar juist de integraliteit van dit project is zo bijzonder. Als K_Dekker zijn we verantwoordelijk voor zowel de aanleg van de infra in de wijk, als het bouwen van de woningen zelf. En waar we vaak samenwerken met andere aannemers, of een combinatie aangaan, valt dit project, in opdracht van Kennemer Wonen, vanaf dag 1 breed onder de vlag van K_Dekker.

In de uitgestrekte Legmeerpolder verrijst een bijzonder bouwproject, essentieel voor het functioneren van de nieuwe Uithoornlijn: het nieuwe was- en zandvulgebouw voor het GVB. Het gebouw, dat alle gekoppelde trams van de Uithoornlijn gaat bedienen, komt met unieke uitdagingen en oplossingen, vertellen Brenda Tesselaar, werkvoorbereider bij K_Dekker bouw & infra, en Jasper Hooijmans, Projectmanager Techniek bij GVB Amsterdam.

Het project betreft niet alleen een wasstraat voor trams maar ook een faciliteit voor het bijvullen van zand, wat essentieel is voor de remcapaciteit van de trams. De bouw van het project was niet zonder hobbels. “We hadden te maken met meerdere nevenaannemers en een complexe installatie,” deelt Tesselaar. Ze legt verder uit dat er een aantal aanpassingen nodig waren in het oorspronkelijke ontwerp om het project haalbaar te maken. “Het ontwerp was basaal uitgewerkt. Wij hebben als aannemer veel energie gestoken in het aanpassen en maakbaar maken van het ontwerp. Er waren problemen met de posities van kozijnen; details die gewoon niet bleken te kloppen,” legt ze uit. “Dit leidde tot noodzakelijke wijzigingen die ter plekke moesten worden doorgevoerd. Maar daar zijn we goed in bij K_Dekker.”

De keuze voor de locatie en de materialen die in het bouwproject zijn gebruikt, zoals de kleurrijke architectuur van het gebouw, maken het voor Tesselaar ook een bijzonder project. “Het gebouw heeft een ongebruikelijke koperen kleur, wat opvalt in de polder, maar het is een bewuste keuze van de architect geweest die goed uitpakt,” vertelt Tesselaar. Tegelijkertijd onthult Tesselaar enkele van de fysieke en planningsuitdagingen waarmee het team werd geconfronteerd, waaronder extreme weersomstandigheden die de bouwschema’s beïnvloedden. “We hebben extreem veel regen gehad, wat natuurlijk enorme impact heeft als je in een bouwbare fase zit waar de dakbedekking moet worden aangebracht.”

Flexibel

“Wat het ook een bijzonder project maakte, was dat er gebouwd is op het bouwterrein van een andere aannemer”, vertelt Hooijmans. “Die was daar tegelijkertijd bezig met het opstelterrein als onderdeel van de hele Uithoornlijn. Je kunt je voorstellen dat dit voor logistieke en plannings-uitdagingen zorgde. Gelukkig is K_Dekker een zeer flexibele aannemer die daar goed mee om kan gaan. Ze bewegen makkelijk mee bij onvoorziene omstandigheden. Voor ons werkt dat prettig.”

Beiden benadrukken het belang van samenwerking. “We kennen de weg bij GVB, weten hoe ze met veiligheid omgaan en wat ze van ons verlangen,” zegt Tesselaar. “Het scheelt dat we ook andere opdrachten voor ze uitvoeren. Dan ben je bekend met onderbrekingen zoals doorrijdende trams.”

Amstelveen

In de Legmeerpolder – tussen Amstelveen en Uithoorn – realiseert het GVB een nieuw rangeerterrein voor trams van de Amstelveenlijn die in 2024 doorgetrokken wordt naar Uithoorn en de Amstellijn gaat heten. K_Dekker bouwde het was- en zandvulgebouw op het terrein.

Minder dan 11 maanden nadat de eerste paal geslagen werd zijn de eerste bewoners in 48 eengezinswoningen en 10 zogenoemde rug-aan-rugwoningen getrokken. De 58 nieuwbouwhuizen zijn gebouwd op de grens van Tuitjenhorn met Warmenhuizen en vormen samen de nieuwe wijk Noorderlicht. Niet alleen vanwege de snelle realisatie, maar ook vanwege de innige samenwerking met collega-bouwbedrijf De Nijs, de gemeente Schagen, de dorpsraden uit Warmenhuizen en Tuitjenhorn en woningcorporatie Wooncompagnie, een bijzonder project.

