In opdracht van Kennemer Wonen bouwt K_Dekker 28 driekamerappartementen en 26 grondgebonden rijwoningen aan de J.E. de Witstraat, Hogeweg en Middelweg in Uitgeest. De nieuwe huizen komen in de plaats van 54 boven- en benedenwoningen die al een tijdje niet meer aan de eisen van deze tijd voldeden. Bovendien zaten ze vol met asbest. 

Frank de Wit, ontwikkelmanager Vastgoed bij Kennemer Wonen, legt uit hoe het project tot stand kwam. “We zijn begonnen met een uitgebreid onderzoek naar de staat van de bestaande woningen. Er was veel geluidsoverlast en de appartementen waren technisch verouderd, met asbest en slechte isolatie. Uiteindelijk bleek sloop en nieuwbouw economisch en ecologisch de beste oplossing.” K_Dekker werd niet alleen geselecteerd om de nieuwe woningen te bouwen, maar mocht het terrein ook bouwrijp maken en zal ook het straatwerk en de openbare inrichting verzorgen. Die integraliteit maakt het een bijzonder project voor de aannemer uit Warmenhuizen, maar voor Kennemer Wonen was het een uitgemaakte zaak dat één aannemer zowel de infra als de bouw zou realiseren. “Daar hebben we bewust naar gezocht en het werk is ook zo aanbesteed. De J.E. de Witstraat is namelijk een stukje verlegd en om die reden eiste de gemeente Uitgeest dat we naast de nieuwbouw ook meteen de infra zouden meenemen. Dan is het fijn als je een aannemer vindt, die alles in eigen hand kan houden.” En dat werkt prettig, zegt Wil Pronk, projectleider bij K_Dekker. “Wanneer je met meerdere partijen aan één project werkt, heb te toch sneller te maken met tegenstrijdige belangen. Dat speelt hier niet. Ik hoef in feite alleen maar met collega’s te overleggen.”

Logistieke uitdaging

Pronk beschrijft de huidige fase van het project: “We zijn begonnen met het bouwrijp maken van het terrein. Dat omvatte grondwerkzaamheden en aanpassingen aan de riolering. De daadwerkelijke bouw is gestart in het najaar van 2022, en we verwachten dat de eerste huizen tegen het einde van dit jaar bewoonbaar zullen zijn. Werken op zo’n compacte locatie brengt logistieke uitdagingen met zich mee, vooral wat betreft de aanvoer van materialen en de veiligheid op de bouwplaats. Maar dankzij goede planning en communicatie met de gemeente en bewoners hebben we tot nu toe alles onder controle kunnen houden.”

Een bijzonder aspect van het project is de betrokkenheid van de buurtbewoners, vertelt De Wit. “De input van de lokale bewoners was cruciaal. We hebben veel feedbacksessies gehouden om te zorgen dat hun behoeften en wensen werden meegenomen in het ontwerp,” zegt De Wit. “Zo hebben we bijvoorbeeld besloten om kunstzinnige elementen toe te voegen aan de gevels van de kopwoningen, wat echt iets unieks toevoegt aan de buurt.” “Het worden afbeeldingen van vogels”, vertelt Pronk. “Daarvoor zijn we een samenwerking aangegaan met Maatwerk Tegels, een bedrijfje dat hele kunstzinnige tegels ontwerpt. Die worden binnenkort aangebracht.”

Archeologische vondsten

Hoewel archeologische vondsten uit de ijzertijd en Romeinse tijd voor enige vertraging hebben gezorgd, ligt het werk inmiddels weer goed op schema. “We moesten ook nog een extra verdichtende zandlaag aanbrengen”, vertelt Pronk. “Je wilt immers niet dat er in een woonwijk een heistelling op zijn kant ligt omdat de grond zo zacht is. Dat betekent snel schakelen en dan is het prettig als je hele korte lijntjes binnen K_Dekker hebt. Ik ben namelijk bouwkundig onderlegd en weet minder van infra. Maar mijn collega wel.” Komende zomer betrekken de bewoners – waarvan een klein deel terugkeert in zijn oude wijkje – hun nieuwe woningen. Die zijn niet alleen een stuk comfortabeler en duurzamer dan de oude huizen, ze zijn ook uitermate energiezuinig en passen prachtig in het straatbeeld van het oude dorp.

