In De Koog op Texel heeft K_Dekker een nieuwe werf gebouwd voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Bijzonder aan dit project is dat de nieuwe bedrijfshal verwarmd wordt met warmte uit rioolwater: riothermie. Dit gebeurt met een 48 meter lange warmtewisselaar die wordt geïntegreerd in een bestaande persleiding. In plaats van voor lucht- en bodemwarmte wordt deze warmtepomp dus nu ingezet voor warmte uit afvalwater – een circulair en duurzame oplossing.

In het magazine van Stadswerk heeft een artikel geschreven over deze speciale toepassing die K_Dekker heeft uitgevoerd:

Artikel ‘Warmte uit het riool, is dat haalbaar?’ bij nieuwbouw werf voor HHNK op Texel  (klik op de link om te lezen)

Worden gezien als ‘goed voorbeeld’ is toch een groot compliment?! Voor ons is het eigenlijk al heel normaal om bewust te bouwen. Toch ‘dwingen’ de omstandigheden je soms tot nóg bewuster nadenken (denk aan COVID-19), maar het zit vooral ingebakerd in onze bedrijfscultuur. Vanuit enthousiaste teams worden deze initiatieven geactiveerd en enthousiasme is aanstekelijk. Wie weet kunnen we anderen hiermee ook inspireren?

Delen = Vermenigvuldigen: K_Dekker bouw & infra inventief bij project Station Castricum

Kennis is waardevol als je kennis kunt delen. Dat geldt ook in de bouwsector. Regelmatig komen we mooie voorbeelden en verhalen tegen. Of het nu gaat om bijzondere projecten, slimme praktische toepassingen of Goede Voorbeelden. Je kunt ervan leren, je kunt er inspiratie van opdoen. Daarom publiceren we deze verhalen in de rubriek Delen = Vermenigvuldigen. Want samen kom je echt verder dan alleen. Samen poetsen we het imago van de bouwsector verder op. Deze keer bedrijfsdeelnemer K_Dekker bouw & infra die aan het werk is bij Station Castricum.

Metamorfose voor station Castricum

Het bijna vijftig jaar oude station Castricum is toe aan vernieuwing en krijgt daarom een flinke metamorfose. Een luifelconstructie die bestaat uit een speciaal kunststof doek met mediterraan uiterlijk geeft het station straks een artistieke uitstraling. Het station wordt ruimer, lichter en met de aanleg van drie liften ook beter toegankelijk.

Bouwbedrijf K_Dekker bouw & infra bv realiseert alle voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. De uitdaging bij deze werkzaamheden is het tot een minimum beperken van de overlast voor reizigers, voor gebruikers van het station en voor omgeving. De meest omvangrijke werkzaamheden worden tijdens buitendienststellingen (TVP: treinvrije periode) in vooraf aangewezen weekenden uitgevoerd. Het carillon, ooit een geschenk van de inwoners van Castricum, wordt hersteld en teruggeplaatst bij het vernieuwde station.

Aandacht

Als Bewuste Bouwer laat K_Dekker bouw & infra bv zien, dat er naast het feitelijke bouwen ook aandacht is voor omgeving, veiligheid, bouwplaats medewerkers, milieu, verzorgdheid en in deze tijd Corona-maatregelen. Al deze facetten zijn geconstateerd tijdens het auditbezoek door onze auditor Gonny van Alewijk.

“Het project maakt een zeer nette en verzorgde indruk. Je merkt duidelijk, dat er goede afstemming is met alle stakeholders. En dat heb ik ook terug laten komen in een goede beoordeling”, aldus Gonny.

Drie Goede voorbeelden

K_Dekker is als Bewuste Bouwer constant in ontwikkeling en is erg inventief. Dat blijkt wel uit de vele Goede Voorbeelden die op dit project zijn gesignaleerd.

Tulpenactie #omgeving

Als dank voor het geduld tijdens bouwhinder is er vlak voor Pasen een tulpenactie gehouden in samenwerking met de lokale bloemenkiosk van het station. Alle medewerkers hebben tulpen aan de omwonenden uitgedeeld, waarbij de emmers met tulpen met een kleine shovel werden vervoerd. Het uitdelen gebeurt met een lange stok waarop de 1,5 m was aangegeven, een houder voor de bos tulpen en een houten hand als symbool.

