Bouwen met BIM

Nieuwbouw moskee Bilal

Gepubliceerd op

Bouwen met BIM: Hoe? Waarom? En hoe werkt dit nu eigenlijk in de praktijk? In deze serie van 4 video’s geven we hier antwoord op. We volgen de nieuwbouw van het multifunctionele Islamitisch Centrum Bilal in Alkmaar.

Aflevering 1: 3D Grondwerk
Aflevering 2: Betonwanden kelder
Aflevering 3: Bouwkundige details

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw moskee Bilal

Alkmaar

In Alkmaar realiseert K_Dekker de nieuwbouw van Moskee Bilal. Dit wordt een multifunctioneel islamitisch centrum met ruimte voor allerlei activiteiten, diensten en faciliteiten. Het wordt een duurzame nieuwbouw. Zo komt het dak vol zonnepanelen te liggen, komen er groene parkeerplaatsen en het gebouw gaat van het gas af. Ook worden de gevels extra geïsoleerd, wat een hogere rc waarde oplevert.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

BIM-reis maakt stations voor iedereen toegankelijk

Metamorfose station Alkmaar Noord

Gepubliceerd op

Positief verrast door de inzet van BIM: Negen mooie toegankelijke stations realiseren en slim omgaan met tijd en geld. Dat is wat aannemer K_Dekker bouw & infra b.v. en Sweco wilden bereiken. Alhoewel wat sceptisch in het begin kozen zij in 2017 om BIM in te zetten. Nu de stations bijna klaar zijn, zijn ze laaiend enthousiast. Rick Bleeker, projectleider bij K_Dekker en Chiel Rengers, projectmanager bij Sweco, nemen je mee op hun BIM-reis. Bron: Sweco

 

Wat moest er precies gebeuren met de stations?

Rick: “ProRail wil goed toegankelijke en bereikbare stations voor alle reizigers. Ook als je reist met een kinderwagen, bagage, een rolstoel of als je een functionele beperking hebt. In Nederland was dat nog niet bij alle stations het geval. K_Dekker kreeg de opdracht om negen stations, waaronder de stations Alkmaar-Noord, Bloemendaal, Den Helder Zuid, Tilburg Reeshof, Haarlem Spaarnwoude en Driehuis aan te pakken. Samen met Sweco, architect VenhoevenCS en veel andere partijen zijn nu ook deze stations voor iedereen toegankelijk.”

Hoe hebben jullie dit gedaan?

Rick: “We wilden op een optimale manier en in een zo kort mogelijke tijd met elkaar van ontwerp tot realisatie komen. Het idee ontstond om BIM toe te passen, een voor ons in 2017 redelijk onbekende manier van werken. Toch leek het ons een uitkomst voor deze stations. Je zit namelijk met vastgestelde treinvrije periodes. Die liggen lang van tevoren vast waardoor je bouwtijd ook vaststaat. Faalkosten moet je dus minimaliseren, want je hebt geen uitloop. We zijn het gewoon met BIM gaan proberen!”

Chiel: “K_Dekker stelde al vrij snel een BIM-regisseur aan en wij leverden BIM-coördinatoren. Samen stelden zij een BIM-uitvoeringsplan op. Hierin staan afspraken over wat partijen willen, hoe je communiceert, welke middelen je daarvoor gebruikt et cetera. Alle ontwerpen moeten op elkaar gelegd kunnen worden én ook met elkaar kunnen communiceren. Je wilt in één taal en in één systeem met elkaar kunnen praten. En dat lukt fantastisch met de BIM-werkwijze.”

Wat levert het werken met BIM op?

Rick: “Ik zie alleen maar voordelen! Wat je eigenlijk doet, is elk probleem naar de voorkant trekken, waardoor het geen probleem wordt. Ook kun je de bouwtijd aanzienlijk verkorten. En de samenwerking verloopt veel beter omdat je communiceert via één model. Ieder ziet een mogelijk knelpunt direct. De personen die verantwoordelijk zijn, zoeken elkaar op en voor het ontwerpoverleg is het knelpunt al opgelost!”

