Categorie: Infra

Aan de Prinsengracht Amsterdam vervangt K_Dekker bouw & infra b.v. 200 meter kademuur. Momenteel zijn we bezig met het crushen en drukken van de damwanden. Dit gebeurt op een trillingvrije manier, zodat er geen schade ontstaat aan de kade en de omliggende (monumentale) woningen. Door middel van een crushpaal wordt een gat in huidige kademuur en houten vloer geboord, waarna de funderingspalen geboord en de damwanden gedrukt worden. Deze methode wordt voor het eerst toegepast op een drukke locatie midden in het centrum van Amsterdam. Een ander speciaal aspect aan dit project is dat al het materieel wordt aangevoerd vanaf het water om zo min mogelijk hinder te vormen voor de omgeving.

Zo zijn alle funderingsstellingen in een speciaal ontwikkelde ruimschuit door de Amsterdamse grachten naar de binnenstad gevaren en rechtstreeks op het ponton gereden (de grootste stelling is 42 ton).
Nadat de damwanden zijn gedrukt wordt de bestaande kademuur gefaseerd gesloopt. Na Koningsdag wordt gestart met de montage van het prefab, metselwerk en herinrichting van de Prinsengracht zelf. De kademuur wordt uiterlijk 1 september opgeleverd.

Zaterdag 20 mei 2017 is de Dag van de Bouw. Op deze dag houden de leden van Bouwend Nederland een open dag op een van hun projecten. Kom je ook? K_Dekker bouw & infra b.v. stelt het project Stationsgebied Leeuwarden open voor bezoekers. Een unieke kans om eens een kijkje te nemen op een bijzonder project waar wij als bouwer trots op zijn!

Bezoektijden: 10:00 – 16:00 uur, locatie : Stationsweg 2, Leeuwarden, Friesland.

Stationsgebied Leeuwarden

De bussen maken gebruik van het busstation, maar het werk is nog niet klaar. De nieuwe bus buffer wordt aangelegd, de openbare ruimte wordt verder ingericht en er komt veel groen in de vorm van hagen en bomen. Het nieuwe busstation is ingericht als zogenoemd visgraatmodel, zodat de busmaatschappij het flexibeler kan gebruiken. Alle bussen staan naast elkaar, waardoor de reiziger in één oogopslag kan zien waar welke bus staat. In 2017 wordt het busstation voorzien van veel groen.

Uitbreiding fietsenkelder

De bestaande fietsenkelder wordt uitgebreid van 1.500 naar 3.000 plaatsen zodat de fietsenrekken na de herinrichting ook niet terug hoeven te komen. De bestaande ingang van de stalling wordt aangepast om de hogere aantallen optimaal te kunnen verwerken. Het wordt een zogenoemde luie trap, zodat ook zwaardere fietsen eenvoudig aan de hand naar beneden en naar boven kunnen. Op straatniveau komt een stalling voor mensen die niet met de fiets de fietsenkelder in kunnen komen. Opleverdatum: Eind 2017

En dat is te zien. Het busstation is vernieuwd, de uitbreiding van de
fietsenkelder is uitgegraven en de fonteinbak voor de unieke mistfontein
van kunstenaar Jaume Plensa is klaar. In Deze nieuwsbrief leest u meer over de werkzaamheden en nieuwe verkeerssituatie.

In Vlissingen heeft K_Dekker bouw & infra b.v. drie windturbines gerealiseerd op het terrein van logistiek dienstverlener Kloosterboer. Als de windmolens gaan draaien wekt Kloosterboer bijna 60 procent van haar stroomverbruik op deze locatie zelf op.
De molens hebben een ashoogte van 64 meter en de spanwijdte van de wieken is 70 meter. In twee fases is de fundering van de molen met succes gestort. De eerste fase is de onderlaag van circa 110 m3 en de tweede fase is de bovenlaag van circa 114 m3.
Het terrein waar de molens worden geplaatst is een zeer uitdagende locatie. Inspirerend om te werken met complexe bouwlogistiek; de molens komen op slechts enkele meters van de bebouwing te staan. Tevens staan de windmolens op douane terrein, waardoor er strenge regels gelden.
De drie molens zijn woensdag 8 februari opgeleverd, wederom een mooi resultaat!

De werkzaamheden in de haven van Wijdenes zijn afgerond. De bestaande haven is uitgebaggerd en groter geworden. De houten damwanden hebben plaats gemaakt voor nieuwe stalen damwanden met een afdeksloof. Er is een boteninlaat gerealiseerd en een groot parkeerterrein aangelegd.
Wanneer men de boot te water heeft gelaten kan de auto met trailer geparkeerd worden op het terrein. Ook bezoekers die gebruik gaan maken van het strand of de zonneweide kunnen hun auto hier parkeren. Verder zijn er sanitaire voorzieningen aangelegd waar in de zomermaanden gebruik gemaakt van kan worden.
Het project is inmiddels opgeleverd en het resultaat moet de nieuwe trekpleister in de gemeente Drechterland worden. De samenwerking tussen K_dekker bouw & infra en de gemeente Drechterland en het recreatieschap West Friesland is uitstekend verlopen.

