ProRail heeft een innovatiepartnerschap opgericht om samen met vijf marktpartijen de keerwanden langs perrons duurzamer te maken. Trots mogen wij vermelden dat wij één van deze vijf partijen zijn en mogen participeren in deze innovatieve samenwerking! Wij doen dit in samenwerking met Movares en Bruil Beton. Afgelopen vrijdag hebben we het contract getekend voor dit innovatiepartnerschap. Samen gaan we aan de slag met innovatieve, duurzame materialen die de impact op het milieu flink verminderen.

“Keerwanden langs perrons duurzamer maken, samen met marktpartijen. Dat is ons doel met het nieuwe innovatiepartnerschap”, zegt Astrid Bunt, directeur Stations van ProRail. “Dat is nodig, want de huidige keerwanden zijn gemaakt van beton. Bij de productie van beton komt veel CO2 vrij”, vult Karel van Gils, directeur Innovatie van ProRail.

Ideeën doorontwikkeld

ProRail tekende met vijf marktpartijen contracten voor het innovatiepartnerschap. Deze partijen gaan aan de slag met innovatieve materialen die de impact op het milieu flink verminderen. Het innovatiepartnerschap is een stap om uiteindelijk ook grotere betonnen constructies te verduurzamen.

De vijf marktpartijen hebben diverse oplossingen voor duurzame keerwanden. Deze gaan ze doorontwikkelen en geschikt maken voor het spoor. Het gaat om bijvoorbeeld gebruik van gerecycled materiaal of minder materiaal. Je kunt ook denken aan gebruik van andere soorten materiaal. Natuurlijk moeten deze materialen minstens zo sterk zijn als de huidige keerwanden.

Onderzoek en testen

De vijf partijen BPN B.V., Extreme Eco Solutions, K_Dekker bouw & infra, Kemper Beton B.V. en Van Dijk Beton B.V. starten met de onderzoeksfase. Daarin onderzoeken ze de impact, haalbaarheid en economisch perspectief van de innovaties. Ze stellen ook een plan van aanpak op voor fase 2, de testfase.

Het testen gebeurt eerst in het lab op een keerwand van één meter, daarna is de test in de praktijk. Op een station in Midden-Nederland vindt circa twee jaar een test plaats op een stuk keerwand van vijf meter. De partijen die succesvol de testfase doorlopen, doen in fase 3 een commerciële aanbieding voor toepassing van hun oplossing op een perron binnen het stationscontract ‘Perrons op Norm’ (PON). BRON: PRORAIL

Grote publieke belangstelling afgelopen vrijdag 15 oktober bij het startsein voor de nieuwbouw van Kindcentrum Cornelis. De belangrijkste belanghebbenden, de kinderen zelf, mochten onder toeziend oog van onze vaklieden, alle leerlingen en veel publiek hun prachtig versierde palen de grond in slaan. Het symbool voor deze mijlpaal: de bouw gaat van start!

Bewegend leren en een gezonde school stimuleren de ontwikkeling van het kinderbrein: mede vanuit deze gedachte is het kindcentrum Cornelis in Uitgeest ontworpen. Het gebouw wordt energieneutraal. K_Dekker gaat deze nieuwbouw in opdracht van onderwijsorganisatie Tabijn uitvoeren. Een veelzijdig project, waarbij alle disciplines aan bod komen. Eerst het bouwrijp maken, waarna de nieuwbouw van het kindcentrum volgt. Tot slot de terreininrichting die het project afmaken.

Uitgeest

Bewegend leren en een gezonde school stimuleren de ontwikkeling van het kinderbrein: mede vanuit deze gedachte is het kindcentrum Cornelis in Uitgeest ontworpen. Het gebouw is energieneutraal gebouwd. K_Dekker heeft deze nieuwbouw in opdracht van onderwijsorganisatie Tabijn uitgevoerd. Een veelzijdig project, waarbij alle disciplines van K_Dekker aan bod kwamen: eerst het bouwrijp maken, waarna de nieuwbouw van het kindcentrum volgde. Tot slot de terreininrichting die het project afmaken.

Noordwest Ziekenhuisgroep gaat van start met de aanleg van nieuwbouw fase 1 op het terrein van hoofdlocatie Alkmaar. De eerste werkzaamheden bestaan uit de realisatie van de bouwkuip, met daarin de fundering voor het ziekenhuisgebouw en de 1-laagse ondergrondse parkeergarage. Op 15 oktober 2021 contracteerde Noordwest hiervoor aannemingsbedrijf K_Dekker bouw & infra b.v. uit Warmenhuizen. Daarmee wordt de samenwerking van afgelopen tijd vervolgd: K_Dekker heeft het bouwterrein ook gereed gemaakt voor de bouwwerkzaamheden. De werkzaamheden starten per direct.

