Duurzaamheid en circulariteit staan bij K_Dekker hoog op de agenda. En ook al zijn ze er al heel wat jaren mee bezig, het kan altijd beter. Door het nog beter in te bedden in het beleid en in de visie van de organisatie bijvoorbeeld. “Duurzaamheid en circulariteit zijn bij uitstek zaken die nooit af zijn. Die voortdurende progressie en de continue drive het nóg beter te willen doen, liggen ons goed.”

Hoogwaardige, milieubewuste innovaties omarmen past sowieso bij de ambitieuze plannen die K_Dekker heeft op dat gebied. “Niet voor niets zitten we met onze duurzaamheidsaanpak in de kopgroep van kleine en middelgrote bouwbedrijven”, zeggen Huub Groenenberg, KAM-coördinator en hogere veiligheidskundige, en technisch directeur Alex Kirstein. KAM staat voor kwaliteit, arbo en milieu. “Eind 2021 willen we bij K_Dekker heel duidelijk hebben waar we heen willen en hoe we die visie in de organisatie uitrollen. Met harde targets rondom CO2-reductie bijvoorbeeld of een scherper verhaal rondom hergebruik van materiaal.” Een routekaart moet daarbij helpen – K_Dekker wint daarom ook advies in bij ingenieursbureaus die meer expertise hebben op dat terrein. “Welke stappen kunnen we het beste zetten om toekomstproof te worden? Want we doen al van alles, maar er kan nog veel meer, en soms kan het gewoon nóg beter.”

Fiks budget

Circulair bouwen is voor een groot deel nog onontgonnen terrein. “Rijkswaterstaat stelt voor drie bedrijven anderhalf miljoen euro beschikbaar voor onderzoek naar de realisatie van circulaire viaducten. Hoe kun je nog beter sturen op hergebruik, zorgen dat je geen materiaalverlies lijdt en nieuwe ideeën kosteneffectief implementeren?” Dit is onderzoeksbudget in het kader van SBIR: small business innovation research. K_Dekker is betrokken bij dat traject via een participatie bij een van de tien finalisten.

Regels ter discussie

Samenwerking met opdrachtgevers en leveranciers en draagvlak bij klanten en personeel zijn cruciaal voor een goed duurzaamheidsbeleid. “Soms loop je tegen beperkende regels aan. Stel dat een opdrachtgever in alle contracten standaard nieuwe materialen voorschrijft. Dan vervalt elke mogelijkheid op hergebruik van materiaal. Zo’n bepaling maakt het voor ons als uitvoerende partij moeilijk om praktische circulaire stappen te zetten. Door zoiets te bespreken help je elkaar echt vooruit. Bij NS-station Alkmaar Noord hebben we door met ProRail daarover de dialoog aan te gaan daardoor wél onderdelen kunnen hergebruiken”, zegt Huub Groenenberg. Want duurzaamheid en circulariteit mogen dan grote containerbegrippen zijn – bij de implementatie ervan komt het juist ook aan op de kleine maatregelen die je treft. “Het is één grote optelsom. Van de overstap op hybride kranen en elektrische auto’s tot recycling van beton en hergebruik van fietsenrekken of houten panelen op projectlocaties.” Dat steeds meer klanten ook die kant op willen maakt K_Dekker alleen maar ambitieuzer. “Samen de schouders eronder zetten is absoluut een must om de bouw verder te verduurzamen.”

Proactief op veiligheid

Behalve met milieu en duurzaamheid houdt K_Dekker zich ook bezig met arbo en dus met veiligheid, gezondheid en welzijn. “We werken veilig, of we werken niet: dat is al jaren het motto van K_Dekker. Onze mensen zijn doordrongen van nut en noodzaak van bijvoorbeeld goede PBM’s en goedgekeurd gereedschap. Natuurlijk willen we dat onderaannemers en zelfs onderonderaannemers met wie we werken die veiligheidsnormen ook onderschrijven en zich ernaar gedragen. Dat vraagt om proactief communiceren vooraf, maar zeker ook tijdens projecten. Als het om veiligheid gaat wil je natuurlijk nooit verslappen”, stelt Huub Groenenberg. Dat kan al in kleine dingen zitten. Zo testen medewerkers van K_Dekker regelmatig nieuwe PBM’s zoals helmen en schoenen: comfort en veiligheid gaan vaak hand in hand. “We laten zzp’ers en onderaannemers daarna ook weten welke helm, jacks en schoenen het beste beoordeeld zijn door ons team. Want een helm die niet knelt, hou je simpelweg langer op je hoofd. Daarin zit dus de winst.”

