Bouw Energieleverend Geluidsscherm start in oktober

Ontwikkeling en bouw Energieleverend Geluidsscherm

Gepubliceerd op

Met de laatste goedkeuring van de gemeenteraad voor de hogere kosten en de ondertekening van de aannemingsovereenkomst, start de bouw in oktober. Naar verwachting is het Energieleverend Geluidsscherm langs de Schagerweg, Huiswaarderweg en Nollenweg nog vóór de zomer van 2023 af. Het is een groot succes voor de bewoners van de wijken De Horn Zuid en Huiswaard-2.

‘Naast dat het Energieleverend Geluidsscherm geluidsvermindering oplevert, is het een mooi voorbeeldproject waarmee gemeente Alkmaar bijdraagt aan minder CO2-uitstoot. Als andere gemeenten en organisaties straks het Energieleverend Geluidsscherm namaken, levert dat landelijk nog meer opwekking van duurzame energie op. Dat past bij de vraag van het Rijk om snel en veel duurzame energie op te wekken.’ Wethouder Duurzaamheid – Robert te Beest

Tekenen aannemingsovereenkomst. V.l.n.r.: vertegenwoordiger ondernemers en Algemeen Directeur K_Dekker Ron Oudeman, wethouder Duurzaamheid Nicole Mulder, wethouder Vastgoed Robert te Beest
V.l.n.r: wethouder Duurzaamheid Nicole Mulder, wethouder Vastgoed Robert te Beest, bewoners Rolf van der Keijl en Ed Diepenmaat, vertegenwoordiger ondernemers en Algemeen Directeur K_Dekker Ron Oudeman
Planning

In augustus wordt de grond klaargemaakt voor de bouw. De ondernemers K_Dekker, Sunprojects, Krinkels BV en Sunconnect starten in oktober met de bouw van het scherm aan de Schagerweg. De bouw van de schermen aan de Huiswaarderweg en Nollenweg volgt snel. De laatste stappen zijn het plaatsen van de zonnepanelen en aansluiting op het net.

Voor minder geluidservaring komt er een scherm van 2,5 kilometer lang en 5 meter hoog. Een deel van het scherm langs de Huiswaarderweg en de Nollenweg wordt voorzien van een groenscherm met zonnepanelen op de top. De rond 4.300 zonnepanelen kunnen ongeveer 400 huishoudens van groene stroom voorzien.

Kosten, financiering en subsidies

Vanwege de prijsstijging van grondstoffen en transport kost Energieleverend Geluidsscherm uiteindelijk ongeveer 7,3 miljoen euro. De gemeente Alkmaar financiert om en nabij 3,85 miljoen en de Provincie Noord-Holland financiert € 295.828,-. Een deel wordt ook bekostigd met de EFRO-subsidie, dat is een bedrag van € 900.000,- . Mogelijk wordt dit bedrag nog verhoogd. Daarnaast betaalt de SDE-subsidie zich uit aan de hand van de hoeveelheid elektriciteit dat het scherm produceert. En dan zijn er  nog de inkomsten door de verkoop van de opgewekte stroom. Het Alkmaarse Energieleverend Geluidsscherm is voordeliger dan andere geluidsschermen: het kost ongeveer 60% van de markconforme marktprijs.

Participatie

Vanaf het eerste moment zijn stichting Animo en de bewoners van de wijken De Horn Zuid en Huiswaard-2 stap voor stap betrokken in het proces. De bewonersgroep ‘Belanghebbenden Bewonersgroep Geluidswal’ en stichting Animo hielpen met het ontwerpen van het scherm. Ook de bewonersinformatieavonden werden goed bezocht.

PROJECTINFORMATIE

Ontwikkeling en bouw Energieleverend Geluidsscherm

Alkmaar

Een geluidsscherm dat energie oplevert, doordat hij eigenlijk simpelweg gebouwd wordt met geïntegreerde zonnepanelen. Dat is het innovatieve Energieleverend Geluidsscherm dat K_Dekker heeft opgezet met drie andere partijen. Met de gemeente Alkmaar hebben we een bouwteamovereenkomst getekend om zo’n geluidsscherm te realiseren in Alkmaar. Het scherm dat in Alkmaar komt te staan is een pilotproject. Het prototype is een goed voorbeeld voor de verdere verkoop en ontwikkeling van Energieleverende Geluidschermen.