En natuurlijk vanwege het feit dat de eerste bewoners van de nieuwe woningen gevluchte Oekraïeners zijn. Want dat was dik twee jaar geleden de aanleiding om te beginnen met de bouw van wat over ruim een jaar een nieuwe wijk met 120 huizen is. K_Dekker en M.J. de Nijs en Zonen (dat andere bouwbedrijf uit Warmenhuizen) namen samen het initiatief om de gemeente Schagen te helpen snel onderdak te vinden voor de Oekraïense gezinnen die de oorlog in hun eigen land ontvlucht waren. De gemeente leverde de grond, het Rijk zegde 1,2 miljoen euro toe en Wooncompagnie beloofde de huizen af te nemen. Zowel K_Dekker als De Nijs hoefden op de huizen voor de vluchtelingen geen winst te maken.

Crisis- en Herstelwet

“120 Woningen in 2 jaar tijd! Dat is toch fantastisch?”, roept Marcel Eversdijk, projectleider bij de gemeente Schagen uit. “Al hoop ik ook dat zich nooit meer een situatie voordoet die deze gang van zaken rechtvaardigt. Bouwen in dit tempo was namelijk alleen mogelijk omdat we door de enorme toestroom van Oekraïense vluchtelingen de Crisis- en Herstelwet konden inzetten. En dat maakt zaken vloeibaar. We hebben nu wat bochten kunnen afsnijden die je onder normale omstandigheden helemaal niet wilt afsnijden. Dat wil overigens niet zeggen dat we dingen onzorgvuldig hebben gedaan. Grote les voor ons als gemeente is wel dat dingen soms best anders kunnen dan je gewend bent. En dat is mede te danken aan de voortvarendheid van bouwbedrijven als K_Dekker en De Nijs.”

Langer zelfstandig wonen

In juni 2023 ging de eerste paal de grond in en al in december waren de eerste 58 klaar. Omdat de netbeheerder de huizen op dat moment nog niet van stroom kon voorzien, kregen de eerste bewoners pas in het voorjaar van 2024 hun sleutel. De gemeente huurt nu 35 huizen van Wooncompagnie en 10 van De Nijs en stelt die beschikbaar aan ontheemden uit Oekraïene. Ondertussen is ook begonnen met fase 2 van Noorderlicht. Die fase behelst nog eens 62 beneden-bovenwoningen, bestemd voor lokale woningzoekenden. Die huizen worden volgend jaar al opgeleverd. “De beneden-bovenwoning heeft veel voordelen voor zowel de bewoners van de begane grond als de bovenverdieping”, weet Eversdijk. “De begane grondwoning is een gelijkvloerse woning die bijvoorbeeld heel geschikt is voor senioren. Zij kunnen zo langer zelfstandig blijven wonen in hun vertrouwde omgeving, met een eigen voordeur en privétuin. De bovenwoning is een ruime en comfortabele woning met een eigen opgang en dakterras. Ideaal voor starters en kleine gezinnen.”

Sociaal programma

Nu de eerste 58 huizen dus met stoom en kokend water zijn gerealiseerd kan K_Dekker in betrekkelijke rust beginnen met de bouw van de volgende 62 sociale huurhuizen in de nieuwe wijk. De meeste kabels en leidingen zijn bovendien al in de eerste fase aangelegd, wat de oplevering van fase twee hoogstwaarschijnlijk nog zal bespoedigen. Stefan van Schaik, directeur-bestuurder van Wooncompagnie, is overtuigd van de noodzaak van een stevig sociaal programma in de nieuwe wijk Noorderlicht. “Deze woningen sluiten aan bij de woningbehoefte van een grote en gevarieerde groep woningzoekenden. Nadat in de eerste fase 48 eengezinswoningen en 10 rug-aan-rug woningen zijn gebouwd, zijn de beneden-bovenwoningen een welkome aanvulling. Door een diversiteit aan woningen te bouwen, bieden we woningen voor een dwarsdoorsnede van woningzoekenden uit Tuitjenhorn, Warmenhuizen en omgeving. Zo ontstaat een gevarieerd woongebied voor verschillende doelgroepen, van jong tot oud.”