Draagvlak op de werkvloer

Het is de taak van directie en management om beleid te bepalen, ook op het gebied van veiligheid in de bouw, legt Alex Kirstein uit. “Breed draagvlak onder onze medewerkers is een belangrijk punt. Aangezien het om cultuurverandering gaat, moet je accepteren dat het niet van vandaag op morgen is ingebed, maar dat dat een proces is van lange adem. Bewustwording creëren, daar gaat het om. Dat geldt ook voor de toepassing van bijvoorbeeld hybride kranen en groene aggregaten. We bespreken dat dan ook met de collega’s die ermee moeten werken, maken het hoe en waarom duidelijk. Pas dan creëer je een gezond klimaat voor draagvlak.”

In Amsterdam Noord wordt volop gebouwd. Op en rond het voormalige Shellterrein verrijst een compleet nieuwe woonwijk: Overhoeks. Te midden van de nog kale bouwvlakte staat een fonkelnieuw integraal kindcentrum met zijn enorme glazen gevel letterlijk te shinen. “Eerst de school, dan de woningen.”

Licht moest het gebouw worden. En klimaatneutraal. Bouwkundig nog een aardige uitdaging: een grotendeels glazen pui heeft nou eenmaal een lagere isolatiewaarde dan een betonnen of bakstenen gevel. “En ook het budget was niet oneindig – dus dat vereiste extra overleg “, vertelt René Langedijk, werkvoorbereider bij K_Dekker. De houten vliesgevel die de architect had bedacht werd in samenspraak met de architect en de opdrachtgever vervangen door een houtskeletbouwgevel met aluminium kozijnen. “Zo bleven we binnen budget zonder concessies te doen aan de onderhoudsarme gevel.” Het resultaat is een zogenaamde frisse school: een schoolgebouw met een laag energiegebruik en een gezond binnenmilieu als het gaat om luchtkwaliteit, temperatuur, comfort, licht en geluid.

buurtfunctie

In september 2019 startte K_Dekker met de nieuwbouw. Begin januari 2021 is het IKC Overhoeks officieel in gebruik genomen. “In het pand huizen onder meer een basisschool met plek voor 500 leerlingen, een kinderdagverblijf, een buitenschoolse opvang, een bibliotheek en een atelier voor handarbeid en techniek. Ook is er een zogenaamde ‘beweegbox’ gerealiseerd: een sporthal met vier kwadranten zodat meerdere groepen tegelijk kunnen sporten. Die hal kan ook gehuurd worden door andere organisaties”, vertelt Peter Meijboom van het schoolbestuur van Innoord. Totale vloeroppervlakte: 3255 m2.

Dat het gebouw nog wel even het middelpunt is van een enorme bouwplaats, is een bewuste keuze van de gemeente. “Eerst de school, dan de woningen. Andersom heeft nadelige effecten voor de schoolbezetting”, legt Peter Meijboom uit. Ook de enorme hoeveelheid glas in het gebouw is min of meer een eis die de gemeente stelde. “Dat geldt eigenlijk voor de hele wijk die hier wordt ontwikkeld. Hoogbouw is onvermijdelijk, maar dan wel zo transparant en licht mogelijk.”

schoolplein is oase

Tijdens de bouw van het IKC werd ook duidelijk dat het schoolplein een speelterrein voor de school én voor de buurt moest worden. Het plein is aangelegd tijdens de laatste fase van de nieuwbouw van het IKC. “Dat K_Dekker ook die opdracht gegund werd, is voor de communicatie en organisatie heel gunstig geweest. Twee bouwpartijen zitten dan in die laatste fase echt dicht op elkaar – dan is het prettig als de lijntjes kort zijn en je elkaar kent”, vertelt René Langedijk. Het resultaat is een speels en vriendelijk schoolplein – een echte oase in de bouwput die een groot deel van de omgeving nog is. “Uiteindelijk moet het schoolplein nog groter worden en komt er ook nog een park. Dan is het IKC Overhoeks écht het stralende middelpunt van de wijk.”

