Categorie: Infra

Om de klanten van Albert Heijn Callantsoog zo min mogelijk overlast te bezorgen wordt de supermarkt in record tempo verbouwd en uitgebreid. De winkel blijft gewoon open, dus iedereen kan zijn boodschappen blijven doen.
Afgelopen januari is K_Dekker kleinbouw begonnen aan deze intensieve renovatie. De oude winkel is al niet meer te herkennen. De voormalige Blokker is omgebouwd en uitgebreid aan de voor- en achterzijde, daarbij is het gehele dak vernieuwd en verhoogd. Hierin komt het nieuwe magazijn met expeditie ruimte.
Komende week wordt het pand casco opgeleverd, daarna gaat de winkel één week dicht om ingericht te worden voor heropening. Na de opening gaat K_Dekker verder met de afbouw van de buitengevels. Deze krijgen een strakke uitstraling met natuurlijke materialen als zink en hout. Een nieuwe entree met een totaal ander aanzicht zal het nieuwe straatbeeld worden op deze plek in het mooie kustdorp.
K_Dekker heeft ook de herinrichting van het krappe parkeerterrein bij de Albert Heijn gerealiseerd. Het parkeerterrein is uitgebreid en geheel vernieuwd met een strakke asfalt laag in slechts twee weken tijd. Een metamorfose van binnen en buiten: een aanwinst voor het dorp!

Bijna 300 meter nieuwe damwand en kadeherstel aan het Franekereind in Harlingen, 290 meter om precies te zijn. Ruim veertig jaar hebben de palen de kade op het Franekereind en Noordijs op hun plek gehouden, maar nu zijn ze wel op. Daarom worden ze op dit moment vervangen.
Een kleine vijftig van de bijna 300 palen bleek bij de laatste inspectie ernstig te zijn aangetast, bij de rest was er sprake van ‘matige’ schade. Vaak gaat het slechts om een klein deel dat echt aan vervanging toe is, maar daardoor op dat punt is een paal wel ernstig verzwakt.
“Het is het deel op de waterlijn dat nat wordt en nooit echt goed opdroogt. Hout, vocht en zuurstof, bij die combinatie grijpt het verrottingsproces het hardst om zich heen”, legt uitvoerder Dick Hendrikse uit.
In opdracht van gemeente Harlingen is K_Dekker in januari begonnen met het vervangen van de palen en het herstel van de kademuren. Daarbij worden 7 meter lange basralocuspalen gebruikt, dezelfde houtsoort die destijds ook is toegepast.
De palen worden in de oude gaten gedrukt met behulp van een kraan. “Het werkt het snelst en geeft de minste overlast”, aldus Hendrikse. Volgende week worden de palen op dezelfde lengte afgezaagd waarna een nieuwe afdeklaag kan worden aangebracht. Op 1 april moeten de werkzaamheden zijn afgerond.
“Deze week kregen we bezoek van de werknemers die destijds in ik meen 1983, de vorige damwand hadden vervangen. Die kwamen even een kijkje nemen hoe we het nu doen. Wie weet, staan wij hier over veertig jaar ook weer te kijken hoe deze palen weer worden vervangen.” Bron: Harlinger Courant

Komende zomer kunnen vaste ligplaatshouders en passanten aanmeren aan een gloednieuwe hoofdsteiger in de Grashaven van Hoorn. In opdracht van de stichting Grashaven vervangt K_Dekker bouw & infra de bestaande houten hoofdsteiger. De hoofdsteiger heeft een totale lengte van 192 meter en is 1,95 breed.
Alle bestaande houten onderdelen van de hoofdsteiger worden vervangen door kunststof materialen m.u.v. de bestaande houten funderingspalen, deze worden omhoog getrokken en voorzien van een kunststof opzetter en opnieuw de bodem ingetrild.
De hoofdsteiger is de belangrijkste steiger in de haven, het is de verbinding met alle zijsteigers waar de boten aan afgemeerd zijn. Afgelopen november zijn de werkzaamheden gestart en zullen medio februari, vlak voor de start van het vaarseizoen opgeleverd worden.
De nieuwe hoofdsteiger is straks de basis voor een duurzame aanzet voor alle zijsteigers, die in de toekomst ook vervangen worden voor kunststof. Kunststof steigers zijn onderhoudsarm en kunnen veel langer mee. Een duurzame investering dus.
K_Dekker bouw & infra heeft vorig jaar ook de Kreilsteiger (één van de zijsteigers) succesvol vervangen.