Nieuwe koffiebekers #vakmensen

K_Dekker had de LMRA-regels op de oude koffiebekers staan en op de nieuwe staan de kernwaarden van K_Dekker: succes, trots, inspireren, vooruitstrevend en samen. Op deze manier wil K_Dekker de bewustwording van deze kernwaarden bij medewerkers en alle andere betrokkenen stimuleren.

Tapijt #verzorgd

Bij het ketenpark aan de duinzijde bestaat de bestrating uit grote natuurstenen kinderkoppen. Om deze te beschermen tegen de rijplaten heeft de uitvoerder oud tapijt over de kinderkoppen gelegd en daar overheen de rijplaten.

Goed Corona-Voorbeeld

Voor de bouwplaats medewerkers is een extra schaftkeet geplaatst. In de keet staan de stoelen voldoende uit elkaar en op de tafels liggen naambordjes. Iedere medewerker heeft nu een vaste plek en maakt deze ook zelf schoon. Dit hebben wij aangemerkt als een Goede Corona-maatregel.

Totstandkoming van Goede Voorbeelden

Met al deze Goede Voorbeelden zijn we dan wel nieuwsgierig hoe het team tot zulke Goede Voorbeelden komt? Simone Jonker (Omgevingsmanager) vertelt: “Soms ‘dwingen’ de omstandigheden je tot nog bewuster nadenken (denk aan COVID-19), maar het zit vooral ook in onze bedrijfscultuur. Vanuit enthousiaste teams worden deze initiatieven geactiveerd en enthousiasme is aanstekelijk. Daarnaast hebben we ook de K_Dekker GOEDIDEE in het leven geroepen, waarbij je goede ideeën/ontwikkelingen of initiatieven kunt indienen. Dit stimuleert nog meer het bewust(er) nadenken en er zijn elk jaar ook nog eens ontzettend leuke prijzen aan verbonden.”

Wat is voor K_Dekker de meerwaarde Bewuste Bouwers?

“Door conform de gedragscode van Bewuste Bouwers op onze projecten te werken, bouwen we op een veilige, duurzame en omgevingsbewuste manier. De bewustwording van deze werkwijze wordt door Bewuste Bouwers nog eens extra benadrukt, waardoor je alert blijft om ook daadwerkelijk veilig en bewust te blijven werken en misschien wel nét dat stapje extra te zetten voor jezelf en de omgeving?”

Castricum en Almere

Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk heeft K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. Ook tijdens het werk moest de overlast voor reizigers tot een minimum beperkt blijven. Het project behoort tot het programma “Verbeteren Toegankelijkheid stations’ van ProRail en deze werd CASABAM genoemd. De nieuwe stations zijn toegankelijker, ruimer, lichter en comfortabeler.

Een kantoorpand transformeren tot een state-of-the-art laboratorium dat zich volledig richt op het testen van zonnepanelen. Dan struikel je over de innovatieve, zonnige kenmerken – het bouwproces zelf is dan eigenlijk maar heel ‘gewoon’.

Testplateaus op het dak en aan de gevel: TNO wil het nieuwe laboratorium in Petten ook gebruiken voor de promotie van de nieuwe zonnepanelen. Kortom: het oog wil ook wel wat. Op twee geveldelen (circa 100 m²) zijn zonnepanelen voorzien van een speciale print met dezelfde look als de gevel zelf. Vanaf een afstand zie je nauwelijks dat het zonnepanelen zijn.

Het nieuwe laboratorium wordt tegen een bestaand pand van TNO gebouwd, op de plek van een kantoor dat grotendeels gesloopt is. Belangrijke eis aan de sloper om daarbij zoveel mogelijk te recyclen. Dat is gelukt: het sloopbedrijf heeft vrijwel alle materialen doorverkocht of elders hergebruikt.