Chiel: “De kracht van werken met BIM is ook dat je mensen van de uitvoerende partijen al meteen in het voortraject kunt meenemen. Zij zijn één van de eerste toetsers van het ontwerp en kunnen al vroeg in het model zien wat er wanneer gebeurt op de verschillende plekken. Eventuele knelpunten voor de uitvoering kun je zo tijdens het voortraject al samen oplossen. Daarnaast maakt BIM het mogelijk om zaken eenvoudig uit te leggen en in te zoomen op een detail. Een plaatje begrijpt iedereen. Zo hebben we de 3D-beelden veelvuldig als praatplaten richting ProRail gebruikt.”

Rick: “En ProRail kon altijd meekijken in het model. BIM zorgt voor een transparante manier van werken en daardoor voor vertrouwen. Dit vertrouwen zorgt er vervolgens voor dat je op alle vlakken gemakkelijker met elkaar communiceert en elkaar begrijpt.”

Wat zou je een volgende keer anders doen?

Rick: “Het is echt heel goed bevallen! Enige is dat we de BIM-werkwijze in een later stadium, bij het doorvoeren van een aantal ontwerpwijzigingen op station Alkmaar-Noord, hebben losgelaten. De wijzigingen waren nodig en zorgde voor een beter eindresultaat, maar leidde de laatste tien weken van het project tot de nodige inefficiëntie en kopzorgen. We hebben hiermee geleerd wat de invloed is van ‘een wijziging’ op het proces.

Verder waren er een aantal partijen die niet meededen met de BIM-werkwijze. Ik zou willen verplichten dat iedereen, van leverancier tot onderaannemer, meegaat in BIM. Dit moet natuurlijk groeien, maar ik verwacht dat de BIM-olievlek zich de komende jaren verder verspreidt. Je ziet dat steeds meer bedrijven hun processen inrichten met BIM. Niet zo vreemd, de voordelen zijn legio!”

Heb je een tip voor partijen die met BIM aan de slag willen?

Chiel: “Maak van tevoren goede afspraken met elkaar. Wat verwacht je van elkaar? Leg het vast. Zorg dat iedereen het BIM-uitvoeringsplan goed begrijpt en toepast, zodat ieder de juiste afspraken kent. Beantwoord vragen als: Hoe communiceer je met elkaar? Hoe gaan we om met revisiebeheer? Welke systemen gaan we gebruiken? Past dat bij de uitvraag van de klant?”

Rick: “Durf! Durf de investering te doen, want uiteindelijk heb je er alleen maar profijt van. Je moet geld uitgeven, maar je weet van tevoren niet of je het gaat terugverdienen. Het is een kwestie van er gewoon voor gaan. Het werkplezier is bij iedereen gewoon heel hoog, want er worden geen fouten gemaakt. Je doet alles in één keer goed!”

Wat maakt jullie het meest enthousiast?

Chiel: “Voor mij is dat het plezier tijdens het ontwerpen en in de uitvoering. Het met elkaar doen, samen aan tafel zitten, hetzelfde belang hebben, met alle verschillende partijen. Daar krijg ik wel een kick van. Je ziet ook de interactie en dat iedereen elkaar helpt. Het was één team. Echt een mooi project om aan te werken!”

Rick: “De projecten van de serie stations waren integraal, complex en binnenstedelijk. De keuze om te werken met BIM was in het begin spannend vanwege het relatief ‘nieuwe’, maar heeft mijn verwachtingen echt overtroffen. Mooi om deze BIM-reis samen met Sweco te hebben gemaakt”.