Aanbesteding
Afgelopen periode vond de aanbesteding van de bouwkuip plaats. Uit de inschrijvingen van diverse bouwbedrijven selecteerde Noordwest het in Warmenhuizen gevestigde aannemingsbedrijf K_Dekker bouw & infra b.v. Jurgen Sernee, lid van de raad van bestuur van Noordwest: “De inschrijving van K_Dekker onderscheidt zich door de goede prijs-kwaliteitverhouding en de aandacht die uitgaat naar de omgeving. De binding die deze aannemer heeft met onze regio geeft deze start van de nieuwbouw extra glans.” De aanbesteding van het ziekenhuisgebouw (bovenop de bouwkuip) loopt inmiddels ook.

Start werkzaamheden
De werkzaamheden voor de bouwkuip worden per direct opgestart. De hiervoor benodigde vergunningen en ontheffing zijn inmiddels verleend. Zodra de planning van de werkzaamheden is vastgesteld, informeert Noordwest alle belanghebbenden. Geïnteresseerden kunnen de bouw volgen via de Noordwest Bouwt App. Deze app van Noordwest is gratis te downloaden op smartphones via deze QR-code:

Meer informatie
Noordwest gaat haar hoofdlocatie in Alkmaar in 3 fasen volledig vernieuwbouwen. In de nieuwbouw fase 1 bevindt zich de ‘acute as’ met de operatiekamers en verpleegafdelingen voor complexe zorg, het spoedplein met o.a. spoedeisende hulp en de intensive care. Onder het gebouw komt een ondergrondse parkeergarage. Zie voor meer informatie: www.noordwestbouwt.nl

Het gemeentegebouw aan de Ambachtsweg in Den Helder wordt de komende maanden uitgebreid en verduurzaamd tot een ‘nul-op-de-meter’-gebouw. Met isolatie, dubbelglas, een lucht-warmtepompinstallatie en met een slim, modern gebouwbeheersysteem wordt er jaarlijks niet meer energie gebruikt, dan dat de 440 zonnepanelen op het dak zullen gaan opleveren. Afgelopen vrijdag 1 oktober sloeg wethouder Remco Duijnker de eerste paal in de grond voor de uitbreiding van het pand.

Het gebouw aan de Ambachtsweg is de thuishaven van team Wijkbeheer, dat al het gemeentelijk onderhoud in Den Helder uitvoert. Het huidige gebouw aan de Ambachtsweg blijft grotendeels staan. Aannemer K. Dekker uit Warmenhuizen tekende voor de opdracht. Verwacht wordt dat de modernisering en de uitbouw volgend jaar klaar zijn. De aannemer brengt spouw- en dakisolatie aan en er komt dubbelglas. Op het dak komen 440 zonnepanelen, met een verwachte opbrengst van 110.000 kWh/jaar. Dat komt overeen met het verwachte toekomstige verbruik.

De uitbouw van het pand is nodig voor het huisvesten van MER-ruimte. MER staat voor Main Equipment Room. Deze ruimte is nu nog gehuisvest in het pand aan de Bijlweg. Hierin staan de servers van de gemeente en het is daarmee het netwerk-hart van de gemeentelijke organisatie. Een ander deel van de uitbouw aan de Ambachtsweg is bestemd voor de opslag van grootmaterieel. Door wagens en machines onderdak te geven, kunnen ze langer meegaan. In de toekomst zal de gemeente nog meer gebouwen gaan verduurzamen: “Als gemeente willen we het goede voorbeeld geven om duurzame maatregelen te treffen in en rondom onze gebouwen. Zoals met de ingebruikname van de tankinstallatie voor blauwe diesel. En nu voor het slaan van de eerste paal van de energiezuinige uitbouw van de Ambachtsweg. Dit jaar verduurzamen we ook nog vier gemeentelijke gymzalen, onder andere door nieuwe isolatie en dubbel glas. Daarmee besparen we energie en kosten”, aldus de wethouder.

BRON: Regio Noordkop

Den Helder

Nog voor 2022 wil de gemeente Den Helder een nieuwe dataserver operationeel hebben. Daarvoor moet een Main Equipment Room – een MER-ruimte – opgetuigd worden op de gemeentewerf. K_Dekker breidt daarvoor de bestaande loodsen op de werf uit met een compleet nieuw gebouw.

