Bewuste Bouwers deelnemer in beeld: K_Dekker bouw & infra

Gepubliceerd op

Wij zetten onze bedrijfsdeelnemers graag in het zonnetje. Om te laten zien dat zij met veel mooie innovaties en ontwikkelingen bezig zijn en om anderen hiermee te inspireren. Deze keer spreken we Ron Oudeman (algemeen directeur) en Simone Jonker (omgevingsmanager) over het werk van K_Dekker bouw & infra, de invloed van Bewuste Bouwers en de uitdagingen in hun weg naar het worden van de beste aannemer.

Veel bouwers bedienen een bepaald segment van de bouwmarkt. K_Dekker bouw & infra pakt dit echter geheel anders aan. Zij noemen zichzelf niet voor niets ‘Veelzijdige bouwers’. Ze doen eigenlijk alles; van de riolering vervangen in een straatje tot het bouwen van een compleet appartementengebouw. Ron Oudeman licht deze keuze toe: “Wij doen dat niet omdat we niet kunnen kiezen, maar omdat we streven naar een integrale werkwijze. Je ziet ook dat opdrachtgevers in toenemende mate projecten integraal op de markt zetten. Doordat wij alles in huis hebben, zijn wij beter in control.”

Mensen vinden het geweldig om de voortgang te volgen

De multidisciplinaire aard van K_Dekker bouw & infra komt steeds meer van pas. Het contact met de omgeving, een taak die vroeger toebehoorde aan de opdrachtgever en opzichter, verschuift nu steeds meer naar de aannemer. Zo ook het verstrekken van informatie naar de omgeving, in de vorm van online communicatie, brieven, bouwborden en informatiemiddagen. Nu ze de omgeving in verband met veiligheid niet meer op het project uit kunnen nodigen, brengen zij het project gewoon naar de mensen toe. Ron vertelt: “We maken video’s van de voortgang of delen vlogs. Zo krijgt de omgeving meer begrip van wat er op de bouwplaats gebeurt; waarom iets veel geluid maakt of langer duurt. Wij merken dat mensen het geweldig vinden om de voortgang op die manier te volgen.”

K_Dekker bouw & infra bouwt ook regelmatig scholen of integrale kindcentra. Deze scholen pakken de bouw ervan regelmatig op als project, buiten het reguliere lesprogramma om. Ook Simone Jonker merkt dat de kinderen het heel erg leuk vinden om eens in de paar weken een filmpje te krijgen en te zien hoe de bouw ervoor staat. “Zij raken enorm betrokken. Dat is mooi om te zien. En wellicht zitten er ook nog wat toekomstige bouwers tussen!”

Het zaadje planten

Het enthousiasmeren van deze jonge generatie is belangrijker dan ooit. Er is momenteel een groot tekort aan vaklieden in Nederland. En het probleem wordt steeds groter. Dat wil de aannemer voorkomen. Ze organiseren dan ook regelmatig activiteiten in de onderbouw van middelbare scholen. Om leerlingen naar vakscholen te trekken, geven zij proeflessen in vmbo 2 en 3-klassen. Daar laten ze zien wat het vak te bieden heeft. “Op dat cruciale moment, net voordat zij het vervolg van hun middelbare schooltraject kiezen, planten wij het zaadje voor de bouw.”, aldus Ron. Het is een uniek initiatief in Nederland. De vakscholen staan er in Noord-Holland, als je het vergelijkt met andere delen van het land, dan ook relatief goed voor.

Een grote diversiteit aan projecten

En dat de bouwsector ontzettend veel te bieden heeft, blijkt wel uit de verschillende bijzondere projecten waar K_Dekker bouw & infra aan werkt. De diversiteit past goed bij de werkwijze die de aannemer hanteert. Afgelopen jaar bouwden zij nog een moskee in Alkmaar. Een moskee middenin een woonwijk zorgde voor veel interesse vanuit de omgeving, vertelt Ron. “We hebben zelden zoveel betrokkenheid gezien vanuit toekomstige gebruikers en de opdrachtgevers. Bovendien heeft het onze mensen ook veel nieuwe inzichten opgeleverd. De meeste collega’s binnen K_Dekker bouw & infra hebben geen connectie met de moskee of het islamitische geloof, dus voor hen was dit een hele nieuwe ervaring. En dat hebben ze als heel positief ervaren.”

Een ander voorbeeld is Nuclear Research and consultancy Group (NRG) in de duinen van Petten. Het is de belangrijkste producent van radio-isotopen in Nederland. Het was voor K_Dekker bouw & infra uniek om er überhaupt binnen te komen en al helemaal om omgeven te worden door al die extra veiligheidsmaatregelen. Een compleet nieuwe ervaring. Net als de werkzaamheden voor drinkwaterbedrijven, waar de aannemer zich in toenemende mate mee bezighoudt. Werkzaamheden die plaatsvinden achter hoge hekken in natuurgebieden. Daar heeft het bouwteam dus niet zozeer rekening te houden met extra veiligheidsmaatregelen, maar zijn het vooral hygiëne-eisen waar het aan moet voldoen. Een grote diversiteit aan projecten dus, waardoor het werk voor de werknemers afwisselend en verrassend blijft.

