Onder het vierjarige onderhoudscontract (OMOP) voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK), heeft K_Dekker weer een aantal authentieke bruggen in de Noord-Hollandse polders in ere hersteld. De decennia oude houten bruggen waren sterk verouderd. Goed onderhoud is van grote waarde voor gebruikers en dus ook voor de opdrachtgevers. Renoveren en restaureren is bovendien een vak apart, het vraagt om een scherp oog voor detail en in het werk oplossingen bedenken die op voorhand niet konden worden voorzien.

Dirkshorn

In Dirkshorn op de galgenkade, gelegen naast de golfbaan ligt een bijzonder authentieke loopbrug. Deze loopbrug maakt deel uit van de “Galgenkaderoute”, een wandelroute van circa 5 km.  K_Dekker heeft deze loopbrug volledig vernieuwd. In de eigen timmerfabriek in Krabbendam hebben de vaklieden een duplicaat geproduceerd, zodat de oude uitstraling behouden blijft.

Graft en Jisp

In Graft en Jisp heeft K_Dekker bij 3 bruggen het brugdek vervangen door nieuwe houten dekdelen, dit om de natuurlijke uitstraling te benadrukken.

Noord-Holland

Met elk jaar circa honderd klussen op locatie is het onderhoudscontract van K_Dekker met Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier HHNK absoluut robuust. Logisch ook: met alleen al vierhonderd bruggen in beheer is onderhoud bij HHNK een halve dagtaak.

Samen is een van onze kernwaarden. Daarom was het tijd voor een dagje teambuilding! Op zaterdag 18 mei jl. meerden onze collega’s met hun partners aan bij het Forteiland IJmuiden. Een afwisselend programma was vastgesteld, waarbij grenzen zijn verlegd en samenwerken noodzakelijk was.

Trots kunnen we zijn op het samen bouwen van katapulten. De organisatie was overdonderd van het feit dat er zo snel stevige katapulten gebouwd werden en daarmee zelfs het record schieten is verbroken!

We kijken terug op een geslaagde dag waarbij we elkaar weer een beetje beter hebben leren kennen, dit zult u waarschijnlijk terug zien op onze projecten!

Weer een stap verder in de reductie van CO2 door de aanschaf van een hybride aggregaat! In Dronten zijn we bezig met de aanleg van zes kraan opstelplaatsen voor het plaatsen van nieuwe windturbines. Daar hebben ze de primeur met de inzet van onze eerste eigen groene aggregaat.

De hybride aggregaat wordt ingezet als stroomvoorziening voor onze hoofdketen, cameramasten en de bouwplaats van de eerste windmolenfundatie. De aggregaat is een combinatie van een aggregaat, zonnepanelen en een hybride pakket die ervoor zorgt dat energie in de aggregaat opgeslagen wordt, zodat op ieder moment de projectlocatie van energie voorzien kan worden.

Ten opzichte van een normale aggregaat reduceren wij hiermee 3425 kg CO2 uitstoot per week!

Het H-Park in Hilversum is een stek met historie. Hier waren klinkende namen gehuisvest zoals Nivea, NOS, Hoge school van de Kunsten en het Omroepmuseum. Maar op dit moment staan de gebouwen in het park leeg en ondergaan ze een grote renovatieslag. Met behoud van haar industriële look wordt het park omgeturnd tot een plek waar wonen, werken en ontspannen in elkaar overvloeien.

K_Dekker bouw & infra begon haar werk door een gebouw te slopen en twee gebouwen, die samen de letter ‘H’ vormen, te strippen. Daarbij kwamen schitterende gevels, hoge plafonds en industriële stalen raamwerken tevoorschijn. Daarna was het tijd voor de wederopbouw. Het vernieuwde H-Park biedt 9.500 m² kantoorruimte, 33 woon-/werkunits en 36 shortstay-woningen. De twee hoofdgebouwen worden verbonden door een atrium.