In opdracht van de gemeente Amsterdam vervangt K_Dekker bouw & infra b.v. 200 meter kademuur op de Prinsengracht. Dit gedeelte van de kademuur is gelegen tussen de Leidsestraat en de Spiegelstraat aan de oneven zijde.

Het belangrijkste aspect van dit werk is om de hinder voor de omgeving tot een minimum te beperken. Met succes worden alle werkzaamheden vanaf het water uitgevoerd en wordt voor het eerst al het materieel en materiaal via het water aangevoerd. Zo zijn alle funderingsstellingen in een speciaal ontwikkelde ruimschuit door de Amsterdamse grachten naar de binnenstad gevaren en rechtstreeks op het ponton gereden (de grootste stelling is 42 ton).

Momenteel wordt de combiwand achter de bestaande kademuur gerealiseerd. De gaten voor de schroefinjectiepalen zijn gecrusht waarna de schroefinjectiepalen en buispalen zijn aangebracht. Vervolgens wordt het damwandtracé gecrusht en kunnen de damwanden gedrukt worden.

Nadat de damwanden zijn gedrukt wordt de bestaande kademuur gefaseerd gesloopt. Na Koningsdag wordt gestart met de montage van het prefab, metselwerk en herinrichting van de Prinsengracht zelf. De kademuur wordt uiterlijk 1 september opgeleverd.

In opdracht van Stadswerk 072 Alkmaar heeft K_Dekker bouw & infra b.v. een kadeconstructie gerealiseerd aan het Polderhof te Oudorp. Het project bestond uit een tweetal opdrachten; de voorbereiding en engineering van de damwandconstructie en de uitvoering hiervan. De damwandconstructie bestaat uit een gecoate stalen damwand van 6 á 7 meter lengte met hierover heen een gecoate stalen deksloof.

K_Dekker heeft de voorbereiding en engineering van de constructie in samenwerking met Sophia Engineering gerealiseerd en de uitvoering geheel in eigen beheer uitgevoerd.
Vanwege de geringe bereikbaarheid is een deel van de damwandconstructie vanaf het water op pontons uitgevoerd.

Achter de damwandconstructie wordt door derden een groenstrook, parkeerterrein en bebouwing gerealiseerd. Het totale project heeft ca. 6 maanden in beslag genomen en is inmiddels opgeleverd.

LEEUWARDEN Het plein voor het Leeuwarder NS-station is veranderd in een enorme bouwput, bedoeld voor het uitgraven van de vergrote fietsenkelder. Niet alleen aan de stationszijde, maar ook aan de overkant (links) wordt op dit moment druk gewerkt. De al jaren leegstaande verdiepingen boven restaurant Tao worden verbouwd tot 76 appartementen. Er zullen vooral studenten en jonge statushouders in het
gebouw trekken. Oudere Leeuwarders kennen het complex vaak nog als ‘Onder de Luifel’. Het gebouw werd in 1960 gebouwd als onderkomen voor de Bond voor Coöperatieve Zuivelfabrieken.
FOTO LC/ARODI BUITENWERF
Bron: Leeuwarder Courant

In april 2016 is door de gemeente Amsterdam het project “Vervangen brugdekken en brugleuningen brug 677 en brug 678 over de President” aan Fibercore Europe en K_Dekker bouw & infra b.v. als onderaannemer gegund. Het doel van het project was om de bestaande houten bruggen over de President Allendelaan (S207) duurzaam te vervangen zonder dat het uiterlijk van de bruggen verandert.

De bruggen zijn gerenoveerd, waarbij de houten brugdekken en leuningen in minder dan drie
maanden tijd zijn vervangen door composiet, zonder dat het verkeer over de S207 gestremd werd. Het project is gefaseerd uitgevoerd zodat er ten alle tijden een fiets-/voetgangersverbinding met het Sloterpark mogelijk was via één van de twee bruggen.

Alle houten onderdelen zijn vervangen door duurzamere materialen. De houten dwarsdragers zijn vervangen door stalen balken. Het houten brugdek is vervangen door composiet brugdekdelen van Fibercore Europe. De houten leuning is vervangen door composiet leuningen. Composiet heeft niet of nauwelijks onderhoud nodig, in tegenstelling tot hout. Dit levert lagere onderhoudskosten op.

Alle onderdelen zijn uitgevoerd in de kleur van het (oude) houten brugdek. Hierdoor is er nauwelijks verschil zichtbaar tussen het oude brugdek en het nieuwe duurzamere brugdek.

Op 22 december is het project feestelijk geopend door de portefeuillehouder Erik Bobeldijk van de Gemeente Amsterdam, afdeling verkeer en vervoer.