Categorie: Infra

Samen bouwen we sterk! Monumentale restauraties, daarmee slaan we de handen ineen met de mannen van Pronk Bouw. Wederom wordt er gezamenlijk een Provinciaal monument gerestaureerd en geconserveerd voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Het voormalige stoomgemaal welke dateert uit 1871 is een provinciaal monument. Dat geldt ook voor de uitstroomconstructie. Richting Nieuwesluis is een nieuw gemaal gebouwd, maar de oude mag niet gesloopt worden omdat dit een monument is. Ook moet de watergang haar functie behouden. Het gemaal is volledig drooggezet om de stenen muren te inspecteren en herstellen.

Vis verhuizing
Om massale vissterfte te voorkomen zijn alle vissen verhuisd door een ecoloog. Dat ging niet zonder slag of stoot. In het uitwateringskanaal van het oude gemaal aan de Noorddijk in Wieringerwaard bleken veel meer visjes rond te zwemmen dan waarop is gerekend. Ecoloog Jaap Groot uit Broek op Langedijk heeft met een schepnet voorns, baarzen, zeelten en kleine modderkruipers gevangen. De buit werd via de bak van een kraan overgezet in de ringvaart. Zo’n honderdduizend vissen zijn overgezet.

Voor de schotbalken van het gemaal wordt een betonnen fundering gerealiseerd. Gisteren is het beton gestort in de bekisting die is geplaatst in het afwateringskanaal. Op de betonnen keerwand kunnen schotbalken geplaatst worden als er door hoog water overstromingsgevaar dreigt. De keerwand is mobiel, mocht het gemaal ooit zijn functie terugkrijgen, kan de wand worden verwijderd.

Vorig jaar heeft K_Dekker bouw & infra in samenwerking met Pronk Bouw de Duikersluis in de Oudendijk bij recreatiepark Burghorn te Schagen vakkundig gerestaureerd. Het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) is hiermee in de prijzen gevallen! Op de ‘Nationale Sluizendag’ op 26 oktober heeft de Stichting Historische Sluizen en Stuwen in Nederland (HSSN) de restauratie van de duikersluis (gemeente Schagen) beloond met de derde prijs!
De in 1739 gebouwde sluis is een gemetselde toogconstructie met keerwanden. De vleugelmuren aan de noordoostzijde zijn boven de waterlijn grotendeels opnieuw opgemetseld (zoveel mogelijk met originele stenen), voorzien van muurankers en vastgezet met stalen pennen. Aan de zuidwestzijde was een complete boom in de frontmuur ingegroeid, waardoor een groot deel van het metselwerk was ontzet. Deze delen zijn hersteld. De buitenkant van het halfronde gewelf is hersteld en waterdicht gemaakt. De verrotte houten leuning is vervangen door een leuning van gietijzeren balusters.
Mooi detail: tijdens het droogzetten van de sluis en het verwijderen van de bagger werd op de bodem van de sluis de sluitsteen van de westzijde aangetroffen. Deze sluitsteen was in de bagger mooi geconserveerd en is weer ingemetseld op zijn oorspronkelijke plaats.
De sluis kan weer functioneren zoals in de oorspronkelijke situatie: het water wordt gekeerd door een beweegbare houten schuif. In de loop van de jaren was deze schuif vervangen door een vaste houten stuw kort achter de sluis. Deze stuw is nu verwijderd.
Bij de afwerking van het grondwerk rondom de duiker is gelet op de zichtbaarheid van de sluis. Het maaiveld is wat lager afgewerkt en langs de keerwanden is een strook van schelpen aangebracht die ook dienstdoet als drainagekoffer. Tevens is er een informatiebord geplaatst over de historische achtergrond van deze sluis. Gemetselde duikersluizen zijn tamelijk uniek, daarom is het belangrijk dat dit cultuurhistorisch waardevolle exemplaar behouden is.

Treinstation Schiphol heeft afgelopen weekend op spoor 1 en 2 een buitendienststelling van 52 uur gehad. K_Dekker bouw & infra heeft in deze 52 uur hard gewerkt aan de montage van de resterende 144 IPB-displays, een zogenaamde Intelligent Platform Bar.

Dit was het tweede weekend waarin er non-stop is doorgewerkt. Spoor 1 en 2 zijn voorzien van 576 led-schermen (2x 330m1), waarop de passagiers actuele informatie ontvangen over de naderende trein, zodat de doorstroming soepeler kan verlopen. De samenwerking tussen K_Dekker met onderaannemers Dikkerboom betonboringen, Mavitec Construction en Engie en de leverancier van de IPB displays Conclusion is succesvol verlopen.