INDUSTRIËLE UITSTRALING

Van het grootste hoofdgebouw – met een vloeroppervlak van zo’n 10.000 m² – is de buitenschil
al gereed. De slecht geïsoleerde aluminium platen hebben plaatsgemaakt voor de oorspronkelijke uitstraling. Metselwerk en betonelementen zijn aangeheeld en geschilderd. 600 kozijnen, speciaal voor het H-Park ontworpen, maken dat het oude karakter van de voormalig fabriekshal in ere wordt hersteld. De isolatie is aan de binnenkant aangebracht.

FLEXIBILITEIT

“De uitvoering van de renovatie vraagt nogal wat flexibiliteit”, bekent Hans Dekker, uitvoerder van
K_Dekker bouw & infra. “De uitvoering was al in een vergaand stadium, toen de wensen van de huurders doorkwamen. Dit resulteerde in een flinke reeks wijzigingen. Zo kreeg de verdieping die bestemd was voor short stay later een kantoorfunctie. Dit vroeg om een akoestisch plafond, waarvoor een laklaag met een hogedrukspuit moest worden verwijderd. Het gaat nooit om grote aanpassingen, maar bij elkaar zorgt het voor veel extra werk.”

LOGISTIEKE UITDAGINGEN

De groene omgeving doet vermoeden dat er volop ruimte is rondom het complex. In werkelijkheid zijn de toegangswegen smal en bochtig. Dat bemoeilijkt de aanvoer van de bouwmaterialen. “We hebben net de eerste palen geplaatst van het atrium”, vertelt Dekker. “Hierop komen de stalen spanten met lengtes van 10 meter. Het transport hiervan wordt een forse uitdaging.” Van de nabije bewoners vraagt het project vooral begrip en geduld. Ze hebben eerst een half jaar naar het geluid van de sloophamer geluisterd en sindsdien alweer een jaar naar de bouwgeluiden. Dekker: “Met nieuwsbrieven en inloopmomenten informeren we de bewoners over wat komen gaat. Dat neemt niet weg dat we overlast veroorzaken, met name door al het vrachtverkeer dat door de woonwijk richting de bouwplaats rijdt.”

SOUTERRAIN MET LICHTINVAL

Maar hoezeer K_Dekker bouw & infra zich ook inzet, de boorgeluiden in de kelder waren niet voor
de poes. “Om de kelder onder het grote gebouw te voorzien van natuurlijke lichtinval is de grond
rondom de kelder weggegraven. Vervolgens hebben ramen en nieuwe installaties de verdieping geschikt gemaakt voor horeca. Dit vroeg echter wel om grote sparingen in het beton. Dit ging gepaard met geluid waar niemand omheen kon.”

PROJECT VAN NAAM

“Toch is het voor ons een prachtproject”, vervolgt Dekker. “De samenwerking met de opdrachtgever
is goed; bij wijzigingen onderzoeken we samen de mogelijkheden. We hebben ook de opdracht voor de inrichting van het park gekregen. We hebben hiervoor speciale infra vakmensen die dat stuk
uitstekend voor hun rekening kunnen nemen. En ten slotte is het een project van naam; daar wil je
graag je naam aan verbinden.”

BRON: STEDENBOUW mei 2019 

Klik hier voor de PDF Versie uit het magazine: H-Park Hilversum: Stedenbouw mei 2019 H-Park Hilversum

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.

Vanmorgen is het startschot gegeven voor de verbouwing van het station Naarden-Bussum. Onder het genot van koffie en gebak hebben regiodirecteur van ProRail, Regiodirecteur NS en de Wethouder van gemeente Gooise Meren het startsein gegeven en hebben de projectpartners het bouwbord officieel onthuld!

Het traject ‘Spoorvernieuwing Naarden-Bussum’ van ProRail is een grootschalig project waarmee de projectpartners gemeente Gooise Meren, NS Stations en ProRail de komende jaren Station Naarden-Bussum en haar omgeving verbeteren.

K_Dekker gaat van start met het eerste gedeelte van de verbouwing van het monumentale stationsgebouw. Deze wordt beter toegankelijk gemaakt, er komt een extra doorgang naar perron 1 en dit perron wordt opnieuw ingericht. Daarnaast wordt ook de infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw door K_Dekker gerealiseerd.

