Station Alkmaar Noord wordt momenteel door K_Dekker vernieuwd en wordt opgebouwd in dezelfde stijl als Alkmaar Centraal. Met de sloop van het busgebouw (het voormalige Connexxion gebouw) kan hiermee ook het laatste stuk op het centraal station van Alkmaar worden afgerond. Afgelopen weekend zijn we gestart met de eerste fase van de sloopwerkzaamheden. In samenwerking met C.A. de Groot Groep BV zijn deze eerste sloopwerkzaamheden succesvol verlopen. Het gebied is weer veilig en opengesteld voor reizigers en passanten. Over drie weken wordt tijdens een treinvrij weekend (TVP) het laatste deel, het deel dat direct aan het spoor grenst gesloopt.

Alkmaar

Alkmaarders die vaak met de trein of bus reizen is ongetwijfeld opgevallen dat het bus gebouw met de wachtruimte al lange tijd leeg stond. K_Dekker heeft opdracht gekregen om dit gebouw gefaseerd te slopen ter verbetering van het stationsgebied. In samenwerking met sloopbedrijf C.A. de Groot hebben wij dit project uitgevoerd, zodat NS het stationsgebied kan vernieuwen.

In de binnenstad van Amsterdam drie historische bruggen – waarvan twee monumentale – van a tot z opknappen en vrijwel helemaal in oude luister herstellen. Een enorme logistieke puzzel. Over de drie bruggen – Herengracht, Keizersgracht en Prinsengracht – in de Amsterdamse Vijzelstraat gaat elke dag een continue stroom van druk verkeer: fietsers, voetgangers, trams, auto’s, vrachtwagens en bestelauto’s. Voor de opdrachtgever, gemeente Amsterdam, is het cruciaal dat de doorstroming van het verkeer zo min mogelijk belemmerd wordt. Een kleine opstopping in het centrum kan namelijk al flinke gevolgen hebben voor het verkeer elders in de stad. Niet alleen dat, want wat te denken van de druk van vrachtverkeer op de kades en bruggen? Hier heeft K_Dekker slim op ingespeeld en voert de werkzaamheden zoveel als mogelijk uit vanaf het water, maar ook alle aan- en afvoer van materieel, materiaal en zelfs de werknemers worden per boot richting project vervoerd.

Praktijkvoorbeeld

Een mooi voorbeeld hiervan is het constructiebeton. In samenwerking met PK Waterbouw hebben we een betonboot ontwikkeld waarmee per dag 84m3 beton kan worden geleverd en gestort. Het vervoeren over het water heeft niet alleen voordelen voor de drukte in het verkeer, maar misschien wel belangrijker: er wordt geen druk uitgevoerd op de kades en bruggen door zwaar vrachtverkeer. Een voorbeeld: Over het water kan de betonboot ca. 84 m3 = 204 ton beton per dag vervoeren. Dit staat gelijk aan ca. 13 betonwagens over de weg (max. toegestaan gewicht is 30 ton totaalgewicht per vrachtwagen incl. beton). Dit betekent dat de betonboot tijdens een volle dagproductie ongeveer 13 x 30 ton = 390 ton gewicht per dag op de kades en bruggen bespaart.

Eerder heeft PK Waterbouw ook al een bijdrage geleverd op dit project met de “Popeye”: Een werkschip, die met een hydraulische vijzel de oude brugdelen (8 ton) kon liften vanaf het water om deze vervolgens over het water af te voeren naar de thuishaven.

Hiermee wordt weer eens aangetoond hoe transport over –en bouwen vanaf het water uitstekend geschikt is voor zware, grootschalige werkzaamheden in de binnenstad.

Amsterdam

Een drukke winkelstraat die veiliger, ruimtelijker en overzichtelijker wordt. De Vijzelstraat in Amsterdam wordt compleet opnieuw ingericht. K_Dekker heeft in opdracht van Max Bögl in deze straat drie, waarvan twee monumentale bruggen (geheel of deels) vervangen, inclusief de restauratie werkzaamheden aan de monumentale onderdelen (metselwerk, natuursteen en smeedwerk). Twee daarvan zijn zelfs een Rijksmonument en dateren uit de 18e eeuw.

Amsterdam kennen ze bij K_Dekker ondertussen op hun duimpje. De afgelopen twee jaar realiseerde de aannemer ruim duizend kleine onderhoudsprojecten in de stad. Voor een opname pakken medewerkers de fiets of een van de elektrische scooters van het bedrijf – dat gaat een stuk sneller dan met de auto. Veel werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf het water. “De stadse drukte geeft je creativiteit een flinke impuls.”  

 Ook de komende twee jaar is K_Dekker actief in Amsterdam voor onderhoud, schadeherstel en schoonmaak van onder meer bruggen, kades en steigers in Amsterdam Centrum en diverse kunstwerken in, bij of aan de waterwegen en de hoofdwegen in de hoofdstad. Bij wederzijdse tevredenheid wordt dat contract met nog eens twee jaar verlengd. “Dat is voor beide partijen gunstig omdat je dan optimaal profiteert van de opgebouwde kennis en ervaring”, zegt Nick Schonenberg, uitvoerder van K_Dekker.