100% deelnemer

Alweer 11 jaar geleden kwam K_Dekker bouw & infra aan boord bij Bewuste Bouwers. Op dat moment vond de aannemer dat de bouw een extra initiatief nodig had om het omgevingsbewustzijn bij bouwers te vergroten. “Dat vonden wij in Bewuste Bouwers.” vertelt Ron. “De gedragscode gaf ons handvatten om meetbaar te groeien in de verschillende pijlers. Het deed ons bovendien beseffen dat verbetering in de ene pijler ook veel positieve invloed had op de ander.” Ron geeft als voorbeeld het vervangen van een dieselaggregaat door een elektrische aggregaat. Dat is in eerste instantie goed voor het milieu, maar tegelijkertijd ook prettig voor de omgeving. De omwonenden ondervinden minder geluidsoverlast, maar ook veel minder stank. “Als bouwers sta je daar niet altijd bij stil en daar helpt Bewuste Bouwers enorm in.”

En over milieu gesproken, dat is nog wel een puntje waar K_Dekker bouw & infra aan wil werken. Simone vertelt: “We doen er al veel aan, maar zijn nu bijna onbewust bekwaam. We dragen het nog niet als zodanig uit. Op bewustwording en communicatie worden we dan ook weleens op de vingers getikt door Bewuste Bouwers. Gelukkig krijgen we goede tips en richtlijnen om dit te verbeteren.” Sinds januari 2022 is de aannemer 100% deelnemer, wat een enorme boost heeft gegeven aan de implementatie van de gedragscode. ”Alle werknemers komen nu in aanraking met Bewuste Bouwers. De hele organisatie maakt het zich eigen. Je ziet nu zelfs dat collega’s zeggen ‘moet ik nog extra dingen inregelen om aan pijler X te voldoen?’ De gedragscode is een hele visuele en hands on manier om collega’s op de bouwplaats te laten zien waar het echt om gaat.”

‘Wij willen de beste aannemer worden.’ Dat is de droomambitie van K_Dekker bouw & infra. En daar dagen zij zichzelf ook iedere keer toe uit. Ze deinzen er dan ook niet voor terug om de 800 onderaannemers en leveranciers actief te betrekken in hun missie, aldus Ron. “Wij zijn een bedrijf met 200 medewerkers, maar we lopen normaliter, inclusief onderaannemers en leveranciers, met zo’n 1000 mensen op de bouwplaats. We begonnen met het creëren van 200 bewuste bouwers. Nu wordt het tijd om daar 1000 bewuste bouwers van te maken.” En dat doet K_Dekker bouw & infra op verschillende manieren, bijvoorbeeld met de organisatie van de jaarlijkse Samen Leren & Bewust Veilig dag. Nieuw dit jaar was dat ook de (vaste) onderaannemers een dagdeel deelnamen aan de sessie Bewust Veilig. Dit was volgens Simone een unieke kans om ook hen mee te nemen in hun missie naar een zo veilig mogelijke werkplek. Het zorgde voor veel kennisuitwisseling en onderlinge saamhorigheid. Precies wat de aannemer met de dag voor ogen had.

Een veilige bouwplaats begint bij het ontwerp

Op de weg naar het worden van de beste aannemer, is er nóg een andere uitdaging waar K_Dekker bouw & infra zich mee bezighoudt. De rol van de ingenieursbureaus. De ingenieursbureaus en architecten die voor de opdrachtgevers werken, zien veiligheid vaak als iets voor de aannemer. Maar een veilige bouwplaats begint bij het ontwerp. “Wij vinden dat de opdrachtgever en architect zich daar soms teveel van distantieert.”, vertelt Ron. “Daarom moedigen wij opdrachtgevers en ingenieursbureaus aan om factoren als veiligheid, omgeving en milieu meer aandacht te geven. En zij beseffen ook steeds meer dat daar ook een rol voor hen is weggelegd.”

Een algehele cultuurverandering

K_Dekker bouw & infra werkt continu aan het verbeteren van de werkwijze. Het moet de norm worden dat een bouwplaats van K_Dekker bouw & infra altijd veilig, schoon en niet hinderlijk voor de omgeving is, vindt Ron. “Wij willen onze eigen mensen een veilige werkomgeving bieden, met zo min mogelijk overlast voor de omgeving. En dat betekent een algehele cultuurverandering; bij de opdrachtgever, architect, onderaannemers, leveranciers en bij onszelf. Die nieuwe cultuur is niet vandaag of gisteren gebouwd. Het is een proces van jaren, maar we maken progressie en daar begint het allemaal mee!”