Tegelijkertijd is Dura Vermeer bezig met de aanpassingen van het spoor. Samen met Dura Vermeer werken we toe naar een buitendienststelling van maar liefst 23 dagen (2 t/m 25 augustus).

Zie ook:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/245935/grote-operatie-bij-station-naarden-bussum-van-start
https://www.prorail.nl/projecten/gooisemeren/nieuws/startschot-voor-spoorprojecten-naarden-bussum

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

Vandaag is de starthandeling van de stations vernieuwing bij station Castricum verricht.
Wethouder Paul Slettenaar heeft samen met Kees Rutten (regiodirecteur ProRail) en Irma Winkemius (regiodirecteur NS) het startsein van de verbouw gegeven door middel van het onhullen van het bouwbord ter aankondiging van onze werkzaamheden.

Station Castricum is 50 jaar oud en krijgt een grote make-over. Aan beide zijden van het station komt een nieuwe trap. De perrontunnel krijgt een opknapbeurt en via drie nieuwe transparante liften maken we vanuit de tunnel het perron beter toegankelijk. Op het perron komt nieuw meubilair en een kiosk. De bloemenwinkel krijgt een nieuwe plek en het oude carillon wordt teruggeplaatst.

De verbouw van dit station is voor K_Dekker onderdeel van het overkoepelende project CASABAM. Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk realiseert K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. En station Castricum is het station waar K_Dekker als eerste aan de slag gaat.

Informatie ProRail, klik hier

Foto’s: ProRail BV

Castricum en Almere

Op de stations Castricum, Almere Buiten en Almere Muziekwijk heeft K_Dekker voorzieningen om de toegankelijkheid van station en perrons voor mindervaliden te verbeteren. Ook tijdens het werk moest de overlast voor reizigers tot een minimum beperkt blijven. Het project behoort tot het programma “Verbeteren Toegankelijkheid stations’ van ProRail en deze werd CASABAM genoemd. De nieuwe stations zijn toegankelijker, ruimer, lichter en comfortabeler.

Afgelopen week heeft K_Dekker een succesvolle “verhuizing” achter de rug tijdens een nachtelijke afsluiting van de A10 en een buitendienststelling van het spoor. In twee delen is een opkomstgebouw voor het GVB over de A10 vervoerd naar zijn definitieve locatie op de Amstelveenseweg. Het gebouw is op een andere plek in de buurt casco voorgebouwd, zodat ter plaatse de dienstregeling van het GVB door kon gaan.

Op het werkterrein waar ook wordt gewerkt aan de Vivalditunnel is de accommodatie voor het grootste deel gerealiseerd. Vanaf de A10 is met twee grote hijskranen het gebouw over de sporen op zijn plaats gehesen. Een spectaculaire actie, welke door K_Dekker volledig gecoördineerd is.

Afwerking

De werkzaamheden zijn zeer soepel en voorspoedig en binnen de tijd verlopen. De vaklieden zijn nu gestart met de afwerking. De twee delen worden aan elkaar gekoppeld en er wordt gevelbeplating aangebracht. Dan kan het afmonteren beginnen.

Het opkomstgebouw wordt de nieuwe accommodatie waar bestuurders van het GVB hun diensten beginnen en eindigen. In het gebouw zijn onder meer een kantine, kantoor en vergaderruimte aanwezig.

Amsterdam

K_Dekker realiseerde in opdracht van Consortium Zuidplus een nieuw opkomstgebouw metro welke binnen het project een onderdeel uitmaakt van een meerjarenplan van Zuidasdok, een project van Rijkswaterstaat, Prorail en gemeente Amsterdam. Het opkomstgebouw wordt de nieuwe accommodatie waar bestuurders van het GVB hun diensten beginnen en eindigen. In het gebouw zijn onder meer een kantine, kantoor en vergaderruimte aanwezig.