   

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Bouwen met afval?!

Nieuwbouw onderstation op Strandeiland IJburg

Gepubliceerd op

Ruim 120.000 kilo afval verwerkt in het metselwerk van onderstation IJburg dat er ook nog eens prachtig uitziet? Klinkt bijna te mooi om waar te zijn, maar toch is het zo! Door de toepassing van StoneCycling’s WasteBasedBrick heeft maar liefst 121.920 kilo bouw-, sloop- en industrieel afval een nieuw leven gekregen! Op en top circulair!

We werkten hiervoor samen met StoneCycling® dat afval omzet in unieke bouwmaterialen. Op ons project telde zij ook de miljoenste kilo verwerkte afval, gefeliciteerd met deze mijlpaal!

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw onderstation op Strandeiland IJburg

Amsterdam

De vraag naar energie stijgt, zeker in Amsterdam. De bestaande energiestations lopen tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Reden genoeg om te investeren in een nieuw onderstation op het Strandeiland in IJburg waar de hele wijk letterlijk en figuurlijk energie van moet krijgen. K_Dekker tekende voor het bouwkundige werk.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Een wedstrijdje duurzaam en slim

Nieuwbouw sporthal Elzenhagen

Gepubliceerd op

Als het ergens gonst van de bouwactiviteiten en nieuwe initiatieven dan is het wel in Amsterdam Noord. De gemeente gaat daar mee met de groei van de stad door compleet nieuwe wijken uit de grond te stampen, inclusief alle nodige voorzieningen, en doet dat ook met oog voor de toekomst. “Duurzaam en innovatief spelen hier om de (sportieve) winst.”

Sporthal Elzenhagen wordt de allereerste sportzaal in Nederland met een officieel door het NOC-NSF goedgekeurde glazen sportvloer met led-verlichte lijnen. De tophandbalsters van VOC en de gymmende leerlingen van de middelbare scholen in de buurt profiteren daar direct van. “In plaats van een vloer waarop voor alle mogelijke zaalsporten vaste belijning in verschillende kleuren is aangebracht, monteren we hier een razend innovatieve, glazen vloer waarbij je met één druk op de knop kunt bepalen of je belijning wilt voor handbal, zaalvoetbal, volleybal of een andere sport”, legt projectleider Emile Kuijn uit.

Het complex bestaat straks uit vier sportzalen, een kantine, tientallen kleedkamers en een fietsenkelder. Op het dak komen zonnepanelen en het metselwerk op de gevel krijgt een reliëf van sporters en de drie bekende Andreaskruizen: echt een eyecatcher in de woonwijk die er nog omheen gebouwd gaat worden. De eerste paal ging begin april in de grond, naar verwachting wordt de sporthal medio 2023 opgeleverd en ook in gebruik genomen.

BIM met stip op één

Duurzaamheid en circulariteit, BIM én strak omgevingsmanagement waren voor de gemeente Amsterdam de belangrijkste gunningscriteria in dit project. “Zeker onze harde BIM-eis valt op. Niet alleen zeer nuttig voor een optimale voorbereiding en om de faalkosten tot een minimum te reduceren, maar ook om na de ingebruikname goed zicht en grip te hebben op de beheers- en onderhoudskosten”, vertelt Sander ten Hoven. De bouwmanager van het Projectbureau van de gemeente Amsterdam is al sinds de aanbesteding nauw betrokken bij het project en enthousiast over de gekozen BIM-strategie. “Doordat het complete pand tot in details in 3D getekend is, kun je straks makkelijk zien hoeveel tijd en geld er gemoeid is met bijvoorbeeld schilderwerk.” Zo kijkt tendercoördinator Tom Dekker van K_Dekker er ook naar. “Dankzij onze ruime ervaring met BIM weten we dat alle betrokkenen – van installateur tot opdrachtgever – er op een of andere manier van profiteren. Dat het fysieke bouwproces door BIM minder tijd kost is voor omwonenden natuurlijk het prettigst.”