Een bijzonder en uniek project waar wij in opdracht van Dunea aan werken is de realisatie van een nieuwe spoelwaterverwerkingsinstallatie en de restauratie van het monumentale Voorfiltergebouw in Katwijk. De restauratie van het Voorfiltergebouw en de bouwkundige werkzaamheden van de nieuwe installatie zijn inmiddels gereed. De nieuwe installatie is middels een zogeheten doos-in-doos constructie verwerkt in het monumentale voorfiltergebouw, dit maakt dat het prachtige authentieke aanzicht behouden blijft.

Momenteel zijn we bezig met de volgende fase, waarin de installatiewerkzaamheden worden uitgevoerd en zijn gestart met de civiele werkzaamheden: het aanleggen van putten, terreinleidingen, -verhardingen, de aanpassing van twee bestaande bufferbezinkers en het dempen van de infiltratieplas. Aansluitend wordt ook een bergingsbuffer, een verbeterde slibopslag en een wasvoorziening voor transportmaterieel gerealiseerd.

In samenwerking met: Logisticon Water Treatment | Elmon Elektro installatie / Besturingstechniek | Installatiebureau Rutgers | C.A. de Groot Groep BV | Pronk Bouw | MEESTERS IN

Positief verrast door de inzet van BIM: Negen mooie toegankelijke stations realiseren en slim omgaan met tijd en geld. Dat is wat aannemer K_Dekker bouw & infra b.v. en Sweco wilden bereiken. Alhoewel wat sceptisch in het begin kozen zij in 2017 om BIM in te zetten. Nu de stations bijna klaar zijn, zijn ze laaiend enthousiast. Rick Bleeker, projectleider bij K_Dekker en Chiel Rengers, projectmanager bij Sweco, nemen je mee op hun BIM-reis. Bron: Sweco

Wat moest er precies gebeuren met de stations?

Rick: “ProRail wil goed toegankelijke en bereikbare stations voor alle reizigers. Ook als je reist met een kinderwagen, bagage, een rolstoel of als je een functionele beperking hebt. In Nederland was dat nog niet bij alle stations het geval. K_Dekker kreeg de opdracht om negen stations, waaronder de stations Alkmaar-Noord, Bloemendaal, Den Helder Zuid, Tilburg Reeshof, Haarlem Spaarnwoude en Driehuis aan te pakken. Samen met Sweco, architect VenhoevenCS en veel andere partijen zijn nu ook deze stations voor iedereen toegankelijk.”

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

Na afronding van je opleiding het diepe in gegooid worden op de werkvloer door middel van een traineeship. Talent Teun heeft het aangedurfd, zijn verantwoordelijkheid genomen en laat in deze video zien hoe enorm veel hij hiervan leert! Een flitsende start van zijn carrière! Meer weten? Pagina Traineeship

Alleen ga je snel, samen kom je verder! Dit weekend alweer het 3e treinvrije weekend (van de 6) bij station Haarlem CS. Alle samenwerkende partijen raken al écht op elkaar ingespeeld en weten inmiddels feilloos hoe het treintje loopt. Zo gaaf dat we daardoor elke TVP weer slimmer en dus sneller kunnen werken, chapeau! Vandaag stond in het teken van ballast verwijderen, voeg- en metselwerkherstel, herstel en verankeren van natuursteen, het maken van dilataties en injectiewerk.

We horen vaak: wat is dit mooi geworden’. Station Alkmaar Noord is klaar. Veel mensen staken illegaal het spoor over. ’Iedereen denk dat elke trein hier stopt. Maar vijf keer per dag rijden ze door’. Google Streetview is niet helemaal bij de tijd. Plaats het poppetje op de kaart bij station Alkmaar Noord en je ziet nog het bakstenen stationsgebouw uit de jaren ’80. Fraai is anders.

Dick Hendrikse van aannemer K_Dekker bouw & infra deed dat laatst. ,,Ik was al bijna vergeten hoe het eruit zag. Ik dacht: oh ja, zo was het.’’ Collega Rick Bleeker: ,,Echt een lelijk gebouw.’’

Niets doet daar nu nog aan denken. Het nieuwe station, ontworpen door architectenbureau Venhoeven CS, is klaar. Helemaal hip. Glazen wachtruimtes zitten onder grote luifels, die lijken te zweven in de lucht. Liften in glazen schachten leiden naar de perrons en het tunneltje onder het spoor, dat nu licht en overzichtelijk is. Dit is niet meer de plek waar je zo gauw mogelijk weg wilt. Een plek om even te blijven. Om neer te strijken op de lange traptreden van beton. Op mooie zomerdagen zoals nu gebeurt dat volop.

