Ons materieel is gedigitaliseerd in 3D. Hiermee kunnen we tijdelijke situaties met de inzet van ons materieel inzichtelijk maken. Het materieel heeft namelijk grote invloed op de beschikbaarheid van de bouwplaats. Slim aan de voorkant, winst tijdens de uitvoering. Onderstaand twee voorbeelden waarbij dit wordt toegepast op onze projecten ‘Aanleg beweegbare brug over het Noordhollandsch Kanaal Amsterdam’ en de “Nieuwbouw ondergrondse parkeergarage Purmerend.

Amsterdam

Gemeente Amsterdam wil de oversteken tussen Noord en de rest van de stad verbeteren. Onderdeel van dit programma is de aanleg van een fiets- en voetgangersbrug over het Noordhollandsch Kanaal, welke K_Dekker bouwt. Ook heeft K_Dekker het ontwerp van de gemeente uitgewerkt tot een uitvoeringsontwerp. De werkzaamheden zijn gestart met de aanleg van een nieuw fietspad vanaf de Sixhavenweg in de richting van de IJtunnel, momenteel is de aanleg van de brug in uitvoering. 

We horen vaak: wat is dit mooi geworden’. Station Alkmaar Noord is klaar. Veel mensen staken illegaal het spoor over. ’Iedereen denk dat elke trein hier stopt. Maar vijf keer per dag rijden ze door’. Google Streetview is niet helemaal bij de tijd. Plaats het poppetje op de kaart bij station Alkmaar Noord en je ziet nog het bakstenen stationsgebouw uit de jaren ’80. Fraai is anders.

Dick Hendrikse van aannemer K_Dekker bouw & infra deed dat laatst. ,,Ik was al bijna vergeten hoe het eruit zag. Ik dacht: oh ja, zo was het.’’ Collega Rick Bleeker: ,,Echt een lelijk gebouw.’’

Niets doet daar nu nog aan denken. Het nieuwe station, ontworpen door architectenbureau Venhoeven CS, is klaar. Helemaal hip. Glazen wachtruimtes zitten onder grote luifels, die lijken te zweven in de lucht. Liften in glazen schachten leiden naar de perrons en het tunneltje onder het spoor, dat nu licht en overzichtelijk is. Dit is niet meer de plek waar je zo gauw mogelijk weg wilt. Een plek om even te blijven. Om neer te strijken op de lange traptreden van beton. Op mooie zomerdagen zoals nu gebeurt dat volop.

Een klein jaar werkten Hendrikse, Bleeker en tientallen collega’s aan de metamorfose van Alkmaars tweede stationsgebouw. Ze sloten het bedompte tunneltje af, sloopten het oude gebouw, plaatsten damwanden en bouwden weer op. Drie keer was er een weekend waarin het treinverkeer compleet stil werd gelegd en er continu in ploegendiensten werd doorgewerkt. ,,Dan zijn hier dag en nacht, zo’n dertig of veertig man aan het werk. Het is spannend, want wat er ook gebeurt: de trein gaat maandagochtend om 5 uur weer rijden en dan moet de klus wel klaar zijn.’’

Twee stoeptegels

Een minder in het oog springende aanpassing is dat de perrons over de hele lengte met twee stoeptegels zijn verbreed. Dat maakt het station geschikt voor een grotere reizigersstroom. Bleeker: ,,Het gebied aan de zuidkant wordt ontwikkeld. Daar komt woningbouw. En de Europese School komt hier. Dus het aantal reizigers zal flink toenemen.’’ Dick Hendrikse: ,,Ik dacht eerst, wat stelt dat nou voor, die 60 centimeter extra per perron. Maar het scheelt zeker.’’

Dinsdag 20 juli is de officiële opening van het stationsgebouw. De mannen van K_Dekker balen dat het glas aan de noordkant van de tunnel onder het spoor nog niet op zijn plek zit. ,,Dat is samen met de beplanting het enige wat nog moet gebeuren’’, zegt Bleeker. ,,De glaszetter kwam vorige week, maar met verkeerd glas. En het nieuwe moet nu weer uit Duitsland komen.’’ Hendrikse: ,,Maar het station kan veilig open.’’