Uitgeest

Het bouwen van woningen is geen hogere wiskunde, maar juist de integraliteit van dit project is zo bijzonder. Als K_Dekker zijn we verantwoordelijk voor zowel de aanleg van de infra in de wijk, als het bouwen van de woningen zelf. En waar we vaak samenwerken met andere aannemers, of een combinatie aangaan, valt dit project, in opdracht van Kennemer Wonen, vanaf dag 1 breed onder de vlag van K_Dekker.

Minder dan 11 maanden nadat de eerste paal geslagen werd zijn de eerste bewoners in 48 eengezinswoningen en 10 zogenoemde rug-aan-rugwoningen getrokken. De 58 nieuwbouwhuizen zijn gebouwd op de grens van Tuitjenhorn met Warmenhuizen en vormen samen de nieuwe wijk Noorderlicht. Niet alleen vanwege de snelle realisatie, maar ook vanwege de innige samenwerking met collega-bouwbedrijf De Nijs, de gemeente Schagen, de dorpsraden uit Warmenhuizen en Tuitjenhorn en woningcorporatie Wooncompagnie, een bijzonder project.

En natuurlijk vanwege het feit dat de eerste bewoners van de nieuwe woningen gevluchte Oekraïeners zijn. Want dat was dik twee jaar geleden de aanleiding om te beginnen met de bouw van wat over ruim een jaar een nieuwe wijk met 120 huizen is. K_Dekker en M.J. de Nijs en Zonen (dat andere bouwbedrijf uit Warmenhuizen) namen samen het initiatief om de gemeente Schagen te helpen snel onderdak te vinden voor de Oekraïense gezinnen die de oorlog in hun eigen land ontvlucht waren. De gemeente leverde de grond, het Rijk zegde 1,2 miljoen euro toe en Wooncompagnie beloofde de huizen af te nemen. Zowel K_Dekker als De Nijs hoefden op de huizen voor de vluchtelingen geen winst te maken.

Crisis- en Herstelwet

“120 Woningen in 2 jaar tijd! Dat is toch fantastisch?”, roept Marcel Eversdijk, projectleider bij de gemeente Schagen uit. “Al hoop ik ook dat zich nooit meer een situatie voordoet die deze gang van zaken rechtvaardigt. Bouwen in dit tempo was namelijk alleen mogelijk omdat we door de enorme toestroom van Oekraïense vluchtelingen de Crisis- en Herstelwet konden inzetten. En dat maakt zaken vloeibaar. We hebben nu wat bochten kunnen afsnijden die je onder normale omstandigheden helemaal niet wilt afsnijden. Dat wil overigens niet zeggen dat we dingen onzorgvuldig hebben gedaan. Grote les voor ons als gemeente is wel dat dingen soms best anders kunnen dan je gewend bent. En dat is mede te danken aan de voortvarendheid van bouwbedrijven als K_Dekker en De Nijs.”

Langer zelfstandig wonen

In juni 2023 ging de eerste paal de grond in en al in december waren de eerste 58 klaar. Omdat de netbeheerder de huizen op dat moment nog niet van stroom kon voorzien, kregen de eerste bewoners pas in het voorjaar van 2024 hun sleutel. De gemeente huurt nu 35 huizen van Wooncompagnie en 10 van De Nijs en stelt die beschikbaar aan ontheemden uit Oekraïene. Ondertussen is ook begonnen met fase 2 van Noorderlicht. Die fase behelst nog eens 62 beneden-bovenwoningen, bestemd voor lokale woningzoekenden. Die huizen worden volgend jaar al opgeleverd. “De beneden-bovenwoning heeft veel voordelen voor zowel de bewoners van de begane grond als de bovenverdieping”, weet Eversdijk. “De begane grondwoning is een gelijkvloerse woning die bijvoorbeeld heel geschikt is voor senioren. Zij kunnen zo langer zelfstandig blijven wonen in hun vertrouwde omgeving, met een eigen voordeur en privétuin. De bovenwoning is een ruime en comfortabele woning met een eigen opgang en dakterras. Ideaal voor starters en kleine gezinnen.”