Duurzame ambities

Omdat Amsterdam in de sporthal ook zijn duurzame ambities voor de stad wil terugzien heeft K_Dekker dat op verschillende manieren uitgewerkt in het plan, onder meer met een just-in-time levering om het aantal transportbewegingen te minimaliseren. “Verder zoeken we tijdens de realisatie naar manieren om de duurzaamheidsambitie van het gebouw vorm te geven en zo goed mogelijk te bewaken. Hiervoor gebruiken we de MKI – milieukostenindicator – die is gesteld op 0,7. Ik kan je verzekeren dat dat een enorme uitdaging is en in deze tijden feitelijk nog topsport ook”, grapt Emile Kuijn. Want bepaalde kwaliteit staal, specifieke houtproducten en andere materialen zijn steeds lastiger verkrijgbaar, levertijden worden met de dag onzekerder en de prijzen staan onder druk. “Je merkt nu pas goed hoe afhankelijk we soms zijn van het buitenland.”

Fietsende kinderen

En dan het laatste punt: de omgeving. Vlakbij de sporthal in aanbouw staan tijdelijke units voor studenten en statushouders. Naast de sporthal wordt een basisschool gebouwd die in september open gaat en in november wordt gestart met de bouw van een middelbare school tegen de achterzijde van het pand. “Een hoop factoren waar je als bouwbedrijf zeer bewust rekening mee moet houden qua veiligheid en logistiek. Nauwkeurig plannen en afstemmen is hier echt een vereiste. Zeker omdat de omliggende gebouwen relatief veel kwetsbare verkeersgebruikers aantrekken, namelijk jonge fietsers en voetgangers”, benadrukt Sander ten Hoven.

Gelukkig is veiligheid op en om de bouwplaats al jaren topprioriteit bij K_Dekker – sinds kort zitten ze officieel op trede 4 van de Veiligheidsladder. Emile Kuijn: “Met continue en duidelijke communicatie met alle betrokkenen, een scherpe analyse van mogelijke risico’s en knelpunten, en onze ‘we werken veilig, of we werken niet’-aanpak geven we ook hier veiligheid absoluut voorrang.”

 

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw sporthal Elzenhagen

Amsterdam

In Amsterdam Noord realiseert K_Dekker in 2022 een duurzame en hoogwaardige sporthal met maar liefst vier zalen en een inpandige fietsenstalling. Dankzij het bijzondere metselwerk op de gevel is Sporthal Elzenhagen straks een echte eyecatcher. Verder krijgt het gebouw zonnepanelen, regenwateropvang voor hergebruik en de eerste de eerste glazen wedstrijd sportvloer van Nederland met LED belijning.  Zo kan de vloer worden aangepast aan de sport die wordt gespeeld, een innovatieve primeur! Met een strak plan van aanpak zijn de belangen van de gemeente, de omwonenden én de toekomstige beheerder gewaarborgd.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

BIM-reis maakt stations voor iedereen toegankelijk

Metamorfose station Alkmaar Noord

Gepubliceerd op

Positief verrast door de inzet van BIM: Negen mooie toegankelijke stations realiseren en slim omgaan met tijd en geld. Dat is wat aannemer K_Dekker bouw & infra b.v. en Sweco wilden bereiken. Alhoewel wat sceptisch in het begin kozen zij in 2017 om BIM in te zetten. Nu de stations bijna klaar zijn, zijn ze laaiend enthousiast. Rick Bleeker, projectleider bij K_Dekker en Chiel Rengers, projectmanager bij Sweco, nemen je mee op hun BIM-reis. Bron: Sweco

 

Wat moest er precies gebeuren met de stations?

Rick: “ProRail wil goed toegankelijke en bereikbare stations voor alle reizigers. Ook als je reist met een kinderwagen, bagage, een rolstoel of als je een functionele beperking hebt. In Nederland was dat nog niet bij alle stations het geval. K_Dekker kreeg de opdracht om negen stations, waaronder de stations Alkmaar-Noord, Bloemendaal, Den Helder Zuid, Tilburg Reeshof, Haarlem Spaarnwoude en Driehuis aan te pakken. Samen met Sweco, architect VenhoevenCS en veel andere partijen zijn nu ook deze stations voor iedereen toegankelijk.”