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

K_Dekker zet hoogste niveau CO2 prestatieladder voort

Warmenhuizen

Gepubliceerd op

Onze duurzaamheidsambities zijn hoog. Onze eigen CO2 uitstoot wordt steeds lager en willen we meer en meer naar beneden brengen. Afgelopen week hebben we de audits voor de CO2- prestatieladder weer succesvol doorlopen! Wij hebben dit certificaat inmiddels al jarenlang op trede 5, het hoogste niveau. Dit willen we natuurlijk voort blijven zetten, wij bouwen samen aan een duurzame toekomst.

CO2 bewust

K_Dekker streeft naar een CO2 bewuste bedrijfsvoering. Dit realiseren wij door voortdurende verbetering en bewustwording in de organisatie. We zetten ons materieel zo optimaal mogelijk in zodat we ons werk kunnen doen met een zo laag mogelijk energieverbruik. Bij het vervangen van materieel kiezen we voor energiezuinige varianten: hybride, of waar mogelijk volledig elektrisch. Voorbeelden hiervan zijn de bedrijfswagens, graafmachines, autolaadkraan, elektrische boot, schaftunits en aggregaten. Met circa 400 zonnepanelen op onze daken, wekken we ook een groot deel van ons eigen elektra gebruik op. En om de natuur te compenseren voor onze werkzaamheden hebben we zo’n 40% van het werf terrein natuurvriendelijk ingericht.

Doorzetten in de keten

Onze ambitie is om dit ook in de ketensamenwerking door te zetten. Onze onderaannemers bijvoorbeeld: de top 25 van onze onderaannemers willen we zo veel mogelijk stimuleren om een CO2 bewust certificaat te behalen. In 2024 willen we het aantal vaste onderaannemers met dit certificaat verdubbeld hebben ten opzichte van nu.

Check hier onze footprint eerste helft 2022:

Footprint 2022

 

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

‘Nieuwe onderstations voor ProRail zijn prikkelend innovatief’

Gepubliceerd op

De overheid wil dat onze economie – bouw, bedrijven en organisaties – in 2030 voor vijftig procent circulair is. In 2050 moet dit honderd procent zijn. Deze ambities hebben een grote impact op ProRail en haar leveranciers zoals K_Dekker. Nieuwe technieken en aanpakken zorgen ervoor dat die transitie naar circulariteit slaagt. Dat is nog niet zo makkelijk in een van eisen en procedures omgeven werkveld. K_Dekker bouw & infra b.v. uit Warmenhuizen ontwerpt inmiddels dit modulaire- en biologisch vriendelijk onderstation. Een interessant pilot project.

Een onderstation is een soort meterkast naast het spoor die de bovenleidingen voedt. Via een onderstation en kabels wordt de stroom geleverd waardoor treinen kunnen rijden. Zo’n onderstation kan qua afmetingen een balzaal zijn of een klein hokje. De grootte is afhankelijk van het aantal spoorbanen. Door de technologische ontwikkelingen is er minder ruimte nodig en kan het onderstation anders worden ingericht. De behuizing en het fundament van zo’n onderstation bestaat in de huidige setting uit beton, staal en stenen. Vooral grijs dus. Prorail wil de nieuwe onderstations circulair en modulair maken. Dit is prikkelend innovatief omdat de bouw hiervan veel regels kent.

Plug and play

Inmiddels loopt de pilot modulair onderstation al een tijdje. Prorail voert dit uit in gezamenlijkheid met K_Dekker. Ze zijn daar erg blij met deze innovatieve opdracht. Projectleider Frank Blom: ‘De onderstations staan vol elektrische voorzieningen (EV) en ICT, daar zou je ons als bouwkundig aannemer minder snel verwachten. Maar omdat het een circulair en modulair ontwerp betreft zijn we bij uitstek geschikt voor deze opdracht. De gedachte achter het modulaire onderstation is een soort ‘plug and play’.’

Modules

Je kunt het modulaire station – dat bestaat uit meerdere modules – samenstellen tot een functioneel onderstation en overal neerzetten. Ook bij calamiteiten kunnen de modules in zijn geheel snel uitgewisseld worden als dat nodig is. De basis van zo’n onderstation bestaat uit een fundatie van palen die boven het maaiveld uitsteekt. Daardoor ontstaat er een ruimte op het maaiveld waar de modules op staan. De modules zelf bestaan uit een houten vloer en wanden die zijn ingedeeld in compartimenten voor de transformatoren, kasten, ICT-toepassingen en dergelijke. Daaromheen wordt een architectonische buitenschil geplaatst bestaande uit bio-composiet panelen. Achter deze buitenschil bevindt zich een ruimte die wordt voorzien van nestkasten en bijenhotels. De buitenschil kan worden aangepast aan zijn omgeving.

