De cacaofabriek van Olam Food Ingredients in Koog aan de Zaan reduceert straks vijftig procent van het gasverbruik door in een biomassa-installatie de eigen cacaodoppen te verbranden. “Goed voor het milieu én goed voor ons bedrijf.” K_Dekker realiseerde het gebouw voor de biomassa-installatie.

Wat voor de onwetende buitenstaander alleen een fors en tamelijk rechttoe-rechtaan pand lijkt, vergde toch heel wat denk- en rekenwerk. Ook moest het team van K_Dekker flink tempo maken – de planning was strak opgezet. “Omdat de installatie al vrijwel volledig stond was het zaak om het geheel zo snel mogelijk wind- en waterdicht te krijgen”, vertelt projectcoördinator Kevin van der Veekens. Flexibel en snel kunnen schakelen zijn dan geen overbodige luxe.

Staalconstructie

De biomassa-installatie staat op het fabrieksterrein van Olam. K_Dekker had eerder de projectlocatie al bouwrijp gemaakt en de terreinverharding aangebracht. Een derde partij had vervolgens de betonvloer gestort. Daarna bestond het werk voor K_Dekker uit het neerzetten van de enorme stalen constructie van 25 meter hoog en het aanbrengen van isolatiemateriaal en gevelbekleding. “Een van de lastigheden waar we tegenaan liepen was de krappe bouwplaats. Direct aan de achterkant liep een sloot. Daarvoor hebben we plateaus in het water gelegd zodat we er met ons materieel bij konden komen. De achtergevel hebben we later vanuit hangbakken gemonteerd, en de regenafvoer via rope access: abseilend als het ware”, legt Kevin van der Veekens uit. Never a dull moment, daar in Koog aan de Zaan.

Safety first

“Bij K_Dekker weten we wat veilig werken is. Niet voor niets zitten we inmiddels op trede 4 van de Veiligheidsladder. Toch waren we bij Olam extra alert. Onder meer omdat er in de fabriek gewoon werd doorgewerkt tijdens het bouwproject, de bouwruimte krap was en er ook andere partijen actief waren”, vertelt Kevin van der Veekens. Dat het qua veiligheid in het bijzonder en qua samenwerking in het algemeen goed verliep, kan technisch manager René Sturm alleen maar beamen. “Het team van K_Dekker dacht steeds constructief mee bij onverwachte tegenvallers. Ze stonden open voor andere oplossingen, de deadline verloren ze niet uit het oog. Echt teamwork dus.”

Dubbel profijt

De biomassa-installatie bij Olam Food Ingredients in Koog aan de Zaan moet straks het gasverbruik van de fabriek met vijftig procent terugdringen. Gunstig in economisch en milieutechnisch opzicht. René Sturm: “We verbruiken straks de helft minder gas. Daarnaast dringen we ook het aantal transportbewegingen fors terug. Tot nu toe werden onze cacao-doppen afgevoerd als afval – al die kilometers vallen weg. Natuurlijk is het ook in bedrijfseconomische zin goed: we worden minder afhankelijk en besparen op energiekosten met onze eigen energiecentrale.”

Koog aan de Zaan

Op het terrein van de cacaofabriek van Olam Food Ingredients in Koog aan de Zaan realiseerde K_Dekker het gebouw voor een biomassa-installatie waarin cacaodoppen verbrand worden.

De drukke verbinding tussen Oegstgeest en Warmond die door het vervangen van de Warmonderhekbrug langdurig buiten gebruik is, gaat niet onopgemerkt  voorbij. Dinsdag 24 mei is de brug eindelijk weer geopend! Wethouder Heleen Hooij heeft samen met dorpshistorica Anja Schrage tijdens een feestelijke bijeenkomst de, voor de brug zo kenmerkende historische tolhekken onthuld. De hekken en schildjes met het wapen van Warmond zijn volledig gerestaureerd door een gespecialiseerde ambachtelijke smederij.

Bouwteam

De oude brug was aan het einde van zijn levensduur en omdat de veiligheid niet meer kon worden gegarandeerd is besloten de brug volledig te vervangen. In bouwteam heeft K_Dekker dit samen met HLTsamen en Nebest uitgevoerd.