Sociaal programma

Nu de eerste 58 huizen dus met stoom en kokend water zijn gerealiseerd kan K_Dekker in betrekkelijke rust beginnen met de bouw van de volgende 62 sociale huurhuizen in de nieuwe wijk. De meeste kabels en leidingen zijn bovendien al in de eerste fase aangelegd, wat de oplevering van fase twee hoogstwaarschijnlijk nog zal bespoedigen. Stefan van Schaik, directeur-bestuurder van Wooncompagnie, is overtuigd van de noodzaak van een stevig sociaal programma in de nieuwe wijk Noorderlicht. “Deze woningen sluiten aan bij de woningbehoefte van een grote en gevarieerde groep woningzoekenden. Nadat in de eerste fase 48 eengezinswoningen en 10 rug-aan-rug woningen zijn gebouwd, zijn de beneden-bovenwoningen een welkome aanvulling. Door een diversiteit aan woningen te bouwen, bieden we woningen voor een dwarsdoorsnede van woningzoekenden uit Tuitjenhorn, Warmenhuizen en omgeving. Zo ontstaat een gevarieerd woongebied voor verschillende doelgroepen, van jong tot oud.”

Duurzaam

Alle huizen in Noorderlicht zijn bovendien uiterst zuinig en duurzaam. De woningen hebben een all-electric warmtepomp. Dit betekent dat de woning gasloos is. Koken gebeurt dus ook elektrisch. De woningen zijn zogenaamde Nero Zero-woningen. Dit zijn zeer energiezuinige nieuwbouwwoningen. De woningen zijn voorzien van vloerverwarming. Er zijn vijf hoekwoningen en negen tussenwoningen. De hoekwoningen hebben zes zonnepanelen, de tussenwoningen vijf.

Dit indrukwekkende scherm heeft een lengte van ongeveer 1,2 kilometer en heeft een hoogte van 5,3 meter. In totaal worden er maar liefst 1542 betonnen elementen geplaatst.

Om ervoor te zorgen dat alles veilig en efficiënt verloopt, voeren we de werkzaamheden buiten de spitsuren uit. Op werkdagen beginnen we om 9 uur met het aanbrengen van een wegafzetting, waardoor er voldoende ruimte is voor een veilige opstelling van ons materieel. Om 15.00 uur wordt de weg weer vrijgegeven om problemen tijdens de avondspits te voorkomen.

Het Energieleverend Geluidsscherm is een innovatieve ontwikkeling van K_Dekker, Krinkels SunConnect en Sunprojects. Geluidshinder en groene stroom vallen hier goed samen. Het helpt mee in de co2- reductie en het verhoogt een leefbare en duurzame omgeving. Dit project komt tot stand door een goede samenwerking met Gemeente Alkmaar en Stadswerk072  #kdekker #duurzaam #bouw #duurzaambouwen #energie #energietransitie #energiebesparing #zonneenergie #geluidsscherm #duurzaamalkmaar #Co2reductie #innovatie #alkmaarprachtstad

Alkmaar

Een geluidsscherm dat energie oplevert, doordat hij eigenlijk simpelweg gebouwd wordt met geïntegreerde zonnepanelen. Dat is het innovatieve Energieleverend Geluidsscherm dat K_Dekker heeft opgezet met drie andere partijen. Met de gemeente Alkmaar hebben we een bouwteamovereenkomst getekend om zo’n geluidsscherm te realiseren in Alkmaar. Het scherm dat in Alkmaar komt te staan is een pilotproject. Het prototype is een goed voorbeeld voor de verdere verkoop en ontwikkeling van Energieleverende Geluidschermen.