PROJECTINFORMATIE

Metamorfose station Alkmaar Noord

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Trainee Teun over zijn ervaringen traineeship

Alkmaar

Gepubliceerd op

Na afronding van je opleiding het diepe in gegooid worden op de werkvloer door middel van een traineeship. Talent Teun heeft het aangedurfd, zijn verantwoordelijkheid genomen en laat in deze video zien hoe enorm veel hij hiervan leert! Een flitsende start van zijn carrière! Meer weten? Pagina Traineeship

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Bouwbericht 2021

Vervangen drie (monumentale) bruggen Vijzelstraat

Gepubliceerd op

Ons nieuwste Bouwbericht is uit! In deze nieuwe editie nemen wij u mee in de veelzijdigheid van ons familiebedrijf. Innovatie, duurzaamheid, circulair bouwen, kleine en grote projecten, alles komt voorbij. Klik om de online versie te lezen: https://lnkd.in/dMEwMZv
Liever een hardcopy ontvangen? –> info@kdbv.nl

Onze dank gaat uit naar (o.a.) onderstaande opdrachtgevers voor hun medewerking aan de inspirerende interviews: Innoord Gemeente Amsterdam Gemeente Purmerend ProRail SED organisatie Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) FrieslandCampina ENERCON

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Purmerend wil parkeren!

Purmerend

Gepubliceerd op

Een ondergrondse, tweelaagse parkeergarage voor 305 auto’s met daarbovenop een groen plein. De gemeente Purmerend gunde ontwerp en nieuwbouw van de parkeergarage aan K_Dekker. Slim rekenwerk, optimale inzet van technologie en constructieve samenwerking met alle betrokkenen vormen de basis van het plan. “Eind van de zomer gaat de eerste schop in de grond.”

De ruim driehonderd parkeerplekken waren een harde eis. Een van de eisen, want ook naar circulariteit en omgevingsmanagement wordt streng gekeken. Bij het gemeentehuis was ruimte voor een ondergrondse parkeergarage van drie verdiepingen – veel concurrenten hielden dat aan. Dat het ontwerp van K_Dekker en Arcadis uiteindelijk op ‘maar’ twee verdiepingen uitkwam, was dan ook absoluut een pluspunt. “Minder diep hoeven graven en bouwen betekent logischerwijs minder risicovol, minder duur en minder lastig”, vertelt Jelle Kruijer, werkvoorbereider van K_Dekker. Gunstig voor de aanbesteding, maar zeker ook voor de omgeving. “Het is een krap werkgebied, omringd door het stadhuis, flink wat woningen, een drukke weg en een fietspad. Hoe meer je de overlast kunt beperken, hoe beter. We plaatsen bijvoorbeeld een permanente torenkraan om op een klein oppervlak zo makkelijk mogelijk te kunnen werken.”

IJZERSTERKE CONSTRUCTIE

De voorgespannen wapening in de prefab betonnen brugliggers en vloerdelen vormt letterlijk het fundament van de tweelaagse parkeergarage. “Met die prefab betondelen kunnen we grotere oppervlaktes overbruggen. Dat betekent dat er minder kolommen nodig zijn om alles te ondersteunen. En zo konden we meer auto’s kwijt op één verdieping”, legt Jelle Kruijer uit. Andere technische en circulaire wapenfeiten: de stalen damwand van de bouwput wordt ook de muur van de garage – uiteindelijk wel strak in de verf – en het natuursteen dat vrijkomt bij de sloop van de huidige bouwwerken op de locatie van de nieuwe parkeergarage wordt hergebruikt als gevelbekleding. “Die duurzame aanpak is echt een item in dit project. Daar houden alle partijen rekening mee: ook bijvoorbeeld de onderaannemers die de W- en E-installaties realiseren. Uiteindelijk is de duurzaamheid vooral terug te zien in het groene dek: het parkachtige plein met bomen en perken bovenop de garage.”