K_Dekker heeft de Warmonderhekbrug volledig vervangen. Door het plaatsen van een tijdelijke fietsbrug naast de te vervangen brug, konden fietsers en voetgangers nog wel de oversteek maken.

Afgelopen weekend is het gehele weekend gewerkt aan de asfaltering en het leuningwerk van de brug. Daarnaast is het drukke kruispunt bij de brug volledig opnieuw ingericht en voorzien van een nieuwe verkeersregelinstallatie. De verwachting is dat vanaf woensdagavond alles gereed is en de twee dorpen weer als vanouds verbonden zijn

Tolbrug

Tot 1954 was de Warmonderhekbrug een tolbrug. De tol in Warmond werd ingesteld in 1639 en al vrij snel kocht de heer van Warmond het onderhoud van brug en weg af, terwijl hij wel tol bleef heffen. Dus bijna 300 jaar tolheffing zonder dat daar nog een verplichting tegenover stond. Daarmee was Warmond de langst bestaande tolbrug in Nederland.

Warmond

In Warmond heeft K_Dekker in bouwteam samen met HLTsamen en Nebest de Warmonderhekbrug vervangen. Deze brug moest vervangen worden omdat uit inspecties is gebleken dat de huidige brug nagenoeg aan het eind van de levensduur was en de veiligheid niet meer kon worden gegarandeerd.

Warmond en Oegstgeest zijn weer verbonden! De drukke verbinding tussen Oegstgeest en Warmond die door het vervangen van de Warmonderhekbrug langdurig buiten gebruik is, gaat niet onopgemerkt voorbij.

Dinsdag 24 mei is de brug eindelijk weer geopend! Wethouder Heleen Hooij heeft samen met dorpshistorica Anja Schrage tijdens een feestelijke bijeenkomst de, voor de brug zo kenmerkende historische tolhekken onthuld. De oudste tolbrug van Nederland straalt weer als nieuw!

Warmond

In Warmond heeft K_Dekker in bouwteam samen met HLTsamen en Nebest de Warmonderhekbrug vervangen. Deze brug moest vervangen worden omdat uit inspecties is gebleken dat de huidige brug nagenoeg aan het eind van de levensduur was en de veiligheid niet meer kon worden gegarandeerd.

Een feestelijk moment in Amsterdam dinsdagmiddag. Wethouder Simone Kukenheim (Sport) van Gemeente Amsterdam en algemeen directeur Ron Oudeman hebben symbolisch de eerste paal geslagen voor de hypermoderne Sporthal Elzenhagensingel. Doorsnee is deze sporthal zeker niet: het wordt een duurzame en hoogwaardige sporthal met maar liefst vier zalen en een inpandige fietsenstalling. Dankzij het bijzondere metselwerk op de gevel is Sporthal Elzenhagen straks een echte eyecatcher. Verder krijgt het gebouw zonnepanelen, regenwateropvang voor hergebruik en de eerste glazen wedstrijd sportvloer van Nederland met LED belijning. Zo kan de vloer worden aangepast aan de sport die wordt gespeeld, een innovatieve primeur!

Amsterdam

In Amsterdam Noord heeft K_Dekker een duurzame en hoogwaardige sporthal gerealiseerd met maar liefst vier zalen en een inpandige fietsenstalling. Dankzij het bijzondere metselwerk op de gevel is Sporthal Elzenhagen een echte eyecatcher. Verder heeft het gebouw zonnepanelen, regenwateropvang voor hergebruik en de eerste de eerste glazen wedstrijd sportvloer van Nederland met LED belijning.  Zo kan de vloer worden aangepast aan de sport die wordt gespeeld, een innovatieve primeur! Met een strak plan van aanpak waren de belangen van de gemeente, de omwonenden én de toekomstige beheerder gewaarborgd.

Vandaag is het Internationale Vrouwendag en hoe mooi is dan dat we juist op deze dag de prijs voor “Het Beste Idee van K_Dekker” mogen uitreiken aan onze collega Tilly Bakker trainee uitvoering.