VAN A TOT Z

Bijzondere eisen bij de bouw van het lab zijn de vele voorzieningen die nodig zijn om de apparatuur onder de juiste omstandigheden te laten functioneren (extra luchtkanalen, sparingen voor kabels en piping, koelmachines et cetera) en de proeven tot een succes te maken. De twee plateaus op het dak moeten makkelijk en veilig te bereiken zijn om zo de panelen regelmatig te kunnen vervangen voor nieuwe exemplaren. Dus realiseert K_Dekker ook een lift, een nieuwe trap én een toegangsruimte op het dak. Bij oplevering is het pand ook van binnen helemaal af: schilderwerk, vloerbedekking, deuren … TNO hoeft alleen nog apparatuur en meubilair te verhuizen.

K_Dekker is als hoofdaannemer ook verantwoordelijk voor de coördinatie van het bouwproces. Dat betekent vooral plannen en aansturen van de installateur. De oplevering staat gepland in december 2020. In januari 2021 wil TNO het pand in gebruik nemen.

De sloop van station Alkmaar Noord is een feit. Het veertig jaar oude gebouw is in het weekend van 5 en 6 september ter ziele gegaan. Voor de buurtbewoners en treinreizigers is het nu even een kale bedoening, maar voor de zomer van 2021 krijgen ze er een nieuw en modern station voor terug. Het oude station verdwijnt niet helemaal, want ProRail geeft een (groot) deel van het puin een nieuw leven. Omdat ook de wachtruimte is gesloopt, zijn er abri’s geplaatst om te zorgen dat reizigers bij slecht weer toch kunnen schuilen.

Materiaal hergebruiken

Bij de sloop van het station is heel wat puin afgevoerd. Maar liefst vier grote containers zijn met puin gevuld. Verder zitten er drie containers vol met oude metalen en drie containers met herbruikbaar bouwmateriaal. De metalen worden omgesmolten en krijgen een nieuw leven. Metselpuin en betonpuin gaat dienst doen als onderlaag voor wegverhardingen. Bouw- en sloopafval wordt gesorteerd en zoveel mogelijk hergebruikt. Hout krijgt een nieuw bestaan als spaanplaat en pallets. En kunststoffen zijn te gebruiken voor het maken van prullenbakken.

Stroom en warmte van afval

Het afval dat na het sorteren niet geschikt is voor hergebruik, gaat naar een Afval Energie Centrale. Met de warmte die vrijkomt bij de verwerking van dit afval wordt stroom opgewekt. Ook wordt restwarmte gebruikt om bijvoorbeeld scholen, kassen en woonwijken te verwarmen. Het oude meubilair uit de wachtruimtes maken we schoon, herstellen en schilderen we, waarna we het opnieuw plaatsen op andere stations.

Werk aan de winkel voor het nieuwe station

De komende maanden verleggen we voor het nieuwe station kabels en leidingen, verbreden we de perrons, maken we een nieuwe wachtruimte met luifels en plaatsen we liften zodat de toegankelijkheid voor mensen met een beperking verbetert. In de tussentijd is de fiets- en voetgangerstunnel dicht. Mensen moeten ongeveer 5-7 minuten omlopen naar het andere perron. Dit is helaas even onhandig voor reizigers, maar voor de veiligheid absoluut noodzakelijk. Voor de zomer 2021 is het station klaar.

BRON: ProRail

Vanaf vrijdagavond 22 uur wordt er 55 uur lang non-stop gewerkt aan de sloop van de stationsgebouwen van station Alkmaar Noord. Dit weekend rijden er vanwege de sloopklus geen treinen tussen Alkmaar en Heerhugowaard. Het station moet wijken voor nieuwbouw, in de zomer van 2021 staat er een modern gebouw met veel glas, naar een ontwerp van architectenbureau Venhoeven CS, dat ook tekende voor het vernieuwde station Alkmaar. Er komen glazen liften om de oversteek van het ene naar het andere perron toegankelijk te maken voor invaliden.

Last

Sloop en nieuwbouw worden uitgevoerd door K. Dekker Bouw & Infra uit Warmenhuizen. Rob van ’t Hoff van van het bouwbedrijf vertelt dat de daadwerkelijke sloop van de stationsgebouwen zich concentreert op de zaterdag. ,,Dit hebben we ingepland van 7 tot 19 uur. We doen dat niet ’s nachts omdat de omgeving er dan teveel last van heeft.’’