K_Dekker heeft met de gemeente Amsterdam een zogenaamd OMOP-contract: een overeenkomst met open posten. Omdat vooraf niet bekend is welke werkzaamheden er precies moeten worden uitgevoerd, geeft K_Dekker een richtprijs aan per soort werk. Voor Amsterdam is het dan een kwestie van rekenen en binnen budget blijven. “Er hoeven niet voor elke klus opnieuw afspraken te worden gemaakt.” K_Dekker kan bovendien verschillende klussen slim bundelen zodat de medewerkers zo efficiënt mogelijk de stad doorkruisen. Win-win, kort gezegd.

IN DE STEIGERS

Dat systeem van soort werk, tarieven en exacte locatie goed optuigen vereist een flinke voorbereiding. Bij K_Dekker is Kasper van Bodegom verantwoordelijk voor de projectbeheersing. “Alle voorkomende werkzaamheden, bijbehorende tarieven, vergunningen, werkplannen, bewaking en checklists heb ik in een totaaloverzicht gezet. Die lijst staat in de cloud. Omdat alle betrokkenen de gegevens steeds bijwerken is het altijd actueel. Bovendien kunnen we het delen met de opdrachtgever. Daarnaast maken we gebruik van een veilig systeem voor digitale ondertekening van contracten en werkvoorstellen – pure tijdwinst.” Van die tijdrovende voorbereiding profiteren alle partijen. “Belangrijkste winstpunt is dat er een compleet en helder overzicht is nu. Daar heeft de uitvoering baat bij, maar ook de gemeente zelf: die weet precies wat wanneer is gedaan en wat de status is van de gemaakte kosten. Met dat overzicht kunnen ze nog jaren voort.”

SCOOTERS EN BOOTJES

De verkeersdrukte in Amsterdam vraagt logistiek gezien om creativiteit van K_Dekker. “Vanuit ons kantoor aan de Zekeringstraat in Amsterdam West zijn we met de elektrische scooter sneller in de binnenstad dan met de auto. Bovendien verliezen we geen tijd aan het zoeken naar een parkeerplek. Opname, monitoring of controle doen we dan ook per scooter”, vertelt Nick Schonenberg.

Veel grachten in het centrum, en dus veel werk aan kades en bruggen. Logisch om dat vanaf het water te doen. “Minder hinder voor omwonenden en passanten en dat geldt ook voor onze mensen. Werken vanaf het water is in Amsterdam eigenlijk zo logisch als wat. En een controle voelt als een toeristische rondvaart: dat maakt dat werken in Amsterdam soms voelt als een dagje uit.”

Lees de nieuwste editie van Bouwbericht (klik)

Amsterdam

In Amsterdam heeft K_Dekker een onderhoudscontract met 4 percelen (3 percelen -Centrum, Oost en West- en 1 perceel beweegbare objecten)  voor het onderhoud van civiele kunstwerken en beweegbare objecten. Dat gebeurt volgens een OMOP: Overeenkomst Met Open Posten. Het werk bestaat uit wel honderd klussen, die in aard en omvang enorm variëren. Van het reinigen van bruggen tot het herstellen van verzakte basaltglooiingen.

Een extra passage voor voetgangers vanaf de Waldorpstraat naar NS-station Hollands Spoor. Plus de constructie van elf winkelruimtes aan die reizigerstunnel en erbovenop een parkeerdek voor 2500 fietsen. Daar werkte K_Dekker sinds oktober 2018 aan in Den Haag.

Voorbereiding was bij dit project het sleutelwoord. De gemeente Den Haag was vrij strikt over eventuele overlast en opstoppingen door bouwverkeer in de Waldorpstraat, achter het station. Bovendien moest rekening gehouden worden met de drukke stroom reizigers: met name medewerkers van de bedrijven in de omliggende kantoorgebouwen en studenten van de Haagse Hogeschool. “De bestaande Interwijktunnel hebben we om die reden verlengd met doorloopcontainers. Voetgangers en fietsers konden het werk op die manier ongehinderd passeren”, vertelt Cock Schalij, als voorman voor K_Dekker betrokken bij dit project.

Ook werden twee tijdelijke trappen geplaatst vanaf de parkeerplaats naar het naastgelegen kantoorgebouw om de mensen direct goed langs het werk te leiden. “Dat werkte goed”, zegt Berry Sigmond, hoofdopzichter voor de gemeente Den Haag. De samenwerking met K_Dekker op de bouw verliep prima en zonder noemenswaardige bouwkundige complicaties. “Een logistieke hub die K_Dekker had bedacht met het oog op zwaar materieel tijdens de ruwbouw bleek niet nodig. En een oudere kelderconstructie die we aantroffen tijdens het heien en nog wat onverwachte betonnen delen zijn verwijderd en afgevoerd.” Gedegen voorbereiding bleek het halve werk.