Remonteren

“De bouwstoffen worden niet gebracht naar een bouwstoffen mortuarium, maar ze worden ge-remonteerd”, citeert Blom de duurzame architect Thomas Rau. Het modulaire en circulaire aspect van deze wijze van bouwen maakt het mogelijk om (delen van) het onderstation einde levensduur losmaakbaar te maken. Door die losmaakbaarheid kunnen onderdelen straks weer terug naar een bouwstoffen depot. Daar worden de bouwstoffen weer gehergroepeerd tot nieuwe bouwstoffen. Dit is nog geen praktijk, wel de sterke wens.

Intensieve samenwerking

Om het modulaire onderstation te realiseren werkt ProRail en K_Dekker met een heel team van verschillende specialisten van o.a. Movares. Dit is belangrijk voor het slagen van dit eerste ontwerp. De ontwerpvoorschriften (OVS-en), eisen en de modulaire en circulaire ideeën worden in bouwteams met elkaar besproken en vervolgens virtueel in 3D uitgewerkt. Zo is goed vast te stellen waar eventuele raakvlakken en vraagstukken zitten. Dat moet goed beschouwd en besproken worden, want enkele OVS-en liggen niet in lijn met het modulair en circulair bouwen van het station.

Gepuzzeld

ProRail en K_Dekker betrekken zoveel mogelijk relevante partijen bij het ontwerp. Dit voortraject en het virtueel bouwen verhoogt de kwaliteit en de uiteindelijke haalbaarheid van het modulaire onderstation. Als het ontwerp eenmaal klaar is, worden de modules gebouwd, ingericht en getest voordat ze naar de bouwplaats gaan. Wanneer alle vinkjes op groen staan worden ze naar de bouwplaats gebracht en -’plug en play’- geïnstalleerd. Als de pilot slaagt kunnen straks eventueel meerdere modulair onderstations in Nederland worden geplaatst. Maar zover is het nog niet. Eerst moet er nog gezamenlijk innovatief gepuzzeld worden om te komen tot een definitief goedgekeurd ontwerp.

Dit is een gastbijdrage van Nathalie Vrancken. Zij is werkzaam voor De Externe Voorzitter en is betrokken bij allerlei vormen van samenwerking, ook binnen de sector Bouw & Infra.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Hijsspektakel bij inhijsen brugdek over het Noordhollandsch kanaal

Aanleg beweegbare fiets- en voetgangersbrug over Noordhollandsch Kanaal

Gepubliceerd op

Een spectaculaire mijlpaal vandaag, waar we lang naar hebben uitgekeken! Vanmorgen is het stalen brugdek en aanbrug van de draaibrug op z’n plek gehesen. Wellicht ben je het schip afgelopen dagen al tegengekomen op het water, aangezien deze al sinds afgelopen donderdag onderweg was om verscheept te worden van Friesland naar Amsterdam. Het stalen brugdek is ruim 36 meter lang en weegt maar liefst 163.000 kg, de aanbrug is 19,5meter lang en weegt ruim 54.000 kg!

Het dek is met 2 grote hijsbokken vanaf het water op zijn plek gehesen en vastgezet op de pijlers en landhoofden. Nu het dek en de aanbrug zijn geplaatst kan de afbouw beginnen. Het bewegingswerk en de elektrische installaties worden aangesloten om de brug te kunnen laten draaien. Ook wordt het fiets- en voetpad aan beide zijdes aangesloten en wordt op het water het remmingwerk geplaatst voor de scheepvaart. Medio april 2023 wordt de brug opengesteld.

PROJECTINFORMATIE

Aanleg beweegbare fiets- en voetgangersbrug over Noordhollandsch Kanaal

Amsterdam

Gemeente Amsterdam wil de oversteken tussen Noord en de rest van de stad verbeteren. Onderdeel van dit programma is de aanleg van een fiets- en voetgangersbrug over het Noordhollandsch Kanaal, welke K_Dekker bouwt. Ook heeft K_Dekker het ontwerp van de gemeente uitgewerkt tot een uitvoeringsontwerp. De werkzaamheden zijn gestart met de aanleg van een nieuw fietspad vanaf de Sixhavenweg in de richting van de IJtunnel, momenteel is de aanleg van de brug in uitvoering. 

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Bouwen met afval?!

Nieuwbouw onderstation op Strandeiland IJburg

Gepubliceerd op

Ruim 120.000 kilo afval verwerkt in het metselwerk van onderstation IJburg dat er ook nog eens prachtig uitziet? Klinkt bijna te mooi om waar te zijn, maar toch is het zo! Door de toepassing van StoneCycling’s WasteBasedBrick heeft maar liefst 121.920 kilo bouw-, sloop- en industrieel afval een nieuw leven gekregen! Op en top circulair!

We werkten hiervoor samen met StoneCycling® dat afval omzet in unieke bouwmaterialen. Op ons project telde zij ook de miljoenste kilo verwerkte afval, gefeliciteerd met deze mijlpaal!