Wij zijn supertrots op de nominatie van IKC Overhoeks voor BNA beste gebouw van het jaar 2021, dat wij i.s.m. De Geus Bouw hebben gebouwd! Dit vooruitstrevende kindcentrum, functioneel en fysiek met beide benen in de toekomst, vormt samen met het toekomstige centrale buurtplein de nieuwe verbinder in de hoog stedelijke wijk Overhoeks in Amsterdam Noord. Dankzij het goede binnenklimaat, de lage exploitatiekosten en de hoge basiskwaliteit die het Bouwbesluit vér overstijgt is IKC Overhoeks een voorbeeld voor nieuwe scholen in Nederland.

Vind jij ook dat IKC Overhoeks de prijs voor BNA gebouw van het jaar 2021 verdient, stem dan via deze link: https://lnkd.in/ehaFy  Je kunt tot 9 augustus je stem uitbrengen.

Stem jij ook voor IKC Overhoeks – BNA gebouw van het jaar 2021?

Bij station Driehuis wordt hard gewerkt aan de montage van de luifel die tijdens een buitendienststelling 10-12 juli over het spoor op z’n plek wordt gehesen. Eigenlijk is dit hetzelfde kunstje als Alkmaar Noord, maar dan iets kleiner. De luifel wordt naast het station compleet opgebouwd en afgewerkt met beglazing, beplating op de dakranden, plafond en een -met sedum bedekt, groen dak.
Verder zijn we bezig met de bouw van de liften en de tunnelrenovatie, waarvoor momenteel de vloeren worden gestort.

Driehuis

Sinds 2018 verbeteren we de toegankelijkheid van negen stations in Nederland. Die projecten zijn stuk voor stuk uniek. Station Driehuis is één van deze stations en heeft een complete make-over ondergaan. Dit ruim 60 jarige station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Ook heeft het station nu liften. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

ProRail streeft ernaar dat iedereen zelfstandig met de trein kan reizen. Ook mindervaliden. Om dit te realiseren, moeten alle spoorwegstations in Nederland optimaal toegankelijk en bereikbaar worden gemaakt. Met díe insteek startte de spoorwegbeheerder in samenwerking met onder meer NS en K_Dekker bouw & infra in 2015 met de aanpassing van negen stations. Momenteel wordt het ruim 40 jaar oude Station Alkmaar Noord stevig onder handen genomen. Wanneer de werkzaamheden conform planning in de zomer van dit jaar zijn afgerond, heeft het treinstation een complete en tegelijk duurzaam getinte metamorfose ondergaan.

ProRail wil reizen per trein in Nederland voor zo veel mogelijk mensen zo gemakkelijk mogelijk maken. “Om de stations toegankelijk te maken voor reizigers met een functiebeperking leggen we bijvoorbeeld gelijkvloerse perrons aan en wordt voorzien in trapleuningen met braille-informatie”, vertelt Lieke Rubers, binnen ProRail actief als projectmanager stations. “In 2022 moet minstens 90 procent van de reizigers zonder hulp de weg naar de stations kunnen vinden. De stip op de horizon is 2030. Dán moeten alle NS-stations voor iedereen zelfstandig toegankelijk zijn.”