WINKELPASSAGE

De winkelunits zijn casco opgeleverd. “Alle ruimtes maken gebruik van een centraal luchtventilatiesysteem dat vanuit de technische ruimte wordt aangestuurd maar per ruimte apart is in te regelen”, zegt Cock Schalij. De afwerking van de nieuwe passage die de bestaande stationshal met het plein en de winkels verbindt, heeft K_Dekker ook  gerealiseerd, net als de riolering en het straatwerk op het fietsparkeerdek. “Het fietsparkeerdek hebben we zo opgeleverd dat de leverancier van de fietsenrekken direct aan de slag kon met de plaatsing daarvan.”

Lees de laatste editie van Bouwbericht (klik)

Den Haag

Voor Gemeente Den Haag heeft K_Dekker aan de Laakhavenzijde een volwaardige entree voor station Hollands Spoor met circa 800m2 extra winkelruimte op de begane grond gerealiseerd. Op het dak van deze winkelruimte bevindt zich een fietsenstalling met een capaciteit voor circa 2.500 fietsen.

Een oude, ondergrondse fietsenstalling voor 1400 fietsen compleet strippen, vanaf het kale beton totaal opnieuw opbouwen en voorzien van een scala aan technologische snufjes zonder dat ze daar bovengronds iets van merken. Dat deed K_Dekker op de Amsterdamse Zuidas. “We hakten voor onszelf een nieuwe ondergrondse ingang voor de aanvoer van mensen, materiaal en machines: geen mens had iets in de gaten.”

Een hele prestatie als je bedenkt dat duizenden treinreizigers en medewerkers van de bedrijven op en rond de Zuidas elke dag het werk passeerden. Of beter gezegd: er overheen liepen. “Station Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en daarmee een heel druk OV-knooppunt. Ook is het Zuidplein een zogeheten Plusnet. Dat houdt in dat hier dagelijks grote verkeersstromen zijn van stationsbezoekers en duizenden medewerkers van de grote bedrijven hier. Tel dat bij elkaar op en je snapt dat het nauwelijks te combineren is met een bouwproject dat veel overlast zou veroorzaken”, vertelt Robert Meijer, bouwmanager voor de gemeente Amsterdam.

Tekst gaat door onder de foto’s

OVERLAST NUL

Belangrijke eis van de gemeente was dan ook dat het werk aan de fietsenstalling geen overlast mocht opleveren voor de omgeving. “Dat lukte door vrijwel volledig ondergronds te gaan. We laadden extra over op kleinere wagens en voerden alles zo af en aan via een speciaal voor dat doel uitgehakte ingang in de muur van de parkeergarage. Die tijdelijke ingang is inmiddels voorzien van een permanente, brandwerende deur. Handig voor toekomstige onderhoudswerkzaamheden”, vertelt Nico Mosch van K_Dekker. Dankzij het voorbereidende werk van Sander Horn verliepen de logistiek en het bouwwerk gesmeerd. Dat viel ze bij Amsterdam ook op. Of beter gezegd: dat K_Dekker heel druk bezig was viel juist niet op. En dat was ook precies de bedoeling. “Grote zorg vooraf voor de gemeente, WTC en NS was dat het plein, het station en de directe omgeving helemaal vast zouden lopen door de bouwwerkzaamheden. K_Dekker slaagde erin om vijf maanden lang vrijwel ongemerkt pal onder hun neus te werken – absoluut een compliment waard”, vindt Robert Meijer.

STALLING À LA CARTE

De fietsenstalling zelf is inmiddels opgeleverd. Alles glimt er. “We hebben de verschillende parkeervakken voor ‘gewone’ fietsen, bakfietsen en fietsen met kinderzitjes of kratten en OV-fietsen overzichtelijk genummerd en gekleurd”, zegt Nico Mosch. Op de plafonds hebben hij en zijn collega Jan van Egmond een led-lichtlijn getimmerd. “Verder zijn er 36 beveiligingscamera’s geïnstalleerd en is een digitaal monitoringssysteem aangelegd dat de bezettingsgraad van elke rij parkeerplekken bijhoudt. Zo kunnen fietsers precies zien waar nog plaats vrij is. Heel efficiënt.” In de nieuwe fietsenstalling heeft K_Dekker ook nog een werkplaats voor de fietsenmaker, een ruimte voor de beheerders en sanitaire voorzieningen gerealiseerd.

Lees hier de laatste editie van Bouwbericht (klik)

In de binnenstad van Amsterdam drie historische bruggen – waarvan twee monumentale – van a tot z opknappen en vrijwel helemaal in oude luister herstellen: dat is zonder twijfel een mooie opdracht. “Het gaat hier echt om restauratie van kenmerkende details van de Amsterdamse bruggen: de sierlijke leuningen, het metselwerk aan de onderzijde en de robuuste, natuurstenen blokken op de pijlers.”

Tegelijkertijd is het ook een enorme logistieke puzzel. Over de drie bruggen – Herengracht, Keizersgracht en Prinsengracht – in de Amsterdamse Vijzelstraat gaat elke dag een continue stroom van druk verkeer: fietsers, voetgangers, trams, auto’s, vrachtwagens en bestelauto’s. “Voor de gemeente is het cruciaal dat de doorstroming van het verkeer zo min mogelijk belemmerd wordt. Een kleine opstopping in het centrum kan namelijk al flinke gevolgen hebben voor het verkeer elders in de stad”, zegt Steven Molleman, projectleider bij de gemeente Amsterdam.