Omlopen

Vanwege corona is er geen publiekshappening. Wel worden er koeken uitgedeeld aan de reizigers. Die kunnen het hebben, want het afgelopen jaar hebben ze, als het goed, is vele duizenden stappen extra gezet. Omdat het tunneltje dicht was, moest iedereen omlopen via de Schinkelwaard.

Punt was alleen dat niet iedereen dat braaf deed. De tunnel was amper dicht of de eerste reizigers staken illegaal het spoor over. Het waren er dagelijks tientallen. Hendrikse zegt dat hij zelfs een keer iemand zag die met zijn fiets op zijn rug de oversteek maakte.

,,ProRail is met de scholen in de buurt gaan praten, er kwamen verkeersregelaars bij de ingang, maar het stopte niet’’, zegt Hendrikse. ,,Iedereen denkt dat het ongevaarlijk is omdat elke trein op station Noord stopt. Maar er zijn dus ook vijf treinen per dag die doorrijden. Een van die vijf komt om 8.15 uur, precies in de spits met al die scholieren. Toen het donkerder werd en het risico op gladheid toenam, hebben we gezegd: dit moet stoppen.’’

Bleeker zegt dat in die periode zelfs is overwogen het hele station te sluiten. Een ingrijpend besluit voor een station waar zo’n 4800 (cijfer uit 2018) mensen per dag opstappen. Zover kwam het gelukkig niet. Camerabewaking, het afsluiten van de zij-entrees en de inzet van beveiligers bracht eind vorig jaar de ommekeer. ,,De mensen konden nog maar op één plek het perron op en daar stond continu een bewaker. Van ’s ochtends 5 tot ’s nachts 1 uur. En toen was het eindelijk onder controle.’’

Complimenten

Hendrikse en Bleeker zijn trots op het nieuwe station. ,,We bouwen veel voor ProRail, maar wij wonen hier zelf, dus dit is een thuiswedstrijd voor ons’’, zegt Bleeker. Het publiek overlaadt de bouwers moet complimenten. ,,Iedereen zegt: wat is dit mooi geworden.’’

En dan te bedenken dat er eigenlijk maar één ding hoefde te gebeuren. Bleeker: ,,Het station was niet toegankelijk voor invaliden. ProRail had kunnen volstaan met het plaatsen van liften. Dat is niet gebeurd. Dat moet ik zeggen: als ProRail iets aanpakt, dan doen ze het goed.’’

BRON: Noordhollands Dagblad 20 juli 2021 

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

K_Dekker bouw & infra b.v. heeft voor de tweede keer Trede 2 behaald op de Prestatieladder Socialer Ondernemen (PSO). Uit de onafhankelijke toetsing door een certificerende instelling blijkt dat K_Dekker op een kwalitatief goede wijze werkgelegenheid biedt aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt en bij voorkeur samenwerkt met organisaties die dit ook doen of nastreven. Daarmee levert K_Dekker op duurzame wijze een bovengemiddelde bijdrage op het gebied van inclusief & sociaal ondernemen.

Medewerker in beeld:

Bente Laureijssen (20 jaar uit Alkmaar) is sinds kort in dienst getreden bij K_Dekker. Tijdens haar middelbare schoolopleiding liep Bente al stage bij K_Dekker, naar tevredenheid van beide partijen. Nu zij met succes haar MBO niveau 2 diploma heeft behaald keert zij terug bij K_Dekker; inmiddels als ondersteuning voor de administratie en receptioniste/ telefoniste. Bente is hiermee een uitstekend voorbeeld van de actieve talentontwikkeling waar K_Dekker naar streeft.

Sociaal ondernemen binnen K_Dekker

K_Dekker is al langere tijd actief bezig met inclusief, sociaal ondernemerschap. Binnen de organisatie hecht men er belang aan dat mensen de kans krijgen om zichzelf te ontplooien en bij te dragen binnen het bedrijf. De organisatie creëert actief werkgelegenheid voor onder andere leerlingen, studenten, en mensen met een rugzakje, en geeft hen de kans om ervaring en vaardigheden op te doen binnen de werkprocessen van K_Dekker.