Knipoog

Eén daarvan, het sterk verouderde Station Alkmaar Noord, is tot medio dit jaar het toneel van een grootschalige vernieuwing. Sterker nog, het aan de trajecten Amsterdam Centraal-Den Helder en Alkmaar-Hoorn gelegen treinstation wordt na een volledige afbraak compleet nieuw herbouwd. Dat alles gebeurt volgens tekening van het Amsterdamse architectenbureau VenhoevenCS, dat in een eerder stadium ook al het Centraal Station van Alkmaar ontwierp. De knipoog naar deze eerder gerealiseerde klus kan niet worden gemist, meent Rubers. “Het ontwerp van het Station Alkmaar Noord is gebaseerd op het Alkmaarse hoofdstation. En dat zie je onder meer terug in het materiaal- en kleurgebruik. Een en ander moet uitmonden in een modern treinstation dat voor elke reiziger optimaal toegankelijk is.” Om dat te bereiken, komen er nieuwe trappen, hellingbanen en twee glazen liften die de bereikbaarheid van de perrons zullen verbeteren. Tegelijk krijgen het stationsgebouw en de perrontunnel een open en transparante uitstraling. Zo worden er royale perronoverkappingen met daaronder glazen wachtruimtes gerealiseerd. Voorzieningen die de reiziger meer comfort en beschutting zullen bieden. Ook wordt er nieuw meubilair geplaatst en krijgt de tunnel onder het spoor een grondige opknapbeurt.

Duurzaamheid

Inzetten op duurzaamheid staat bij ProRail hoog in het vaandel. Rondom de uitvoering van het project in Alkmaar Noord, waaraan de Gemeente Alkmaar een (financiële) bijdrage levert, blijkt dit andermaal. “Naast energiezuinige ledverlichting voor het stationsgebouw en de perrontunnels wordt op het dak voorzien in 170 zonnepanelen die ruim 90 procent van de benodigde energie gaan opwekken”, vertelt bouwmanager Esther Versteegh namens ProRail. “Een score die het stationsgebouw nagenoeg energieneutraal zal maken. Daarnaast wordt een groot deel van zowel het bouw- en sloopafval als de bestaande materialen opnieuw ingezet. De reststoffen die na sortering níet geschikt zijn voor een nieuwe ronde worden in een Afval Energie Centrale verwerkt. De hierbij vrijkomende warmte wordt gebruikt voor de verwarming van scholen, kassen en woonwijken.”

Driehoek

Bij ProRail zijn ze erg enthousiast over de samenwerking met uitvoerder K_Dekker bouw & infra en de overige bouwteampartners en betrokkenen. “Op weg naar een betere toegankelijkheid van de stations trekken we alweer een aantal jaren met elkaar op”, aldus Versteegh. “We kennen elkaar dus goed en weten wat we aan elkaar hebben. Dat blijkt ook weer tijdens dit project. We hebben K_Dekker andermaal uitgedaagd om met een voorstel te komen dat in de volle breedte beantwoordt aan onze doelstellingen en ambities. En daar zijn ze wederom goed in geslaagd. Het partnership krijgt dan ook steeds meer body. Dat is mede de verdienste van Antea. Dit advies- en ingenieursbureau verzorgt niet alleen de toetsing van de bouwkundige ontwerpen en de uitvoeringsbegeleiding, het fungeert voor ons ook als adviseur en klankbord. Kortom, binnen de door K_Dekker, Antea en ProRail gevormde driehoek loopt de samenwerking op rolletjes. En wat ook telt: we leren alle drie elke dag weer van elkaar. Dat komt het projectverloop en het resultaat volop ten goede.”

Divers getint project

De bouwkundige werkzaamheden die K_Dekker bouw & infra momenteel in Alkmaar uitvoert, passen perfect in de gevarieerde orderportefeuille van de vooruitstrevende en multidisciplinaire specialist. Op basis van het in 2015 met ProRail gesloten contract zorgt het vanuit Warmenhuizen en Amsterdam opererende bedrijf er ook in de kaasstad voor dat treinreizigers het station en de perrons zonder problemen kunnen bereiken. Rick Bleeker treedt namens K_Dekker op als projectleider. “De opdracht van ProRail was helder”, blikt hij terug. “Men wilde niet alleen een toegankelijk station, het bouwwerk diende ook een strak en open karakter te hebben. Die eisen hebben we geheel kunnen inwilligen, zowel wat betreft het gemaakte ontwerp als qua uitvoering. Tevens moest er flink worden ingezet op duurzaamheid, onder andere door het zo veel mogelijk recyclen van bestaande materialen en sloopafval. Ook dat is buitengewoon goed gelukt.”