In de periode vanaf gunning in maart tot aan de uitvoering is in samenwerking met onze partners het uitvoeringsontwerp door K_Dekker uitgewerkt. Het betreft een ophangconstructie van ca. 330m1 per spoor die aan het tunneldek moest worden bevestigd en afgewerkt. Om het systeem van de benodigde voeding en data te voorzien is de bestaande elektra- en telecominstallatie aangepast.

Intelligent Platform Bar
Het in- en uitstappen verloopt niet altijd snel genoeg en reizigers verdelen zich niet goed over de perrons. Soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Hierdoor ontstaan vertragingen en kan de dienstregeling niet zo verlopen als gepland. Door middel van onder andere visuele aanwijzingen moet de Intelligent Platform Bar het in- en uitstappen van reizigers bespoedigen.

Vandaag wordt om 17.00 uur de nieuwe rotonde aan de Oostwal tussen Warmenhuizen en Tuitjenhorn weer opengesteld voor al het verkeer!

In slechts een korte periode, eind augustus tot vandaag, is de Oostwal afgesloten geweest voor autoverkeer. Om de overlast te beperken konden (brom)fietsers en voetgangers gebruik maken van een tijdelijk fietspad. In deze periode heeft K_Dekker de weg en watergangen tussen de Veilingweg en de Oostwal gereed gemaakt. De nieuwe rotonde vormt de spin in het web van de nieuwe weg “de ontbrekende schakel”.

Vanaf volgende week gaat K_Dekker van start met de aansluiting van de Dergmeerweg. De Dergmeerweg zal tot 22 december 2017 zijn afgesloten voor al het verkeer.
De officiële opening van de nieuwe weg vindt plaats op 12 januari 2018.

Een betonnen spanbandbrug. Uniek in zijn soort -het is de eerste in Nederland- en is aangelegd in het Rembrandtpark in Amsterdam. Dit park ligt in het westen van Amsterdam en dateert uit 1973.
K_Dekker heeft in het zuidelijk deel van het Rembrandtpark een betonnen hangbrug gerealiseerd. De brug is in totaal 29 meter lang en zal 19 meter over water spannen. De brug is voorzien van een stalen leuningsysteem. Deze spanbandbrug vormt een nieuwe verbinding tussen twee wandelpaden vlakbij de ingang vanaf de Lelylaan.
Verderop in het park heeft K_Dekker een houten brug vervangen voor een duikerbrug. De duikerbrug bestaat uit twee landhoofden, waarop de liggers rusten. Het park is moeilijk begaanbaar voor voertuigen, een logistieke uitdaging, waarbij creatief moest worden nagedacht . De brug is onlangs in gebruik genomen.

De nieuwendammersluis is een historische schutsluis in de Nieuwendammerdijk in Amsterdam-Noord. De sluis heeft houten puntdeuren en wordt nog met de hand bediend. De historische sluis verbindt het water van het IJ via Zijkanaal K met het polderwater achter de dijk.
De kademuren bij deze sluis en de nabij gelegen oeverbescherming zijn ernstig verzakt en toe aan restauratie. Een mooie, specifieke klus voor K_Dekker waarbij veel rekening wordt gehouden met de historie van de omgeving, waaronder de schutsluis en het naastgelegen rijksmonument café ’t Sluisje.
Het werk bestaat uit het vervangen van betonnen en hardhouten kadeconstructies. Voor de betonnen kadeconstructies komt nieuw metselwerk in kruisverband. Dit project is een grote logistieke uitdaging vanwege de zeer beperkte ruimte voor de bouwlocatie. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf het water om de krappe Nieuwendammerdijk te ontzien. In navolging van het sloopwerk van de oude kadeconstructies is afgelopen week gestart met het aanbrengen van het damwandscherm welke wordt opgenomen in de kadeconstructie. In november wordt het werk afgerond waarna de sluis weer toegankelijk is voor de pleziervaart.

Veilig en opvallend op de fiets heb je zelf in de hand. Een veilig en opvallend fietspad is daarbij een fijne bijkomstigheid voor het verkeer. De fietspaden langs de Rijkstraatweg zijn een belangrijke verbinding tussen de gemeente Heemskerk, gemeente Castricum en gemeente Beverwijk en zijn standaard voorzien van zwart asfalt. Omdat deze fietspaden een onderdeel vormen van het regionale fietsnetwerk en daarbij ook een veelgebruikte fietsroute is van en naar scholen in de omgeving, zijn deze aangepakt.