Melden van onveilige situatie op een bouwplaats. Is dat zeuren, of juist niet? Bij K_Dekker zeggen ze direct: Nee, juist niet! Simone Fiselier-Jonker, omgevingsmanager bij K_Dekker bouw & infra zet om deze reden vandaag Gerianne van der Hout In het zonnetje. Zij heeft namelijk een onveilige bouwsituatie direct gemeld bij K_Dekker die op dat moment werkzaamheden bij de Singelgarage uitvoerden, waardoor dus op tijd actie ondernomen kon worden. Hiervoor is K_Dekker Gerianne zeer dankbaar.

“Afgelopen juni waren wij bezig met werkzaamheden om de Singelgarage in Alkmaar brandveilig te maken. Er stond een zaagtafel buiten, waar kinderen omheen liepen. Dit leverde natuurlijk direct een onveilige situatie op, die Gerianne opviel. Zij heeft direct contact met ons opgenomen om dit te melden en dat waarderen we enorm, veiligheid staat bij K_Dekker namelijk zeer hoog in het vaandel!” aldus Simone.

Meldingen met betrekking tot veiligheid -zowel in- als extern worden bij K_Dekker uiterst serieus genomen. Elke melding wordt opgepakt en jaarlijks worden de meest opvallende meldingen beloond met een attentie. Gerianne heeft hem in ieder geval dubbel en dwars verdiend!

Alkmaar

De in Alkmaar gelegen ondergrondse Singelgarage heeft in juli 2020 veel schade opgelopen door een hevige brand die in de garage heeft gewoed. Op twee plekken zijn de kanaalplaten verloren gegaan. K_Dekker heeft eerst opdracht gekregen om deze kanaalplaten te vervangen. In navolging van de succesvolle uitvoering van deze opdracht hebben we een aanvullende opdracht gegund gekregen voor het installatie-technische onderdeel, de tweede fase. 2 juli jl. is de parkeergarage weer geopend.

Purmerend

Wat doe je als er behoefte is aan parkeerruimte, maar de beschikbare ruimte blijkt beperkt? Een vraag die bij gemeente Purmerend is omgevormd tot een opdracht, waarbij een ondergrondse parkeergarage de oplossing bleek. K_Dekker heeft deze opdracht gegund gekregen en heeft getekend voor zowel het ontwerp als de bouw van de garage.

Een project dat K_Dekker op het lijf geschreven is: bouwen in de binnenstad. In Utrecht deze keer. De omgeving – krappe toegangsweg, beperkte ruimte voor aan- en afvoer en opslag van materieel en materiaal – vereist de nodige aandacht in de voorbereidingsfase en tijdens de bouw. Het is hier écht bouwen op een postzegel. Daarnaast kwamen er een hoop complexe werkzaamheden naar boven zoals saneren en zelfs archeologisch onderzoek moest worden toegepast. Maar K_Dekker laat zich niet uit het veld slaan, in samenwerking met Kandt BV is de eerste paal geslagen! Ook de opdrachtgever kwam langs om deze mijlpaal te vieren.

De nieuwbouw komt direct tegen bestaande bouw aan. Deze buurpanden worden opgevangen d.m.v. grout injectie. Zo kan er tevens een half verdiepte parkeergarage gerealiseerd worden, zodat alle bouwruimte benut wordt. Door de inzet van een torenkraan kan het achterhuis ook goed worden bereikt met de aanlevering van materiaal.

De doelstelling van dit project, het zo duurzaam mogelijk bouwen van een energie neutraal gebouw zie je terug in de duurzame oplossingen die zijn bedacht. Er is veel aandacht voor het gebruik van materiaal.

Utrecht

De Gruttersdijk in Utrecht is 16 duurzaam gebouwde appartementen rijker. In het stadscentrum realiseerde K_Dekker een wooncomplex die bestaat uit twee herenhuizen en een gezamenlijke binnentuin die gebouwd wordt op een half verdiepte parkeergarage. Het vijf bouwlagen tellende complex bestaat uit een kelderlaag, begane grond met drie verdiepingen om te wonen en is energiezuinig.