Daarop aansluitend hecht K_Dekker er belang aan dat het bedrijf een afspiegeling is van de maatschappij. Dat betekent dat zij kracht ziet in diversiteit en voorbij labels en beperkingen kijkt. Bij het wervingsproces kijkt K_Dekker daarom breed naar wat een persoon kan, maar ook wat iemand nodig heeft aan ondersteuning vanuit de organisatie. Op deze manier biedt K_Dekker een werkplek waar de medewerker zich op zijn plek voelt.

Ook promoot K_Dekker zowel binnen haar eigen bedrijf als bij haar onderaannemers en leveranciers het sociale ondernemen. De organisatie merkt dat de feedback vanuit haar partners positief is, en zij hiermee andere bedrijven ook kan inspireren om socialer te ondernemen.

Ambities op de PSO Prestatieladder

Terwijl K_Dekker met haar huidige inclusieve beleid al hoog presteert op het vlak van sociaal ondernemen heeft de organisatie wel de nadrukkelijke ambitie om dit voort te blijven zetten en het hoge prestatieniveau te waarborgen.

Omdat de organisatie verder constateert dat de PSO-certificering steeds vaker in het selectiecriterium van klanten wordt opgenomen snijdt het mes aan twee kanten. Met het PSO certificaat kan K_Dekker haar sociale prestaties monitoren en aantoonbaar maken. Zo voldoet K_Dekker met de certificering ook aan de vraag vanuit de markt voor aantoonbare sociale impact.

Niveaus van de PSO-Prestatieladder

Het PSO-keurmerk kent vier prestatieniveaus: de Aspirant-status, Trede 1, Trede 2 en Trede 3. Organisaties die de intentie hebben om socialer te ondernemen kunnen een Aspirant-status behalen om aantoonbaar te starten met socialer ondernemen. Het idee achter de Trede-benadering is dat organisaties kunnen groeien op de PSO-Prestatieladder door op een duurzame wijze meer werkgelegenheid te bieden aan kwetsbare groepen in onze samenleving.

Waar staat uw organisatie op de PSO-Prestatieladder?

Wilt u ook in aanmerking komen voor het PSO-certificaat en -keurmerk? Op www.mijnpso.nl inventariseert u vrijblijvend waar u staat op de PSO-Prestatieladder. Afhankelijk van de uitkomst vraagt u een Aspirant-status of Trede-certificaat aan. De Aspirant-status ontvangt u als uw organisatie aantoonbaar start met sociaal ondernemen en de doelstelling heeft om binnen twee jaar te groeien richting een Trede-status op de PSO-Prestatieladder. Voor een Trede-certificaat komt u in aanmerking als uw organisatie méér dan gemiddeld scoort.

PSO CERTIFICAAT

Grote stappen worden gezet in de Westhaven Amsterdam, waar we voor ProRail de onderbouw van een emplacement realiseren. Bij het aanbrengen van drainage en het grondwerk worden grotendeels onze eigen (hybride) graafmachines ingezet. Voor de brug – die over het koelwaterkanaal komt te liggen zijn, net als bij 2 beschermlagen de volstortliggers geplaatst. De volstortliggers worden – zoals het woord eigenlijk al zegt volgestort met beton, waarna de ballast en de rails erover gelegd kan worden. Weer een mooie mijlpaal van dit project!

Amsterdam

Met de gunning van de realisatie van de onderbouw voor het nieuwe emplacement Westhaven in Amsterdam voor ProRail heeft K_Dekker optimaal gebruik kunnen maken van zo’n beetje alle eigen disciplines in de Grond-, Weg- en Waterbouw. Veelzijdige bouwers – dat ging hier dus echt op.

Vorige week vrijdag hebben we het contact getekend en het eerste bouwbord geplaatst voor de nieuwbouw van een multifunctioneel islamitisch centrum in Alkmaar. Moskee Bilal wordt een prachtig centrum, met naast de gebedsruimte plek voor allerlei andere activiteiten en faciliteiten.