De Hollandse Iepbrug is recent geopend voor fietsers en voetgangers in Amsterdam Noord. En wanneer er een schip langs moet, dan draait de brug open. En dat is bijzonder, want draaibruggen worden niet vaak meer nieuw gemaakt in Nederland. In mei zagen veel buurtbewoners en iedereen die een steentje heeft bijgedragen aan de realisatie van de brug de feestelijke en officiële opening door onder andere de Amsterdamse Wethouder Melanie van der Horst. Daarna waren er nog een aantal werkzaamheden en testen noodzakelijk, maar de brug is nu echt open. De oversteek wordt gebruikt alsof deze er altijd al was.

Realisatie

De realisatie gebeurde in fases, zoals het omleggen van het fietspad voor de aansluiting met de brug, de bouw van de twee landhoofden & twee tussenpijlers, het plaatsen van het remmingwerk in het water, maar ook het maken en inhijsen van het stalen brugdek en de aanbrug. Deze fase eindigde met een spectaculaire actie die startte in Friesland waar het brugdek gemaakt is, vervolgens over het water is vervoerd en met precisie op de millimeter op z’n plek geplaatst is door 2 grote kraanschepen. Vakmanschap op veel disciplines.

Sprong over het IJ

De Hollandse Iepbrug staat niet op zichzelf, maar is een onderdeel van een groter project geïnitieerd door de Gemeente Amsterdam. Het wordt drukker op en rond het IJ in Amsterdam. De ponten worden steeds voller en het IJ oversteken moet snel, makkelijk en veilig zijn. Met het programma ‘Sprong over het IJ’ wil gemeente Amsterdam de oversteek tussen Noord en de rest van de stad nu structureel verbeteren. De mooie draaibrug is onderdeel van Maatregel 1 uit het programma. Deze brug is nodig om het IJpleinveer beter bereikbaar te maken voor fietsers vanaf de Buiksloterweg. Dit zal het aantal fietsers op het overbelaste Buiksloterwegveer verminderen.

Amsterdam

Gemeente Amsterdam wil de oversteken tussen Noord en de rest van de stad verbeteren. Onderdeel van dit programma is de aanleg van een fiets- en voetgangersbrug over het Noordhollandsch Kanaal, welke K_Dekker bouwt. Ook heeft K_Dekker het ontwerp van de gemeente uitgewerkt tot een uitvoeringsontwerp. De werkzaamheden zijn gestart met de aanleg van een nieuw fietspad vanaf de Sixhavenweg in de richting van de IJtunnel, momenteel is de aanleg van de brug in uitvoering. 

Een spectaculaire mijlpaal vandaag, waar we lang naar hebben uitgekeken! Vanmorgen is het stalen brugdek en aanbrug van de draaibrug op z’n plek gehesen. Wellicht ben je het schip afgelopen dagen al tegengekomen op het water, aangezien deze al sinds afgelopen donderdag onderweg was om verscheept te worden van Friesland naar Amsterdam. Het stalen brugdek is ruim 36 meter lang en weegt maar liefst 163.000 kg, de aanbrug is 19,5meter lang en weegt ruim 54.000 kg!

Het dek is met 2 grote hijsbokken vanaf het water op zijn plek gehesen en vastgezet op de pijlers en landhoofden. Nu het dek en de aanbrug zijn geplaatst kan de afbouw beginnen. Het bewegingswerk en de elektrische installaties worden aangesloten om de brug te kunnen laten draaien. Ook wordt het fiets- en voetpad aan beide zijdes aangesloten en wordt op het water het remmingwerk geplaatst voor de scheepvaart. Medio april 2023 wordt de brug opengesteld.

Amsterdam

Gemeente Amsterdam wil de oversteken tussen Noord en de rest van de stad verbeteren. Onderdeel van dit programma is de aanleg van een fiets- en voetgangersbrug over het Noordhollandsch Kanaal, welke K_Dekker bouwt. Ook heeft K_Dekker het ontwerp van de gemeente uitgewerkt tot een uitvoeringsontwerp. De werkzaamheden zijn gestart met de aanleg van een nieuw fietspad vanaf de Sixhavenweg in de richting van de IJtunnel, momenteel is de aanleg van de brug in uitvoering. 