K_Dekker heeft in opdracht van de gemeente Heemskerk de fietspaden opgeknapt en duidelijker en veiliger gemaakt door ze van rood asfalt te voorzien. Dit geeft een meer herkenbare uitstraling en verhoogt de oplettendheid voor de automobilist die het fietspad kruist. Tevens zijn de bestaande uitritten van de percelen in dezelfde verharding uitgevoerd om de herkenbaarheid hiervan te bevorderen. Op de foto’s is een duidelijk het verschil te zien tussen voor en na.

In de 1e haven van Scheveningen is K_Dekker gestart met het conserveren van de kades. (Kades schoon stralen en opnieuw voorzien van een coating). Dit gebeurt met behulp van drie zelf ontwikkelde taatskuipen, geproduceerd door De Greeuw uit Wognum.

Met een taatskuip wordt een stuk damwand omsloten, zodat het water kan worden weggepompt en er een droge werkvloer wordt gecreëerd. Middels klimaatbeheersing worden de klimatologische omstandigheden in de taatskuip zo gemaakt dat stralen en vooral opnieuw coaten van de damwand mogelijk is. Naast de werkzaamheden in de taatskuipen worden betonnen deksloven hersteld en verstevigen wij één kade door het toepassen van groutpalen en nieuwe gordingen.

Door de havendienst wijst steeds een nieuw stuk kade aan waar verder gewerkt kan worden, zodat de haven tijdens de werkzaamheden in gebruik blijft. Met het oog op de veiligheid en gezondheid is er tevens een nauw contact tussen de uitvoering en de havendienst, de scheepvaart gaat immers door.

Vanuit de lucht zijn de vorderingen aan de ovonde Langereis aan de N241 goed te zien, het gaat hard vooruit. Na veel voorbereidende werkzaamheden is sinds maart 2017 ook de uitvoering gestart. Alle voorbelasting is aangebracht en de vorm van de toekomstige zuidbaan is al zichtbaar. Dat is mooi te zien op de luchtfoto van de opdrachtgever Provincie Noord-Holland.
Begin juni werd alweer een mijlpaal bereikt: de liggers voor de nieuwe verkeersbrug en fietsbrug zijn ingehesen en ook de druklaag is inmiddels gestort. Momenteel wordt de laatste hand aan de twee bruggen van fase 1 gelegd en brengen we de stootplaten en schampranden aan. In week 30 volgen de leuningen en dan kan het asfalteren van de toekomstige zuidbaan beginnen! Na de bouwvak kan het verkeer van de huidige N241 over de nieuwe bruggen en wordt de noordkant aangepakt.

N241 Langereis ook op Facebook!
Sinds eind mei is het project ook te vinden op Facebook. Hier worden bewoners, weggebruikers en andere belangstellenden op de hoogte gehouden van de vorderingen. Voor meer informatie:
Facebook Ovonde Langereis

Op het station Schiphol Airport is er sprake van een groot aantal reizigers. Het in- en uitstappen verloopt niet altijd snel genoeg en verdelen reizigers zich niet goed over de halterende treinen. Soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Hierdoor ontstaan vertragingen en kan de dienstregeling niet zo verlopen als gepland. Door middel van onder andere visuele aanwijzingen moet de Intelligent Platform Bar het in- en uitstappen van reizigers bespoedigen.

Afgelopen week heeft K_Dekker bouw & infra b.v. in opdracht van ProRail tijdens een 75 uur durende buitendienststelling de 1e fase afgerond van het project Intelligent Platform Bar op station Schiphol Airport. In deze eerste buitendienststelling is de IPB-Display gerealiseerd voor spoor 1. In een 2e weekend, eind september, worden de IPB-Display voor spoor 2 opgehangen en de LED-Displays in de behuizing gemonteerd.

In de periode vanaf gunning in maart tot aan de uitvoering van afgelopen weekend is in samenwerking met onze partners het uitvoeringsontwerp door K_Dekker uitgewerkt. Het betreft een ophangconstructie van ca. 330m1 per spoor die aan het tunneldek moest worden bevestigd en afgewerkt. Om het systeem van de benodigde voeding en data te voorzien is de bestaande electra– en telecominstallatie aangepast.