Hoe hebben jullie dit gedaan?

Rick: “We wilden op een optimale manier en in een zo kort mogelijke tijd met elkaar van ontwerp tot realisatie komen. Het idee ontstond om BIM toe te passen, een voor ons in 2017 redelijk onbekende manier van werken. Toch leek het ons een uitkomst voor deze stations. Je zit namelijk met vastgestelde treinvrije periodes. Die liggen lang van tevoren vast waardoor je bouwtijd ook vaststaat. Faalkosten moet je dus minimaliseren, want je hebt geen uitloop. We zijn het gewoon met BIM gaan proberen!”

Chiel: “K_Dekker stelde al vrij snel een BIM-regisseur aan en wij leverden BIM-coördinatoren. Samen stelden zij een BIM-uitvoeringsplan op. Hierin staan afspraken over wat partijen willen, hoe je communiceert, welke middelen je daarvoor gebruikt et cetera. Alle ontwerpen moeten op elkaar gelegd kunnen worden én ook met elkaar kunnen communiceren. Je wilt in één taal en in één systeem met elkaar kunnen praten. En dat lukt fantastisch met de BIM-werkwijze.”

Wat levert het werken met BIM op?

Rick: “Ik zie alleen maar voordelen! Wat je eigenlijk doet, is elk probleem naar de voorkant trekken, waardoor het geen probleem wordt. Ook kun je de bouwtijd aanzienlijk verkorten. En de samenwerking verloopt veel beter omdat je communiceert via één model. Ieder ziet een mogelijk knelpunt direct. De personen die verantwoordelijk zijn, zoeken elkaar op en voor het ontwerpoverleg is het knelpunt al opgelost!”

Chiel: “De kracht van werken met BIM is ook dat je mensen van de uitvoerende partijen al meteen in het voortraject kunt meenemen. Zij zijn één van de eerste toetsers van het ontwerp en kunnen al vroeg in het model zien wat er wanneer gebeurt op de verschillende plekken. Eventuele knelpunten voor de uitvoering kun je zo tijdens het voortraject al samen oplossen. Daarnaast maakt BIM het mogelijk om zaken eenvoudig uit te leggen en in te zoomen op een detail. Een plaatje begrijpt iedereen. Zo hebben we de 3D-beelden veelvuldig als praatplaten richting ProRail gebruikt.”

Rick: “En ProRail kon altijd meekijken in het model. BIM zorgt voor een transparante manier van werken en daardoor voor vertrouwen. Dit vertrouwen zorgt er vervolgens voor dat je op alle vlakken gemakkelijker met elkaar communiceert en elkaar begrijpt.”

Wat zou je een volgende keer anders doen?

Rick: “Het is echt heel goed bevallen! Enige is dat we de BIM-werkwijze in een later stadium, bij het doorvoeren van een aantal ontwerpwijzigingen op station Alkmaar-Noord, hebben losgelaten. De wijzigingen waren nodig en zorgde voor een beter eindresultaat, maar leidde de laatste tien weken van het project tot de nodige inefficiëntie en kopzorgen. We hebben hiermee geleerd wat de invloed is van ‘een wijziging’ op het proces.

Verder waren er een aantal partijen die niet meededen met de BIM-werkwijze. Ik zou willen verplichten dat iedereen, van leverancier tot onderaannemer, meegaat in BIM. Dit moet natuurlijk groeien, maar ik verwacht dat de BIM-olievlek zich de komende jaren verder verspreidt. Je ziet dat steeds meer bedrijven hun processen inrichten met BIM. Niet zo vreemd, de voordelen zijn legio!”

Heb je een tip voor partijen die met BIM aan de slag willen?

Chiel: “Maak van tevoren goede afspraken met elkaar. Wat verwacht je van elkaar? Leg het vast. Zorg dat iedereen het BIM-uitvoeringsplan goed begrijpt en toepast, zodat ieder de juiste afspraken kent. Beantwoord vragen als: Hoe communiceer je met elkaar? Hoe gaan we om met revisiebeheer? Welke systemen gaan we gebruiken? Past dat bij de uitvraag van de klant?”