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw onderstation op Strandeiland IJburg

Amsterdam

De vraag naar energie stijgt, zeker in Amsterdam. De bestaande energiestations lopen tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Reden genoeg om te investeren in een nieuw onderstation op het Strandeiland in IJburg waar de hele wijk letterlijk en figuurlijk energie van moet krijgen. K_Dekker tekende voor het bouwkundige werk.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Save the date! Dag van de bouw op 18 juni

Realisatie bouwkuip Noordwest ziekenhuisgroep

Gepubliceerd op

Voor in de agenda of op de kalender! Tijdens de Dag van de Bouw stellen wij twee bijzondere projecten open voor publiek. Een unieke kans deze mooie werken eens van dichtbij te kunnen bekijken!

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Een wedstrijdje duurzaam en slim

Nieuwbouw sporthal Elzenhagen

Gepubliceerd op

Als het ergens gonst van de bouwactiviteiten en nieuwe initiatieven dan is het wel in Amsterdam Noord. De gemeente gaat daar mee met de groei van de stad door compleet nieuwe wijken uit de grond te stampen, inclusief alle nodige voorzieningen, en doet dat ook met oog voor de toekomst. “Duurzaam en innovatief spelen hier om de (sportieve) winst.”

Sporthal Elzenhagen wordt de allereerste sportzaal in Nederland met een officieel door het NOC-NSF goedgekeurde glazen sportvloer met led-verlichte lijnen. De tophandbalsters van VOC en de gymmende leerlingen van de middelbare scholen in de buurt profiteren daar direct van. “In plaats van een vloer waarop voor alle mogelijke zaalsporten vaste belijning in verschillende kleuren is aangebracht, monteren we hier een razend innovatieve, glazen vloer waarbij je met één druk op de knop kunt bepalen of je belijning wilt voor handbal, zaalvoetbal, volleybal of een andere sport”, legt projectleider Emile Kuijn uit.

Het complex bestaat straks uit vier sportzalen, een kantine, tientallen kleedkamers en een fietsenkelder. Op het dak komen zonnepanelen en het metselwerk op de gevel krijgt een reliëf van sporters en de drie bekende Andreaskruizen: echt een eyecatcher in de woonwijk die er nog omheen gebouwd gaat worden. De eerste paal ging begin april in de grond, naar verwachting wordt de sporthal medio 2023 opgeleverd en ook in gebruik genomen.

BIM met stip op één

Duurzaamheid en circulariteit, BIM én strak omgevingsmanagement waren voor de gemeente Amsterdam de belangrijkste gunningscriteria in dit project. “Zeker onze harde BIM-eis valt op. Niet alleen zeer nuttig voor een optimale voorbereiding en om de faalkosten tot een minimum te reduceren, maar ook om na de ingebruikname goed zicht en grip te hebben op de beheers- en onderhoudskosten”, vertelt Sander ten Hoven. De bouwmanager van het Projectbureau van de gemeente Amsterdam is al sinds de aanbesteding nauw betrokken bij het project en enthousiast over de gekozen BIM-strategie. “Doordat het complete pand tot in details in 3D getekend is, kun je straks makkelijk zien hoeveel tijd en geld er gemoeid is met bijvoorbeeld schilderwerk.” Zo kijkt tendercoördinator Tom Dekker van K_Dekker er ook naar. “Dankzij onze ruime ervaring met BIM weten we dat alle betrokkenen – van installateur tot opdrachtgever – er op een of andere manier van profiteren. Dat het fysieke bouwproces door BIM minder tijd kost is voor omwonenden natuurlijk het prettigst.”

Duurzame ambities

Omdat Amsterdam in de sporthal ook zijn duurzame ambities voor de stad wil terugzien heeft K_Dekker dat op verschillende manieren uitgewerkt in het plan, onder meer met een just-in-time levering om het aantal transportbewegingen te minimaliseren. “Verder zoeken we tijdens de realisatie naar manieren om de duurzaamheidsambitie van het gebouw vorm te geven en zo goed mogelijk te bewaken. Hiervoor gebruiken we de MKI – milieukostenindicator – die is gesteld op 0,7. Ik kan je verzekeren dat dat een enorme uitdaging is en in deze tijden feitelijk nog topsport ook”, grapt Emile Kuijn. Want bepaalde kwaliteit staal, specifieke houtproducten en andere materialen zijn steeds lastiger verkrijgbaar, levertijden worden met de dag onzekerder en de prijzen staan onder druk. “Je merkt nu pas goed hoe afhankelijk we soms zijn van het buitenland.”

Fietsende kinderen

En dan het laatste punt: de omgeving. Vlakbij de sporthal in aanbouw staan tijdelijke units voor studenten en statushouders. Naast de sporthal wordt een basisschool gebouwd die in september open gaat en in november wordt gestart met de bouw van een middelbare school tegen de achterzijde van het pand. “Een hoop factoren waar je als bouwbedrijf zeer bewust rekening mee moet houden qua veiligheid en logistiek. Nauwkeurig plannen en afstemmen is hier echt een vereiste. Zeker omdat de omliggende gebouwen relatief veel kwetsbare verkeersgebruikers aantrekken, namelijk jonge fietsers en voetgangers”, benadrukt Sander ten Hoven.