Duurzaam

Alle huizen in Noorderlicht zijn bovendien uiterst zuinig en duurzaam. De woningen hebben een all-electric warmtepomp. Dit betekent dat de woning gasloos is. Koken gebeurt dus ook elektrisch. De woningen zijn zogenaamde Nero Zero-woningen. Dit zijn zeer energiezuinige nieuwbouwwoningen. De woningen zijn voorzien van vloerverwarming. Er zijn vijf hoekwoningen en negen tussenwoningen. De hoekwoningen hebben zes zonnepanelen, de tussenwoningen vijf.

K_Dekker bouw & infra, bouwbedrijf De Nijs en Wooncompagnie hebben een overeenkomst getekend voor de bouw van 62 beneden-bovenwoningen in Warmenhuizen. Hiermee bekrachtigen zij de bouw van fase 1 in de wijk Noorderlicht. Als alles volgens plan verloopt worden de woningen in het tweede kwartaal van 2025 opgeleverd.

Gevarieerd woongebied voor verschillende doelgroepen

Samen met de gemeente Schagen is een plan ontwikkeld om woningen te realiseren op de grens van Warmenhuizen en Tuitjenhorn. Dit plan bestaat uit verschillende fases. Nu de oplevering van de eerste 58 woningen aanstaande is, start in mei de bouw van fase 2. Waar in fase 1 een groot deel van de woningen beschikbaar komen voor de tijdelijke opvang van Oekraïense vluchtelingen, zijn alle 62 beneden-bovenwoningen bestemd voor lokaal woningzoekenden.

Stefan van Schaik, directeur-bestuurder van Wooncompagnie, is overtuigd van de noodzaak van een stevig sociaal programma in de nieuwe wijk Noorderlicht. ‘Deze woningen sluiten aan bij de woningbehoefte van een grote en gevarieerde groep woningzoekenden. Nadat in de eerste fase 48 eengezinswoningen en 10 rug-aan-rug woningen zijn gebouwd, zijn de beneden-bovenwoningen een welkome aanvulling. Door een diversiteit aan woningen te bouwen, bieden we woningen voor een dwarsdoorsnede van woningzoekenden uit Tuitjenhorn, Warmenhuizen en omgeving. Zo ontstaat een gevarieerd woongebied voor verschillende doelgroepen, van jong tot oud.’

Beneden-bovenwoningen voor een diverse doelgroep

De beneden-bovenwoning heeft veel voordelen voor zowel de bewoners van de begane grond als de bovenverdieping. De begane grondwoning is een gelijkvloerse woning die bijvoorbeeld heel geschikt is voor senioren. Zij kunnen zo langer zelfstandig blijven wonen in hun vertrouwde omgeving, met een eigen voordeur en privétuin. De bovenwoning is een ruime en comfortabele woning met een eigen opgang en dakterras. Ideaal voor starters en kleine gezinnen. De start van de bouw van deze woningen is voorzien voor mei 2024 en de oplevering voor het tweede kwartaal van 2025.

Over project Noorderlicht

Door de handen ineen te slaan hebben de bouwondernemers het initiatief genomen om met dit project o.a. Oekraïense vluchtelingen te helpen. Project Noorderlicht is een samenwerking van de Gemeente Schagen, Wooncompagnie, K_Dekker bouw & infra b.v. en Bouwbedrijf M.J. de Nijs en Zonen. Ook de dorpsraden uit Warmenhuizen en Tuitjenhorn zijn nauw bij de ontwikkeling betrokken. In totaal worden 120 sociale huurwoningen gebouwd.

Marjan van Kampen, burgemeester van Schagen, leerde K_Dekker in het afgelopen jaar op een bijzondere manier kennen, toen het bedrijf samen met bouwbedrijf De Nijs bij haar aanklopte om zestig woningen voor Oekraïense vluchtelingen te mogen neerzetten.

Ook Marjan van Kampen viert een jubileum, ze is dit jaar precies één decennium burgemeester van Schagen. In die periode kwam ze weleens langs bij K_Dekker voor een bedrijfsbezoek en ze was best onder de indruk. Van Kampen: ‘Het is zo’n familiebedrijf dat al sinds jaar en dag goed werk levert. Een bedrijf dat hart heeft voor zijn medewerkers en hen vaak ook zelf opleidt. Dat heel integer en bescheiden prachtige producten maakt, en daar toch niet enorm mee te koop loopt. Toen ik daar voor het eerst kwam, was ik echt blij verrast.’