Een klein jaar werkten Hendrikse, Bleeker en tientallen collega’s aan de metamorfose van Alkmaars tweede stationsgebouw. Ze sloten het bedompte tunneltje af, sloopten het oude gebouw, plaatsten damwanden en bouwden weer op. Drie keer was er een weekend waarin het treinverkeer compleet stil werd gelegd en er continu in ploegendiensten werd doorgewerkt. ,,Dan zijn hier dag en nacht, zo’n dertig of veertig man aan het werk. Het is spannend, want wat er ook gebeurt: de trein gaat maandagochtend om 5 uur weer rijden en dan moet de klus wel klaar zijn.’’

Twee stoeptegels

Een minder in het oog springende aanpassing is dat de perrons over de hele lengte met twee stoeptegels zijn verbreed. Dat maakt het station geschikt voor een grotere reizigersstroom. Bleeker: ,,Het gebied aan de zuidkant wordt ontwikkeld. Daar komt woningbouw. En de Europese School komt hier. Dus het aantal reizigers zal flink toenemen.’’ Dick Hendrikse: ,,Ik dacht eerst, wat stelt dat nou voor, die 60 centimeter extra per perron. Maar het scheelt zeker.’’

Dinsdag 20 juli is de officiële opening van het stationsgebouw. De mannen van K_Dekker balen dat het glas aan de noordkant van de tunnel onder het spoor nog niet op zijn plek zit. ,,Dat is samen met de beplanting het enige wat nog moet gebeuren’’, zegt Bleeker. ,,De glaszetter kwam vorige week, maar met verkeerd glas. En het nieuwe moet nu weer uit Duitsland komen.’’ Hendrikse: ,,Maar het station kan veilig open.’’

Omlopen

Vanwege corona is er geen publiekshappening. Wel worden er koeken uitgedeeld aan de reizigers. Die kunnen het hebben, want het afgelopen jaar hebben ze, als het goed, is vele duizenden stappen extra gezet. Omdat het tunneltje dicht was, moest iedereen omlopen via de Schinkelwaard.

Punt was alleen dat niet iedereen dat braaf deed. De tunnel was amper dicht of de eerste reizigers staken illegaal het spoor over. Het waren er dagelijks tientallen. Hendrikse zegt dat hij zelfs een keer iemand zag die met zijn fiets op zijn rug de oversteek maakte.

,,ProRail is met de scholen in de buurt gaan praten, er kwamen verkeersregelaars bij de ingang, maar het stopte niet’’, zegt Hendrikse. ,,Iedereen denkt dat het ongevaarlijk is omdat elke trein op station Noord stopt. Maar er zijn dus ook vijf treinen per dag die doorrijden. Een van die vijf komt om 8.15 uur, precies in de spits met al die scholieren. Toen het donkerder werd en het risico op gladheid toenam, hebben we gezegd: dit moet stoppen.’’

Bleeker zegt dat in die periode zelfs is overwogen het hele station te sluiten. Een ingrijpend besluit voor een station waar zo’n 4800 (cijfer uit 2018) mensen per dag opstappen. Zover kwam het gelukkig niet. Camerabewaking, het afsluiten van de zij-entrees en de inzet van beveiligers bracht eind vorig jaar de ommekeer. ,,De mensen konden nog maar op één plek het perron op en daar stond continu een bewaker. Van ’s ochtends 5 tot ’s nachts 1 uur. En toen was het eindelijk onder controle.’’

Complimenten

Hendrikse en Bleeker zijn trots op het nieuwe station. ,,We bouwen veel voor ProRail, maar wij wonen hier zelf, dus dit is een thuiswedstrijd voor ons’’, zegt Bleeker. Het publiek overlaadt de bouwers moet complimenten. ,,Iedereen zegt: wat is dit mooi geworden.’’

En dan te bedenken dat er eigenlijk maar één ding hoefde te gebeuren. Bleeker: ,,Het station was niet toegankelijk voor invaliden. ProRail had kunnen volstaan met het plaatsen van liften. Dat is niet gebeurd. Dat moet ik zeggen: als ProRail iets aanpakt, dan doen ze het goed.’’

BRON: Noordhollands Dagblad 20 juli 2021 

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

Vorige week vrijdag hebben we het contact getekend en het eerste bouwbord geplaatst voor de nieuwbouw van een multifunctioneel islamitisch centrum in Alkmaar. Moskee Bilal wordt een prachtig centrum, met naast de gebedsruimte plek voor allerlei andere activiteiten en faciliteiten.

Het gebouw krijgt onder de gehele oppervlakte een kelder en wordt tevens een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.

Alkmaar

In Alkmaar realiseert K_Dekker de nieuwbouw van Moskee Bilal. Dit wordt een multifunctioneel islamitisch centrum met ruimte voor allerlei activiteiten, diensten en faciliteiten. Het wordt een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.