Het is stil met het treinverkeer dit weekend rond Alkmaar. K_Dekker daarentegen, is op beide stations in Alkmaar dit weekend hard aan het werk om tijdens deze treinvrije periode (tvp) de benodigde werkzaamheden uit te kunnen voeren.

Op Alkmaar Centraal zijn we bezig met de laatste sloopfase van het busgebouw, het deel dat direct aan het spoor grenst. Bij Alkmaar Noord worden de keerwanden gezet voor de perronverbreding.

Ter info, de tvp is op 20 februari van 3.00 – 19.00 uur en 21 februari van 07.00-19.00 uur.

Eén project uitvoeren voor maar liefst 550 opdrachtgevers? Dat is wat K_Dekker gaat realiseren door de bouw van een windturbinefundatie met kraanopstelplaats voor de Coöperatie Bossche Windmolen West (BWW). Maar liefst 550 leden zijn namelijk eigenaar van de windturbine die op de door K_Dekker te realiseren fundatie komt te staan. Zij gaan samen en lokaal hun eigen écht groene energie opwekken.

Ook het elektrotechnische deel en het ontwerp voor de fundatie en het inkoopstation zijn onderdeel van de opdracht. Onder het genot van uiteraard verse Bossche bollen is gisteren is de eerste paal geslagen.

‘s-Hertogenbosch

Eén project uitvoeren voor maar liefst 550 opdrachtgevers. Dat is wat K_Dekker heeft gerealiseerd door de bouw van een windturbinefundatie met kraanopstelplaats voor de Coöperatie Bossche Windmolen West (BWW). Maar liefst 550 leden zijn namelijk eigenaar van de windturbine die op de door K_Dekker gerealiseerde fundatie komt te staan. Ook het elektrotechnische deel en het ontwerp voor de fundatie en het inkoopstation waren onderdeel van de opdracht.

Nog een mooi afgerond project van eind 2020. In een zeer korte periode is er een grote hoeveelheid werk verricht voor de realisatie van een tijdelijk afvalpunt voor de gemeente Amsterdam.

In slechts tien weken heeft K_Dekker het beschikbare terrein verlaagd tot het juiste peil. Er is maar liefst 9000m3 grond-zand verzet en vervolgens is de fundering en daarna het verhoogde perron zelf gerealiseerd. Om het perron heen ligt 5000m2 straatwerk. Ook heeft het projectteam de nutsvoorzieningen en het hekwerk om het terrein heen aangelegd.

De juiste afstemming, communicatie intern en samen met de opdrachtgever, heeft geresulteerd in een topprestatie!

Amsterdam

Doordat het voormalige afvalpunt per 15 december moest sluiten en de vergunningsprocedure uitliep, moest er door de gemeente Amsterdam snel geschakeld worden voor de realisatie van een nieuw (tijdelijk) afvalpunt. K_Dekker heeft op deze uitvraag van Amsterdam een doordacht plan van aanpak gepresenteerd en hiermee deze klus gegund gekregen. De snelheid van de goede aanbieding bleek hierin de sleutel tot succes.

In de binnenstad van Amsterdam drie historische bruggen – waarvan twee monumentale – van a tot z opknappen en vrijwel helemaal in oude luister herstellen. Een enorme logistieke puzzel. Over de drie bruggen – Herengracht, Keizersgracht en Prinsengracht – in de Amsterdamse Vijzelstraat gaat elke dag een continue stroom van druk verkeer: fietsers, voetgangers, trams, auto’s, vrachtwagens en bestelauto’s. Voor de opdrachtgever, gemeente Amsterdam, is het cruciaal dat de doorstroming van het verkeer zo min mogelijk belemmerd wordt. Een kleine opstopping in het centrum kan namelijk al flinke gevolgen hebben voor het verkeer elders in de stad. Niet alleen dat, want wat te denken van de druk van vrachtverkeer op de kades en bruggen? Hier heeft K_Dekker slim op ingespeeld en voert de werkzaamheden zoveel als mogelijk uit vanaf het water, maar ook alle aan- en afvoer van materieel, materiaal en zelfs de werknemers worden per boot richting project vervoerd.