En ze was niet voor het laatst blij verrast, want ruim een jaar geleden stond K_Dekker, samen met bouwbedrijf De Nijs opeens bij háár op de stoep. Van Kampen: ‘Wij hadden inmiddels flink wat Oekraïense vluchtelingen in de gemeente die door particulieren werden opgevangen, en we waren op zoek naar een betere tijdelijke oplossing. Verblijven in een containerwoning, caravan, schuur of logeerkamer moet natuurlijk niet te lang duren. Je wilt mensen iets beters bieden. Deze bouwbedrijven uit de gemeente zeiden tegen me: “Wij gaan jou helpen. Als jij een stukje grond hebt, kunnen wij heel snel geschikte huizen bouwen.” Dat is toch geweldig? Ik was echt onder de indruk.’

Het stukje grond was snel gevonden. Tussen Warmenhuizen en Tuitjenhorn lag een terrein dat perfect was. Het voorstel om daar 120 woningen te bouwen – waar een vergunning voor was – kreeg geen steun van de inwoners, maar toen dat aantal werd teruggebracht naar 60, was er geen enkele oppositie meer. Het Rijk wilde 1,2 miljoen euro meebetalen (voor openbare voorzieningen als riolering, wegen, verlichting en groen), met wel als voorwaarde dat de wijk vóór 1 januari 2024 bewoond zou zijn. Van Kampen: ‘Dat was natuurlijk heel snel, en het leek onhaalbaar toen Liander meldde dat het hen echt niet ging lukken om voor die tijd de stroomvoorziening aan te leggen.’

Ze vervolgt: ‘Maar dan zie de je kracht van de echte ondernemer, in dit geval de mensen van K_Dekker. Die zeiden: “Wij gaan Liander wel even bellen om te kijken waar het probleem zit.” Liander zei: “We hebben geen mensen om die kabels te trekken.” Waarop K_Dekker voorstelde om dat zelf te doen. Daar heb ik diep respect voor. Dat als het tegenzit er iemand is die zegt: “En toch gaan we het voor elkaar krijgen.” Ik werd daar heel vrolijk van.’

De burgemeester werd nog vrolijker toen ze het ontwerp van de huizen zag. ‘Het zijn gewoon volwaardige huizen,’ aldus van Kampen. ‘Degelijk, gasloos, energieneutraal. In eerste instantie zijn er 45 woningen voor Oekraïners en 15 voor inwoners van het dorp. En normaal mogen tijdelijke woningen maar twintig jaar staan, maar dat gaan we in dit geval niet doen. Uiteindelijk gaan we er permanente woningen van maken. We gaan hier nog lang plezier van hebben.’

Het fijne van werken met K_Dekker en De Nijs vond Van Kampen dat ze het sámen deden: ‘Het was een gezamenlijk plan, terwijl het toch ook concurrenten zijn. Daarnaast hebben ze echt hun nek uitgestoken. Toen de procedures nog liepen, moesten er al voorbereidingen getroffen worden en materialen worden besteld. Dat was wel een risico. Als het niet was doorgegaan, had het veel geld gekost. En het was geen project waar überhaupt veel aan verdiend zou worden, geen enkel ander bouwbedrijf zei: “Wij willen het voor dit geld ook wel doen.” De voornaamste intentie  was om in de gemeente een bijdrage te kunnen leveren; om samen een probleem op te lossen. En ze bedénken het niet alleen, ze dóén het ook!’

K_Dekker heeft natuurlijk al de nodige projecten in de gemeente Schagen en omgeving gedaan. Gaan deze huizen voor vluchtelingen en eigen bewoners nog tot meer samenwerking leiden? Marjan van Kampen: ‘Het is altijd fijn als een bedrijf uit de gemeente het werk krijgt van de gemeente. Zeker als het gaat om dit soort familiebedrijven die bekendstaan om hun goede werkgeverschap, die niet zoveel mogelijk geld willen verdienen, maar zich ook verantwoordelijk voelen voor hun omgeving en die zorgen voor werkgelegenheid in de regio. Maar ja, we hebben natuurlijk ook zoiets als openbare aanbesteding en spelregels. En dat is goed, maar daardoor kun je tegen een bedrijf als K_Dekker niet zeggen: “Jullie hebben dit zo goed gedaan, we gaan jullie een volgende keer weer vragen.” Dat is ook wel zuur.’