Gelukkig is veiligheid op en om de bouwplaats al jaren topprioriteit bij K_Dekker – sinds kort zitten ze officieel op trede 4 van de Veiligheidsladder. Emile Kuijn: “Met continue en duidelijke communicatie met alle betrokkenen, een scherpe analyse van mogelijke risico’s en knelpunten, en onze ‘we werken veilig, of we werken niet’-aanpak geven we ook hier veiligheid absoluut voorrang.”

 

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw sporthal Elzenhagen

Amsterdam

In Amsterdam Noord heeft K_Dekker een duurzame en hoogwaardige sporthal gerealiseerd met maar liefst vier zalen en een inpandige fietsenstalling. Dankzij het bijzondere metselwerk op de gevel is Sporthal Elzenhagen een echte eyecatcher. Verder heeft het gebouw zonnepanelen, regenwateropvang voor hergebruik en de eerste de eerste glazen wedstrijd sportvloer van Nederland met LED belijning.  Zo kan de vloer worden aangepast aan de sport die wordt gespeeld, een innovatieve primeur! Met een strak plan van aanpak waren de belangen van de gemeente, de omwonenden én de toekomstige beheerder gewaarborgd.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Betrokken bouwers én gebruikers

Nieuwbouw moskee Bilal

Gepubliceerd op

Aan de rand van een woonwijk in Alkmaar verrijst multifunctioneel islamitisch centrum Bilal. Volledig gefinancierd door de leden van de stichting zelf en talloze (particuliere) donateurs. K_Dekker tekende voor de bouw van het centrum. De enorme betrokkenheid van veel toekomstige gebruikers en van de opdrachtgevers springt bij dit project in het oog.

“Proactief omgevingsmanagement, een strakke uitvoering met het oog op het beschikbare budget en een zo duurzaam mogelijke energieprestatie van het gebouw waren vooraf belangrijke aandachtspunten voor de opdrachtgevers”, vertelt uitvoerder Teun Eelman. En dus werkte het team van K_Dekker een gedetailleerd plan uit om de overlast voor de buurt tot een absoluut minimum te beperken, integreerde het de 2D-modellen van de staal- en betonleverancier met BIM in een driedimensionale tekening om zo de faalkosten te minimaliseren en tilden ze de isolatie van het pand naar een hoger niveau. “De RC-waarde van de gevelelementen is nu 6 in plaats van de minimaal benodigde 4,5. Dit duurzame, multifunctionele gebouw wordt echt een eyecatcher in de buurt.”

Nuchtere aanpak

Maar een moskee bouwen, dat doen ze bij K_Dekker niet elke dag. En dus nam Mohamed Bakni, projectleider namens de opdrachtgever Stichting Marokkaanse Islamieten Alkmaar, het team mee naar een Surinaamse moskee elders in Alkmaar. “Een heel leuke middag was dat, we hebben onze ogen uitgekeken”, zegt Teun Eelman. Bouwtechnisch maakte het bezoek geen verschil: er gelden geen speciale eisen of regels bij de bouw van een moskee. “Het versterkte vooral de onderlinge verstandhouding. Al zaten we daarvoor ook al op één lijn.” Dat beaamt Mohamed Bakni. “De nuchtere en open manier van doen van de medewerkers van K_Dekker sprak ons vanaf het eerste contact al enorm aan. Omdat het hele project door onze eigen gemeenschap gefinancierd wordt, vinden we een robuust vertrouwen tussen ons en de bouwer absoluut cruciaal.” Dat de betrokkenheid vanuit de buurt en de Alkmaarse moslimgemeenschap groot is, blijkt wel uit de belangstelling ‘langs de lijn’. “Er komen regelmatig mensen kijken, dat valt absoluut op. Je maakt niet vaak mee dat de eindgebruikers van zo’n groot complex zich zo verwant voelen met de realisatie ervan”, zegt Teun Eelman.

Gebroken lichtinval

Het pand wordt volledig onderkelderd (947m2), krijgt daarbovenop nog twee verdiepingen en wordt door K_Dekker casco opgeleverd. “We maken de gevel, inclusief entree, metselwerk, trappen, lift, kozijnen en diverse glazen koepels. Ook voorzien we de zes hoge ramen van de moskeeruimte van bijzondere, artistieke kozijnen met arabesk aandoende uitsnedes. Dat geeft straks een mooie, gebroken lichtinval binnen”, vertelt Teun Eelman. Op het dak komen zonnepanelen en ook lichtkoepels, maar geen minaretten of luidsprekers. “Bilal was de naam van de eerste islamitische gebedsoproeper. De oproep tot gebed gaan we misschien met visuele effecten vanuit de lichtkoepels doen – helemaal 2022! Mooi om dat op een moderne manier en zonder overlast voor de buurt in te vullen”, zegt Mohamed Bakni.

