Categorie: Beton- & waterbouw

Bijna 300 meter nieuwe damwand en kadeherstel aan het Franekereind in Harlingen, 290 meter om precies te zijn. Ruim veertig jaar hebben de palen de kade op het Franekereind en Noordijs op hun plek gehouden, maar nu zijn ze wel op. Daarom worden ze op dit moment vervangen.
Een kleine vijftig van de bijna 300 palen bleek bij de laatste inspectie ernstig te zijn aangetast, bij de rest was er sprake van ‘matige’ schade. Vaak gaat het slechts om een klein deel dat echt aan vervanging toe is, maar daardoor op dat punt is een paal wel ernstig verzwakt.
“Het is het deel op de waterlijn dat nat wordt en nooit echt goed opdroogt. Hout, vocht en zuurstof, bij die combinatie grijpt het verrottingsproces het hardst om zich heen”, legt uitvoerder Dick Hendrikse uit.
In opdracht van gemeente Harlingen is K_Dekker in januari begonnen met het vervangen van de palen en het herstel van de kademuren. Daarbij worden 7 meter lange basralocuspalen gebruikt, dezelfde houtsoort die destijds ook is toegepast.
De palen worden in de oude gaten gedrukt met behulp van een kraan. “Het werkt het snelst en geeft de minste overlast”, aldus Hendrikse. Volgende week worden de palen op dezelfde lengte afgezaagd waarna een nieuwe afdeklaag kan worden aangebracht. Op 1 april moeten de werkzaamheden zijn afgerond.
“Deze week kregen we bezoek van de werknemers die destijds in ik meen 1983, de vorige damwand hadden vervangen. Die kwamen even een kijkje nemen hoe we het nu doen. Wie weet, staan wij hier over veertig jaar ook weer te kijken hoe deze palen weer worden vervangen.” Bron: Harlinger Courant

Komende zomer kunnen vaste ligplaatshouders en passanten aanmeren aan een gloednieuwe hoofdsteiger in de Grashaven van Hoorn. In opdracht van de stichting Grashaven vervangt K_Dekker bouw & infra de bestaande houten hoofdsteiger. De hoofdsteiger heeft een totale lengte van 192 meter en is 1,95 breed.
Alle bestaande houten onderdelen van de hoofdsteiger worden vervangen door kunststof materialen m.u.v. de bestaande houten funderingspalen, deze worden omhoog getrokken en voorzien van een kunststof opzetter en opnieuw de bodem ingetrild.
De hoofdsteiger is de belangrijkste steiger in de haven, het is de verbinding met alle zijsteigers waar de boten aan afgemeerd zijn. Afgelopen november zijn de werkzaamheden gestart en zullen medio februari, vlak voor de start van het vaarseizoen opgeleverd worden.
De nieuwe hoofdsteiger is straks de basis voor een duurzame aanzet voor alle zijsteigers, die in de toekomst ook vervangen worden voor kunststof. Kunststof steigers zijn onderhoudsarm en kunnen veel langer mee. Een duurzame investering dus.
K_Dekker bouw & infra heeft vorig jaar ook de Kreilsteiger (één van de zijsteigers) succesvol vervangen.

Zaandam, met zijn oude historische wijken en karakteristieke huizen. Eén van de wijken, de Russische Buurt; ook nog eens gelegen aan de voet van een primaire waterkering, is het werkterrein van K_Dekker voor het vervangen van twee bruggen. Voorzichtigheid is dus geboden samen met minimale overlast voor de omgeving: de huizen staan hier namelijk letterlijk tegen de brug aan.
Bouwplanning, transport, trillingen, opslag. Over alles moet goed worden nagedacht. Het werkterrein is door de binnenstedelijke ligging zeer beperkt; bouwen op een postzegel wordt dat ook wel genoemd. In eigen staal- en timmerfabriek zijn prefab betonelementen met voor- metselwerk gefabriceerd die aan de waterzijde zijn geplaatst, waarop doorgebouwd wordt.
Bij het slopen is een deel van de bestaande fundering blijven staan, zodat deze fungeert als grondkering. Momenteel wordt er hard gewerkt om de landhoofden gereed te krijgen, zodat het dek begin februari feestelijk geplaatst kan worden.