De burgemeester besluit: ‘Maar ik kan me voorstellen dat voor K_Dekker en De Nijs de voldoening van dit project het zwaarst weegt. Een project in je eigen gemeente, waar je elke dag kunt langsrijden en waarvan je kunt denken: leuk, dit hebben we toch maar gefixt.’

De overheid wil dat onze economie – bouw, bedrijven en organisaties – in 2030 voor vijftig procent circulair is. In 2050 moet dit honderd procent zijn. Deze ambities hebben een grote impact op ProRail en haar leveranciers zoals K_Dekker. Nieuwe technieken en aanpakken zorgen ervoor dat die transitie naar circulariteit slaagt. Dat is nog niet zo makkelijk in een van eisen en procedures omgeven werkveld. K_Dekker bouw & infra b.v. uit Warmenhuizen ontwerpt inmiddels dit modulaire- en biologisch vriendelijk onderstation. Een interessant pilot project.

Een onderstation is een soort meterkast naast het spoor die de bovenleidingen voedt. Via een onderstation en kabels wordt de stroom geleverd waardoor treinen kunnen rijden. Zo’n onderstation kan qua afmetingen een balzaal zijn of een klein hokje. De grootte is afhankelijk van het aantal spoorbanen. Door de technologische ontwikkelingen is er minder ruimte nodig en kan het onderstation anders worden ingericht. De behuizing en het fundament van zo’n onderstation bestaat in de huidige setting uit beton, staal en stenen. Vooral grijs dus. Prorail wil de nieuwe onderstations circulair en modulair maken. Dit is prikkelend innovatief omdat de bouw hiervan veel regels kent.

Plug and play

Inmiddels loopt de pilot modulair onderstation al een tijdje. Prorail voert dit uit in gezamenlijkheid met K_Dekker. Ze zijn daar erg blij met deze innovatieve opdracht. Projectleider Frank Blom: ‘De onderstations staan vol elektrische voorzieningen (EV) en ICT, daar zou je ons als bouwkundig aannemer minder snel verwachten. Maar omdat het een circulair en modulair ontwerp betreft zijn we bij uitstek geschikt voor deze opdracht. De gedachte achter het modulaire onderstation is een soort ‘plug and play’.’

Modules

Je kunt het modulaire station – dat bestaat uit meerdere modules – samenstellen tot een functioneel onderstation en overal neerzetten. Ook bij calamiteiten kunnen de modules in zijn geheel snel uitgewisseld worden als dat nodig is. De basis van zo’n onderstation bestaat uit een fundatie van palen die boven het maaiveld uitsteekt. Daardoor ontstaat er een ruimte op het maaiveld waar de modules op staan. De modules zelf bestaan uit een houten vloer en wanden die zijn ingedeeld in compartimenten voor de transformatoren, kasten, ICT-toepassingen en dergelijke. Daaromheen wordt een architectonische buitenschil geplaatst bestaande uit bio-composiet panelen. Achter deze buitenschil bevindt zich een ruimte die wordt voorzien van nestkasten en bijenhotels. De buitenschil kan worden aangepast aan zijn omgeving.

Remonteren

“De bouwstoffen worden niet gebracht naar een bouwstoffen mortuarium, maar ze worden ge-remonteerd”, citeert Blom de duurzame architect Thomas Rau. Het modulaire en circulaire aspect van deze wijze van bouwen maakt het mogelijk om (delen van) het onderstation einde levensduur losmaakbaar te maken. Door die losmaakbaarheid kunnen onderdelen straks weer terug naar een bouwstoffen depot. Daar worden de bouwstoffen weer gehergroepeerd tot nieuwe bouwstoffen. Dit is nog geen praktijk, wel de sterke wens.

Intensieve samenwerking

Om het modulaire onderstation te realiseren werkt ProRail en K_Dekker met een heel team van verschillende specialisten van o.a. Movares. Dit is belangrijk voor het slagen van dit eerste ontwerp. De ontwerpvoorschriften (OVS-en), eisen en de modulaire en circulaire ideeën worden in bouwteams met elkaar besproken en vervolgens virtueel in 3D uitgewerkt. Zo is goed vast te stellen waar eventuele raakvlakken en vraagstukken zitten. Dat moet goed beschouwd en besproken worden, want enkele OVS-en liggen niet in lijn met het modulair en circulair bouwen van het station.