,,Zaterdag, op het hoogtepunt van het werk zijn we met zo’n dertig man bezig en staan er drie sloopkranen. In de nachten doen we alle andere werkzaamheden: kabels verleggen, bouwhekken plaatsen en verwijderen. In de nacht van vrijdag op zaterdag stellen we de bovenleiding buiten werking en in de nacht van zondag op maandag schakelen we die weer in.’’

Gestript

De afgelopen weken zijn de te slopen gebouwen al grotendeels gestript. Ze zijn sinds maandag dicht. De koffiekiosk in het noordelijke stationsgebouw is verplaatst naar de fietsenstalling. De voetgangerstunnel is afgesloten. Tot de heropening van het stationsgebouw moeten reizigers omlopen via de fietstunnel van de Schinkelwaard om naar de andere kant van het station te komen.

Kindje

Als Alkmaarder vindt Van ’t Hoff de sloop en nieuwbouw van het station een hele mooie klus. ,,We kleden het kindje nu uit en kleden het straks weer aan.’’ Na de kaalslag komen er tijdelijk drie abri’s op de perrons zodat reizigers beschutting kunnen zoeken als ze op een trein wachten. De bestaande abri op perron 2 blijft er staan.

Het komt enkele malen per jaar voor dat stationsgebouwen worden gesloopt en vervangen door nieuwbouw. Voorbeelden van kleinere stations die werden vervangen zijn Castricum, Assen en Driebergen-Zeist. Utrecht CS en Rotterdam zijn relatief recente voorbeelden van grote stations die werden vernieuwd.

BRON: Noordhollands Dagblad 

Een team van 180 man, alle kennis in eigen huis, multidisciplinair en veelzijdig, dat is familiebedrijf K_Dekker. Vanuit drie vestigingen – Warmenhuizen, Krabbendam en Amsterdam – werken dagelijks gepassioneerde werknemers aan grote en kleinere projecten voor opdrachtgevers in de bouw en industrie, maar ook voor overheden en particulieren. Van utiliteitsbouw tot grond-, wegen- en waterbouw: de veelzijdigheid van het aannemersbedrijf komt overal bovendrijven.

Bedrijfsleider Jeroen van Velzen en commercieel technisch manager Rick Zutt werken beiden al jaren bij K_Dekker en ademen dezelfde gedrevenheid als hun collega’s. Vol vuur vertellen ze over unieke projecten zoals het vervangen van twee monumentale bruggen in de Vijzelstraat in Amsterdam en de verbouw van het Vossius College in Amsterdam-Zuid. “We hebben veel ervaring in binnenstedelijk bouwen. Van probleemstelling tot oplevering: wij hebben alle disciplines in huis om projecten van A tot Z zelf uit te voeren. Wij onderscheiden ons door multidisciplinair te zijn: we doen alles in eigen beheer en hoeven vrijwel geen onderaannemers in te schakelen. Onze timmerlieden kunnen bijvoorbeeld ook funderingen voor betonbouw zetten en kozijnen stellen. Onze ploeg kent elkaar van haver tot gort, onze mensen hebben aan een half woord genoeg en zijn perfect op elkaar ingespeeld. Bij ons is de basis de klantvraag: wat zijn nu precies de wensen van de klant? Wij zoeken bij elk nieuw project de mensen uit die het beste in staat zijn om dit project te runnen, die affiniteit hebben met de klant en de aard van het project. Zo stellen we een team samen waarvan we weten dat die een goede invulling geeft aan de klantvraag.”

‘Wij houden wel van een uitdaging’

De juiste mensen op de juiste plek zorgt voor een kortere doorlooptijd én voor een doorgaand proces. Dat is niet alleen het geval in de Vijzelstraat in Amsterdam, waar het verkeer gewoon door moet kunnen blijven rijden terwijl K_Dekker drie bruggen vervangt, maar ook in bijvoorbeeld fabrieken. “Wij hebben ook opdrachtgevers in de industrie en de voedselketen. Als wij voor een klant als Campina in één van hun fabrieken aan het werk zijn, moeten hun medewerkers gewoon hun werk kunnen doen. Die logistieke uitdaging, daar hebben wij plezier in. En dat merkt de klant: wij denken aan de voorkant mee en zorgen voor een soepel verloop.”