OMGEVING CENTRAAL

Dat er straks anderhalf jaar lang een flinke bouwput is in het centrum van Purmerend is niet niks. “Cruciaal voor ons is dat de omgeving – bewoners en passanten – daar zo min mogelijk hinder van ondervinden. K_Dekker is formeel verantwoordelijk voor het omgevingsmanagement, maar vanuit de gemeente houden we absoluut een vinger aan de pols. Het gaat per slot van rekening om onze burgers”, vertelt Annet van der Elst, projectleider parkeergarage en Stadhuisplein van de gemeente Purmerend. Goede samenwerking is dan ook een must. “Daar hebben we bij de gunning van de aanbesteding speciaal op gelet. Open communiceren, elkaar meenemen in het werk, samen gaan voor hetzelfde eindresultaat: wekelijks is er straks overleg tussen de betrokken spelers van het bouwteam en de gemeente.” Het echte bouwen begint pas eind deze zomer, maar de samenwerking staat al stevig in de steigers. “Zo is de omgevingsmanager al begonnen en wordt er al regelmatig overlegd om alle details van het ontwerp te finetunen. We gaan voor het beste eindresultaat en daarvoor willen we alle neuzen continu dezelfde kant op hebben”, zegt Jelle Kruijer.

De bouwwerkzaamheden gaan – als de vergunningen definitief verleend zijn – eind deze zomer van start. De oplevering van de parkeergarage staat gepland voor eind maart 2023.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Alles draait om de school

Nieuwbouw Integraal Kindcentrum (IKC) Overhoeks

Gepubliceerd op

In Amsterdam Noord wordt volop gebouwd. Op en rond het voormalige Shellterrein verrijst een compleet nieuwe woonwijk: Overhoeks. Te midden van de nog kale bouwvlakte staat een fonkelnieuw integraal kindcentrum met zijn enorme glazen gevel letterlijk te shinen. “Eerst de school, dan de woningen.”

Licht moest het gebouw worden. En klimaatneutraal. Bouwkundig nog een aardige uitdaging: een grotendeels glazen pui heeft nou eenmaal een lagere isolatiewaarde dan een betonnen of bakstenen gevel. “En ook het budget was niet oneindig – dus dat vereiste extra overleg “, vertelt René Langedijk, werkvoorbereider bij K_Dekker. De houten vliesgevel die de architect had bedacht werd in samenspraak met de architect en de opdrachtgever vervangen door een houtskeletbouwgevel met aluminium kozijnen. “Zo bleven we binnen budget zonder concessies te doen aan de onderhoudsarme gevel.” Het resultaat is een zogenaamde frisse school: een schoolgebouw met een laag energiegebruik en een gezond binnenmilieu als het gaat om luchtkwaliteit, temperatuur, comfort, licht en geluid.

buurtfunctie

In september 2019 startte K_Dekker met de nieuwbouw. Begin januari 2021 is het IKC Overhoeks officieel in gebruik genomen. “In het pand huizen onder meer een basisschool met plek voor 500 leerlingen, een kinderdagverblijf, een buitenschoolse opvang, een bibliotheek en een atelier voor handarbeid en techniek. Ook is er een zogenaamde ‘beweegbox’ gerealiseerd: een sporthal met vier kwadranten zodat meerdere groepen tegelijk kunnen sporten. Die hal kan ook gehuurd worden door andere organisaties”, vertelt Peter Meijboom van het schoolbestuur van Innoord. Totale vloeroppervlakte: 3255 m2.

Dat het gebouw nog wel even het middelpunt is van een enorme bouwplaats, is een bewuste keuze van de gemeente. “Eerst de school, dan de woningen. Andersom heeft nadelige effecten voor de schoolbezetting”, legt Peter Meijboom uit. Ook de enorme hoeveelheid glas in het gebouw is min of meer een eis die de gemeente stelde. “Dat geldt eigenlijk voor de hele wijk die hier wordt ontwikkeld. Hoogbouw is onvermijdelijk, maar dan wel zo transparant en licht mogelijk.”

schoolplein is oase

Tijdens de bouw van het IKC werd ook duidelijk dat het schoolplein een speelterrein voor de school én voor de buurt moest worden. Het plein is aangelegd tijdens de laatste fase van de nieuwbouw van het IKC. “Dat K_Dekker ook die opdracht gegund werd, is voor de communicatie en organisatie heel gunstig geweest. Twee bouwpartijen zitten dan in die laatste fase echt dicht op elkaar – dan is het prettig als de lijntjes kort zijn en je elkaar kent”, vertelt René Langedijk. Het resultaat is een speels en vriendelijk schoolplein – een echte oase in de bouwput die een groot deel van de omgeving nog is. “Uiteindelijk moet het schoolplein nog groter worden en komt er ook nog een park. Dan is het IKC Overhoeks écht het stralende middelpunt van de wijk.”