Zaandam, met zijn oude historische wijken en karakteristieke huizen. Eén van de wijken, de Russische Buurt; ook nog eens gelegen aan de voet van een primaire waterkering, is het werkterrein van K_Dekker voor het vervangen van twee bruggen. Voorzichtigheid is dus geboden samen met minimale overlast voor de omgeving: de huizen staan hier namelijk letterlijk tegen de brug aan.
Bouwplanning, transport, trillingen, opslag. Over alles moet goed worden nagedacht. Het werkterrein is door de binnenstedelijke ligging zeer beperkt; bouwen op een postzegel wordt dat ook wel genoemd. In eigen staal- en timmerfabriek zijn prefab betonelementen met voor- metselwerk gefabriceerd die aan de waterzijde zijn geplaatst, waarop doorgebouwd wordt.
Bij het slopen is een deel van de bestaande fundering blijven staan, zodat deze fungeert als grondkering. Momenteel wordt er hard gewerkt om de landhoofden gereed te krijgen, zodat het dek begin februari feestelijk geplaatst kan worden.

De Harenkarspelweg is de Ontbrekende Schakel tussen Tuitjenhorn en Warmenhuizen. Een oost-west verbinding tussen twee dorpen die al jaren gewenst is. Inwoners en ondernemers hebben zich ingezet om aanleg van deze nieuwe weg mogelijk te maken. Omdat het verkeer nu vanaf de Dergmeerweg over deze weg naar de Veilingweg kan rijden, worden de historische Kalverdijk en de Koorndijk in Tuitjenhorn ontlast. In het midden, ter hoogte van de Oostwal ligt een rotonde.
K_Dekker heeft in opdracht van de gemeente Schagen deze nieuwe verbindingsweg in korte tijd aangelegd. In de nabij gelegen sporthal is vrijdagmiddag onder grote belangstelling de Harenkarspelweg officieel geopend door Gedeputeerde van de Provincie Noord-Holland Elisabeth Post en wethouder Sigge van der Veek. Zij brachten symbolisch de laatste ‘ontbrekende schakel’ aan.

Het Stationsplein van Utrecht Centraal is volledig op de schop gegaan. De nieuwe wandelroute op 7,5 meter hoogte van Utrecht Centraal naar de Moreelsebrug is inmiddels geopend. Onder deze looproute realiseert K_Dekker de Knoopstalling, een fietsenstalling voor ruim 3000 fietsen. Deze fietsenstalling wordt eind maart geopend.

Het Stationsgebied en de Knoopstalling zijn volop in het nieuws verschenen. Onder andere in het AD (zie afbeeldingen) en op nu.nl (zie link hieronder)

NU.nl: Belangrijke looproute tussen Utrecht Centraal en Moreelsebrug geopend

CU2030 heeft een mooi filmpje gemaakt op dit project met onze uitvoerder Hans Dekker.

In het kader van het programma Landelijke Toegankelijkheid- Liften voor onze opdrachtgever ProRail, heeft K_Dekker bouw & infra sámen met haar partners Spoortotaal, HAS, Haastere, Mavitec en Prisma afgelopen weekend een succesvolle treinvrije periode (TVP) van 29 uur doorlopen op station Bloemendaal.
Station Bloemendaal is het eerste van totaal negen (kleine) stations in Nederland dat wordt aangepakt. Op alle stations wordt de toegankelijkheid verbeterd door de realisatie van traverses over het spoor, trapopgangen enof liften
Het doel van deze TVP was om voorbereidingen te treffen voor de te realiseren bouwkuipen. hoofdzakelijk bestond dit uit het verwijderen van twee velden van een traditionele perronkap inclusief de bijbehorende poer van 10 ton en een tijdelijke ondersteuning hiervoor, het verwijderen van het entreegebouw inclusief Chroom 6 sanering, het aanpassen van de treinlengteborden voor de bouwfase, het aanbrengen van fysieke afscheidingen en het creëren van monitoringspunten rondom het station en in het spoor.
Uiteindelijk is het team erin geslaagd om ruim 8,5 uur eerder dan gepland het spoor vrij te kunnen geven en over te dragen aan ProRail en NS. Door de strak uitgezette planning en voorbereiding, werd het dus een glansrijke start!

Het jaar 2017 wordt voor de reizigers die gebruik maken van station Leeuwarden mooi afgesloten, de herinrichting van het stationsgebied is namelijk klaar! Een ware metamorfose van het stationsgebied Leeuwarden. Het gebied is veiliger voor reizigers en verkeersdeelnemers, het is ruimtelijk en overzichtelijk, een prachtige stadsentree voor Leeuwarden!

De afgelopen twee jaar heeft K_Dekker hard gewerkt om dit te realiseren voor de gemeente Leeuwarden. De herinrichting van het stationsgebied inclusief nieuw busstation, het autovrije plantsoen met de fontein ‘Love’, naar het ontwerp van Spaanse kunstenaar Jaume Plensa en de bouw van de nieuwe fietsenkelder zijn door K_Dekker gerealiseerd.
Uitbreiding fietsenkelder
Het bestaande gedeelte van de fietsenkelder wordt begin volgend jaar opgeknapt zodat het totaal aantal plaatsen in de nieuwe en bestaande stalling samen uitgebreid wordt van 1.500 naar 3.000 plaatsen. Afgelopen maandag is het vernieuwde stationsgebied feestelijk geopend.