Praktijkvoorbeeld

Een mooi voorbeeld hiervan is het constructiebeton. In samenwerking met PK Waterbouw hebben we een betonboot ontwikkeld waarmee per dag 84m3 beton kan worden geleverd en gestort. Het vervoeren over het water heeft niet alleen voordelen voor de drukte in het verkeer, maar misschien wel belangrijker: er wordt geen druk uitgevoerd op de kades en bruggen door zwaar vrachtverkeer. Een voorbeeld: Over het water kan de betonboot ca. 84 m3 = 204 ton beton per dag vervoeren. Dit staat gelijk aan ca. 13 betonwagens over de weg (max. toegestaan gewicht is 30 ton totaalgewicht per vrachtwagen incl. beton). Dit betekent dat de betonboot tijdens een volle dagproductie ongeveer 13 x 30 ton = 390 ton gewicht per dag op de kades en bruggen bespaart.

Eerder heeft PK Waterbouw ook al een bijdrage geleverd op dit project met de “Popeye”: Een werkschip, die met een hydraulische vijzel de oude brugdelen (8 ton) kon liften vanaf het water om deze vervolgens over het water af te voeren naar de thuishaven.

Hiermee wordt weer eens aangetoond hoe transport over –en bouwen vanaf het water uitstekend geschikt is voor zware, grootschalige werkzaamheden in de binnenstad.

Amsterdam

Een drukke winkelstraat die veiliger, ruimtelijker en overzichtelijker wordt. De Vijzelstraat in Amsterdam wordt compleet opnieuw ingericht. K_Dekker heeft in opdracht van Max Bögl in deze straat drie, waarvan twee monumentale bruggen (geheel of deels) vervangen, inclusief de restauratie werkzaamheden aan de monumentale onderdelen (metselwerk, natuursteen en smeedwerk). Twee daarvan zijn zelfs een Rijksmonument en dateren uit de 18e eeuw.

Onze innovatieve Kade- & Deksloof Behandel Installatie -de KD_BI, waarmee veilig en sneller kadeherstel kan worden uitgevoerd zonder drooglegging van de kademuur is sinds kort ook te vinden in de Bouwinnovatieshop van Bouwend Nederland. In deze shop komen vraag en aanbod op het gebied van innovatie bij elkaar. De KD_BI innovatie op op slim.debouwmaakthet.nl is HIER te lezen.

Scheveningen

In havens gaat het laden, lossen, af- en aanmeren van schepen 24 uur per dag door. Hoe sneller het onderhouds- en reparatiewerk gedaan kan worden, hoe beter. Met de kade & deksloof behandel installatie die K_Dekker daarvoor speciaal ontwikkelde, kan dat. Scheveningen had de primeur.

In Alkmaar Noord zijn we bezig met de vernieuwing van het station. Het veertig jaar oude stationsgebouw en de perrontunnel waren verouderd. Bovendien voldeed het station zonder liften niet langer aan de toegankelijkheidseisen voor mindervalige reizigers. Inmiddels is het oude station gesloopt en zijn er tijdelijke wachtruimtes en bankjes op de perrons geplaatst.

Opbouwfase

De afgelopen maanden hebben we grondwerk gedaan en zijn kabels en leidingen verlegd. De werkzaamheden waren niet echt zichtbaar voor reizigers en omwonenden, maar wel noodzakelijk voor de fase waar we nu inzitten: de opbouwfase.

Wat gebeurt er nu?

Momenteel duwt een enorme kraan damwanden in de grond. Dit gebeurt ten zuiden van het station. Deze damwanden zijn nodig om een bouwput te maken en de perrons tijdens de bouw te verstevigen. De damwanden zijn gemaakt van staal. Zij zijn 13,5 meter hoog en zes meter breed. Per deel wegen ze wel tweeduizend kilo. Vandaar dat we groot materieel moeten gebruiken om de tachtig damwanden de grond in te krijgen.

Treinvrij weekend

In het treinvrije weekend van 21 en 22 november voltooien we het intrillen van de damwanden en plaatsen we de bouwkuip van veertien meter lang en 7,5 meter breed. In de bouwkuip storten we het beton voor de nieuwe trapopgang en voor de liftputten die aan beide kanten van het station komen.

Wat merkt de omgeving?