Het gebouw krijgt onder de gehele oppervlakte een kelder en wordt tevens een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.

Alkmaar

In Alkmaar realiseert K_Dekker de nieuwbouw van Moskee Bilal. Dit wordt een multifunctioneel islamitisch centrum met ruimte voor allerlei activiteiten, diensten en faciliteiten. Het wordt een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.

Hoe tof is dit?! De eerste schop moet de grond nog in, maar je kunt nu al virtueel de ondergrondse tweelaagse parkeergarage Purmerend van binnen bekijken. Wil je lezen hoe wij dit project samen met Arcadis aanpakken? In ons nieuwste Bouwbericht vertellen Annet van der Elst namens Gemeente Purmerend en werkvoorbereider Jelle Kruijer in een inspirerend interview over slim rekenwerk, optimale inzet van technologie en constructieve samenwerking met alle betrokkenen, wat samen de basis van het hele plan vormt.

Ons nieuwste Bouwbericht is uit! In deze nieuwe editie nemen wij u mee in de veelzijdigheid van ons familiebedrijf. Innovatie, duurzaamheid, circulair bouwen, kleine en grote projecten, alles komt voorbij. Klik om de online versie te lezen: https://lnkd.in/dMEwMZv
Liever een hardcopy ontvangen? –> info@kdbv.nl

Onze dank gaat uit naar (o.a.) onderstaande opdrachtgevers voor hun medewerking aan de inspirerende interviews: Innoord Gemeente Amsterdam Gemeente Purmerend ProRail SED organisatie Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) FrieslandCampina ENERCON

K_Dekker bouw & infra zet zijn bouwexpertise en ondernemerschap in om bouwkundige en constructieve hoogstandjes voor haar klanten te realiseren. De nieuwe directeur Arjen Bos focust daarbij op de opbrengsten en toegevoegde waarde voor de klant. ‘In een open en transparant proces is het resultaat altijd beter.’

K_Dekker is een middelgroot bouw & infra bedrijf met een jaaromzet van tegen de  ruim tachtig miljoen euro en 180 medewerkers. De bouw- en infratak houden elkaar in evenwicht bij het bijna 60-jarige familiebedrijf uit Warmenhuizen (Noord-Holland). De projectportfolio is zo veelzijdig als K_Dekker zelf. Een actuele infraopdracht is de vervanging van drie bruggen ter hoogte van de Vijzelstraat in Amsterdam. K_Dekker voert haar werkzaamheden volledig uit vanaf het water om zo min mogelijk verkeershinder en milieubelasting  te veroorzaken. Voor projectontwikkelaars voert K_Dekker veel bouwkundige binnenstedelijke transformaties uit. In Hilversum leverde het in 2019 woonwerkcomplex H-Park op, de transformatie van een oude fabriekshal en voormalig kantoorpand naar een glazen atrium dat werkwoonruimte, kantoorruimte en shortstay-units verbindt. Aan het Rokin heeft K_Dekker in negen maanden een verouderd pand herontwikkeld naar twee flagshipstores en kantoorruimte. De veelzijdigheid van K_Dekker betaalde zich ook uit bij de nieuwbouw van ondergrondse gymzalen en grondige renovatie van het monumentale hoofdgebouw voor het Vossius Gymnasium in Amsterdam.

Familiegevoel

Vorig jaar besloot directeur/grootaandeelhouder Klaas Jan Dekker uit de directie te stappen. In Arjen Bos, eerder manager Realisatie bij BAM Bouw & Techniek regio Noordwest, vond Dekker de ideale opvolger. Samen met algemeen directeur Ron Oudeman, Alex Kirstein (technisch directeur) en controller Maurice Oudejans is de directie compleet. Het focusgebied van Bos is de bouw, Oudeman is een “inframan”. Klaas Jan Dekker blijft als groot aandeelhouder nauw betrokken bij het bedrijf en zal zich nadrukkelijker richten op projectontwikkeling. Bos noemt zijn nieuwe positie na zeventien jaar BAM ‘zeer verfrissend’.