Prefab

Het creatief vertalen van een architectonisch ontwerp naar een optimaal realisatieproces en een maakbaar, duurzaam resultaat is iets wat opdrachtgevers met een gerust hart aan K_Dekker bouw & infra kunnen overlaten. De veelzijdigheid, het ruime innovatief vermogen en het vakmanschap van het bedrijf vormen daarvoor een solide basis. Het zijn aspecten die naadloos zijn verbonden met de omarmde kernwaarden: samen, succes, vooruitstrevend, inspireren en trots. Ook in het geval van Station Alkmaar Noord, waar zowel bouwkundige als civieltechnische disciplines samenkomen, slaagt het bouw- en infrabedrijf met glans. “Samen met onze partners hebben we bekeken hoe we de opdracht zo snel en efficiënt mogelijk en met een minimale overlast voor omgeving en treinverkeer konden uitvoeren”, zegt Bleeker. “Die aanpak heeft er bijvoorbeeld toe geleid dat we de vier overkappende luifels, elk 22 bij 8 meter groot, in goed overleg met de Gemeente Alkmaar helemaal prefab hebben gemaakt op de parkeerplaats naast het station. Alles zit er op en aan: het staalwerk, het zetwerk, de houten latten, de beveiligingscamera’s en de verlichting. Kortom, ze zijn compleet afgebouwd. En ook voor de productie van de liftputten zijn we voor prefabproductie gegaan. Daartoe hebben we speciaal voor dit project een betonfabriek gebouwd op onze werf in Krabbendam, gelegen op 15 minuten rijden van Alkmaar.”

Succesvolle samenwerking

Hoewel het gehele bouwproject bijna een vol jaar beslaat, zorgen het slim prefabriceren van de kappen naast het station én de vooraf geplande treinvrije periodes ervoor dat de gehele fysieke uitvoering slechts zo’n twintig weken in beslag neemt. Het hoogtepunt hiervan vormde de montage van de perronoverkapping, een actiepunt dat eind jongstleden maart kon worden afgevinkt. De relatief korte productieperiode neemt echter niet weg dat de bouw van het station voor K_Dekker geen uitdagingen met zich meebracht. Integendeel. “Tijdens het sloopwerk, de plaatsing van de damwanden voor de liftkuipen en het monteren van de overkappende luifels konden er op het station geen treinen rijden en gold er een vooraf vastgestelde buitendienststelling. Voor ons betekende dit dat we deze werkzaamheden in een zeer korte periode moesten afronden. Dat zorgde voor behoorlijk wat tijdsdruk. Maar we hebben het allemaal netjes gered”, aldus een trotse Bleeker. “Iets waar zowel de uitmuntende samenwerking met ProRail en de Gemeente Alkmaar als het wederzijdse vertrouwen zeker aan heeft bijgedragen.”

Dit artikel is een bijdrage aan het vakblad GWW-BOUW editie juni 2021. Klik hier voor de PDF van dit artikel uit GWW-BOUW

Echt alles komt samen bij de grootschalige renovaties die we uitvoeren voor Waternet in Amsterdam en omgeving. De levensduur van de panden wordt aanzienlijk verlengd, waardoor er de komende 30 jaar geen grote onderhoudswerkzaamheden hoeven te worden uitgevoerd. Het was niet altijd eenvoudig, maar het resultaat mag er zijn! En hoe mooi is het om op zo’n prachtige locatie midden in de natuur te mogen werken?

Een strikt hygiëneprotocol, intensieve afstemming over fasering, tekeningen en planning, doorgaande bedrijfsvoering van de drinkwaterproductie en tijdelijke maatregelen om te voorkomen dat er verstoring optreedt van de drinkwaterproductie tijdens de renovatie. Dat alles staat garant voor een complex werk qua voorbereiding en uitvoering, waarbij we werden uitgedaagd onszelf op vele vlakken te overtreffen.

Begin maart heeft het projectteam van K_Dekker, Team Waternet, het laatste gerenoveerde gebouw opgeleverd op een van de locaties van Waternet in Amsterdam West. Na ruim 2 jaar, waarin ruim 10 gebouwen volledig zijn gerenoveerd, maar ook de gehele terreininrichting is vervangen, zit ons werk er daar op. De renovatie bestond globaal uit het vervangen van de daken, het vervangen of renoveren van de gevels (het vervangen van gevelbekleding, kozijnen en deuren, danwel schoonmaken en schilderen van de gevels) en het vervangen/aanpassen van gebouw gebonden installaties.