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw Integraal Kindcentrum (IKC) Overhoeks

Amsterdam-Noord

In opdracht van InNoord heeft Bouwcombinatie K_Dekker – de Geus de nieuwbouw  van IKC Overhoeks in Amsterdam-Noord gerealiseerd. De nieuwe IKC is ca. 3.800 m². Het gebouw biedt onder andere ruimte aan een basisschool met 20 klaslokalen en bijbehorende staffuncties, een kinderdagverblijf, een peuterspeelzaal, een buitenschoolse opvang en een inpandige beweegbox (gymzaal) die buiten schooltijden ook door de buurtbewoners kan worden gebruikt.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

IKC Overhoeks genomineerd voor BNA Beste gebouw 2021!

Nieuwbouw Integraal Kindcentrum (IKC) Overhoeks

Gepubliceerd op

Wij zijn supertrots op de nominatie van IKC Overhoeks voor BNA beste gebouw van het jaar 2021, dat wij i.s.m. De Geus Bouw hebben gebouwd! Dit vooruitstrevende kindcentrum, functioneel en fysiek met beide benen in de toekomst, vormt samen met het toekomstige centrale buurtplein de nieuwe verbinder in de hoog stedelijke wijk Overhoeks in Amsterdam Noord. Dankzij het goede binnenklimaat, de lage exploitatiekosten en de hoge basiskwaliteit die het Bouwbesluit vér overstijgt is IKC Overhoeks een voorbeeld voor nieuwe scholen in Nederland.

Vind jij ook dat IKC Overhoeks de prijs voor BNA gebouw van het jaar 2021 verdient, stem dan via deze link: https://lnkd.in/ehaFy  Je kunt tot 9 augustus je stem uitbrengen.

Stem jij ook voor IKC Overhoeks – BNA gebouw van het jaar 2021?

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw Integraal Kindcentrum (IKC) Overhoeks

Amsterdam-Noord

In opdracht van InNoord heeft Bouwcombinatie K_Dekker – de Geus de nieuwbouw  van IKC Overhoeks in Amsterdam-Noord gerealiseerd. De nieuwe IKC is ca. 3.800 m². Het gebouw biedt onder andere ruimte aan een basisschool met 20 klaslokalen en bijbehorende staffuncties, een kinderdagverblijf, een peuterspeelzaal, een buitenschoolse opvang en een inpandige beweegbox (gymzaal) die buiten schooltijden ook door de buurtbewoners kan worden gebruikt.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Acht nieuwe woningen in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd

Ontwikkeling en bouw woningen Idenslaan Schoorl

Gepubliceerd op

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Hieronder het prachtige resultaat!

PROJECTINFORMATIE

Ontwikkeling en bouw woningen Idenslaan Schoorl

Schoorl

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Dat vereiste aandacht.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Fleurige Koningsdag aan de Idenslaan

Ontwikkeling en bouw woningen Idenslaan Schoorl

Gepubliceerd op

Een fleurige Koningsdag voor de bewoners rondom ons project aan de Idenslaan in Schoorl waar we 8 woningen hebben gebouwd. Als dank voor de medewerking en begrip tijdens de bouw én als afscheid van onze tijdelijke buren: we hebben de prachtige woningen namelijk vorige week opgeleverd. Dank ook aan collega Nico Aardenburg -vakman op dit project, die de prachtige oranje ranonkels via zijn familiebedrijf heeft geleverd.