Werken tijdens de coronacrisis

Ook tijdens de coronacrisis gaat veel werk gewoon door. Van Velzen en Zutt vertellen dat K_Dekker zich houdt aan de richtlijnen zoals Bouwend Nederland ze heeft opgesteld. “Bovendien hebben we zelf aanvullende protocollen geschreven. Bij het werk in de buitenlucht ondervinden we weinig hinder van de coronamaatregelen. Voor binnenwerk geldt dat we gewend zijn aan hoge veiligheids- en hygiëne-eisen, dankzij opdrachtgevers zoals onderwijsinstellingen, overheden maar ook de (voedings)industrie. Wij zijn trede 3 gecertificeerd op de Veiligheidsladder: veilig handelen wordt bij ons actief beloond.”

‘De toekomst? Nog veelzijdiger!’

Van Velzen en Zutt zien de toekomst van K_ Dekker zonnig in. “Onze ambitie is om ons nóg beter te onderscheiden in de multidisciplinaire markt en complexe omgevingen. Ook voor bouwkundig tekenwerk, engineering en civiel werk hebben wij ervaren mensen in huis en wij houden van veelzijdige klussen die we van begin tot eind kunnen uitvoeren. Het volledig ontzorgen van de klant in uitdagende werkomgevingen: daar krijgen wij een kick van. Onze opdrachtgevers weten dat ook, met velen van hen hebben we echt een langetermijnrelatie. Ze komen steeds bij ons terug. En dat is eigenlijk het grootste compliment dat je kunt krijgen.

Renoveren bruggen Vijzelstraat in opdracht van Gemeente Amsterdam

Bij het (gedeeltelijk) renoveren van drie bruggen over de Vijzelstraat in Amsterdam trekt K_Dekker samen op met hoofdaannemer Max Bögl. “Twee van de drie bruggen zijn monumentaal, wij verrichten ook restauratiewerkzaamheden aan de monumentale onderdelen. Dit project is een enorme uitdaging. Ons logistieke proces verloopt grotendeels over de grachten, want het verkeer moet door kunnen blijven rijden. We kennen de vaarwegbeheerders, Waternet en openbaar vervoerder GVB gelukkig goed, die communicatie verloopt prima. Wij zijn trots op deze klus en vinden het fantastisch er zo’n grote bijdrage aan te mogen leveren.” K_Dekker kijkt er naar uit om in de toekomst veel meer bruggen te vervangen en kademuren te restaureren. “Specialistisch werk waar we veel voldoening van krijgen.”

Verbouw bedrijfspand AAK

K_Dekker verbouwt momenteel ook het bedrijfspand van AAK in Zaandijk. AAK Netherlands raffineert plantaardige oliën en vetten voor voedingsmiddelen. “We vervangen de bestaande vloer door een nieuwe betonvloer, we brengen een nieuwe vloercoating aan en we verplaatsen en vergroten een aantal doorgangen.” Ook bij dit project moet het team rekening houden met het dagelijkse werk dat in de fabriek plaatsvindt. “Het productieproces moet continu door kunnen gaan, daarom moeten wij onze werkzaamheden geleidelijk uitvoeren en zijn onze planning en de veiligheid enorm belangrijk voor de klant. Daar geven we uiteraard gehoor aan: we zijn het gewend!”

Verbouw Vossius College

Voor het Vossius College in Amsterdam- Zuid heeft K_Dekker nieuwe, ondergrondse gymzalen gebouwd. Daarnaast worden er renovatiewerkzaamheden uitgevoerd aan dit Rijksmonumentale pand. “Tijdens de bouw van de gymzalen is er brand uitgebroken in de school. Vreselijk, maar gelukkig in een ander deel dan waar wij bezig waren. Wij zijn bij elk project enorm betrokken, dus ook hier hebben we meteen geïnformeerd hoe wij konden helpen. We hebben de brandschade kunnen herstellen. Bij een opdracht als deze komen al onze kwaliteiten samen.”