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk: iedereen moet na aankomst op het station makkelijk zijn of haar trein kunnen halen. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. K_Dekker start in januari 2018 met het verbeteren van die toegankelijkheid op negen stations in Nederland. Dat wil zeggen: dan begint het werk buiten. De voorbereidingen zijn al in volle gang.
Wat voor een buitenstaander mag klinken als negen keer een relatief eenvoudige en bovendien steeds identieke klus, is in werkelijkheid een project van grote omvang. “Elk station is compleet anders. Voor elk station zullen we dan ook een andere oplossing moeten bedenken om de bereikbaarheid van de verschillende perrons te verbeteren. In een aantal gevallen realiseren we een traverse over het spoor en integreren daar de liften in. Bij andere stations installeren we liften in bestaande tunnels onder het spoor en de perrons”, zegt Rob van ’t Hoff, technisch manager bij K_Dekker. De stations zijn stuk voor stuk heel verschillend ingericht. Kortom: wat klinkt als één werk in negen delen, zijn in feite negen op zich zelf staande opdrachten met telkens specifieke kenmerken.
DESIGN & CONSTRUCT
ProRail heeft het werk na aanbesteding aan K_Dekker gegund op basis van UAV-GC/design & construct. Op basis van een pakket eisen heeft K_Dekker een creatief plan opgesteld, inclusief proces en schetsontwerp. Pas in tweede instantie is gekeken naar de prijs. “Dat is dus design & construct in de meest zuivere vorm”, zegt Rob van ’t Hoff. Sommige eisen kun je op meerdere manieren opvatten – dat daarover veel wordt overlegd door alle partijen is pure noodzaak. “Maar het resulteert uiteindelijk wel in een beter plan, waar iedereen zich goed in kan vinden.”
Op die manier een project van a tot z realiseren is absoluut geweldig, vindt Ivo Stork, adviseur van Sophia Engineering, het ingenieursbureau van de Dekker Holding. Hij zit specifiek voor dit project gedetacheerd bij K_Dekker. “We werken met een compact team en dat resulteert in korte lijntjes en snel kunnen schakelen. Een groot voordeel bij dit complexe en veelzijdige project”, zegt Ivo Stork.
Voor de opdrachtgever is het ideaal werken zo: dit kleine team is perfect ingevoerd in het project, de dynamiek spat er vanaf. “Het maandelijkse overleg verloopt heel soepel”, vertelt Ivo Stork. “De opdrachtgever wil nu met nog grotere regelmaat over details overleggen – heel praktisch met zo’n betrokken team.”
3D ONTWERP EN BIM
“Als je bedenkt dat een fout in het ontwerp in elke fase tot een kostenverhoging leidt, en dat die kostenverhoging in elke volgende fase met een factor tien toeneemt, dan snap je hoe belangrijk het is dat je fouten in een zo vroeg mogelijk stadium uit het ontwerp haalt.” Werken met BIM en ontwerpen in 3D hebben dat positieve effect – kleine ontwerpfouten met potentieel grote gevolgen worden veel sneller ontdekt en geëlimineerd. “Architect en constructeur werken op dit project beiden in de BIM-omgeving. Ze kunnen elkaars modellen openen en erin werken. Bovendien heeft K_Dekker er, op afroep, ook nog een BIM-modelleur van Sophia Engineering op gezet”, vertelt Ivo Stork. “Die is perfect in staat om clashes in de modellen te signaleren en er ook effectief over te rapporteren. Dat bespaart veel tijd tijdens de uitvoering én scheelt in de kosten voor eventuele herstelmaatregelen.”
OP WELKE NS-STATIONS ZIJN WIJ STRAKS AAN HET WERK?

• Bloemendaal
• Eindhoven Strijp-S
• Heeze
• Den Helder Zuid
• Wolfheze
• Arnhem Presikhaaf
• Tilburg Reeshof
• Haarlem Spaarnwoude
• Driehuis

Het NS-station van Bloemendaal wordt als eerste aangepakt – onze mensen gaan daar van start in januari 2018. Afgelopen dinsdag is samen met ProRail het startschot hier gegeven met een informatie avond voor bewoners en belangstellenden.
Voor het totale project is in totaal vier jaar uitgetrokken. De liften op het laatste station moeten uiterlijk in 2020 in bedrijf zijn.

De regen viel met bakken uit de hemel vrijdag, maar dat weerhield de mannen van K_Dekker er niet van om het nieuwe composieten brugdeel over de Daalmeersloot in Alkmaar met een telekraan op z’n plek te hijsen. K_Dekker vervangt daar vanaf begin november de fiets-/ voetgangersbrug voor een nieuw exemplaar. De nieuwe brug met stalen leuningen en een composiet brugdek is een duurzame aanwinst voor de Daalmeer in Alkmaar! Vanaf het einde van deze week wordt de brug weer opengesteld.
In het nieuws: zaterdag 9 december, Alkmaarse Courant