De nieuwe woonwijk De Keyser in Middenbeemster heeft alle karakteristieke kenmerken van de ingepolderde Beemster: het vierkante stratenpatroon, de vele sloten… Hoe nieuw ook, de wijk is honderd procent Beemster. K_Dekker realiseert er tien betonbruggen en vijf bruggen met composietdekken.

De tien betonbruggen verbinden straks de verschillende straten in de nieuwbouwwijk De Keyser en zijn bedoeld voor al het verkeer. De andere vijf bruggen zijn voetgangersbruggen en één zogenaamde calamiteitenbrug. Het team van K_Dekker heeft de coördinaten doorgekregen van de plekken waar de bruggen moeten komen, want de wijk zelf bestaat nog niet. “We doen het echt van a tot z”, vertelt Co Oudejans, uitvoerder bij K_Dekker.

Fraaie brugleuningen

Dat houdt in dat het team het voorbereidende grondwerk doet, de brugpalen heit, de in het werk gestorte taludbekleding en de damwandbeschoeiing onder de brug maakt, betonnen landhoofden stort, de prefab betonnen liggers en randliggers plaatst en van dwarswapening voorziet en het dek en de vleugels zelfs stort. “Last but not least: we maken en monteren ook de bijzondere leuningen. Bij vier bruggen is in de stalen leuning het voor de Beemster zo kenmerkende slotenpatroon verbeeld. Dat ziet er bijzonder fraai uit”, zegt Co Oudejans.

De leuningen worden uitgewerkt door de werkvoorbereider en in de werkplaats van K_Dekker in Krabbendam gemaakt door de eigen lassers. “Vandaaruit gaan ze via de verzinkerij en coater naar Middenbeemster waar wij ze plaatsen.”

Vrij vertrouwd

Hoewel exact is vastgelegd en uitgetekend waar de bruggen komen en waar leidingen en duikers liggen of moeten komen te liggen, stuit het team van K_Dekker soms toch op niet-kloppende situaties of gekke hoeken. “Op papier klopt het allemaal precies, maar de praktijk is vaak toch wat weerbarstiger”, erkent directievoerder Martijn Nanninga van Beemster Compagnie. Al is dat ook weer niet zo heel bijzonder, en al helemaal geen onoverkomelijk probleem. “Dat K_Dekker al die oneffenheden steeds weer weet weg te poetsen en dat het ze altijd lukt om het tóch passend te maken – daar kijk ik helemaal niet meer van op.”

Martijn Nanninga heeft al eerder met K_Dekker samengewerkt in andere projecten waar hij bij betrokken was als projectleider of directievoerder. “We kennen elkaar goed, ik heb groot vertrouwen in hun ervaring en expertise.” Hij stuurt het team dan ook alleen in grote lijnen aan. Dat werkt prima, vindt ook Co Oudejans: “Wij gaan sowieso altijd voor een kwalitatief goed eindproduct, we willen wel dat het er mooi afgewerkt uitziet.”

Middenbeemster

In Middenbeemster is een nieuwe duurzame woonwijk in aanbouw met circa 590 nieuwbouwwoningen in nieuwbouwwijk de Keyser. De opzet van het plan is typisch ‘des Beemsters’, met polder- en waterwegen die de hoofdverdeling bepalen en kleine aftakkingen in de vorm van fietspaden, wandelroutes en groenzones. K_Dekker heeft opdracht gekregen om in deze ‘dorpse’ woonwijk de verbindingen te leggen door in totaal tien nieuwe verkeersbruggen te realiseren.

Dat er een half jaar hard is gewerkt aan de renovatie en versterking van de meer dan honderd jaar oude, monumentale brug bij Naarden is aan de buitenkant nauwelijks te zien. Toch verdient juist deze technisch uitdagende klus wél een plek in de schijnwerpers.