Aan de aannemer om daar slim mee om te gaan. “In de praktijk blijkt namelijk dat het plan steeds moet worden gefinetuned en opnieuw moet worden afgestemd op hoe het er in werkelijkheid aan toe gaat. Dat vraagt om flexibiliteit en snel kunnen schakelen. Maar terwijl het in februari nog echt druk was op straat en we volop in afstemming waren met de ondernemers, veranderde dat radicaal begin maart door de coronacrisis. Veel zaken sloten hun deuren, toeristen zag je niet meer en het dagelijkse verkeer werd ook veel minder. Amsterdam werd in één keer een stuk stiller, voor het werk wel een voordeel”, vertelt Steven Molleman.

HELE STRAAT OPEN

De renovatie van de drie bruggen is onderdeel van een complete upgrade van de Vijzelstraat, waarbij straat, stoep en trambaan een nieuw profiel krijgen. Daarom wordt er gefaseerd gewerkt: één weghelft blijft steeds in gebruik. “Dat geldt dus ook voor het werk aan de bruggen. Maar een halve brug slopen en helemaal heropbouwen voor je aan de andere helft kunt beginnen vraagt wel om extra constructieberekeningen. De stabiliteit en veiligheid van elk brugdeel moeten tijdens en na het werk steeds gegarandeerd zijn”, zegt Lisanne Robben, werkvoorbereider bij K_Dekker. Dat vraagt om een precieze en gedegen voorbereiding.

ALLES PER BOOT

En dan heb je – normaal gesproken – nog al het dagelijkse verkeer over de bruggen waarmee rekening gehouden moet worden, de krappe werkruimte en het feit dat je er niet kunt parkeren. “We werken bij deze klus eigenlijk uitsluitend vanaf het water. Al het materiaal, materieel én de mensen komen en gaan per boot. Dat is niet alleen praktisch, eigenlijk is het ook het meest logisch. En bij K_Dekker zijn we het ook zo gewend: heel veel projecten die we uitvoeren in de Amsterdamse binnenstad doen we vanaf het water.”

Lees hier de laatste editie van Bouwbericht (klik)

Meer info: amsterdam.nl/rodeloper

Amsterdam

Een drukke winkelstraat die veiliger, ruimtelijker en overzichtelijker wordt. De Vijzelstraat in Amsterdam wordt compleet opnieuw ingericht. K_Dekker heeft in opdracht van Max Bögl in deze straat drie, waarvan twee monumentale bruggen (geheel of deels) vervangen, inclusief de restauratie werkzaamheden aan de monumentale onderdelen (metselwerk, natuursteen en smeedwerk). Twee daarvan zijn zelfs een Rijksmonument en dateren uit de 18e eeuw.

Renoveren onder omstandigheden waarbij het in de eerste plaats draait om hygiëne, veiligheid en continuïteit van het productieproces en pas daarna om het bouwen: dan moet bij de aannemer absoluut de knop om. “Je moet op een compleet andere manier kijken naar mogelijke risico’s van doodgewone werkzaamheden.”

Dat Waternet geen enkele concessie doet aan de veiligheid, betrouwbaarheid én continuïteit van het productieproces op de drinkwaterproductielocaties die samen heel Amsterdam en omgeving van schoon drinkwater voorzien, is op zich geen verrassing. “De veiligheid op en om de locaties is cruciaal: we willen geen ongeoorloofde toegang van mensen. Iedereen in Nederland moet op ons product kunnen vertrouwen. We willen verder ook geen verontreinigingen via lucht, water of plaatselijke fauna. Stof, regen en vliegen of vogels mogen het waterzuiveringsproces niet verstoren”, legt Rinus Pelgrum van Waternet uit.

OP TWEE LOCATIES

Bij twee drinkwaterproductielocaties van Waternet voert K_Dekker de komende jaren grootschalige renovatiewerkzaamheden uit. “We vervangen bij een aantal gebouwen onder meer gevels, dakbedekking en dakisolatie en renoveren een aantal monumentale gebouwen van de zandfilters. Ook optimaliseren we waar nodig de terreininrichting. Doel van de grootschalige bouwkundige renovatie is om ervoor te zorgen dat er de komende dertig jaar geen grote onderhoudswerkzaamheden aan de gebouwen uitgevoerd moeten worden”, vertelt Jelmer van Woesik, bedrijfsleider bij K_Dekker.

Bij de demontage van de gevels komt stof vrij, zoveel is zeker. Hoe zorg je dat je dan toch kunt voldoen aan de strenge hygiënische eisen? Waternet en K_Dekker ontwikkelden gezamenlijk een plan van aanpak. Ze bouwden eerst een proefopstelling om aan te tonen dat de aanpak met tijdelijke wanden echt aan de eisen voldeed en wind- en waterdicht waren. Maar zulke omstandigheden vragen niet alleen om een technisch slim uitgedachte renovatie. Het is ook een must om transparant en helder te communiceren. “Waternet verwacht van álle betrokkenen, van timmerman tot aan leverancier, dat ze het grote plaatje zien en het belang van alle maatregelen onderschrijven. Elke dag weer”, zegt Rinus Pelgrum.