De regen viel met bakken uit de hemel vrijdag, maar dat weerhield de mannen van K_Dekker er niet van om het nieuwe composieten brugdeel over de Daalmeersloot in Alkmaar met een telekraan op z’n plek te hijsen. K_Dekker vervangt daar vanaf begin november de fiets-/ voetgangersbrug voor een nieuw exemplaar. De nieuwe brug met stalen leuningen en een composiet brugdek is een duurzame aanwinst voor de Daalmeer in Alkmaar! Vanaf het einde van deze week wordt de brug weer opengesteld.
In het nieuws: zaterdag 9 december, Alkmaarse Courant

Samen bouwen we sterk! Monumentale restauraties, daarmee slaan we de handen ineen met de mannen van Pronk Bouw. Wederom wordt er gezamenlijk een Provinciaal monument gerestaureerd en geconserveerd voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Het voormalige stoomgemaal welke dateert uit 1871 is een provinciaal monument. Dat geldt ook voor de uitstroomconstructie. Richting Nieuwesluis is een nieuw gemaal gebouwd, maar de oude mag niet gesloopt worden omdat dit een monument is. Ook moet de watergang haar functie behouden. Het gemaal is volledig drooggezet om de stenen muren te inspecteren en herstellen.

Vis verhuizing
Om massale vissterfte te voorkomen zijn alle vissen verhuisd door een ecoloog. Dat ging niet zonder slag of stoot. In het uitwateringskanaal van het oude gemaal aan de Noorddijk in Wieringerwaard bleken veel meer visjes rond te zwemmen dan waarop is gerekend. Ecoloog Jaap Groot uit Broek op Langedijk heeft met een schepnet voorns, baarzen, zeelten en kleine modderkruipers gevangen. De buit werd via de bak van een kraan overgezet in de ringvaart. Zo’n honderdduizend vissen zijn overgezet.

Voor de schotbalken van het gemaal wordt een betonnen fundering gerealiseerd. Gisteren is het beton gestort in de bekisting die is geplaatst in het afwateringskanaal. Op de betonnen keerwand kunnen schotbalken geplaatst worden als er door hoog water overstromingsgevaar dreigt. De keerwand is mobiel, mocht het gemaal ooit zijn functie terugkrijgen, kan de wand worden verwijderd.

Vorig jaar heeft K_Dekker bouw & infra in samenwerking met Pronk Bouw de Duikersluis in de Oudendijk bij recreatiepark Burghorn te Schagen vakkundig gerestaureerd. Het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) is hiermee in de prijzen gevallen! Op de ‘Nationale Sluizendag’ op 26 oktober heeft de Stichting Historische Sluizen en Stuwen in Nederland (HSSN) de restauratie van de duikersluis (gemeente Schagen) beloond met de derde prijs!
De in 1739 gebouwde sluis is een gemetselde toogconstructie met keerwanden. De vleugelmuren aan de noordoostzijde zijn boven de waterlijn grotendeels opnieuw opgemetseld (zoveel mogelijk met originele stenen), voorzien van muurankers en vastgezet met stalen pennen. Aan de zuidwestzijde was een complete boom in de frontmuur ingegroeid, waardoor een groot deel van het metselwerk was ontzet. Deze delen zijn hersteld. De buitenkant van het halfronde gewelf is hersteld en waterdicht gemaakt. De verrotte houten leuning is vervangen door een leuning van gietijzeren balusters.
Mooi detail: tijdens het droogzetten van de sluis en het verwijderen van de bagger werd op de bodem van de sluis de sluitsteen van de westzijde aangetroffen. Deze sluitsteen was in de bagger mooi geconserveerd en is weer ingemetseld op zijn oorspronkelijke plaats.
De sluis kan weer functioneren zoals in de oorspronkelijke situatie: het water wordt gekeerd door een beweegbare houten schuif. In de loop van de jaren was deze schuif vervangen door een vaste houten stuw kort achter de sluis. Deze stuw is nu verwijderd.
Bij de afwerking van het grondwerk rondom de duiker is gelet op de zichtbaarheid van de sluis. Het maaiveld is wat lager afgewerkt en langs de keerwanden is een strook van schelpen aangebracht die ook dienstdoet als drainagekoffer. Tevens is er een informatiebord geplaatst over de historische achtergrond van deze sluis. Gemetselde duikersluizen zijn tamelijk uniek, daarom is het belangrijk dat dit cultuurhistorisch waardevolle exemplaar behouden is.