“Het was continu meten, rekenen en manoeuvreren op een krappe werklocatie”, vertelt projectleider Emile Kuijn. Maar het resultaat mag er zijn: de monumentale boogbrug bij de Oud Blaricummerweg in Naarden voldoet weer helemaal aan de huidige eisen voor zware verkeersbelasting met behoud van het monumentale karakter. Toch is van al die verbeteringen – zeker van de versterking – vrij weinig te zien. “Passerende weggebruikers valt soms alleen de nieuwe asfaltlaag op. De versterking is dan ook heel ingenieus geconstrueerd: feitelijk zweeft de flinterdunne, supersterke nieuwe betonnen brug boven de oude boogbrug”, legt Emile Kuijn uit. Van de monumentale brug is met name het metselwerk hersteld waardoor de bijzondere bouwkundige details in de relingen beter opvallen. De houten fietsbruggen aan weerszijden van de boogbrug heeft K_Dekker compleet vervangen door duurzame, composieten exemplaren. Alles uiteraard in overleg met en na goedkeuring door de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. “In dit toch wel complexe project werkten we in bouwteam intensief samen met de gemeente Gooise Meren en met ingenieursbureau RPS. K_Dekker was eindverantwoordelijk voor de volledige engineering en de uitvoering”, vertelt Emile Kuijn.

Zwevende brug

Het meest onzichtbare en voor dit project tegelijkertijd het meest in het oog springende aspect is dus die nieuwe ‘zwevende’ brug. “Simpel gezegd: we hebben een brug over een brug gebouwd. Via gaten in de oude landhoofden hebben we nieuwe paalfundaties geschroefd, die net boven de oude boogconstructie uitkomen, en daarbovenop betonnen landhoofden met daartussen een deels prefab betonnen dek. Dat gewapende betonnen brugdek is uiterst dun én uiterst sterk”, zegt Emile Kuijn. Die combinatie – slank én sterk – vereiste op zichzelf al heel wat rekenwerk, dat er ook nog diverse leidingen en kabels doorheen moesten werd helemaal puzzelen. “Uiteindelijk zijn elektra-, gas- en waterleidingen door het nutsbedrijf verlegd via een nieuwe buis onder de brug – glasvezel en persriool zijn wel in het brugdek verwerkt.”

Betrokken buren

Pal naast de brug staan twee voormalige dienstwoningen. K_Dekker heeft de bewoners van begin af aan heel bewust bij het werk betrokken – ze zaten er ook letterlijk met hun neus bovenop. “Maandenlange wegafsluiting, groot werk pal voor je huis: dan is goede communicatie echt een must. En voor ons team niets bijzonders, we houden altijd rekening met de belangen van omwonenden en passanten.” Dat kan Dave Groot, technisch manager bij de gemeente Gooise Meren alleen maar beamen. “Niet alleen de bewoners waren zeer betrokken, de belangstelling van inwoners verderop was ook groot.”

De gemeente Gooise Meren, die bestaat uit de stadjes Muiden, Naarden en Bussum, is al jaren bezig met dit specifieke renovatieproject. “De brug ligt op een belangrijke doorgaande verkeersroute tussen Naarden en het verderop gelegen Huizen. Drukke buslijnen moesten verlegd en al het verkeer – ook voetgangers en fietsers – moest tijdens het werk worden omgeleid. Een weg die een half jaar dicht gaat – dat duurt dan lang”, vertelt Dave Groot. Extra fijn dat de monumentale en ‘zwevende’ brug nu weer tientallen jaren mee kan.

Wie pal naast een operationeel ziekenhuis een groot bouwproject moet uitvoeren, loopt tegen meer aan dan alleen technische en bouwkundige uitdagingen. Om te beginnen moet de op papier beloofde ‘minimale overlast’ ook écht minimaal zijn.