Grote publieke belangstelling afgelopen vrijdag 15 oktober bij het startsein voor de nieuwbouw van Kindcentrum Cornelis. De belangrijkste belanghebbenden, de kinderen zelf, mochten onder toeziend oog van onze vaklieden, alle leerlingen en veel publiek hun prachtig versierde palen de grond in slaan. Het symbool voor deze mijlpaal: de bouw gaat van start!

Bewegend leren en een gezonde school stimuleren de ontwikkeling van het kinderbrein: mede vanuit deze gedachte is het kindcentrum Cornelis in Uitgeest ontworpen. Het gebouw wordt energieneutraal. K_Dekker gaat deze nieuwbouw in opdracht van onderwijsorganisatie Tabijn uitvoeren. Een veelzijdig project, waarbij alle disciplines aan bod komen. Eerst het bouwrijp maken, waarna de nieuwbouw van het kindcentrum volgt. Tot slot de terreininrichting die het project afmaken.

Uitgeest

Bewegend leren en een gezonde school stimuleren de ontwikkeling van het kinderbrein: mede vanuit deze gedachte is het kindcentrum Cornelis in Uitgeest ontworpen. Het gebouw is energieneutraal gebouwd. K_Dekker heeft deze nieuwbouw in opdracht van onderwijsorganisatie Tabijn uitgevoerd. Een veelzijdig project, waarbij alle disciplines van K_Dekker aan bod kwamen: eerst het bouwrijp maken, waarna de nieuwbouw van het kindcentrum volgde. Tot slot de terreininrichting die het project afmaken.

Enorme kranen die af en aan rijden, twintig stalen buispalen van minstens tien meter lang die de grond in moeten en tientallen gespecialiseerde bedrijven die betrokken zijn. Bij de renovatie van de monumentale brug in de Oud Blaricumerweg in Naarden komt heel veel kijken. ,,Een technisch hoogstandje”, noemt Dave Groot, technisch manager bij de gemeente Gooise Meren, het project.

Jaren voorbereiding zijn eraan vooraf gegaan. Alleen al de omleiding van de buslijn vergt heel wat afstemming met de omringende gemeenten, het vervoersbedrijf en Rijkswaterstaat. Zo is een aantal haltes in Huizen tijdelijk uit de roulatie en mogen er in de vier maanden die de renovatie duurt op de omleidingsroute geen andere werkzaamheden plaatsvinden.

Twee miljoen

In 2015 hoopte de gemeente nog voor vier ton klaar te zijn. Een jaar later was dat bedrag al opgelopen naar zes ton en inmiddels is het een project waar bijna twee miljoen euro mee gemoeid is. Daarvoor worden dan wel de brug en de fietsbruggen aangepakt zodat ze weer tientallen jaren meekunnen. Wordt de aansluitende weg heringericht en kabels en leidingen verlegd. Het is dus geen kwestie van even een nieuwe laag asfalt aanbrengen, vertelt Dave Groot, die vanuit de gemeente betrokken is bij het project.

,,Wat we hier feitelijk doen is een soort van betonnen tafel over de oude boogconstructie heen leggen, waarbij de nieuwe constructie de oude constructie niet raakt. Daarmee wordt de monumentale brug niet meer belast door het vele en ook zware verkeer dat er overheen gaat, want daar is de brug uit begin 1900 van K. P. C. de Bazel niet op gebouwd.”

Peter Wiebes van het betrokken ingenieursbureau RPS legt het uit middels een tekening. ,,We hebben aan weerszijden van de brug tien gaten van minimaal tien meter diep geboord. Daarin worden vervolgens stalen buispalen gezet die net boven de oude boogconstructie uitkomen. Op de palen komt een betonnen plaat. Vervolgens worden deze twee betonnen platen middels een derde betonnen plaat over de totale lengte van de brug verbonden. Daar komt dan weer asfalt overheen. Doordat er ruimte zit tussen het ruim honderd jaar oude metselwerk en de betonnen platen kunnen de trillingen van het verkeer geen schade meer toebrengen aan de oude brug.”