‘BAM is een mooi bedrijf waar ik me goed heb kunnen en mogen ontwikkelen. De stap naar K_Dekker brengt mij vooral ruimte voor ondernemerschap, relatiegericht werken en een nuchtere cultuur die mij goed past. Wij denken in kansen en mogelijkheden en beheersen de risico’s. Zowel voor onszelf, maar zeker ook voor onze klanten. Bij K_Dekker werken we met korte lijnen. Het familiegevoel is hier nog altijd aanwezig; we doen het samen. We leggen heel veel terug bij de werknemers, zodat er zoveel mogelijk  gedragen besluiten uitkomen. De kwaliteit en het opleidings- en kennisniveau van de werknemers is hoog en met ruim 15 procent vrouwen is de samenstelling  divers. Onze mensen zijn flexibel; verschillen tussen civiele en bouwprojecten worden moeiteloos overbrugd. Bovendien is K_Dekker tot in zijn haarvaten geworteld in de regionale gemeenschap van Noord-Holland en de noordelijke randstad. Ook zit er veel ondernemerschap in dit bedrijf. Hoe ingewikkeld een opdracht ook is, we kijken altijd hoe het wel kan.’

Samenwerkingsmodel

Die ondernemende bedrijfscultuur klinkt de kersverse directeur als muziek in de oren. ‘Ambitieuze opdrachtgevers lopen vaak aan tegen aannemers die alleen beren op de weg zien; te duur, te complex, teveel risico’s, dus onmogelijk. Bij K_Dekker staan we gesteld voor complexe en integrale vraagstukken. Daar ligt onze kracht en onderscheidend vermogen. Met een professioneel en sterk realisatieapparaat én een eigen ingenieursbureau (Sophia Engineering) zijn we tot veel in staat.’ In zijn BAM-periode heeft Bos een bijzonder samenwerkingsmodel ontwikkeld met klanten en partners.

‘Dat model is gebaseerd op openheid, transparantie en best for project. Een professionele (contractueel vastgelegde) manier van samenwerken, waar de prikkels van eigen belang zijn verdwenen en ieder in staat is zich volledig te focussen op de projectopbrengsten en daarin als één team samen te werken. De opbrengsten in tijd, geld en flexibiliteit hebben mij en de hele keten enorm positief verrast. Voor alle partijen is het werk zo bovendien vele malen leuker. Onder andere de herontwikkeling van het voormalige Telegraafgebouw aan de Nieuwezijds Voorburgwal en de herontwikkeling van de Kalvertoren in de Kalverstraat zijn op deze basis uitgevoerd in opdracht van de Kroonenberg Groep.’

Met K_Dekker wil Bos op dezelfde voet verder. ‘Ons bedrijf is daar uitstekend op toegerust. Mooie en complexe projecten ontwerpen en uitvoeren doet K_Dekker al sinds mensenheugenis. Aannemers prijzen de hun toebedeelde risico’s normaliter vooraf af. Maar voor zowel opdrachtgever als bouwers is het veel interessanter om samen risico’s te beheersen en kansen te pakken. K_Dekker zal dan ook steeds vaker op basis van georganiseerd vertrouwen de opbrengst voor haar  klanten significant vergroten.’

Corona-impact

Ondanks de coronapandemie gaat het goed met het bouw- en infrabedrijf, somt de directeur op. ‘De coronacrisis heeft een minimaal effect op ons. Onze gediversifieerde portfolio beschermt ons tegen een neergaande conjunctuur. Zo richten we ons veel op conjunctuurongevoelige markten en opdrachtgevers, zoals ProRail, waterschappen, nutsbedrijven en overheden. Een gebrek aan opdrachten zal er niet zijn. Tot 2050 wacht de bouwsector een enorme opgave. Zo zijn tot 2030 1 miljoen woningen nodig. Met de doelstelling om in 2050 energie- en CO2-neutraal te zijn, is een grote transformatie van de Nederlandse (bouw)economie vereist. Zo moet voor de elektrificatie van ons land een volledige infrastructuur worden opgetuigd. Door de nieuwe inzichten vanuit de coronacrisis op wonen en werken, de verduurzamingsopgave en de energietransitie, verwachten we een aanzienlijke transformatieopgave.  K_Dekker wil hier haar bijdrage aan leveren.’