Ondertussen zijn we voor een vervolgopdracht ook al ruim een jaar bezig op twee andere locaties, met het renoveren van nog een 3-tal gebouwen en restauratiewerkzaamheden aan een aantal prachtige monumentale panden. En inmiddels wordt sinds begin dit jaar voor een tweede vervolgopdracht de renovatie van nog 3 drinkwaterproductiegebouwen op een van die locaties voorbereid, welke na de bouwvak in uitvoering gaan.

Wij zijn trots op het resultaat en danken Waternet hartelijk voor het vertrouwen in ons. Ook willen wij van deze gelegenheid gebruik maken om onze betrokken partners en leveranciers te bedanken voor hun flexibiliteit en inzet.

Amsterdam

De gebouwen op het drinkwaterproductieterrein van Waternet in Weesperkarspel stammen uit de jaren ’70. Alle gevels, dakbedekking en dakisolatie waren dringend aan vervanging toe. Bouwtechnisch gezien niet zo spannend. Maar werken op een drinkwaterproductielocatie dat tijdens de renovatie in bedrijf moet blijven vereist strenge hygiënemaatregelen.

Wie de pareltjes van de Nederlandse bouw- en maakindustrie wil vinden, moet soms verder kijken dan de bedrijven van wie de marketingmachine op volle toeren draait. In Warmenhuizen is K_Dekker bouw & infra gevestigd. Daar zijn de mensen trots, maar wars van borstklopperij, terwijl zij dagelijks complexe en tot de verbeelding sprekende projecten realiseren. Met die mentaliteit is het Noord-Hollandse familiebedrijf groot geworden.

K_Dekker bouw & infra, sinds 2012 gevestigd in een zelf ontwikkeld duurzaam kantoorgebouw, kenmerkt zich door stabiliteit. In de afgelopen drie decennia werd Nederland geraakt door een internet-, banken- en coronacrisis. Wie terugblikt, ziet dat de Warmenhuizense onderneming daar niet door werd geraakt. Steady en solvabel, dat is wat het bedrijf tot op de dag van vandaag is.

Vooruitstrevend en realistisch

Het geheim? “Er werken in totaal 180 mensen bij ons. Zij zijn flexibel, denken proactief mee, werken constructief samen en leggen een gezonde dosis nuchterheid aan de dag. Stuk voor stuk vakmensen die enerzijds vooruitstrevend en anderzijds realistisch denken en doen. Zij vormen het fundament van ons bedrijf.” Aan het woord is Klaas Jan Dekker (57), zoon van oprichter Klaas. Hij is nog een paar maanden één van de vier directieleden van K_Dekker. Deze zomer stopt hij als directeur, maar blijft actief binnen het bedrijf, en zal zich toeleggen op zijn andere passie: projectontwikkeling. Ook zal hij de belangen van de keyaccounts blijven behartigen.

Jan-Gerrit Dekker en Martin Jonker

Even terug in de tijd. Klaas Jan werkte anderhalf jaar in het familiebedrijf toen zijn vader kenbaar maakte te willen stoppen. Samen met zijn broer Jan-Gerrit en Martin Jonker, de man die al sinds 1975 werkzaam was bij het bedrijf, besloten zij het roer over te nemen. Dat was in 1990. Ruim twee jaar geleden overleed Jan-Gerrit. Anno 2021 is het eigenaarschap als volgt: “De aandelen van K_Dekker zijn verdeeld over drie families: Jonker en twee keer Dekker”, aldus Klaas Jan. “Inmiddels heeft de derde generatie haar intrede gedaan middels certificaathouderschap.’’