Rick: “Durf! Durf de investering te doen, want uiteindelijk heb je er alleen maar profijt van. Je moet geld uitgeven, maar je weet van tevoren niet of je het gaat terugverdienen. Het is een kwestie van er gewoon voor gaan. Het werkplezier is bij iedereen gewoon heel hoog, want er worden geen fouten gemaakt. Je doet alles in één keer goed!”

Wat maakt jullie het meest enthousiast?

Chiel: “Voor mij is dat het plezier tijdens het ontwerpen en in de uitvoering. Het met elkaar doen, samen aan tafel zitten, hetzelfde belang hebben, met alle verschillende partijen. Daar krijg ik wel een kick van. Je ziet ook de interactie en dat iedereen elkaar helpt. Het was één team. Echt een mooi project om aan te werken!”

Rick: “De projecten van de serie stations waren integraal, complex en binnenstedelijk. De keuze om te werken met BIM was in het begin spannend vanwege het relatief ‘nieuwe’, maar heeft mijn verwachtingen echt overtroffen. Mooi om deze BIM-reis samen met Sweco te hebben gemaakt”.

PROJECTINFORMATIE

Metamorfose station Alkmaar Noord

Alkmaar

Goede bereikbaarheid van de stations voor alle reizigers is voor ProRail heel belangrijk. Toch zijn er in Nederland nog stations die matig toegankelijk zijn voor mindervaliden. In 2015 heeft K_Dekker met ProRail een contract getekend voor de verbetering van 9 stations in Nederland. Station Alkmaar Noord kwam ook aan de beurt: dit station heeft een complete metamorfose ondergaan. Na 40 jaar voldeed het station niet meer aan de eisen voor een toegankelijk station. Het station is grotendeels afgebroken en herbouwd. Veilig, duurzaam en toegankelijk voor iedere reiziger.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Bouwbericht 2021

Vervangen drie (monumentale) bruggen Vijzelstraat

Gepubliceerd op

Ons nieuwste Bouwbericht is uit! In deze nieuwe editie nemen wij u mee in de veelzijdigheid van ons familiebedrijf. Innovatie, duurzaamheid, circulair bouwen, kleine en grote projecten, alles komt voorbij. Klik om de online versie te lezen: https://lnkd.in/dMEwMZv
Liever een hardcopy ontvangen? –> info@kdbv.nl

Onze dank gaat uit naar (o.a.) onderstaande opdrachtgevers voor hun medewerking aan de inspirerende interviews: Innoord Gemeente Amsterdam Gemeente Purmerend ProRail SED organisatie Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) FrieslandCampina ENERCON

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

De energie stroomt door het riool

Nieuwbouw duurzame werf HHNK op Texel

Gepubliceerd op

Duurzaamheid liep als een rode draad door het project dat K_Dekker op Texel voor het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier HHNK uitvoerde. Zonnepanelen, riothermie, hoge isolatiewaardes én cradle to cradle bouwprincipes. “Het eindresultaat moest zo energieneutraal mogelijk zijn.”

Duurzaam bouwen is aan K_Dekker wel besteed. “We staan graag vooraan bij de implementatie van nieuwe, duurzame technieken. Niet omdat we zelf zulke technologieën ontwikkelen maar omdat het geen kwaad kan als we goed mee kunnen denken bij de aanleg ervan.” Jim Ligthart van K_Dekker is een echte bouwer – maar wel een die het idee achter de techniek graag wil begrijpen. Dat maakt zijn werk een stuk interessanter. Bij dit project op Texel was hij betrokken als werkvoorbereider én als uitvoerder.

CRADLE TO CRADLE

HHNK zat op Texel op twee locaties: de rioolwaterzuivering bij Everstekoog en de werf in Oudeschild. Omdat het gebouw in Oudeschild in slechte staat verkeerde, besloot het waterschap de werkplaats daar te sluiten en nieuw te bouwen bij de rioolwaterzuivering. “Daar was in 2015 al een kantoor met een klein lab neergezet – zonde om dat weer af te breken. De architect ontwierp daarom een nieuwe werkplaats waarin het bestaande pand werd geïntegreerd”, legt Ernst Moerman van HHNK uit. De nieuwe loods als schil dus. Die zogenaamde schil moest aan heel wat eisen voldoen. “Cradle to cradle was voor ons een belangrijk uitgangspunt. De gebruikte materialen – stalen balken, muurdelen, isolatiemateriaal – moeten over dertig jaar nog herbruikbaar zijn mocht het pand afgebroken worden”, zegt Ernst Moerman. De architect heeft bij zijn ontwerp daarom voor minstens tachtig procent gebruikgemaakt van bouwmaterialen die voldoen aan dit cradle to cradleprincipe. En dat was nog maar het begin.