Private opdrachtgevers

K_Dekker wil bovendien minder afhankelijk worden van de aanbestedingsmarkt. ‘Minstens eenderde van onze orderportefeuille moet komen van vaste, private opdrachtgevers. Mijn persoonlijke ambitie is om complexe vraagstukken als verduurzaming en circulariteit op te lossen op basis van samenwerking. Ik wil ketensamenwerking 2.0 met onze klanten en adviseurs. Focus op de opbrengst, niet op de kosten en gunning op waarde in plaats van de veronderstelde laagste prijs. K_Dekker wil niet de grootste maar de beste zijn. We zijn daarom continu bezig elk aspect te verbeteren en te optimaliseren. We bewegen zo flexibel mogelijk mee met de markt. Zo voorkomen we pieken en  dalen. Die strategie betaalt zich uit; sinds de oprichting heeft K_Dekker altijd winst geboekt.’

Arbeidsmarkt

Ook met corona blijft de arbeidsmarkt krap, constateert Bos. ‘K_Dekker slaagt er gelukkig in om (jong) talent aan zich te binden. We steken veel energie in de ontwikkeling van ons personeelsbestand. Jaarlijks beginnen vier trainees aan een 4-jarig intern traject. Ze zitten zelf aan het stuur van hun ontwikkeling. Maar ook de mentoren en MT-leden zitten er bovenop. Vanaf het begin werken ze volle bak mee op mooie projecten en groeien altijd uit tot gewaardeerde krachten.’

BRON: VG Visie zomer 2021 werken (PDF versie artikel)

Twintig jaar geleden zat K_Dekker al in de windmolens. In de Groetpolder bij Winkel werd toen voor negentien turbines letterlijk de basis gelegd: robuuste betonnen fundaties van circa elf meter doorsnede. In 2020 en 2021 verving K_Dekker ze voor in totaal dertien nieuwe fundaties.

Voor de negentien windturbines die in 1999 en 2000 in de Groetpolder zijn neergezet komen er in totaal dertien voor in de plaats. K_Dekker vernieuwde alle fundaties voor de nieuwe turbines: zes zijn al gedaan in 2020 en met de laatste zeven is in maart 2021 gestart. “Die nieuwe fundaties zijn in omvang ongeveer even groot, maar hebben een stevigere constructie die zwaarder belast kan worden. Dat heeft alles te maken met de nieuwe windmolens die erop geplaatst gaan worden.”

kilowatts

Op de zeven fundaties komen windmolens van het type E44 te staan met rotorbladen van 22 meter lengte. Met een mast van circa 45 meter hoog geeft dit een tiphoogte van 67 meter – als een van de rotorbladen volledig verticaal staat. Stevige exemplaren dus. “Per stuk moeten deze windturbines straks bijna één megawatt vermogen per uur genereren”, zegt Gert-Jan van Buiten van Enercon, de Duitse energieleverancier die K_Dekker opdracht gaf voor de vervanging van de fundaties. Dat gebeurde na een aanbesteding. “Geen verplichting maar wel een bewuste keuze. Wij wegen niet alleen de prijs, maar ook zaken als planning, expertise en risicomanagement. Het ingediende voorstel nemen we als uitgangspunt: we bespreken alle details om zeker te weten dat we met de uiteindelijke aannemer echt op één lijn zitten”, aldus Van Buiten.

kleine details

Bij de constructie van windturbinefundaties draait namelijk alles om precisie. Niet alleen bij de afstemming van het werk – er moet een hoop grond verzet worden voordat de betontimmerlieden aan de slag kunnen – maar ook voor de wapening en de hoeken van de pijlers. Uiteraard moet alles exact waterpas. “Die nauwkeurigheid is fundamenteel voor het succes van het project. Zit je er op de grond een paar millimeter naast dan is dat in de top van de windmolen al gauw een paar centimeter. Niet wat je wilt”, zegt Dick Hendrikse, uitvoerder bij K_Dekker. Enercon leverde de exacte berekeningen daarvoor bij K_Dekker aan.