Geworteld in de regio

Ron Oudeman is de algemeen directeur. Technisch directeur Alex Kirstein en controller Maurice Oudejans completteren de directie. De plek van Klaas Jan wordt ingenomen door Arjen Bos, die sinds 1 februari van dit jaar is toegetreden tot de directie. Arjen (44) is net als de andere directieleden geworteld in de regio. Hij woont in Den Oever en werkte in uiteenlopende functies voor grote bouwbedrijven, waarvan circa 17 jaar bij BAM. Hij vertelt: “Medio 2020 kwam ik met Klaas Jan en Ron in contact. Dat leidde tot een verkenningstocht van beide kanten. Mijn gevoel was heel goed. K_Dekker is een ondernemend familiebedrijf met een fantastische staat van dienst en een mentaliteit die ook de mijne is. De mensen hier vormen een goed geoliede machine, maar dragen dat op een bescheiden manier uit. K_Dekker is een vitaal bedrijf dat allerlei projecten realiseert, niet zelden met grote complexiteit.”

Investeren met beleid

“Ons karakter? What you see is what you get”, zegt Klaas Jan. “Wij doen geen gekke dingen, investeren met beleid en zijn daarbij niet afhankelijk van banken. Wij werken met voornamelijk eigen mensen: gemotiveerde mensen, die altijd het verschil willen maken. Opdrachtgevers waarderen dat. Alleen in piektijden doen we een beroep op een flexibele schil.”

“Ik identificeer me met de mensen en de bedrijfscultuur”, zegt Arjen: “Vooruitstrevend, hardwerkend en altijd de hoogste kwaliteit nastrevend. Zij zijn bereid de lat nog hoger te leggen, daarom is hier altijd ruimte om aan het verbeterwiel te draaien. Ik wil mij ten volle inzetten om samen met hen mooie doelen te realiseren. We hebben de ambitie om de beste te worden, niet de grootste.”

Ron en Arjen vullen elkaar aan

Klaas Jan: “Wij zochten naar een type mens complementair aan Ron. Wij denken dat Ron en Arjen elkaar aanvullen qua persoonlijkheid en expertise. Ron is van huis uit meer een inframan, Arjen is bouwkundig. Hun overeenkomst: ze beschikken over de Noord-Hollandse mentaliteit. En ze gaan beiden grondig te werk. Hier bereiden wij onze zaken goed voor, waardoor we niet snel voor verrassingen komen te staan.” Om daaraan toe te voegen: “Deze directiewisseling schenkt mij vertrouwen. Wij ontwikkelen onszelf vanuit een continuïteitsbesef, omdat wij in de toekomst net zo gezond willen zijn. Het positioneren van Arjen als nieuwe directeur is daar een onderdeel van.”

Amsterdamse grachtenbruggen

K_Dekker maakte de laatste dertig jaar een gestage ontwikkeling door waarbij de integraliteit en complexiteit belangrijke onderscheidende vermogens werden. Het bedrijf is multidisciplinair: (utiliteits) bouw en infra. ‘’K_Dekker beschikt over een eigen ingenieursbedrijf, Sophia Engineering, waarmee wij in staat zijn projecten van ontwerp te engineeren.’’ Klaas Jan: “Wij streven geen bepaalde projectgrootte na, maar hebben wel een voorliefde voor complexe opdrachten, waarbij de logistiek, de diversiteit aan stakeholders en omgevingsmanagement belangrijk zijn. Communicatie is belangrijk. Informeer in de buurt wat hen te wachten staat. Niet dat zij bouwoverlast leuk vinden, maar er is dan wel begrip.’’

Sleutelwoord

Arjen tot slot: “Bouwen doen we altijd samen: met opdrachtgevers, bouwpartners, toeleveranciers, architecten en constructeurs. Het sleutelwoord van die samenwerking is communicatie, waarbij de lijntjes zo kort mogelijk worden gehouden.

BRON: INTOBUSINESS 

We hebben weer een mooie machine aan ons materieel mogen toevoegen. Afgelopen week is de nieuwe rupsgraafmachine van onze trouwe machinist Jan Kees Koomen afgeleverd. Jan Kees draait al 32 jaar op de machines van K_Dekker en mag nu in zijn hoogtijdagen nog een nieuwe machine besturen. De machine is een Liebherr 926 generatie 8 en van alle gemakken voorzien. Zit vol camera’s en kan hiermee met GPS worden bestuurd. Ook voldoet hij aan de nieuwste TIER5 emissienormen, waarmee deze graafmachine de schoonste in zijn klasse is. De aanschaf van deze machines past daarom goed bij de vooruitstrevende duurzaamheidsambities van K_Dekker.