Gepuzzeld

ProRail en K_Dekker betrekken zoveel mogelijk relevante partijen bij het ontwerp. Dit voortraject en het virtueel bouwen verhoogt de kwaliteit en de uiteindelijke haalbaarheid van het modulaire onderstation. Als het ontwerp eenmaal klaar is, worden de modules gebouwd, ingericht en getest voordat ze naar de bouwplaats gaan. Wanneer alle vinkjes op groen staan worden ze naar de bouwplaats gebracht en -’plug en play’- geïnstalleerd. Als de pilot slaagt kunnen straks eventueel meerdere modulair onderstations in Nederland worden geplaatst. Maar zover is het nog niet. Eerst moet er nog gezamenlijk innovatief gepuzzeld worden om te komen tot een definitief goedgekeurd ontwerp.

Dit is een gastbijdrage van Nathalie Vrancken. Zij is werkzaam voor De Externe Voorzitter en is betrokken bij allerlei vormen van samenwerking, ook binnen de sector Bouw & Infra.

Wij feliciteren GIGA Storage met de opening van de grootse batterij van Nederland: De GIGA Buffalo. Een GIGA groen project voor K_Dekker: met een duurzame werkwijze en het gebruik van circulaire materialen, hebben wij de fundaties voor deze batterij gerealiseerd. Minister voor Klimaat en Energie, Rob Jetten heeft gisteren deze grootste batterij van Nederland op stroom gezet. Een mooie stap naar het versnellen van de energietransitie.

Deze week is gestart met de restauratiewerkzaamheden in de stationshal van treinstation Naarden-Bussum. Nadat de hele oostzijde eerder dit jaar in een geheel nieuw jasje werd gestoken, wordt de stationshal uit 1926 juist in de originele staat hersteld. „We gaan het zo restaureren zodat het weer vijftig jaar mee kan”, aldus Luuk Stammes, werkvoorbereider van aannemer K. Dekker.

Lopend door de stationshal zijn de voorbereidingen volop aan de gang. „Er zijn drie fasen, zeg maar drie blokken waarin werkzaamheden verdeelt kunnen worden; het schoonmaken, herstellen en schilderen”, legt stationsmanager Robert Yallop uit, terwijl hij rondloopt in de ruime door NS- architect Herman Schelling ontworpen stationshal. Het gebouw in kubistisch expressionistische stijl kenmerkt zich door de vele strakke lijnen. „Ik heb vijf stations in beheer en vind dit veruit de mooiste. Ik vind het lijnenspel zelf prachtig, maar je moet er wel van houden”, concludeert Yallop.

Het pand is gezamenlijk bezit van de NS en ProRail en een monumentaal pand. Aannemer K. Dekker zal de komende maanden gebruiken om alles weer in de staat van 1926 terug te brengen (kosten 500.000 euro). „Het begon natuurlijk met de aanpassing van de sporen. Dan moeten er toch dingen van zijn plaats of veranderd worden en dan gaat er een treintje lopen en komt van het een het ander”, vertelt Yallop over de reden van de restauratiewerkzaamheden waarbij deze week is begonnen met het afdekken van de vloeren, legt Stammes telefonisch uit. „We gaan onder andere met een hoogwerker naar binnen en willen de tegelvloer eronder niet beschadigen.”

Verstevigingen

Over de hele hal liggen de planken inderdaad al strak langs elkaar. Daarnaast is veel afgeplakt en om de lange kroonluchters in de hal is plastic aangebracht. Yallop: „Het plafond gaat ook geschilderd worden. Maar het aankomende weekend wordt eerst alles wat steen en metselwerk is, schoongemaakt.”

Dat gebeurt met een soort pasta. Stammes: „Dat brengen we erop aan en als we dat eraf halen is het schoon. Daarna gaan we oude reparaties herstellen. Daar waar het niet netjes gebeurd is, herstellen we nu opnieuw op een correcte manier.” Ook eventuele scheuren moeten worden gerepareerd. „In sommige gevallen brengen we ook verstevigingen aan tussen de voegen. Er is een tijd terug ook een plofkraak geweest en daarvan is ook nog wat schade.”

