Categorie: Beton- & waterbouw

Zaterdag 8 oktober is de brug geplaatst over de Nieuwe Achtergracht op het terrein van de Universiteit van Amsterdam. De vier stalen liggers zijn elk 26 meter lang, dus werden zij s ’nachts aangevoerd in twee transporten onder transportbegeleiding. Een eis van de gemeente Amsterdam is dat exceptioneel transport in de nacht gebeurd en voor 6 uur s ‘morgens op locatie is. Met een kraan van 160 ton zijn de liggers vervolgens vanaf de kade op hun plek gehesen en gemonteerd. Deze brug vormt de verbinding tussen twee gebouwen van de UVA. Tot de zomer van 2017 wordt er gewerkt aan het afbouwen van de brug en het vernieuwen van de kademuren.

In Franeker wordt de oude Stationsbrug te Franeker vervangen voor een geheel nieuw ontwerp. De Stationsbrug is ruim 60 jaar oud en was toe aan vernieuwing. Begin januari 2016 zijn de werkzaamheden aan de brug van start gegaan en in het weekend van 2 t/m 5 september is de stationsbrug opnieuw geplaatst.
In dit weekend is de hamei (draagconstructie) geplaatst en aangegoten. Vervolgens is de balans ter plekke afgemonteerd en is de triton (drijvende bok) ingevaren en gereed gemaakt. Op de laatste dag, is s ’morgens de balans van 235 ton op de hamei geplaatst, is de val van 110 ton geplaatst en zijn de hoofdraai assen gekoppeld. Tot slot zijn de hangstangen gekoppeld, de brug open en vast gezet. Het uiterlijk van de nieuwe Stationsbrug is nu goed zichtbaar voor de omgeving. Naar verwachting kan de brug in oktober 2016 in gebruik worden genomen.

In Gouda is K_Dekker bouw & infra b.v. doende met het plaatsen van twee spoorviaducten aan de Parallelstructuur A12. Voor het plaatsten van de prefab liggers hebben onze medewerkers tussen de treinvrije uren (’s nachts) de prefab brugliggers geplaatst en gemonteerd.
De liggers wegen ongeveer 16 ton per stuk, waarvoor een telekraan van Mammoet ingezet moest worden. De brugliggers voor het andere spoorviaduct wordt in een buitendienststelling (treinvrije periode) van 24 uur geplaatst en gemonteerd. Deze prefab liggers zijn ongeveer 65 ton per stuk, waarvoor twee telekranen benodigd zijn om de liggers op hun plek te hijsen. Een leuke en mooie uitdaging in verband met logistiek en technische afstemming met andere aannemers.

In opdracht van Prorail realiseert K_Dekker bouw & infra b.v. twee spoorviaducten te Gouda.
De spoorviaducten maken onderdeel uit van het totale project Parallelstructuur A12 waar Provincie Zuid-Holland de opdrachtgever van is.
In samenwerking met Sophia Engineering is het technische ontwerp van de spoorviaducten tot stand gekomen. Momenteel worden de laatste funderingspalen aangebracht en zijn de eerste kolommen gereed. Bij de kolommen wordt gebruik gemaakt van geprefabriceerde systeembekisting waarbij bouwtempo, kwaliteit en veiligheid van groot belang zijn.
Het project zal voor K_Dekker bouw & infra b.v. op 31 juli 2016 gereed zijn.

In opdracht van de gemeente Langedijk heeft K_Dekker b.v. in anderhalf jaar tijd zeven steigers, een centrale steiger, een steigerpier en een onderhoudsbrug aangebracht in het Westerdel.
Westerdel is de nieuwe waterrijke woonwijk met totaal 690 woningen. Doordat andere bouwers eerst diverse kavels bouwrijp moesten maken voordat de steigers aangebracht konden worden, was de doorlooptijd van het plaatsen van de steigers langer dan normaal. De steigers zijn gebouwd van duurzame kunststoffen en een hardhouten dek.
De onderbouw is op locatie aangebracht vanaf het water, om geen hinder te veroorzaken voor de andere bouwers. Vervolgens zijn de dekken aangebracht, welke kant en klaar vanuit de eigen timmerwerkplaats zijn afgeleverd en gemonteerd op locatie. De kunststof onderbouwen en het hardhouten dek staat garant voor een lange levensduur met weinig onderhoud.

Na maanden hulpconstructies aanbrengen, installaties ombouwen, slopen en de definitieve fundering aanbrengen is het eindelijk zover, de eerste betonstort van de pijler Spaarnebrug is een feit. Door middel van een betonpomp vanaf de kant wordt met ruim 30 meter slang, welke door en over de hulpconstructie loopt, beton gestort. In verband met het verhardingsproces wordt het beton verwarmd in een tent, zodat na 10 dagen de volgende betonstort plaats kan vinden.
De komende weken wordt er 6 á 7 dagen per week hard gevlochten, bekist en beton gestort, zodat over 6 weken de laatste betonstort plaats kan vinden tijdens een buitendienststelling. Tijdens en na het betonwerk wordt werkt aan het afbouwen van de pijler, waardoor de pijler zijn uiteindelijke vorm krijgt. Als de laatste betonstort erop zit, heeft K_Dekker bouw & infra b.v. in 2,5 maand het complete betonwerk van de nieuwe pijler gerealiseerd.