Na wederom een mooie periode van ontwerpen, voorbereiden en uitvoeren is gisteren station Haarlem-Spaarnwoude – de zogeheten ‘Ikea-halte’- opgeleverd en kunnen de perrons middels drie nieuwe liften en hellingbanen bereikt worden. Daarnaast hebben we ook het leuningwerk, verlichting en de wayfinding verbeterd. De liften zorgen ervoor dat het station voor iedereen beter toegankelijk is. Maar vooral mensen met een beperking hebben er profijt van, want via de liften komen zij nu makkelijker bij de perrons en bij het busstation dat naast de snelweg ligt. K_Dekker heeft dit project uitgevoerd in het kader van het project “verbeteren toegankelijkheid stations”.  Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden.

K_Dekker is in januari 2018 gestart met het verbeteren van die toegankelijkheid op stations in Nederland en dit is inmiddels het vierde station dat klaar is voor de toekomst! Het volgende station waar K_Dekker na de zomer mee van start gaat, is station Alkmaar Noord.

Officiële opening

Een officiële opening van de metamorfose van het station zit er natuurlijk niet in vanwege de coronamaatregelen. Er is besloten deze uit te stellen tot het najaar. Uiteraard is dit alleen mogelijk als tegen die tijd openbare evenementen weer georganiseerd kunnen worden.

Op Texel realiseren we de nieuwbouw van een werf met bedrijfshal voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Bijzonder op dit project is de toepassing van een innovatief nieuw soort warmtewinningssysteem: Riothermie.

De nieuwe bedrijfshal wordt straks verwarmd met warmte uit rioolwater: riothermie. Dit gebeurt met een 48 meter lange warmtewisselaar die we tussen een bestaande persleiding hebben gebouwd.  In plaats van lucht- en bodemwarmte wordt deze warmtepomp dus nu ingezet voor warmte uit afvalwater. Riothermie is een logische gedachte voor een rioolwaterzuivering en helemaal in lijn met de ambitieuze doelstellingen van HHNK om bij te dragen aan een duurzame economie en samenleving. Ook bij K_Dekker speelt verduurzaming een grote rol in de bedrijfsvoering. Bij zulke innovatieve oplossingen staat het projectteam dan ook vooraan om mee te kijken en mee te denken. Voor HHNK is dit een pilot- project en onderzoekt of dit systeem wellicht voor meerdere zuiveringen geschikt is.

Warmtewisselaar

De warmtewisselaar is een dubbelwandige rvs buis ( 8 segmenten van 6m1). Deze wordt aan elkaar gekoppeld waarna een warmtepomp door de dubbele wand een vloeistof verpompt door een zogenoemde geïsoleerde aanvoer- en retourleiding. Deze vloeistof krijgt dezelfde temperatuur als het rioolwater wat er doorheen stroomt. Dit is lage temperatuur en het temperatuurverschil is slechts enkele graden. Omdat de temperatuur van het afvalwater het hele jaar door vrij constant is, is dit geschikt voor lage temperatuur vloerverwarming.

We kijken terug op een bijzonder voorjaar. Het corona-virus hield en houdt ons allemaal in z’n greep, maar we zijn blij dat we in deze bijzondere tijd kunnen blijven bouwen. En dat begint nu echt zichtbaar te worden in de Idenslaan. Begin juni zijn de laatste kanaalplaten gelegd voor de begane grondvloer. Vervolgens is er direct gestart met de stelwerkzaamheden voor het metselen van de binnenmuren. Vanwege de goede weersomstandigheden van de afgelopen weken, vordert het metselwerk van de binnenmuren gestaag. Daarmee zijn de eerste vormen van meerdere woningen al te zien.

In de komende weken treffen we de voorbereidingen voor het storten van de verdiepingsvloeren. De bekistingen worden aangebracht en delen van de installaties voor gas, water, elektra, lucht en waterafvoeren worden geplaatst.

Na het aanbrengen van de wapening in de bekisting kan de eerste verdiepingsvloer worden gestort. Wanneer de verdiepingsvloeren zijn gestort worden de buitenkozijnen geplaatst en worden de gevels geïsoleerd.

Deze week wordt gestart met de verdiepingsvloeren. Vervolgens worden de woningen wind- en waterdicht gemaakt.

De verwachting is dat de eerste woningen tegen het eind van het jaar worden opgeleverd. Dit is uiteraard onder voorbehoud van onwerkbaar weer en mogelijke consequenties naar aanleiding van de ingestelde maatregelen in verband met het corona-virus.