De omgeving kan vooral op zaterdag 21 november last hebben van lawaai van de machines en van het bouwverkeer dat materiaal af- en aanvoert. Om de overlast zoveel mogelijk te beperken, werkt de aannemer met ‘omgevingsvriendelijk materieel’. Maar enig overlast kunnen we helaas niet voorkomen. Daarnaast worden de tijdelijke bushaltes verplaatst naar de Drechterwaard vanwege het noodzakelijke bouwverkeer. De verplaatsing van de bus duurt van vrijdag 20 tot en met maandag 23 november.

De volgende stap

De komende maanden gaan we het nieuwe station opbouwen op de gemaakte fundering. Heel langzaam verschijnen de contouren en krijg je een beeld van hoe het eruit gaat zien. De perronkappen bouwen we in zijn geheel op de parkeerplaats naast het station. Wanneer deze klaar zijn, hijsen we ze in een keer op de goeie plek. Dat belooft een spectaculaire actie te worden in maart 2021.

Spoorlopers tijdens de verbouwing

De afsluiting van de voetgangerstunnel voor een aantal maanden heeft helaas nog steeds tot gevolg dat er regelmatig mensen direct oversteken van het ene naar het andere perron. Zij nemen niet de aangegeven omlooproute van vijf à zeven minuten. Wij hebben veel verschillende maatregelen genomen om deze levensgevaarlijke ‘oversteek’ te voorkomen en verwachten dat deze effect gaan hebben. De tunnel blijft dicht tot en met maart 2021.

Bron: ProRail BV 

Ook de bouw van de ondergrondse parkeergarage in Purmerend is nu officieel aan ons gegund. Gisteren tekenden wethouder Eveline Tijmstra en algemeen directeur Ron Oudeman voor de bouw van de parkeergarage Stadhuisplein. Deze ondergrondse 2-laagse parkeergarage komt voor het stadhuis. Eveline Tijmstra: “Met de Stadhuispleingarage voegen we een aanzienlijk aantal parkeerplaatsen op loopafstand van de binnenstad toe. Daarmee houden we de stad bereikbaar én leefbaar. Het bovenliggende plein met veel groen geeft daarnaast een stevige kwaliteitsimpuls aan de stad.”

K_Dekker heeft een ontwerp gemaakt voor een 2-laagse parkeergarage met 305 plekken. Binnen het afgegeven bouwvlak was er ruimte om in plaats van een 3-laagse parkeergarage een 2-laagse garage te ontwerpen en daar heeft Dekker gebruik van gemaakt. De opdracht bestaat uit zowel het ontwerp als de realisatie van de garage. “We staan te popelen om van start te gaan met dit unieke project, waarbij het leveren van kwaliteit met veel aandacht voor de omgeving onze hoofddoelen zijn”.
Bureau voor landschapsarchitectuur Karres en Brands ontwierp het plein dat boven de garage op straatniveau wordt aangelegd, als de garage is afgebouwd. Over het – nu nog – schetsontwerp is meegedacht door een klankbordgroep bestaande uit omwonenden en andere betrokken Purmerenders.

Kwaliteit

Eveline Tijmstra: “Ik ben zeer tevreden met de uitslag van de aanbesteding. We hebben gekozen voor kwaliteit. De nieuwe parkeergarage vormt een belangrijke schakel in het parkeerbeleid dat wij voorstaan. Met de Stadhuispleingarage voegen we een aanzienlijk aantal parkeerplaatsen op loopafstand van de binnenstad toe. Daarmee houden we de stad bereikbaar én leefbaar. Het bovenliggende plein met veel groen geeft daarnaast een stevige kwaliteitsimpuls aan de stad.”

Werkzaamheden

De voorbereidende werkzaamheden starten in het tweede kwartaal van 2021. De oplevering van de garage is gepland eind eerste kwartaal 2023.

BRON: https://www.purmerend.nl/kdekker-bouw-infra-bv-bouwt-parkeergarage-stadhuisplein

artikel in Noordhollands Dagblad d.d. 12 november 2020

K_Dekker heeft samen met drie andere partijen (Krinkels, Sunconnect en Sunprojects) een bouwteamovereenkomst met de gemeente Alkmaar voor het ontwerp en de realisatie van een innovatief Energieleverend Geluidsscherm. Gisteren was er een (klein) persmoment op locatie om het tekenen van de overeenkomst te “vieren”. Bij dit zeer innovatieve project is K_Dekker vanaf de ontwerpfase betrokken met als doel de bouw in 2021-2022 ook uit te voeren. Nu het contract is ondertekend, gaan we van start met de ontwerp en design van het geluidsscherm.