In opdracht van Provincie Fryslân realiseert K_Dekker bouw & infra b.v. in combinatie met Reimert de brug Stroomkanaal te Lemmer. De brug vormt de kruising tussen de provinciale weg N359 en het Stroomkanaal. In het kader van het meerjarenprogramma kunstwerken vanuit de provincie Fryslân wordt de brug vervangen.
Het project betreft het ontwerp en de realisatie van een nieuwe vaste brug die past binnen het beeldkwaliteitsplan. Het slopen van de bestaande brug, een aangepast kruispunt nabij Hotel Iselmar inclusief aansluitende infrastructuur, een nieuwe loskade en een nieuw parkeerterrein ten zuidwesten van de brug voor het Ir. D. F. Woudagemaal. Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan de bekisting, het vlechten en het aanbrengen van de voorspanning van het brugdek. Aanstaande woensdag staat de stort van het dek op de planning. De brug wordt in mei 2016 opgeleverd.

Gelegen aan het Klaas Bootpad in de gemeente Alkmaar lag de 30 jaar oude houten voetgangersbrug welk aan vervanging toe was. De geheel van hout gemaakte brug is vervangen door een onderhoudsarme brug met betonnen landhoofden en een composiet brugdek met stalen leuningen.
Het ontwerp van de brug is gemaakt door Sophia Engineering, waarna het project in uitvoering is gegaan op 2 november 2015. De oude houten voetgangersbrug is gedemonteerd en afgevoerd op een dusdanige manier dat beschadigingen voorkomen werden. Na de sloop van de brug zijn de nieuwe landhoofden gerealiseerd, waarna het composieten brugdek (van 12 meter en 3,5 ton) op zijn plaats gehesen worden. Dankzij een perfecte uitlijning van de landhoofden waren de inspanningen voor het plaatsen minimaal. De maatvoering van het project is continu gemonitord waardoor er geen verrassingen zijn opgetreden.
Tot slot zijn de stalen leuningen aan de landhoofden bevestigd, is het werkterrein opgeruimd en is de nieuwe brug volgens planning overgedragen/ opgeleverd aan de opdrachtgever en opengesteld voor het verkeer.

In opdracht van de stichting Jachthaven Hoorn vervangt K_Dekker bouw & infra b.v. de houten Kreilsteiger van ongeveer 150 meter.
De steiger wordt vervangen door een kunststof nieuwe steiger waarbij de bestaande palen worden hergebruikt. De uitvoering geschied vanaf het water door middel van onze eigen hydraulische hybride kraan die op een ponton staat. De kraan zal de bestaande steiger verwijderen en de bestaande palen wegtrekken en weer op een nieuwe locatie terug plaatsen.

De complete nieuwe kunststof onderbouw (palen, opzetters voor de palen, kespen en schoren) worden in de haven aangebracht. De nieuwe kunststof bovenbouw (liggers en dekdelen) worden in de timmerwerkplaats van K_Dekker te Krabbendam geprefabriceerd. De prefab steigerdelen worden vervolgens vervoerd naar de jachthaven waar deze op de onderbouw geplaats worden d.m.v. de kraan op het ponton. Wanneer de nieuwe Kreilsteiger gereed is worden de accessoires zoals de elektrapunten, watervoorzieningen en bolders nog aangebracht. De werkzaamheden zijn op 9 december jl. gestart en de geplande bouwtijd bedraagt ca. 2 maanden.

Voor de gemeente Langedijk heeft K_Dekker bouw & infra 2 betonnen fiets-/voetgangersbruggen gerealiseerd in de nieuwe woonwijk Broekrijk te Langedijk. De bruggen ontsluiten de wijk voor het fietsverkeer en zijn identiek aan de naastgelegen verkeersbrug. De bruggen zijn op 17 december 2015 feestelijk geopend met buurtbewoners. Wethouder Jan Piet Beers heeft kort teruggeblikt op het proces van de afgelopen jaren en een doorkijkje gegeven naar de toekomst. Vervolgens is hij een rondje gaan rijden in een prachtige oude auto, waarna de bruggen officieel zijn geopend.
Bijzonder aan de bruggen die Broekrijk en de al bestaande buurt verbinden met het noordelijk deel van Broekerplein is dat zij doorvaarbaar zijn. De doorvaarbaarheid was een belangrijke wens van de omwonenden en eis van de gemeenteraad.