Dertig monsters

Ook wijkt de kleur van de stenen waarmee het gat toen gedicht is en ooit de pinautomaat zat, nogal af van de overige stenen. Uiteindelijk moet alles in de hal weer dezelfde originele steen gaan worden. Stammes: „We hebben dertig monsters moeten aanleveren om tot de steen te komen die goed past. Het was nogal een werk om de juiste glazuurlaag te krijgen.”

Ook om de oorspronkelijke kleur te vinden voor de buitenvensters, moest creatief te werk worden gegaan. „Op de tegeltjes van de klok aan de buitenzijde van het station is ooit dezelfde kleur gebruikt als op de kozijnen”, vertelt Stammes. „Van een van de tegeltjes is daarom wat verf afgeschraapt en dat is naar een laboratorium gestuurd en daarop is kleurenonderzoek gedaan. Zo weten we wat ooit de oorspronkelijke kleur was. We moeten namelijk werken met de materialen die toentertijd gebruikt werden.”

Toen en nu

„We moeten 1926 en 2022 bij elkaar zien te brengen”, legt Yallop de uitdaging uit. ,,We huren een speciale architect in die hierin gespecialiseerd is en aangeeft wat we kunnen gebruiken, wat niet en wat eventueel alternatieven zijn. Zo’n monumentaal pand geeft toch een bepaalde verplichting. Daar wil je goed voor zorgen.”

En dit station had duidelijk een beetje liefde nodig, merkte Yallop. Zo is ook alle elektriciteit een beetje ratjetoe. „Er zijn camera’s opgehangen, draden voor verlichting en vluchtwegbebording en elke keer is een gedeelte gedaan, dus dat is nu wat rommelig”, ziet Stammes. „We gaan dat integraal aanpakken en alles in een keer netjes wegwerken.”

Glimmend metaal

En dan kan het zelfs zo zijn dat het er niet mooier op wordt. ,,Die grijze plastic buis die daar naar een van die borden loopt ziet er nu redelijk onopvallend uit”, wijst Yallop naar twee lichtgevende borden boven de trappen, waarvan een een digitaal scherm met de vertrekkende treinen. ,,Omdat je moet werken met kleuren en materialen uit die tijd, kan het zijn dat de buis ernaartoe nu een glimmend metaal wordt en wel opvalt.”

Boven het digitale bord is overigens nog duidelijk te zien waar vroeger een ronde klok gehangen heeft. ,,Dat zijn typisch van die dingen die schoongemaakt gaan worden”, weet Yallop. Ook wijst hij naar verschillende plekken in de wand waar gaatjes zitten of een andere kleur steen is gebruikt. Ook de daklichten worden vanwege ARBO-regels voorzien van gelaagd glas, het dak gerepareerd en het glas voor de glas-in-loodramen aan de voorkant van stevig glas voorzien.

Vocht

Overigens zorgde vocht de afgelopen jaren voor de grootste problemen. Stammes: ,,Doordat er veel lood niet goed zat en er lekkages zaten in de dakbedekking is veel vochtschade ontstaan. Ook veel van de hemelwaterafvoeren, dat is een duur woord voor regenpijp, liepen inpandig. Dat leverde condens en ook vochtschade op. We hebben alle pijpen nu buiten aangebracht en kan het herstellen beginnen.”

En dan kan het zo zijn dat het er niet eens mooier op wordt. ,,Die grijze plastic buis die daar naar een van die borden loopt ziet er nu redelijk onopvallend uit”, wijst Yallop naar twee lichtgevende borden boven de trappen, waarvan een een digitaal scherm met de vertrekkende treinen. ,,Omdat je moet werken met materialen uit die tijd, kan het zijn dat de buis ernaartoe nu een glimmend metaal wordt en wel opvalt Het is een kwestie van smaak, maar sommigen zullen dat misschien minder mooi vinden.”

De buitengevel aan de oostzijde werd dit voorjaar al opgeleverd. Op 22 december moet de restauratie van de hal afgerond zijn. Of dat gaat lukken? , Stammes: ,,Jazeker! We willen met kerst thuis zijn.”