CONTINU OP CURSUS

Elke medewerker volgt verplicht een cursus hygiënisch werken. “Er is een duidelijk protocol met hoe te werken, materiaal schoon te maken en te desinfecteren, hoe de bouwplaats ingericht moet zijn en wat je moet doen als er toch iets misgaat”, vertelt Rinus Pelgrum. Zeker dat laatste is cruciaal: niet melden van een fout kan gigantische gevolgen hebben voor de drinkwaterproductie. Waternet heeft een fulltime hygiënetoezichthouder aangesteld, en ook namens K_Dekker controleert een verantwoordelijke periodiek of de hygiënemaatregelen goed worden nageleefd en waar het mogelijk beter kan. “Het is een continu leerproces, een kwestie van voortdurend de vinger aan de pols houden. En daarin werken Waternet en K_Dekker nu goed samen. Veel toezicht is nodig, absoluut, maar heel veel gaat ook gewoon goed”, zegt Rinus Pelgrum.

De renovatiewerkzaamheden op een locatie zijn al gestart in oktober 2019, medio 2020 begint K_Dekker met de renovatie van het gebouw en de nieuwe terreininrichting op de andere Waternetlocatie – met de voorbereidende werkzaamheden is daar wel al een begin gemaakt.

OOK IN KATWIJK

Voor drinkwaterproductiebedrijf Dunea in Katwijk gaat K_Dekker een nieuwe spoelwaterinstallatie bouwen; een uitbreiding van de bestaande installatie. Tegelijkertijd wordt het monumentale filtergebouw in ere hersteld en wordt er een nieuwe spoelwaterinstallatie aangebracht in een zogenaamde doos-in-doosconstructie. “Ook hier geldt dat de drinkwaterproductie geen hinder mag ondervinden van het werk en dat er dus volgens strenge hygiënemaatregelen gewerkt wordt”, vertelt Jelmer van Woesik. De jarenlange ervaring van K_Dekker met vergelijkbare projecten kan ook bij dit project toegepast worden. De voorbereidingen zijn inmiddels gestart.

Amsterdam

De gebouwen op het drinkwaterproductieterrein van Waternet in Weesperkarspel stammen uit de jaren ’70. Alle gevels, dakbedekking en dakisolatie waren dringend aan vervanging toe. Bouwtechnisch gezien niet zo spannend. Maar werken op een drinkwaterproductielocatie dat tijdens de renovatie in bedrijf moet blijven vereist strenge hygiënemaatregelen.

In vergelijking met bouwen volgens een bestek is er bij bouwen in bouwteam vooraf nog heel erg veel onbekend. Dat kun je kwalificeren als nadeel. Toch biedt werken in bouwteam de opdrachtgever meerwaarde. “Op voorwaarde dat de bouwer het proces goed aanpakt. Dus: samen met de andere bouwpartners en de opdrachtgever het plan optimaliseren, alle afspraken op papier zetten, de regie houden en steeds finetunen.”

Aan het woord is Jan Rus, bouwkundig adviseur. Hij handelt in opdracht van de bewoners van een nieuwbouw woonboerderij met alle comfort en een energielabel van nu. K_Dekker was na een eerste selectie gekozen op prijs en techniek. Het bouwen gebeurt in bouwteam. En dat loopt perfect, vinden alle betrokkenen bij dit bouwproject in Heiloo.

“Werken in bouwteam is samenwerken zoals je dat het liefste ziet”, zegt werkvoorbereider Rick Vredenburg van K_Dekker. “Doordat je nauw overleg hebt met de opdrachtgever en de bouwadviseur ben je zeker over het eindresultaat en de verwachtingen daarvan bij met name de opdrachtgever. Het is eerlijk en transparant en dat geeft echt blije gezichten.”

RUWE SCHETS

Hoe gaat dat nou precies in zijn werk, zo’n bouwteam? “Bij K_Dekker zetten we de tekening van de architect en de werkomschrijving met alle kwaliteitseisen om in een werkbouwtekening. Ook onderzoeken we de technische en financiële haalbaarheid van specifieke wensen. Vanuit dat nog tamelijk ruwe plan gaan we van start. Tijdens het bouwproces blijft de opdrachtgever steeds in staat om met actuele informatie bij te sturen. Alles gebeurt in samenspraak, heel open. Dat vertrouwen in elkaar geeft de samenwerking echt een boost”, legt Rick Vredenburg uit.