Na oplevering van het pand door K_Dekker – gepland in oktober 2022 – staan afbouw en terreininrichting op het programma. Wie dat gaat doen is nog niet duidelijk. Wel zijn de twee partijen daarover in gesprek. Teun Eelman: “Het terrein rondom het pand hebben we wel alvast verhard met puingranulaat: sowieso noodzakelijk voor de uiteindelijke terreininrichting straks. De kosten daarvoor hebben we fiftyfifty gedeeld. Die verharding moet vroeg of laat toch gebeuren en op een verhard terrein kunnen wij tijdens de bouw van het pand veel makkelijker manoeuvreren. Win-win dus.”

Ontmoetingsplek

Islamitisch centrum Bilal wordt in de eerste plaats een moskee, maar zal daarnaast ook fungeren als ontmoetingsplek. “Dat moet je breed zien. Je kunt denken aan huiswerkbegeleiding, sport, kookles, taallessen Arabisch, lezingen. Maar het wordt ook een plek waar je kunt komen voor een kop koffie en een praatje, en misschien richten we flexwerkplekken in voor zzp’ers”, vertelt Mohamed Bakni. Als laagdrempelig toegankelijke ontmoetingsplek vervult het centrum straks een belangrijke rol binnen de moslimgemeenschap in Alkmaar.

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw moskee Bilal

Alkmaar

In Alkmaar realiseert K_Dekker de nieuwbouw van Moskee Bilal. Dit wordt een multifunctioneel islamitisch centrum met ruimte voor allerlei activiteiten, diensten en faciliteiten. Het wordt een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Maximaal alert!

Nieuwbouw duurzaam wooncomplex Gruttersdijk

Gepubliceerd op

De nieuwbouw van twee herenhuizen met daarin zestien appartementen aan de Gruttersdijk in hartje Utrecht is niet alleen op logistiek vlak een serieuze uitdaging, ook bouwkundig en technisch vraagt het project alles van het team van K_Dekker. “Bij dit project kun je je aandacht geen seconde laten verslappen.”

Als het om planning en voorbereiding van een bouwproject gaat, hoef je projectleider Eric Langedijk na de Gruttersdijk niet veel meer te vertellen. “We hebben over zo ongeveer elke minuut die we hier bezig zijn vooraf nagedacht. Ga maar na: de bouwlocatie heeft het formaat van de figuurlijke postzegel, is omgeven door kwetsbare historische bebouwing, ligt aan een krappe straat tegen de Utrechtse binnenstad aan én de nieuwbouw is in bouwkundig opzicht niet bepaald doorsnee. En dan wonen er ook nog gewoon mensen vlakbij en passeert er nog best wat verkeer.” Een optelsom van risico’s en aandachtspunten.

Bewezen creatief

Elke fase in het bouwproces is dan ook dubbel doorgesproken, doorgemeten en doorberekend. De half verdiepte kelder, het archeologisch onderzoek, de bouw direct tegen de naastgelegen panden aan en de binnenstedelijke locatie: het waren precies de redenen dat Theo Decnop – die namens de opdrachtgever als projectmanager optreedt – K_Dekker voor het werk wilde. “Dit project vereist een specialistische aanpak. Van K_Dekker weet ik dat ze kelders kunnen bouwen en dat ze vaker binnenstedelijk actief zijn. Ik wilde hier per se alerte en creatieve vakmensen die weten waar ze mee bezig zijn”, legt Theo Decnop uit.

Krap voor kraan

Het nieuwe pand komt direct tegen de bestaande bebouwing aan. “Bekisting kon niet en om te voorkomen dat de bestaande huizen verzakken, hebben we de bestaande funderingen verstevigd met groutkolommen”, legt Eric Langedijk uit. Vervolgens zijn er berlinerwanden en prefab holle wanden geplaatst voor de realisatie van de kelderbak. Ook is er een torenkraan in het achtertuintje van het naburige pand gezet. De kraan is maximaal begrensd in zijn wendbaarheid zodat hij niet boven andere bebouwing kan komen. “De timmerlieden zijn zelfs extra op riggercursus geweest voor het werken met een torenkraan omdat het qua bediening hier zo nauw luistert. En we hanteren een razend strakke planning: er kunnen niet tegelijkertijd mensen beneden aan de slag én met de kraan bezig. Alles gebeurt letterlijk just in time: eerst dit, dan dat en dan dat pas. Je moet elke dag nauwgezet plannen en voorbereiden want er is ook geen parkeerruimte voor een vrachtwagen. Wel hebben we een vlonder in de sloot aan de straatkant gelegd zodat we daarvandaan met een mobiele kraan straks alles kunnen afvoeren. Die vlonder gebruiken we nu voor de keet en als kleine opslagplaats, daarmee zitten we niemand in de weg”, vertelt Eric Langedijk. Sowieso worden alle omwonenden goed en op tijd geïnformeerd over de geplande werkzaamheden en over mogelijke overlast. “Duidelijke communicatie voorkomt extra irritatie. Want doordat het in de hele buurt vrij krap is, zit iedereen eigenlijk min of meer bovenop de bouw.”