Voor de nieuwbouw van de zogeheten acute as – het nieuwe ziekenhuisgebouw waarin straks de operatiekamers, spoedeisende hulp, IC en de verpleegafdelingen complexe zorg komen – had K_Dekker het terrein naast het bestaande ziekenhuis in Alkmaar eerder al bouwrijp gemaakt. Tweede fase behelsde het installeren, uitgraven en afbouwen van de bouwkuip. “En die bouwkuip ligt pal naast de huidige verpleegafdeling en de radiotherapiebunkers. Trillings- en geluidsoverlast verstoren dan patiënten en apparatuur – dat wilden we écht niet”, vertelt Peter Geerlings, projectdirecteur nieuwbouw van Noordwest Ziekenhuisgroep.

Continu monitoren

Om zo min mogelijk geluid en trillingen te veroorzaken hanteerde K_Dekker de geluids- en trillingsarme methode door damwanden in de grond te drukken en de palen te boren in plaats van te heien. “Ook werkten we niet tijdens het rustuur voor patiënten tussen 12u30 en 13u30 en namen we de radio niet eens mee”, vertelt uitvoerder Leon van den Berg. Noordwest monitorde alle trillingen en geluiden. “Vooraf hadden we rondgevraagd bij andere ziekenhuizen die een verbouwing hadden meegemaakt. Zij gaven aan dat die slimme bouwtechnieken werkten en ze geen last van trillingen hadden gehad. Toch bleef het spannend, want nergens lag de bouwput zo dicht naast het ziekenhuis als in Alkmaar”, legt Peter Geerlings uit. Lang verhaal kort: het werkte. “Tijdens de werkzaamheden stond – hemelsbreed op nog geen vijf meter afstand – een dokter aan het bed van een patiënt, en geen van tweeën keek op of om. En ook bij radiotherapie hebben ze geen seconde last gehad. De alternatieve werkmethodes hadden dus maximaal effect – alles ging helemaal goed”, zegt een tevreden Peter Geerlings.

Spannendste deel

Inmiddels is het spannendste (lees: potentieel meest overlast gevende) deel van het werk afgerond: de damwanden en palen zijn allemaal geplaatst, de bodeminjectie is aangebracht en de bemaling is ook operationeel. “Op dit moment graven we vooral veel zand af zodat we straks de betonvloer kunnen storten. Naar verwachting is de bouwkuip helemaal klaar na de bouwvak”, vertelt Leon van den Berg.

Dan gaan de nieuwbouw van de parkeergarage en de acute as van het ziekenhuis van start. De complete (ver)nieuwbouw van het hele ziekenhuis in Alkmaar, dat uit meerdere vleugels zal bestaan, wordt gefaseerd aangepakt. Het nieuwe ziekenhuis moet in 2035 helemaal ‘af’ zijn.

Schitterende lenteochtenden! Kijk hier wat een schilderachtig plaatje in het West-Friese Berkhout. Voor Gemeente Koggenland leggen we hier twee bruggen aan voor de ontsluiting van een nieuwe Berkhoutse woonwijk. Op de foto de fiets- & voetgangersbrug en de andere wordt een verkeersbrug

We zijn enkele maanden onderweg met de uitvoering van de kelderbak ten behoeve van ‘Nieuwbouw fase 1’ voor Noordwest Ziekenhuisgroep in Alkmaar. Er is veel activiteit te zien boven de grond waar in dit stadium vooral veel in de grond wordt gebouwd. De foto laat het allemaal zien, de trein is in volle vaart!

We hebben inmiddels 506 mortelschroefpalen in de grond geboord, de helft van alle damwanden geïnstalleerd (in totaal ruim 5200m2!) en de grondinjectieslangen worden ingebracht ten behoeve van de horizontaal afsluitende grondlaag onderin de bouwkuip. Deze laag zorgt ervoor dat het waterpeil in de omgeving zo min mogelijk wordt verstoord. De komende maanden wordt de grond geïnjecteerd, waarna we de bemaling aanbrengen en het ontgraven van de bouwkuip kan starten. Dit alles realiseren we in goede samenwerking met onze onderaannemers. Hylkema Funderingstechniek, Sterk bv, Soil-ID Bouwkundige Bodeminjecties