BRON: Noordhollands Dagblad

Met de laatste goedkeuring van de gemeenteraad voor de hogere kosten en de ondertekening van de aannemingsovereenkomst, start de bouw in oktober. Naar verwachting is het Energieleverend Geluidsscherm langs de Schagerweg, Huiswaarderweg en Nollenweg nog vóór de zomer van 2023 af. Het is een groot succes voor de bewoners van de wijken De Horn Zuid en Huiswaard-2.

‘Naast dat het Energieleverend Geluidsscherm geluidsvermindering oplevert, is het een mooi voorbeeldproject waarmee gemeente Alkmaar bijdraagt aan minder CO₂-uitstoot. Als andere gemeenten en organisaties straks het Energieleverend Geluidsscherm namaken, levert dat landelijk nog meer opwekking van duurzame energie op. Dat past bij de vraag van het Rijk om snel en veel duurzame energie op te wekken.’ Wethouder Duurzaamheid – Robert te Beest

Planning

In augustus wordt de grond klaargemaakt voor de bouw. De ondernemers K_Dekker, Sunprojects, Krinkels BV en Sunconnect starten in oktober met de bouw van het scherm aan de Schagerweg. De bouw van de schermen aan de Huiswaarderweg en Nollenweg volgt snel. De laatste stappen zijn het plaatsen van de zonnepanelen en aansluiting op het net.

Voor minder geluidservaring komt er een scherm van 2,5 kilometer lang en 5 meter hoog. Een deel van het scherm langs de Huiswaarderweg en de Nollenweg wordt voorzien van een groenscherm met zonnepanelen op de top. De rond 4.300 zonnepanelen kunnen ongeveer 400 huishoudens van groene stroom voorzien.

Kosten, financiering en subsidies

Vanwege de prijsstijging van grondstoffen en transport kost Energieleverend Geluidsscherm uiteindelijk ongeveer 7,3 miljoen euro. De gemeente Alkmaar financiert om en nabij 3,85 miljoen en de Provincie Noord-Holland financiert € 295.828,-. Een deel wordt ook bekostigd met de EFRO-subsidie, dat is een bedrag van € 900.000,- . Mogelijk wordt dit bedrag nog verhoogd. Daarnaast betaalt de SDE-subsidie zich uit aan de hand van de hoeveelheid elektriciteit dat het scherm produceert. En dan zijn er  nog de inkomsten door de verkoop van de opgewekte stroom. Het Alkmaarse Energieleverend Geluidsscherm is voordeliger dan andere geluidsschermen: het kost ongeveer 60% van de markconforme marktprijs.

Participatie

Vanaf het eerste moment zijn stichting Animo en de bewoners van de wijken De Horn Zuid en Huiswaard-2 stap voor stap betrokken in het proces. De bewonersgroep ‘Belanghebbenden Bewonersgroep Geluidswal’ en stichting Animo hielpen met het ontwerpen van het scherm. Ook de bewonersinformatieavonden werden goed bezocht.

Alkmaar

Een geluidsscherm dat energie oplevert, doordat hij eigenlijk simpelweg gebouwd wordt met geïntegreerde zonnepanelen. Dat is het innovatieve Energieleverend Geluidsscherm dat K_Dekker heeft opgezet met drie andere partijen. Met de gemeente Alkmaar hebben we een bouwteamovereenkomst getekend om zo’n geluidsscherm te realiseren in Alkmaar. Het scherm dat in Alkmaar komt te staan is een pilotproject. Het prototype is een goed voorbeeld voor de verdere verkoop en ontwikkeling van Energieleverende Geluidschermen.

Ruim 120.000 kilo afval verwerkt in het metselwerk van onderstation IJburg dat er ook nog eens prachtig uitziet? Klinkt bijna te mooi om waar te zijn, maar toch is het zo! Door de toepassing van StoneCycling’s WasteBasedBrick heeft maar liefst 121.920 kilo bouw-, sloop- en industrieel afval een nieuw leven gekregen! Op en top circulair!

We werkten hiervoor samen met StoneCycling® dat afval omzet in unieke bouwmaterialen. Op ons project telde zij ook de miljoenste kilo verwerkte afval, gefeliciteerd met deze mijlpaal!

Amsterdam

De vraag naar energie stijgt, zeker in Amsterdam. De bestaande energiestations lopen tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Reden genoeg om te investeren in een nieuw onderstation op het Strandeiland in IJburg waar de hele wijk letterlijk en figuurlijk energie van moet krijgen. K_Dekker tekende voor het bouwkundige werk.