De eer aan de drie aandeelhouders Martin Jonker, Karin Dekker en Klaas-Jan Dekker om de sleutels aan de trotse Jan Kees te overhandigen. “Mooi dat ik bij K_Dekker de kans krijg om deze mooie machine nog een aantal jaar te mogen besturen. Ik zal er nog veel werkplezier aan beleven”, aldus een enthousiaste Jan Kees. Wij wensen Jan Kees natuurlijk ook nog veel veilige en plezierige werkuren op deze machine!

Met deze rupsgraafmachine maken wij ons materieelpark weer een stuk completer. Wilt u weten wat wij voor u kunnen betekenen vanuit onze werkplaats en de voordelen van inzet van ons eigen materieel, neem gerust contact met ons op. Voor meer informatie klik hier: WERKPLAATS & MATERIEEL

Afgelopen weekend is het hoogtepunt bij de herbouw van station Alkmaar Noord met succes voltooid. Een huzarenstukje voor K_Dekker waar de afgelopen maanden naartoe is gewerkt. De vier perron luifels van maar liefst 23000 kilo zijn op het station gehesen. Ondanks de stevige wind is dit volgens plan verlopen. Maar dat is niet het enige, van vrijdagnacht tot maandagochtend vroeg zijn er in totaal zo’n 200 vaklieden aan de slag geweest. Het verleggen van kabels en leidingen, afmonteren van de luifels aan de spoorzijde en al het straatwerk op de perrons moest allemaal voor vijf uur maandagochtend gereed zijn. Vanaf kwart over vijf rijden de treinen namelijk weer.

Maandenlang is er voor de omgeving tot nu toe weinig zichtbaar geweest. Desondanks is er veel gebeurd. Eerst de sloop van het oude station, er is veel werk onder de grond verricht zoals het leggen van aansluitingen, het maken van  de liftputten en een nieuwe tunnel met trapopgang. Op de parkeerplaats aan de achterzijde van het station zijn de luifels voorgefabriceerd en zijn dus kant-en-klaar op het station gehesen.

Stevige wind

Zaterdagochtend 7.00 uur was het heel even spannend. De eerste luifel stond klaar om gehesen te worden, maar er stond aanvankelijk behoorlijk wat wind: het enige dat je niet onder controle hebt ondanks de precieze voorbereiding. Zonder problemen werd de eerste luifel op de kolommen gehesen. Ook de volgende drie zijn daarna zonder problemen geplaatst. Er was drie uur gepland per kap,

Perronverbreding

Door het groeiende reizigersaantal en de ambitie van ProRail om in de toekomst meer treinen te laten rijden vanuit de Noordkop richting Amsterdam is er op Alkmaar Noord ook een perronverbreding nodig, die ook dit weekend is gerealiseerd. In eerste instantie was dit niet meegenomen in de planning van afgelopen weekend, maar een paar weken geleden is deze klus als meerwerk aangenomen en toegevoegd in deze buitendienststelling. In 52 uur is maar liefst 1800 vierkante meter straatwerk op de perrons aangelegd.

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

Gemeente Purmerend ontwikkelt de nieuwbouwlocatie Kop West. Deze nieuwbouwwijk is omringd door water en heeft voor een goede waterkwaliteit een waterinlaat nodig. K_Dekker gaat samen met HB Adviesbureau in een bouwteam met de gemeente Purmerend het schetsontwerp uitwerken tot een definitief ontwerp en een RAW bestek. De opgave is het ontwerpen en realiseren van een duurzame en circulaire waterverbinding.

Gezien de complexiteit van de omgeving en de circulaire opgave is ervoor gekozen samen met K_Dekker een bouwteam te vormen. De gemeente Purmerend beschouwt samenwerken, als de sleutel voor het succesvol handen en voeten geven aan duurzaamheid en circulariteit in het project.