Gemeente Purmerend ontwikkelt de nieuwbouwlocatie Kop West. Deze nieuwbouwwijk is omringd door water en heeft voor een goede waterkwaliteit een waterinlaat nodig. K_Dekker gaat samen met HB Adviesbureau in een bouwteam met de gemeente Purmerend het schetsontwerp uitwerken tot een definitief ontwerp en een RAW bestek. De opgave is het ontwerpen en realiseren van een duurzame en circulaire waterverbinding.

Gezien de complexiteit van de omgeving en de circulaire opgave is ervoor gekozen samen met K_Dekker een bouwteam te vormen. De gemeente Purmerend beschouwt samenwerken, als de sleutel voor het succesvol handen en voeten geven aan duurzaamheid en circulariteit in het project.

Purmerend

Gemeente Purmerend ontwikkelt de nieuwbouwlocatie Kop West. Deze nieuwbouwwijk is omringd door water en heeft voor een goede waterkwaliteit een waterinlaat nodig. K_Dekker gaat samen met HB Adviesbureau in een bouwteam met de gemeente Purmerend het schetsontwerp uitwerken tot een definitief ontwerp en een RAW bestek. De opgave is het ontwerpen en realiseren van een duurzame en circulaire waterverbinding.

In de binnenstad van Amsterdam drie historische bruggen – waarvan twee monumentale – van a tot z opknappen en vrijwel helemaal in oude luister herstellen. Een enorme logistieke puzzel. Over de drie bruggen – Herengracht, Keizersgracht en Prinsengracht – in de Amsterdamse Vijzelstraat gaat elke dag een continue stroom van druk verkeer: fietsers, voetgangers, trams, auto’s, vrachtwagens en bestelauto’s. Voor de opdrachtgever, gemeente Amsterdam, is het cruciaal dat de doorstroming van het verkeer zo min mogelijk belemmerd wordt. Een kleine opstopping in het centrum kan namelijk al flinke gevolgen hebben voor het verkeer elders in de stad. Niet alleen dat, want wat te denken van de druk van vrachtverkeer op de kades en bruggen? Hier heeft K_Dekker slim op ingespeeld en voert de werkzaamheden zoveel als mogelijk uit vanaf het water, maar ook alle aan- en afvoer van materieel, materiaal en zelfs de werknemers worden per boot richting project vervoerd.

Praktijkvoorbeeld

Een mooi voorbeeld hiervan is het constructiebeton. In samenwerking met PK Waterbouw hebben we een betonboot ontwikkeld waarmee per dag 84m3 beton kan worden geleverd en gestort. Het vervoeren over het water heeft niet alleen voordelen voor de drukte in het verkeer, maar misschien wel belangrijker: er wordt geen druk uitgevoerd op de kades en bruggen door zwaar vrachtverkeer. Een voorbeeld: Over het water kan de betonboot ca. 84 m3 = 204 ton beton per dag vervoeren. Dit staat gelijk aan ca. 13 betonwagens over de weg (max. toegestaan gewicht is 30 ton totaalgewicht per vrachtwagen incl. beton). Dit betekent dat de betonboot tijdens een volle dagproductie ongeveer 13 x 30 ton = 390 ton gewicht per dag op de kades en bruggen bespaart.

Eerder heeft PK Waterbouw ook al een bijdrage geleverd op dit project met de “Popeye”: Een werkschip, die met een hydraulische vijzel de oude brugdelen (8 ton) kon liften vanaf het water om deze vervolgens over het water af te voeren naar de thuishaven.

Hiermee wordt weer eens aangetoond hoe transport over –en bouwen vanaf het water uitstekend geschikt is voor zware, grootschalige werkzaamheden in de binnenstad.

Amsterdam

Een drukke winkelstraat die veiliger, ruimtelijker en overzichtelijker wordt. De Vijzelstraat in Amsterdam wordt compleet opnieuw ingericht. K_Dekker heeft in opdracht van Max Bögl in deze straat drie, waarvan twee monumentale bruggen (geheel of deels) vervangen, inclusief de restauratie werkzaamheden aan de monumentale onderdelen (metselwerk, natuursteen en smeedwerk). Twee daarvan zijn zelfs een Rijksmonument en dateren uit de 18e eeuw.

Amsterdam kennen ze bij K_Dekker ondertussen op hun duimpje. De afgelopen twee jaar realiseerde de aannemer ruim duizend kleine onderhoudsprojecten in de stad. Voor een opname pakken medewerkers de fiets of een van de elektrische scooters van het bedrijf – dat gaat een stuk sneller dan met de auto. Veel werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf het water. “De stadse drukte geeft je creativiteit een flinke impuls.”  