Een betonnen spanbandbrug. Uniek in zijn soort -het is de eerste in Nederland- en is aangelegd in het Rembrandtpark in Amsterdam. Dit park ligt in het westen van Amsterdam en dateert uit 1973.
K_Dekker heeft in het zuidelijk deel van het Rembrandtpark een betonnen hangbrug gerealiseerd. De brug is in totaal 29 meter lang en zal 19 meter over water spannen. De brug is voorzien van een stalen leuningsysteem. Deze spanbandbrug vormt een nieuwe verbinding tussen twee wandelpaden vlakbij de ingang vanaf de Lelylaan.
Verderop in het park heeft K_Dekker een houten brug vervangen voor een duikerbrug. De duikerbrug bestaat uit twee landhoofden, waarop de liggers rusten. Het park is moeilijk begaanbaar voor voertuigen, een logistieke uitdaging, waarbij creatief moest worden nagedacht . De brug is onlangs in gebruik genomen.

De nieuwendammersluis is een historische schutsluis in de Nieuwendammerdijk in Amsterdam-Noord. De sluis heeft houten puntdeuren en wordt nog met de hand bediend. De historische sluis verbindt het water van het IJ via Zijkanaal K met het polderwater achter de dijk.
De kademuren bij deze sluis en de nabij gelegen oeverbescherming zijn ernstig verzakt en toe aan restauratie. Een mooie, specifieke klus voor K_Dekker waarbij veel rekening wordt gehouden met de historie van de omgeving, waaronder de schutsluis en het naastgelegen rijksmonument café ’t Sluisje.
Het werk bestaat uit het vervangen van betonnen en hardhouten kadeconstructies. Voor de betonnen kadeconstructies komt nieuw metselwerk in kruisverband. Dit project is een grote logistieke uitdaging vanwege de zeer beperkte ruimte voor de bouwlocatie. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf het water om de krappe Nieuwendammerdijk te ontzien. In navolging van het sloopwerk van de oude kadeconstructies is afgelopen week gestart met het aanbrengen van het damwandscherm welke wordt opgenomen in de kadeconstructie. In november wordt het werk afgerond waarna de sluis weer toegankelijk is voor de pleziervaart.

In de 1e haven van Scheveningen is K_Dekker gestart met het conserveren van de kades. (Kades schoon stralen en opnieuw voorzien van een coating). Dit gebeurt met behulp van drie zelf ontwikkelde taatskuipen, geproduceerd door De Greeuw uit Wognum.

Met een taatskuip wordt een stuk damwand omsloten, zodat het water kan worden weggepompt en er een droge werkvloer wordt gecreëerd. Middels klimaatbeheersing worden de klimatologische omstandigheden in de taatskuip zo gemaakt dat stralen en vooral opnieuw coaten van de damwand mogelijk is. Naast de werkzaamheden in de taatskuipen worden betonnen deksloven hersteld en verstevigen wij één kade door het toepassen van groutpalen en nieuwe gordingen.

Door de havendienst wijst steeds een nieuw stuk kade aan waar verder gewerkt kan worden, zodat de haven tijdens de werkzaamheden in gebruik blijft. Met het oog op de veiligheid en gezondheid is er tevens een nauw contact tussen de uitvoering en de havendienst, de scheepvaart gaat immers door.

Vanuit de lucht zijn de vorderingen aan de ovonde Langereis aan de N241 goed te zien, het gaat hard vooruit. Na veel voorbereidende werkzaamheden is sinds maart 2017 ook de uitvoering gestart. Alle voorbelasting is aangebracht en de vorm van de toekomstige zuidbaan is al zichtbaar. Dat is mooi te zien op de luchtfoto van de opdrachtgever Provincie Noord-Holland.
Begin juni werd alweer een mijlpaal bereikt: de liggers voor de nieuwe verkeersbrug en fietsbrug zijn ingehesen en ook de druklaag is inmiddels gestort. Momenteel wordt de laatste hand aan de twee bruggen van fase 1 gelegd en brengen we de stootplaten en schampranden aan. In week 30 volgen de leuningen en dan kan het asfalteren van de toekomstige zuidbaan beginnen! Na de bouwvak kan het verkeer van de huidige N241 over de nieuwe bruggen en wordt de noordkant aangepakt.

N241 Langereis ook op Facebook!
Sinds eind mei is het project ook te vinden op Facebook. Hier worden bewoners, weggebruikers en andere belangstellenden op de hoogte gehouden van de vorderingen. Voor meer informatie:
Facebook Ovonde Langereis