PROJECTINFORMATIE

Ontwikkeling en bouw woningen Idenslaan Schoorl

Schoorl

Acht nieuwe woningen – vijf vrijstaand en drie-onder-één-kap – heeft K_Dekker midden in Schoorl ontwikkeld en gerealiseerd, vlak achter het duin- en bosgebied en tussen bestaande bebouwing. Sloop van de bestaande bebouwing, infra én bouw op een postzegel in een groene omgeving. Dat vereiste aandacht.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Ondergronds gebeuren de mooiste dingen

Amsterdam

Gepubliceerd op

Een oude, ondergrondse fietsenstalling voor 1400 fietsen compleet strippen, vanaf het kale beton totaal opnieuw opbouwen en voorzien van een scala aan technologische snufjes zonder dat ze daar bovengronds iets van merken. Dat deed K_Dekker op de Amsterdamse Zuidas. “We hakten voor onszelf een nieuwe ondergrondse ingang voor de aanvoer van mensen, materiaal en machines: geen mens had iets in de gaten.”

Een hele prestatie als je bedenkt dat duizenden treinreizigers en medewerkers van de bedrijven op en rond de Zuidas elke dag het werk passeerden. Of beter gezegd: er overheen liepen. “Station Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en daarmee een heel druk OV-knooppunt. Ook is het Zuidplein een zogeheten Plusnet. Dat houdt in dat hier dagelijks grote verkeersstromen zijn van stationsbezoekers en duizenden medewerkers van de grote bedrijven hier. Tel dat bij elkaar op en je snapt dat het nauwelijks te combineren is met een bouwproject dat veel overlast zou veroorzaken”, vertelt Robert Meijer, bouwmanager voor de gemeente Amsterdam.

Tekst gaat door onder de foto’s

OVERLAST NUL

Belangrijke eis van de gemeente was dan ook dat het werk aan de fietsenstalling geen overlast mocht opleveren voor de omgeving. “Dat lukte door vrijwel volledig ondergronds te gaan. We laadden extra over op kleinere wagens en voerden alles zo af en aan via een speciaal voor dat doel uitgehakte ingang in de muur van de parkeergarage. Die tijdelijke ingang is inmiddels voorzien van een permanente, brandwerende deur. Handig voor toekomstige onderhoudswerkzaamheden”, vertelt Nico Mosch van K_Dekker. Dankzij het voorbereidende werk van Sander Horn verliepen de logistiek en het bouwwerk gesmeerd. Dat viel ze bij Amsterdam ook op. Of beter gezegd: dat K_Dekker heel druk bezig was viel juist niet op. En dat was ook precies de bedoeling. “Grote zorg vooraf voor de gemeente, WTC en NS was dat het plein, het station en de directe omgeving helemaal vast zouden lopen door de bouwwerkzaamheden. K_Dekker slaagde erin om vijf maanden lang vrijwel ongemerkt pal onder hun neus te werken – absoluut een compliment waard”, vindt Robert Meijer.

STALLING À LA CARTE

De fietsenstalling zelf is inmiddels opgeleverd. Alles glimt er. “We hebben de verschillende parkeervakken voor ‘gewone’ fietsen, bakfietsen en fietsen met kinderzitjes of kratten en OV-fietsen overzichtelijk genummerd en gekleurd”, zegt Nico Mosch. Op de plafonds hebben hij en zijn collega Jan van Egmond een led-lichtlijn getimmerd. “Verder zijn er 36 beveiligingscamera’s geïnstalleerd en is een digitaal monitoringssysteem aangelegd dat de bezettingsgraad van elke rij parkeerplekken bijhoudt. Zo kunnen fietsers precies zien waar nog plaats vrij is. Heel efficiënt.” In de nieuwe fietsenstalling heeft K_Dekker ook nog een werkplaats voor de fietsenmaker, een ruimte voor de beheerders en sanitaire voorzieningen gerealiseerd.

Lees hier de laatste editie van Bouwbericht (klik)

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.