Op de Amsterdamse Zuidas, een vooruitstrevende locatie op het gebied van wonen en werken, realiseerde K. Dekker bouw & infra de ondergrondse parkeergarage Ravel. Bijzonder is dat deze garage zich onder de velden van voetbalvereniging AFC bevindt. Hierdoor wordt er optimaal gebruikgemaakt van de beschikbare ruimte en is de garage volledig onttrokken aan het zicht. De bouw van deze nieuwe parkeergarage, met maar liefst 356 parkeerplekken, is op 1 januari 2017 gestart. December 2017 is het werk opgeleverd. Begin 2018 opende de slagboom zich voor de allereerste auto.

Parkeergarage onder het voetbalveld van AFC

“De garage is gebouwd ten behoeve van Cross Towers, Het sportpark heeft een eigen voetgangers entree”,  vertelt Dick Hendrikse, uitvoerder. Q- park is de exploitant. De bestaande, bovengrondse garage naast Cross Towers  moest wijken voor de bouw van de Zuidasdok. Onze planning was gezien alle ontwikkelingen op de Zuidas strak. Een garage onder een voetbalveld is uniek, maar je kunt je voorstellen dat het ook de nodige uitdagingen biedt: met name qua ruimtegebrek. Dat is altijd wel zo in een stedelijk gebied, maar nu was het echt tot op de kubieke meter passen en meten. We hebben er uiteindelijk voor gekozen het terrein in vier vlakken te verdelen en vlak voor vlak van Zuid naar Noord te werken. Door het plaatsen van tijdelijke damwanden hebben we 30.000m3 grond kunnen afgraven. Wat dat aangaat was het één grote puzzel. De betonnen vloer is met 584 ankers verankerd, zodat de vloer niet omhoog kan komen en op de vloer zijn prefab kolommen en wanden geplaatst.”

De afwatering van het veld

Hendrikse: “De afwatering van het veld was een aandachtspunt. Het dak hebben we gerealiseerd met prefab betonbalken, met daaroverheen kanaalplaten waar een druklaag beton overheen gestort is. Om het water goed te kunnen afvoeren ligt het dak onder afschot.

Blik op de toekomst

Deze garage is toegerust op 100 elektrische laders. Bovendien is de elektrische ruimte zo gebouwd dat deze is voorbereid op een nog grote transformator. Wij zijn heel trots op het eindresultaat. De opdrachtgever heeft niet bezuinigd op de afwerking, waardoor de garage er qua uitstraling goed uitziet. We hebben tijdens de bouw veel bekijks gehad van omstanders en kregen zelfs foto’s toegestuurd. Hiervan hebben we een compilatie gemaakt. Dit is wat je noemt een uniek project.”

BRON: INDUSTRIEBOUW mei 2019

Klik hier voor de PDF Versie uit het magazine: Parkeergarage Ravel te Amsterdam in Industriebouw mei 2019

“Is het traineeship geen lokkertje?”, is een vraag die door de bank genomen veelal opdoemt in de gedachten van afstudeerders. Met name omdat ik bij K_Dekker tot de eerste lichting zou gaan behoren, was ook ik vooraf lichtelijk sceptisch over het aanbod dat ik kreeg. Dat het traject bij K_Dekker met 3 tot 5 jaar langer duurt dan de meeste andere traineeships trok mij uiteindelijk over de streep. Inmiddels 3 jaar verder, heb ik nog geen dag spijt gehad van mijn keuze. Bij K_D kijk je niet mee als een veredelde stagiair, maar ben je volwaardig werknemer!”

Inmiddels ben ik 3 jaar onderweg als trainee en in die periode heb ik in een sneltreinvaart een scala aan ervaringen op gedaan op diverse projecten. Van het realiseren van windmolenfundaties tot het vervangen van 5 gemalen, het realiseren van een beweegbare brug over het drukste kanaal van Friesland tot het realiseren van een 20kV-schakelstation voor Liandon, de afwisseling van de projecten die ik afgelopen periode heb gedaan is groot!