 Ook de komende twee jaar is K_Dekker actief in Amsterdam voor onderhoud, schadeherstel en schoonmaak van onder meer bruggen, kades en steigers in Amsterdam Centrum en diverse kunstwerken in, bij of aan de waterwegen en de hoofdwegen in de hoofdstad. Bij wederzijdse tevredenheid wordt dat contract met nog eens twee jaar verlengd. “Dat is voor beide partijen gunstig omdat je dan optimaal profiteert van de opgebouwde kennis en ervaring”, zegt Nick Schonenberg, uitvoerder van K_Dekker.

K_Dekker heeft met de gemeente Amsterdam een zogenaamd OMOP-contract: een overeenkomst met open posten. Omdat vooraf niet bekend is welke werkzaamheden er precies moeten worden uitgevoerd, geeft K_Dekker een richtprijs aan per soort werk. Voor Amsterdam is het dan een kwestie van rekenen en binnen budget blijven. “Er hoeven niet voor elke klus opnieuw afspraken te worden gemaakt.” K_Dekker kan bovendien verschillende klussen slim bundelen zodat de medewerkers zo efficiënt mogelijk de stad doorkruisen. Win-win, kort gezegd.

IN DE STEIGERS

Dat systeem van soort werk, tarieven en exacte locatie goed optuigen vereist een flinke voorbereiding. Bij K_Dekker is Kasper van Bodegom verantwoordelijk voor de projectbeheersing. “Alle voorkomende werkzaamheden, bijbehorende tarieven, vergunningen, werkplannen, bewaking en checklists heb ik in een totaaloverzicht gezet. Die lijst staat in de cloud. Omdat alle betrokkenen de gegevens steeds bijwerken is het altijd actueel. Bovendien kunnen we het delen met de opdrachtgever. Daarnaast maken we gebruik van een veilig systeem voor digitale ondertekening van contracten en werkvoorstellen – pure tijdwinst.” Van die tijdrovende voorbereiding profiteren alle partijen. “Belangrijkste winstpunt is dat er een compleet en helder overzicht is nu. Daar heeft de uitvoering baat bij, maar ook de gemeente zelf: die weet precies wat wanneer is gedaan en wat de status is van de gemaakte kosten. Met dat overzicht kunnen ze nog jaren voort.”

SCOOTERS EN BOOTJES

De verkeersdrukte in Amsterdam vraagt logistiek gezien om creativiteit van K_Dekker. “Vanuit ons kantoor aan de Zekeringstraat in Amsterdam West zijn we met de elektrische scooter sneller in de binnenstad dan met de auto. Bovendien verliezen we geen tijd aan het zoeken naar een parkeerplek. Opname, monitoring of controle doen we dan ook per scooter”, vertelt Nick Schonenberg.

Veel grachten in het centrum, en dus veel werk aan kades en bruggen. Logisch om dat vanaf het water te doen. “Minder hinder voor omwonenden en passanten en dat geldt ook voor onze mensen. Werken vanaf het water is in Amsterdam eigenlijk zo logisch als wat. En een controle voelt als een toeristische rondvaart: dat maakt dat werken in Amsterdam soms voelt als een dagje uit.”

Lees de nieuwste editie van Bouwbericht (klik)

Amsterdam

In Amsterdam heeft K_Dekker een onderhoudscontract met 4 percelen (3 percelen -Centrum, Oost en West- en 1 perceel beweegbare objecten)  voor het onderhoud van civiele kunstwerken en beweegbare objecten. Dat gebeurt volgens een OMOP: Overeenkomst Met Open Posten. Het werk bestaat uit wel honderd klussen, die in aard en omvang enorm variëren. Van het reinigen van bruggen tot het herstellen van verzakte basaltglooiingen.

In de Grashaven in Hoorn vervangt K_Dekker alle oude houten steigers door nieuwe van gerecycled kunststof. Honderd procent circulair. De kunststoffen steigers gaan langer mee en vragen geen onderhoud. “Duurzaamheid én veiligheid lopen bij dit meerjarenproject continu in elkaar over. Qua techniek én qua manier van werken.”

Vanuit de Grashaven in Hoorn vaar je zo het Markermeer op. De staat van de steigers in de jachthaven vereist continue monitoring en klein en groot onderhoud. “Zeker wat de houten palen onder de steigers betreft. Het gedeelte boven water en vooral op de grenslaag water-lucht is zeer gevoelig voor houtrot en andere aantasting”, vertelt Kevin van der Veekens, projectcoördinator bij K_Dekker. De nieuwe steigers en de opzetstukken van de houten steigerpalen die K_Dekker monteert zijn gemaakt van KLP, een kunststof van gerecyclede flessendoppen en landbouwplastic. “KLP is duurzaam en sterk, vraagt geen onderhoud én heeft een CO2-footprint van minder dan nul.”