RIOTHERMIE

Ook op energie(zuinig) gebied wil HHNK namelijk vooroplopen. Moerman: “Bij riothermie gebruik je rioolwater als warmtebron. Dankzij de ligging pal naast de rioolwaterzuivering konden we onderzoeken of dat een optie voor ons kon zijn. En inmiddels weten we dat dat zo is: het systeem presteert perfect.” Bij riothermie maak je gebruik van de relatieve warmte van het rioolwater. Riothermie betekent letterlijk: warmte uit het riool. “Vier graden verschil is al warmtewinst. Het werkt als volgt. Al het rioolwater van Texel komt naar Everstekoog via een aantal persleidingen. In de persleiding die vanaf De Koog komt, hebben we een stuk van veertig meter verwijderd en er een dubbelwandige RVS-buis voor in de plaats gezet. Op deze plek stroomt het afvalwater langs een speciale vloeistof die in een gesloten systeem continu rond stroomt tussen de warmtepomp en het stuk dubbelwandige rioolbuis. Het rioolwater kan op die manier zijn warmte afgeven aan de elektrische warmtepomp die de temperatuur verder omhoog brengt. En zo verwarmt dit systeem nu de complete werkplaats, het kantoor, het lab en de vergaderruimte”, vertelt Jim Ligthart.

OOK NOG ZON

Op het dak van het nieuwe gebouw liggen ook nog zonnepanelen om onder meer de warmtepomp zelf van energie te kunnen voorzien. Bovendien zijn de muren en het dak van het nieuwe pand zo goed geïsoleerd dat er minimaal warmteverlies optreedt. “En op warme dagen blijft het lekker koel binnen”, aldus Ernst Moerman. Zo geeft deze nieuwe duurzame technologie dus een geweldige boost aan het comfort voor de gebruikers van het pand. Daar worden bouwers zoals Jim Ligthart nou écht enthousiast van.

PROJECTINFORMATIE

Nieuwbouw duurzame werf HHNK op Texel

De Koog (Texel)

De werf van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier in Oudeschild op Texel voldeed niet meer aan de eisen op het gebied van huisvesting. Daarom is besloten de werf in Oudeschild te verlaten en de huisvesting te integreren op het terrein van de RWZI Everstekoog. Hierdoor worden alle activiteiten van HHNK op Texel geconcentreerd op één plek. Het bestaande kantoor van de RWZI Everstekoog is geïntegreerd in de nieuw gebouwde werf.

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

Vanuit het grote plaatje volop oog voor detail

Gepubliceerd op

Duurzaamheid en circulariteit staan bij K_Dekker hoog op de agenda. En ook al zijn ze er al heel wat jaren mee bezig, het kan altijd beter. Door het nog beter in te bedden in het beleid en in de visie van de organisatie bijvoorbeeld. “Duurzaamheid en circulariteit zijn bij uitstek zaken die nooit af zijn. Die voortdurende progressie en de continue drive het nóg beter te willen doen, liggen ons goed.”

Hoogwaardige, milieubewuste innovaties omarmen past sowieso bij de ambitieuze plannen die K_Dekker heeft op dat gebied. “Niet voor niets zitten we met onze duurzaamheidsaanpak in de kopgroep van kleine en middelgrote bouwbedrijven”, zeggen Huub Groenenberg, KAM-coördinator en hogere veiligheidskundige, en technisch directeur Alex Kirstein. KAM staat voor kwaliteit, arbo en milieu. “Eind 2021 willen we bij K_Dekker heel duidelijk hebben waar we heen willen en hoe we die visie in de organisatie uitrollen. Met harde targets rondom CO2-reductie bijvoorbeeld of een scherper verhaal rondom hergebruik van materiaal.” Een routekaart moet daarbij helpen – K_Dekker wint daarom ook advies in bij ingenieursbureaus die meer expertise hebben op dat terrein. “Welke stappen kunnen we het beste zetten om toekomstproof te worden? Want we doen al van alles, maar er kan nog veel meer, en soms kan het gewoon nóg beter.”