Dat je zowel in de uitvoering, werkvoorbereiding als calculatie komt te werken, zorgt voor een goede mix van indrukken van de verschillende afdelingen, een enorme meerwaarde voor je eigen carrière, waar uiteindelijk het bedrijf ook weer van profiteert! De ervaring die ik de in de eerste 2 jaar als uitvoerder heb opgedaan kan ik in m’n huidige rol als werkvoorbereider gebruiken om meeste de hindernissen vooraf te tackelen alvorens ze bij de uitvoerder terecht komen.

Als bedrijf zijn wij zowel in de bouw & utiliteit als in de infra en civiele betonbouw actief, wat mij als civiel techneut de kans bood om een kijkje te nemen in de keuken van de bouw & utiliteit tijdens de bouw van het 20kV-schakelstation. Het voelde bij deze klus in eerste instantie alsof ik een sprong in het diepe maakte, maar dat je dan uiteindelijk als zelfstandig uitvoerder een klus in een wat andere discipline toch succesvol weet af te sluiten, geeft voldoening. Ben je er klaar voor, dan krijg je de kans, het is met name een kwestie van ‘de kennis halen waar het zit’!

Bij m’n huidige project, het realiseren van liften op 9 treinstations, komen er weer andere uitdagingen om de hoek, maar dan met name omdat we hierbij ook het gehele ontwerptraject van het inpassen van de liften op de huidige stations voor onze rekening nemen. Een mooie kans om vooraf al invloed te hebben op hetgeen er uiteindelijk buiten komt te staan.

Misschien nog wel belangrijker dan het technische aspect is dat men bij K_Dekker gelooft dat het zorgvuldig samenstellen van de projectteams en het constant verbeteren van het individu uiteindelijk leidt tot het verbeteren van de gehele organisatie en tevreden klanten.

Door de persoonlijkheid- en talentenanalyse die van iedere werknemer worden gemaakt, proberen we de projectteams zodanig samen te stellen dat alle kwaliteiten zo goed mogelijk vertegenwoordigd zijn. Alleen ben je sneller, samen kom je verder!

Als trainee heb je een mentor vanuit het Management Team (MT), waarmee je een planning maakt en sturing geeft aan de onderdelen die jij de komende periode gaat doorlopen. Tevens hebben we regelmatig bijeenkomsten op projectlocatie, waarbij de betrokken trainee het project laat zien aan de andere trainees en de mentoren. Het uitwisselen van deze ervaringen is enorm waardevol. Aansluitend is er ruimte voor een hapje en een drankje als informele afsluiting, daarbij leer je je collega’s pas echt kennen.

De high-intensity-training binnen dit veelzijdige bedrijf, met de persoonlijke ondersteuning middels scholing & cursussen en intensieve coaching, ervaar ik als enorm inspirerend en effectief!

Studievereniging Technische bedrijfskunde organiseert jaarlijks het Mix & Match Event. Dit jaar in de Grote Kerk in Alkmaar. K_Dekker was ook op dit evenement vertegenwoordigd met onze stage coördinator en twee trainees. Trainee Rosanne van Kessel is enthousiast: “We hebben echt veel positieve reacties ontvangen van studenten over de kwaliteit van stages bij K_Dekker. De collegialiteit, professionele begeleiding, afwisselende werkzaamheden en de algehele sfeer worden als zeer positief ervaren! Het is echt leuk om van studenten te horen dat ze graag bij K_Dekker willen stagelopen.”

Juiste student bij het juiste bedrijf

Het Mix & Match Event is een mooie gelegenheid om stagiaires te werven en tegelijkertijd te peilen wat studenten belangrijk vinden binnen een stage. Het concept is simpel, maar doeltreffend: vooraf geeft zowel de student als bedrijf digitaal een aantal wensen en voorkeuren aan, waardoor een match ontstaat. Tijdens het event komt de student door middel van ‘speeddates’ bij de bedrijven met de grootste overeenkomsten aan tafel te zitten. Het doel is om voor de student bij het juiste bedrijf een stageplek te bemachtigen. Tijdens dit jaarlijkse evenement zijn inmiddels zo’n 70 bedrijven vertegenwoordigd, waarbij ruim 1000 studenten uit 13 verschillende studierichtingen op zoek gaan naar een stageplek.