MEERJAREN

Het project in de Grashaven is een meerjarenplan. “We werken van november tot en met februari. De hoofdsteiger en een uitloopsteiger hebben we in 2018 al vervangen. Afgelopen seizoen hebben we vier zijsteigers van 78 meter lengte elk vernieuwd”, vertelt Kevin van der Veekens. Van de houten palen wordt twee meter afgezaagd en daarop komt een kunststof opzetter die voorkomt dat het hout in aanraking komt met de lucht. Op de eigen werf in Krabbendam fabriceert K_Dekker de kunststof steigers en transporteert ze vervolgens naar Hoorn.

ZEEBENEN

In de Grashaven regeert kraanmachinist Marco Metselaar. Vanaf een drijvend ponton haalt hij met zijn kraan de oude steigerdelen weg, trilt de palen uit het water met een gripper en plaatst ze na behandeling terug in het water. “Een heel precisiewerk. Collega’s zetten exact de lijnen daarvoor uit. Veiligheid staat daarbij voor ons allemaal voorop. In de kraan heb ik via camera’s 360 graden zicht op het werkgebied van mijn collega’s. Zij kunnen rustig doorwerken, ik weet precies waar ze zijn. En als het te hard waait, stopt het werk gewoon”, zegt Marco Metselaar. Want de aan elkaar gekoppelde pontons zijn met stutpalen weliswaar verankerd in de bodem van de haven, het blijft een drijvende en dus bewegende constructie. “Dat wiebelige went. Zeeziek word ik er niet van in elk geval!”

Lees de laatste editie van Bouwbericht (klik)

Hoorn

Het vervangen van de steigers in de drukke jachthaven Grashaven in Hoorn is een project welke in fases uitgevoerd wordt. Het is het gevolg van een goede samenwerking met goed resultaat van eerdere projecten en voor de opdrachtgever een duurzame investering: kunststof steigers zijn onderhoudsarm en gaan veel langer mee.

Op een voormalig fabrieksterrein, verstopt in een jaren 30 woonwijk, een modern werk-wooncomplex realiseren met volop aandacht voor de natuurlijke aspecten van het terrein. Dat is het H-Park midden in Hilversum in het kort. Een levendige, moderne locatie die nog nadrukkelijk de industriële en dynamische sfeer van toen ademt.

In het complex aan de Oude Amersfoortseweg produceerde Beiersdorf ooit verzorgingsproducten. Later zat de NOS er en daarna de Hogeschool van de Kunsten. Van de vier oorspronkelijke panden werd voor aanvang van de renovatie het kleinste gebouw gesloopt. K_Dekker startte vervolgens met de gefaseerde renovatie van de resterende drie gebouwen. “Dat begon met het herstellen van het betonskelet en het keimen van de gevel. Ook hebben we op veel plekken het metselwerk gerenoveerd en de gevels op allerlei manieren opgeknapt. Daarna konden de timmermannen aan de slag en hebben we meer dan vijfhonderd kozijnen gemonteerd”, vertelt Hans Dekker van K_Dekker.

HERSTELWERK

Behoud van de industriële uitstraling was een belangrijke voorwaarde. Met het invliegen van baksteenspecialisten en precies herstelwerk is dat goed gelukt, vindt Mark Tesselaar van Landmark Vastgoed Management BV. “Tussen de twee grootste panden heeft K_Dekker een overdekt, glazen atrium gerealiseerd. Ook is de kelder onder het grootste gebouw met een uitgegraven talud voorzien van ramen en flinke lichtinval waardoor ook die ruimte helemaal functioneel is nu.” Het derde pand, een bijgebouw waarin de stoommachines van de fabriek stonden, heeft een complete metamorfose ondergaan. “Al kan het er nog steeds flink stomen: er zetelt nu een boksschool.” Het complex herbergt nu werk-woonunits, shortstay-units en een selfservice horecavoorziening.

“De complete realisatie van dit grote project verliep relatief snel en soepel”, zegt Mark Tesselaar. “En dat zat hem met name in de goede samenwerking met ons en de strakke coördinatie. Ook communicatief was K_Dekker sterk. Korte lijnen, veel openheid en in zijn algemeenheid een houding van aanpakken. Dat zag je ook terug in slimme oplossingen om tijdwinst te boeken zoals de prefab natte groepen. Faalkosten waren er amper.”

GROENE INNOVATIE

Ook het open terrein rondom de panden is volgens ontwerp door K_Dekker compleet heringericht. Met wandel- en fietspaden, 180 parkeerplaatsen en volop groen. Zo zijn er drie ingenieuze ‘raingardens’ gecreëerd die al het regenwater van de bebouwing op het terrein opvangen zodat dat via ingekuilde infiltratiekratten langzaam in de zandgrond kan wegzakken. Hans Dekker: “De bomen en planten in deze kuilen kunnen er prima tegen om een etmaal of iets langer deels onder water te staan. Een innovatieve, groene oplossing die helemaal past in deze tijd.”

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.