Zeker is dat de opdrachtgever grote voordelen heeft van werken in een bouwteam. “Het is fijn dat niet alle keuzes al gemaakt hoeven te worden voordat de eerste schep de grond in gaat. Loopt het project eenmaal, en krijgt wat op papier stond steeds meer vorm, dan kan de opdrachtgever beter en gerichter keuzes maken. Bovendien kan hij dan ook nog leunen op adviezen van het bouwteam”, zegt Rick Vredenburg. Met Loes en Piet Pilkes – de opdrachtgevers van de woonboerderij in Heiloo – werkte dat heel goed. “Zij weten precies wat ze mooi vinden en konden daardoor ook goede keuzes maken op het moment dat het nodig was – dat is ook weer prettig voor de aannemer.”

MODERN

In Heiloo is de woonboerderij inmiddels zo goed als af. “We hebben een bodemwarmtepomp geïnstalleerd en dak, gevels en vloeren optimaal geïsoleerd voor een hoge isolatiewaarde. Ook is de woning gasloos. De woonboerderij beschikt straks dan ook over een optimaal energielabel. Mooie elementen zoals een makelaar, een darsdeur, een hoge schoorsteen en een veranda maken het helemaal af. Ook de pannen en de gevelstenen zijn speciaal uitgekozen om de uitstraling van een klassieke woonboerderij te benadrukken”, vertelt Rick Vredenburg.

Dat werken in een bouwteam tot een grote betrokkenheid van de bewoners leidt, staat als een paal boven water. En zeker in dit geval. “De bewoners hebben van begin tot eind bijna letterlijk bovenop de nieuwbouw gezeten: hun oude huis staat op nog geen meter afstand van het nieuwe. Ze konden het complete bouwproces van minuut tot minuut volgen. Dat versterkte het gevoel écht een team te zijn”, zegt Jan Rus.

Heiloo

Nieuwbouw van een traditionele woonboerderij met alle comfort en energielabel van nu. In Heiloo heeft K_Dekker zo’n woonboerderij gerealiseerd in nauwe samenwerking in bouwteam met opdrachtgever, bouwadviseur en andere bouwpartners.

Op een voormalig fabrieksterrein, verstopt in een jaren 30 woonwijk, een modern werk-wooncomplex realiseren met volop aandacht voor de natuurlijke aspecten van het terrein. Dat is het H-Park midden in Hilversum in het kort. Een levendige, moderne locatie die nog nadrukkelijk de industriële en dynamische sfeer van toen ademt.

In het complex aan de Oude Amersfoortseweg produceerde Beiersdorf ooit verzorgingsproducten. Later zat de NOS er en daarna de Hogeschool van de Kunsten. Van de vier oorspronkelijke panden werd voor aanvang van de renovatie het kleinste gebouw gesloopt. K_Dekker startte vervolgens met de gefaseerde renovatie van de resterende drie gebouwen. “Dat begon met het herstellen van het betonskelet en het keimen van de gevel. Ook hebben we op veel plekken het metselwerk gerenoveerd en de gevels op allerlei manieren opgeknapt. Daarna konden de timmermannen aan de slag en hebben we meer dan vijfhonderd kozijnen gemonteerd”, vertelt Hans Dekker van K_Dekker.

HERSTELWERK

Behoud van de industriële uitstraling was een belangrijke voorwaarde. Met het invliegen van baksteenspecialisten en precies herstelwerk is dat goed gelukt, vindt Mark Tesselaar van Landmark Vastgoed Management BV. “Tussen de twee grootste panden heeft K_Dekker een overdekt, glazen atrium gerealiseerd. Ook is de kelder onder het grootste gebouw met een uitgegraven talud voorzien van ramen en flinke lichtinval waardoor ook die ruimte helemaal functioneel is nu.” Het derde pand, een bijgebouw waarin de stoommachines van de fabriek stonden, heeft een complete metamorfose ondergaan. “Al kan het er nog steeds flink stomen: er zetelt nu een boksschool.” Het complex herbergt nu werk-woonunits, shortstay-units en een selfservice horecavoorziening.

“De complete realisatie van dit grote project verliep relatief snel en soepel”, zegt Mark Tesselaar. “En dat zat hem met name in de goede samenwerking met ons en de strakke coördinatie. Ook communicatief was K_Dekker sterk. Korte lijnen, veel openheid en in zijn algemeenheid een houding van aanpakken. Dat zag je ook terug in slimme oplossingen om tijdwinst te boeken zoals de prefab natte groepen. Faalkosten waren er amper.”

GROENE INNOVATIE

Ook het open terrein rondom de panden is volgens ontwerp door K_Dekker compleet heringericht. Met wandel- en fietspaden, 180 parkeerplaatsen en volop groen. Zo zijn er drie ingenieuze ‘raingardens’ gecreëerd die al het regenwater van de bebouwing op het terrein opvangen zodat dat via ingekuilde infiltratiekratten langzaam in de zandgrond kan wegzakken. Hans Dekker: “De bomen en planten in deze kuilen kunnen er prima tegen om een etmaal of iets langer deels onder water te staan. Een innovatieve, groene oplossing die helemaal past in deze tijd.”