Innovatief bouwwerk

Voor minder geluidservaring in de achterliggende woonwijken is een scherm van ongeveer tweeënhalve kilometer lang en vijf meter hoog nodig. Het Energieleverend Geluidsscherm bestaat uit een frame met 5.000 zonnepanelen aan de weg kant. Daarmee kunnen ongeveer 412 huishoudens van stroom worden voorzien. De zonnepanelen zijn in de toekomst eenvoudig te vervangen voor exemplaren met een hogere energiewinst of andere technische mogelijkheden die bijdragen aan de duurzaamheid van de stad.

pilotproject

Het scherm dat in Alkmaar komt te staan is een pilotproject. We kijken uit naar dit inspirerende project, waar geluidsvermindering en groene stroom samengaan en voelen ons vereerd om als lokale partijen bij te mogen dragen aan het verhogen van een leefbare en duurzame woonomgeving. Daarbij heeft het Energieleverend Geluidsscherm ook potentie om ingezet te worden langs vele andere wegen.

Dinsdag 10 november verschenen in NH Nieuws: https://www.nhnieuws.nl/nieuws/275874/toekomstig-geluidsscherm-alkmaarse-ringweg-n245-onthuld-eindelijk 

Website gemeente Alkmaar: https://pers.alkmaar.nl/193086-k_dekker-sunprojects-krinkels-bv-en-sunconnect-winnen-samen-gunning-energieleverend-geluidsscherm

Alkmaar

Een geluidsscherm dat energie oplevert, doordat hij eigenlijk simpelweg gebouwd wordt met geïntegreerde zonnepanelen. Dat is het innovatieve Energieleverend Geluidsscherm dat K_Dekker heeft opgezet met drie andere partijen. Met de gemeente Alkmaar hebben we een bouwteamovereenkomst getekend om zo’n geluidsscherm te realiseren in Alkmaar. Het scherm dat in Alkmaar komt te staan is een pilotproject. Het prototype is een goed voorbeeld voor de verdere verkoop en ontwikkeling van Energieleverende Geluidschermen.

Het monumentale station Naarden-Bussum krijgt een grondige make-over. K_Dekker werkt daar om het station toegankelijker te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatie technische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infratechnische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

Gisterochtend deelde K_Dekker fietslichtjes uit aan de reizigers als dank voor hun begrip en medewerking tijdens de werkzaamheden. Veel positieve reacties ontvangen op deze actie en op de bijgevoegde flyer konden ze ook nog eens meer informatie vinden over de werkzaamheden op het station.

Het verbouwen van een station en deze weer up to date en functioneel maken naar de huidige maatstaven doen we vaker en het werken in reizigersgebied brengt altijd uitdagingen met zich mee. Maar dat we nu ook de hoogwaardige bouwkundige detaillering van het 100 jaar oude monumentale pand in de nieuwe elementen laten terugkomen maakt het extra speciaal! Het station dat we momenteel verbouwen is absoluut een pareltje!

Eind 2020 zal K_Dekker haar werkzaamheden afronden en is het station beter toegankelijk voor de reiziger!

Bussum

Het monumentale station Naarden-Bussum heeft een grondige make-over gehad. K_Dekker heeft daar meegewerkt om het station beter toegankelijk te maken. Het gehele gebied rondom het station is ook flink aangepakt en K_Dekker was naast de bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden van het stationsgebouw ook verantwoordelijk voor infra technische maaiveldinrichting rondom het monumentale stationsgebouw.

Afgelopen vrijdag zijn we met een heel goed gevoel het weekend ingestapt. Einde van de middag kregen we bericht dat we voorlopige gunning hebben gekregen voor de nieuwbouw van een toekomstgerichte ondergrondse parkeergarage (design & construct) aan de voorzijde van het stadhuis van Gemeente Purmerend. In de volledig ondergrondse 2- laagse parkeergarage komt plek voor 305 auto’s en ook de aansluiting op de Purmersteenweg behoort tot deze scope.