Naar verwachting levert K_Dekker de zeven fundaties in juni op. Vervolgens gaan Enercon en andere partijen aan de slag met de installatie van de turbines zelf en de aansluiting op het netwerk via de nieuw aangelegde bekabeling. Na uitgebreid testen en finetunen leveren de windturbines dan vanaf november de eerste stroom.

TOP TOT TEEN

Van de twaalf oude windturbines heeft K_Dekker in 2020 eerst alle fundaties gesloopt. Het vrijgekomen puin is ter plekke gebroken en hergebruikt bij de aanleg van de zes kraanopstelplaatsen die K_Dekker er ook heeft gerealiseerd. Van top tot teen een duurzaam project dus!

De kaasmakerij van Friesland Campina in Lutjewinkel is de enige fabriek waar ze de echte Noord-Hollandse Goudse kaas mogen maken – van melk van Noord-Hollandse koeien. De fabriek bestaat inmiddels al bijna 105 jaar! De fabriek draait 24 uur per dag, 365 dagen per jaar door. “Een verbouwing vereist bijna een tot op de minuut nauwkeurige onderlinge afstemming.”

Het is K_Dekker op het fabrieksterrein gelukt om min of meer tegelijkertijd drie nieuwbouwprojecten en een infraproject te realiseren binnen het raamwerk van de beperkte bewegingsvrijheid op het fabrieksterrein, de strakke planning en dito projectaanpak en de specifieke hygiëne- en veiligheidseisen van Friesland Campina.

in een notendop

Allereerst heeft K_Dekker aan de westzijde van het fabrieksterrein een nieuw ijswatergebouw van 211 m2 gerealiseerd, inclusief een nieuwe betonnen funderingsplaat voor de melktanks, een transformatorgebouw en een leidingbrug. Aansluitend is in het hart van de fabriek een fabrieksuitbreiding met overdekte leidingbrug + tankenplaat gerealiseerd aan het bestaande RMO (Rauwe Melk Ontvangst) gebouw. In dit CIP gebouw staat de installatie die de gehele kaasmakerij automatisch reinigt. Parallel aan de bouw van het CIP gebouw heeft K_Dekker aan de oostzijde van de fabriekslocatie een nieuw tanklokaal gebouwd, dat over en om het onderste deel van veertien nieuwe tanks heen geconstrueerd is zodat de leidingen en pompen zich binnen bevinden. Ook is er een leidingbrug gebouwd vanaf het tanklokaal naar het hart van de fabriek.

Ten slotte heeft K_Dekker een nieuw riooltracé aangelegd in het hart van de fabriekslocatie waar het een komen en gaan is van vrachtverkeer dat melkproducten aan- en afvoert. Kortom: een logistieke uitdaging. “Naast de werkzaamheden die we zelf uitvoerden moesten we ook rekening houden met het werk van derden – onder meer  installatiewerkzaamheden en leveren en aanbrengen van tanks. En natuurlijk met het werk in de kaasmakerij zelf: uiteindelijk de core business in Lutjewinkel”, vertelt Wil Pronk, bedrijfsleider kleinbouw van K_Dekker.

strak eindresultaat

“Technisch gesproken was het misschien niet de meest ingewikkelde klus, maar qua projectvoering was het wél een heel uitdagende”, zegt voorman Roy Koopman van K_Dekker. De continue afstemming leidde soms tot discussie – uiteindelijk moesten alle planningen gestroomlijnd worden. “Gelukkig stonden de neuzen wel dezelfde kant op: iedereen wilde uiteindelijk een mooi eindresultaat afleveren binnen de beoogde termijn.” Dat laatste kan Fred Raaijmakers van Friesland Campina alleen maar beamen. “Ondanks – of dankzij – de onvermijdelijke wrijving staan er nu wel drie nieuwe, glanzende gebouwen. Daar zijn we alleen maar heel tevreden mee.”