Hilversum

In Hilversum heeft K_Dekker meegewerkt aan de realisatie van H-Park, een modern woon-werkcomplex midden in een groene omgeving. Het werk bestond uit de renovatie van een voormalig kantoorpand en een oude fabriekshal tot een multifunctioneel complex met werk-woonunits, kantoorruimte en shortstay-units, verbonden via een glazen atrium. Ook het omliggende terrein is door K_Dekker volledig opnieuw ingericht.

Ondergrondse gymzalen Vossius Gymnasium: Best Practice en 5 Goede Voorbeelden
Het realiseren van twee ondergrondse gymzalen, midden in Amsterdam en praktisch onder en naast een schoolgebouw met een rijke, monumentale status: ga er maar aan staan. Er is maar beperkt ruimte voor de bouwplaats. De school blijft tijdens de werkzaamheden gewoon in gebruik. Naast de leerlingen en medewerkers, moet ook rekening worden gehouden met de omwonenden. K_Dekker bouw en infra heeft deze uitdaging met beide handen aangepakt en realiseert onder het bestaande schoolplein en direct naast het bestaande schoolgebouw van het Vossius Gymnasium in Amsterdam wegens ruimtegebrek twee ondergrondse gymzalen.

Er wordt hier gebouwd op een postzegel. En de combinatie van zo’n diep bouwwerk naast een monument vraagt onder andere om een goede organisatie, planning, overleg en nog veel meer. Rene Scheenaard, auditor Bewuste Bouwers, ging langs bij de bouwplaats en sprak met Uitvoerder Koen Dekker en Omgevingsmanager Simone Jonker om te beoordelen hoe hier wordt gewerkt op basis van de gedragscode. En we kunnen zeggen: met een Best Practice en maar liefst vijf Goede Voorbeelden gaat dat heel goed! Door heel bewust te bouwen heeft de audit op dit project een cijfer van een 8,2 opgeleverd.

Uniek werk op een unieke plek
Na de audit vertelt projectleider Emile Kuijn ook trots hoe het is hier te werken: “Het is een mooi en uitdagend project. Een uniek werk, op een unieke locatie. Alles is hier een uitdaging en dat maakt ons vak zo mooi.” Het project kent een aantal bijzondere momenten die je doen beseffen dat het exceptioneel is wat hier gerealiseerd wordt en op welke manier. “Die enorme funderingsmachines op een postzegel, de bouwput ontgraven op 9 meter diepte, de eerste en diepste vloer die we gestort hebben, evenals de enorme wanden, het betondak met een overspanning van 20 meter en niet te vergeten de laatste stempelingen die uit de bouwput door een luikje zijn gehesen en de bouwkuip die zichzelf stabiel houdt”.

Chocola op de mat en een timelapse
Dit zijn zomaar een paar momenten die er serieus toe doen. Tijdens al die werkzaamheden is K_Dekker zich bewust van hun impact op mensen in de omgeving en heeft daarom verschillende maatregelen getroffen. Zo is onder andere duidelijk wie het aanspreekpunt is, zijn er laagdrempelige contactmogelijkheden, het project profileert zich als Bewuste Bouwer, bouwhinder wordt beperkt en de privacy van de omgeving wordt gerespecteerd. Ook wordt de omgeving vooraf en tijdens de werkzaamheden geïnformeerd over het project. Naast deze maatregelen springt het projectteam er op de pijler Omgeving uit met twee Goede Voorbeelden: In de Sinterklaasperiode is als extra attentie een gedicht met chocoladereep bij alle omwonenden in de bus gedaan. Deze ludieke actie is erg goed ontvangen. Daarnaast is met de buurt gedeeld dat een webcam op de bouwplaats is geïnstalleerd, die iedere tien minuten een beeld maakt van het project en de werkzaamheden. Deze beelden zijn voor iedereen beschikbaar via de website van de school. Ook is hier een timelapse van gemaakt. Zo kan iedereen de activiteiten op de voet volgen.

Ook uit Emile zijn reactie blijkt dat de omgeving bij hen hoog in het vaandel staat. “We hebben veel aandacht geschonken aan de buurt en gezorgd dat we benaderbaar zijn,” aldus Emile. “De complimenten vanuit de buurt zijn positief, maar bij deze wil ik ook de buurt een compliment geven voor hun geduld. De Sinterklaasactie heeft hier veel aan bijgedragen. Zelfs zoveel dat een buurman ons heeft uitgenodigd voor een rondvaart met architectuurles!”

Omgeving denkt en doet mee
“Ook veiligheid staat hoog op de agenda”, vertelt Emile. “Zowel de omgeving als eigen medewerkers verdienen veiligheid op en rond de bouwplaats.” Er zijn verschillende veiligheidsvoorzieningen getroffen. Denk hierbij aan maatregelen als het sluiten van de toegangspoort tijdens de lunch, een PBM-vrije zone naar de uitvoerderruimte en een vluchtroute van- en naar de school die wordt vrijgehouden. “De zichtbare bebording voor medewerkers en bezoekers werkt prettig. Het komt zelden voor dat iemand zo de bouwplaats op loopt.”