Historisch ontwerp, moderne uitvoering

De veelzijdigheid van K_Dekker is op dit project een belangrijk voordeel. “Voor het grondwerk en de kelderbak hebben ze civiele specialisten, voor de woontorens de bouwkundige collega’s met al hun kennis van zaken. Alle expertise onder één dak – dankzij die korte lijntjes praat het wel makkelijker”, zegt Theo Decnop. De twee herenhuizen komen op een historische plek maar hebben de blik vooruit: het gebouw is vrijwel energieneutraal dankzij zonnepanelen en warmtepompen. Ook de dak- en gevelisolatie is optimaal – de toekomstige bewoners gaan daar qua comfort en qua energierekening absoluut van profiteren. “Bovendien passen we waar mogelijk circulair en duurzaam materiaal toe. Leuk detail: regenwater wordt opgevangen om daarmee later de daktuinen te besproeien”, legt Eric Langedijk uit. De oplevering van de herenhuizen staat gepland voor eind 2022.

 

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw duurzaam wooncomplex Gruttersdijk

Utrecht

De Gruttersdijk in Utrecht is 16 duurzaam gebouwde appartementen rijker. In het stadscentrum realiseerde K_Dekker een wooncomplex die bestaat uit twee herenhuizen en een gezamenlijke binnentuin die gebouwd wordt op een half verdiepte parkeergarage. Het vijf bouwlagen tellende complex bestaat uit een kelderlaag, begane grond met drie verdiepingen om te wonen en is energiezuinig.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Ssst! De patiënt slaapt.

Realisatie bouwkuip Noordwest ziekenhuisgroep

Gepubliceerd op

Wie pal naast een operationeel ziekenhuis een groot bouwproject moet uitvoeren, loopt tegen meer aan dan alleen technische en bouwkundige uitdagingen. Om te beginnen moet de op papier beloofde ‘minimale overlast’ ook écht minimaal zijn.

Voor de nieuwbouw van de zogeheten acute as – het nieuwe ziekenhuisgebouw waarin straks de operatiekamers, spoedeisende hulp, IC en de verpleegafdelingen complexe zorg komen – had K_Dekker het terrein naast het bestaande ziekenhuis in Alkmaar eerder al bouwrijp gemaakt. Tweede fase behelsde het installeren, uitgraven en afbouwen van de bouwkuip. “En die bouwkuip ligt pal naast de huidige verpleegafdeling en de radiotherapiebunkers. Trillings- en geluidsoverlast verstoren dan patiënten en apparatuur – dat wilden we écht niet”, vertelt Peter Geerlings, projectdirecteur nieuwbouw van Noordwest Ziekenhuisgroep.

Continu monitoren

Om zo min mogelijk geluid en trillingen te veroorzaken hanteerde K_Dekker de geluids- en trillingsarme methode door damwanden in de grond te drukken en de palen te boren in plaats van te heien. “Ook werkten we niet tijdens het rustuur voor patiënten tussen 12u30 en 13u30 en namen we de radio niet eens mee”, vertelt uitvoerder Leon van den Berg. Noordwest monitorde alle trillingen en geluiden. “Vooraf hadden we rondgevraagd bij andere ziekenhuizen die een verbouwing hadden meegemaakt. Zij gaven aan dat die slimme bouwtechnieken werkten en ze geen last van trillingen hadden gehad. Toch bleef het spannend, want nergens lag de bouwput zo dicht naast het ziekenhuis als in Alkmaar”, legt Peter Geerlings uit. Lang verhaal kort: het werkte. “Tijdens de werkzaamheden stond – hemelsbreed op nog geen vijf meter afstand – een dokter aan het bed van een patiënt, en geen van tweeën keek op of om. En ook bij radiotherapie hebben ze geen seconde last gehad. De alternatieve werkmethodes hadden dus maximaal effect – alles ging helemaal goed”, zegt een tevreden Peter Geerlings.

Spannendste deel

Inmiddels is het spannendste (lees: potentieel meest overlast gevende) deel van het werk afgerond: de damwanden en palen zijn allemaal geplaatst, de bodeminjectie is aangebracht en de bemaling is ook operationeel. “Op dit moment graven we vooral veel zand af zodat we straks de betonvloer kunnen storten. Naar verwachting is de bouwkuip helemaal klaar na de bouwvak”, vertelt Leon van den Berg.

Dan gaan de nieuwbouw van de parkeergarage en de acute as van het ziekenhuis van start. De complete (ver)nieuwbouw van het hele ziekenhuis in Alkmaar, dat uit meerdere vleugels zal bestaan, wordt gefaseerd aangepakt. Het nieuwe ziekenhuis moet in 2035 helemaal ‘af’ zijn.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.