Schoorl

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Dat vereiste aandacht.

Dat technisch niet heel spannende werkzaamheden de aannemer en de opdrachtgever toch goed op scherp kunnen zetten blijkt uit het project dat K_Dekker uitvoert bij AAK in Zaandijk. “Het bouwterrein doorkruist precies de aanrijroute van de eigen heftrucks en vrachtwagens. Ook spelen er hygiënische aspecten – wat nog eens extra wordt versterkt door de coronamaatregelen.”

AAK produceert plantaardige olie en vetten voor de voedingsindustrie. Op het hele bedrijfsterrein gelden dan ook altijd strenge hygiënemaatregelen. “Tel daarbij op de krappe bouwlocatie, de kruisende logistieke stromen voor ons bouwverkeer en de heftrucks van AAK en het drukke verkeer op de openbare weg voor het bedrijfsterrein en je hebt het al snel over een complexe 3D-puzzel”, vertelt Tim Duinmaijer, werkvoorbereider van K_Dekker. Vlak na de start van het werk werden bovendien de RIVM-maatregelen rondom corona van kracht. Dat vraagt nog meer oplettendheid van alle betrokkenen.

DE STEEG

Wat moet er precies gebeuren bij AAK? Het fabriekscomplex in Zaandijk bestaat uit verschillende kantoorgebouwen en productiehallen die in de loop der jaren met elkaar zijn verbonden. De Steeg is een overdekte tussendoorgang van ongeveer vijf meter breed waardoorheen heftrucks van AAK rijden met materialen. Vanuit De Steeg zijn verschillende ruimtes te bereiken. De stelconplaten waren her en der flink verzakt. “Die vloer moest eruit. Vervolgens wordt er geheid, brengen we wapening aan voor de fundering, storten een nieuwe betonvloer en brengen een vloeistofdichte afwerklaag aan.”

SMEEROLIE

AAK nam geen halve maatregelen en stelde voor de duur van het project een V&G-coördinator aan. “Die fungeert als smeerolie tussen alle partijen”, zegt Alex Tijmstra van AAK. “De bouwwerkzaamheden zijn precies in het hart van onze productieomgeving. We willen dat proces honderd procent kunnen waarborgen.”

De V&G-coördinator zit overal bovenop: de interne logistiek, de verkeersmaatregelen buiten het terrein, de vergunningen én nu de implementatie van de coronamaatregelen. Om het productieproces tijdens de bouwwerkzaamheden niet te verstoren wordt in de doorgang gefaseerd gewerkt, heeft K_Dekker stofschotten geplaatst en de tijdelijke rijroute voor de heftrucks ingericht. Bovendien is er continu overleg tussen alle betrokkenen.

ECHTE KNELPUNTEN

Dat K_Dekker zich al bij de aanbesteding realiseerde dat de echte knelpunten de rijroute en de logistiek rondom het productieproces waren, bleek volgens Alex Tijmstra ook uit hun oplossingsgerichte benadering en hun ideeën daarover. “Ons logistieke voorstel werd heel kritisch bekeken. Of we aan dit of dat wel gedacht hadden. En ze kwamen zelf met een beter werkbare, alternatieve route voor de heftruckchauffeurs. Die manier van werken, die focus op het voorkomen van problemen, is in mijn ogen wel typisch K_Dekker. Qua werkvoorbereiding en plan van aanpak sprongen ze er in de aanbestedingsfase ook echt bovenuit. Ze laten continue zien dat ze écht meedenken en dat ze daarin ook snel kunnen schakelen.”

De werkzaamheden bij AAK in Zaandijk zijn eind februari 2020 gestart. Naar verwachting is het werk deze zomer klaar.

Lees de laatste editie van Bouwbericht (klik)

Zaandijk

Het bedrijfspand van oliefabrikant AAK wordt door K_Dekker verbouwd. Deze verbouwing bestaat uit het inpandig vervangen van de bestaande vloer (stelconplaten & gietasfalt) voor een nieuwe onderheide betonvloer, aanbrengen van nieuwe vloercoating (Ucrete) en het aanpassen, verplaatsen en vergoten van diverse constructieve doorgangen.