In het kader van ‘Bewustwording en Communicatie’ denken medewerkers actief mee over veiligheid voor omwonenden, voorbijgangers en bezoekers en houden ze alles opgeruimd. Ook de omgeving wordt betrokken bij het realiseren van tijdelijke voorzieningen. En dat is zeker een Goed Voorbeeld. Zo is de print op de bouwhekken in overleg met de overburen tot stand gekomen en is de plek van de tijdelijke fietsenrekken gezamenlijk bepaald en ingericht. “De vrolijke afbeelding op de mooie bouwhekken is een geringe investering die enorm helpt bij de uitstraling.”

Lees de VGM-instructies in jouw eigen taal
Medewerkers zijn het visitekaartje van het project en de bouwsector. Daarom heeft K_Dekker aandacht voor de ontwikkeling, gezondheid, welzijn en veiligheid van hun vakmensen. Emile: “Goed en bekwaam personeel is in de branche een uitdaging, dit project leent zich uitstekend om anderen enthousiast te maken voor het vak en daar maken we dan ook veelvuldig gebruik van. De professionele houding van vaklieden die netjes gefaciliteerd zijn draagt daar ook zeker aan bij.”

Naast goed onderhouden faciliteiten, coaching en begeleiding van jongeren, en voorzieningen toegespitst op behoeften van medewerkers, hebben we op de pijler Vakmensen de Best Practice te pakken: Onlangs is een QR-code geïntroduceerd waarmee alle VGM-posters in verschillende talen te lezen is. Met behulp van je smartphone kun je na het scannen van de code een taal/land kiezen. Hierdoor worden ook de anderstalige werknemers op de bouwplaats optimaal geïnformeerd over de veiligheidsregels. “We ontkomen er tegenwoordig in de bouw niet meer aan om te werken met werknemers die de Nederlandse taal niet machtig zijn. Daarom zijn de veiligheidsregels in meerdere talen te lezen en dat is prachtig! Het is echt een welkome aanvulling,” vertelt Emile. De kans op ongevallen wordt hiermee verkleind. Een mooie innovatie uit de praktijk ter inspiratie voor anderen.

Duurzame inzet
In het projectteam worden ideeën voor duurzame inzet van medewerkers gestimuleerd. Hierin wordt continue naar vernieuwing en verbetering gezocht. Zo is er een werkgroep ‘Nieuwe ontwikkelingen’ die om de twee maanden bijeenkomt en themadagen bedenkt en organiseert. Samen wordt nagedacht over innovatie en verbetering van processen en bouwmethoden. Gezamenlijk met eigen ingenieursbureau Sophia Engineering kan K_Dekker haar ambitie, kennis en innovatiekracht laten zien aan de markt. Dit kenmerken we als een Goed Voorbeeld op de pijler Vakmensen.

Weet wie je in huis haalt
Onderaannemers worden geselecteerd op duurzaamheid en kwaliteitscriteria. Er wordt bij K_Dekker steeds meer gekozen voor vaste contractpartners. Op deze manier weten beide partijen wat je van elkaar kunt verwachten en hoef je het beleid niet steeds opnieuw uit te leggen. Hier is ook feedback over naar de afdeling Inkoop. Met deze informatie worden preferentielijsten aangelegd en aan een track record gebouwd. Wederom een Goed Voorbeeld!

Buren zijn de beste graadmeter
Op de vraag wat voor K_Dekker de meerwaarde van Bewuste Bouwers is, antwoordt Emile heel duidelijk: “Bewuste Bouwers geeft een goed kader hoe je in een buurt als deze naar ieders tevredenheid kunt werken. Niet alleen bewoners, maar ook gebruikers en medewerkers hebben allen baat bij een nette, georganiseerde bouwplaats die bovenal veilig is. Ook zaken waar we ons niet verantwoordelijk voor voelen, krijgen toch aandacht. Het zijn vaak de kleine dingen die het doen: even de bezem over de weg, of in de winter de stoep van de buren schoonmaken. Wij zien hier heel duidelijk dat betrokkenheid en het delen van informatie zorgen voor begrip. De beste peilstok is dan ook de bewoner die je vertelt dat het keurig gaat en ze weinig tot geen overlast hebben. Als er dan eens een auto aan de kant moet worden gezet, dan is dat ook geen enkel probleem.”

Touwtjes in handen
Het moge duidelijk zijn: dit is een bijzonder project. Het was voor Rene Scheenaard dan ook een feestje om hier een audit uit te voeren. “Ik vond het inspirerend om te zien hoe met bouwen op deze dynamische plek wordt omgegaan. Dynamisch, omdat een school die in bedrijf blijft een niet alledaagse plek is om te bouwen.” Wat Rene in het bijzonder is bijgebleven is de grootte van het bouwwerk. “De grootte was indrukwekkend. Een enorm gat in de grond, als een soort kathedraal. Daarnaast gaat het bouwteam op een hele communicatieve manier om met de buurt, de school en andere stakeholders. Bovendien probeert de bouwer met innovatie en nieuwe kennis het proces te verbeteren. Op allerlei fronten gaf het team de indruk de touwtjes goed in handen te hebben.”

Bron: Bewuste Bouwers