Fiks budget

Circulair bouwen is voor een groot deel nog onontgonnen terrein. “Rijkswaterstaat stelt voor drie bedrijven anderhalf miljoen euro beschikbaar voor onderzoek naar de realisatie van circulaire viaducten. Hoe kun je nog beter sturen op hergebruik, zorgen dat je geen materiaalverlies lijdt en nieuwe ideeën kosteneffectief implementeren?” Dit is onderzoeksbudget in het kader van SBIR: small business innovation research. K_Dekker is betrokken bij dat traject via een participatie bij een van de tien finalisten.

Regels ter discussie

Samenwerking met opdrachtgevers en leveranciers en draagvlak bij klanten en personeel zijn cruciaal voor een goed duurzaamheidsbeleid. “Soms loop je tegen beperkende regels aan. Stel dat een opdrachtgever in alle contracten standaard nieuwe materialen voorschrijft. Dan vervalt elke mogelijkheid op hergebruik van materiaal. Zo’n bepaling maakt het voor ons als uitvoerende partij moeilijk om praktische circulaire stappen te zetten. Door zoiets te bespreken help je elkaar echt vooruit. Bij NS-station Alkmaar Noord hebben we door met ProRail daarover de dialoog aan te gaan daardoor wél onderdelen kunnen hergebruiken”, zegt Huub Groenenberg. Want duurzaamheid en circulariteit mogen dan grote containerbegrippen zijn – bij de implementatie ervan komt het juist ook aan op de kleine maatregelen die je treft. “Het is één grote optelsom. Van de overstap op hybride kranen en elektrische auto’s tot recycling van beton en hergebruik van fietsenrekken of houten panelen op projectlocaties.” Dat steeds meer klanten ook die kant op willen maakt K_Dekker alleen maar ambitieuzer. “Samen de schouders eronder zetten is absoluut een must om de bouw verder te verduurzamen.”

Proactief op veiligheid

Behalve met milieu en duurzaamheid houdt K_Dekker zich ook bezig met arbo en dus met veiligheid, gezondheid en welzijn. “We werken veilig, of we werken niet: dat is al jaren het motto van K_Dekker. Onze mensen zijn doordrongen van nut en noodzaak van bijvoorbeeld goede PBM’s en goedgekeurd gereedschap. Natuurlijk willen we dat onderaannemers en zelfs onderonderaannemers met wie we werken die veiligheidsnormen ook onderschrijven en zich ernaar gedragen. Dat vraagt om proactief communiceren vooraf, maar zeker ook tijdens projecten. Als het om veiligheid gaat wil je natuurlijk nooit verslappen”, stelt Huub Groenenberg. Dat kan al in kleine dingen zitten. Zo testen medewerkers van K_Dekker regelmatig nieuwe PBM’s zoals helmen en schoenen: comfort en veiligheid gaan vaak hand in hand. “We laten zzp’ers en onderaannemers daarna ook weten welke helm, jacks en schoenen het beste beoordeeld zijn door ons team. Want een helm die niet knelt, hou je simpelweg langer op je hoofd. Daarin zit dus de winst.”

Draagvlak op de werkvloer

Het is de taak van directie en management om beleid te bepalen, ook op het gebied van veiligheid in de bouw, legt Alex Kirstein uit. “Breed draagvlak onder onze medewerkers is een belangrijk punt. Aangezien het om cultuurverandering gaat, moet je accepteren dat het niet van vandaag op morgen is ingebed, maar dat dat een proces is van lange adem. Bewustwording creëren, daar gaat het om. Dat geldt ook voor de toepassing van bijvoorbeeld hybride kranen en groene aggregaten. We bespreken dat dan ook met de collega’s die ermee moeten werken, maken het hoe en waarom duidelijk. Pas dan creëer je een gezond klimaat voor draagvlak.”

NIEUWSBRIEF

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.