Een van de eisen van de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed is daarbij dat de wangen (gemetselde relingen) van de brug beter zichtbaar worden. Oftewel, het wegdek dat in de afgelopen honderd jaar steeds hoger was komen te liggen, moet weer naar beneden worden gebracht. ,,De bovenste betonnen plaat moest daarom zo dun mogelijk worden. Dat was alleen haalbaar als we de palen aan weerszijden van de brug zo dicht mogelijk bij elkaar zouden zetten. Twaalf van de twintig palen zijn dus in de oude brugconstructie gezet. De andere acht liggen net voor en na de brug”, vertelt Groot.

Persleiding

Een gevolg van deze oplossing om de brug zoveel mogelijk in oude luister te herstellen is dat een deel van de kabels en leidingen die onder het wegdek doorliepen er niet meer onder passen. Groot: ,,De eerste twee weken van de renovatie hebben de nutsbedrijven een grote buis onder de grond geboord voor de elektra, gas- en waterleidingen. De glasvezelkabels en de persleiding van het riool kunnen wel in het nieuwe brugdek worden verwerkt.”

Deze week en vorige week zijn de enorme stalen buispalen in de brug aangebracht. Langs de kant liggen de enorme pilaren maagdelijk rood metselwerk die eerst uit de brug zijn geboord. ,,Mooi hè. Komt uit het binnenste van de steunberen van de oude brug. Ruim honderd jaar oud, maar dat zie je er niet aan af. Ze wisten in die tijd echt wel wat bouwen was. Een deel van deze pilaren gaat naar een kunstenaar en ook een van de bewoners van de dienstwoningen wil een paar stukken hebben voor in zijn tuin”, zegt Groot.

Vooralsnog verloopt de renovatie voorspoedig, maar de afwerking kost volgens Groot altijd de meeste tijd. ,,Beton heeft bijvoorbeeld tijd nodig om uit te harden en we hebben hier te maken met drie verschillende betonnen platen. We hebben die vier maanden echt hard nodig.”

Eerst volgende hoogtepunt is de komst van de nieuwe fietsbruggen die over een paar weken naast het monument erin worden gehangen. Die moeten ter plekke wel nog worden afgebouwd. De fietsbruggen hebben een minder opvallend uiterlijk dan hun oude houten voorgangers en zijn gemaakt van composiet, versterkt met glasvezel. Dat betekent niet dat de weg voor fietsers vanaf dat moment ook weer opengaat, benadrukt omgevingsmanager Robbert de Vor van Gooise Meren. ,,We snappen dat het afsluiten van deze weg voor veel mensen een omweg betekent, maar vooralsnog is het te gevaarlijk om fietsers of wandelaars langs te laten. Je ziet wat voor groot materieel hier aanwezig is. We moeten in kunnen staan voor de veiligheid.”

In de sloot

Toch proberen veel fietsers en wandelaars het wel. Wekelijks klimmen er meerdere mensen over de hekken, sluipen door de tuinen van aanwonenden en er worden zelfs fietsen over de hekken heen gegooid. ,,Vorige week trof de bewoner van een van de dienstwoningen jongeren met fiets en al in de sloot aan. Ondanks de dubbele rij hekken die we plaatsen en met klemmen vastzetten proberen ze het gewoon. Kijk, daar loopt weer iemand. Gewoon doodgemoedereerd met een rugzakje om tussen de kranen door. Het is toch niet te geloven”, verzucht De Vor.

Recyclen

Waar het kan, worden ook bij deze renovatie spullen hergebruikt. Zo komen de klinkers van de stoep in het oude brugdek straks terug in de fietspaden voor de dienstwoningen die bij de brug staan. ,,Op die manier zorgen we ervoor dat ook het voorplein van de brug enigszins in oude luister wordt hersteld’, zegt Dave Groot. ,,Er komen op dat voorplein ook bomen, zodat optisch de verbinding met de laan naar Melkerij Hofstede Oud-Bussem weer wordt gelegd.” Ook het hout van de oude fietsbruggen dat nog goed was, krijgt een tweede leven via de Altijdwerkplaats die zowel in Bussum als Laren een vestiging heeft.

BRON: De Gooi- en Eemlander