Een spectaculaire mijlpaal vandaag, waar we lang naar hebben uitgekeken! Vanmorgen is het stalen brugdek en aanbrug van de draaibrug op z’n plek gehesen. Wellicht ben je het schip afgelopen dagen al tegengekomen op het water, aangezien deze al sinds afgelopen donderdag onderweg was om verscheept te worden van Friesland naar Amsterdam. Het stalen brugdek is ruim 36 meter lang en weegt maar liefst 163.000 kg, de aanbrug is 19,5meter lang en weegt ruim 54.000 kg!

Het dek is met 2 grote hijsbokken vanaf het water op zijn plek gehesen en vastgezet op de pijlers en landhoofden. Nu het dek en de aanbrug zijn geplaatst kan de afbouw beginnen. Het bewegingswerk en de elektrische installaties worden aangesloten om de brug te kunnen laten draaien. Ook wordt het fiets- en voetpad aan beide zijdes aangesloten en wordt op het water het remmingwerk geplaatst voor de scheepvaart. Medio april 2023 wordt de brug opengesteld.

Amsterdam

Gemeente Amsterdam wil de oversteken tussen Noord en de rest van de stad verbeteren. Onderdeel van dit programma is de aanleg van een fiets- en voetgangersbrug over het Noordhollandsch Kanaal, welke K_Dekker bouwt. Ook heeft K_Dekker het ontwerp van de gemeente uitgewerkt tot een uitvoeringsontwerp. De werkzaamheden zijn gestart met de aanleg van een nieuw fietspad vanaf de Sixhavenweg in de richting van de IJtunnel, momenteel is de aanleg van de brug in uitvoering. 

De nieuwe woonwijk De Keyser in Middenbeemster heeft alle karakteristieke kenmerken van de ingepolderde Beemster: het vierkante stratenpatroon, de vele sloten… Hoe nieuw ook, de wijk is honderd procent Beemster. K_Dekker realiseert er tien betonbruggen en vijf bruggen met composietdekken.

De tien betonbruggen verbinden straks de verschillende straten in de nieuwbouwwijk De Keyser en zijn bedoeld voor al het verkeer. De andere vijf bruggen zijn voetgangersbruggen en één zogenaamde calamiteitenbrug. Het team van K_Dekker heeft de coördinaten doorgekregen van de plekken waar de bruggen moeten komen, want de wijk zelf bestaat nog niet. “We doen het echt van a tot z”, vertelt Co Oudejans, uitvoerder bij K_Dekker.

Fraaie brugleuningen

Dat houdt in dat het team het voorbereidende grondwerk doet, de brugpalen heit, de in het werk gestorte taludbekleding en de damwandbeschoeiing onder de brug maakt, betonnen landhoofden stort, de prefab betonnen liggers en randliggers plaatst en van dwarswapening voorziet en het dek en de vleugels zelfs stort. “Last but not least: we maken en monteren ook de bijzondere leuningen. Bij vier bruggen is in de stalen leuning het voor de Beemster zo kenmerkende slotenpatroon verbeeld. Dat ziet er bijzonder fraai uit”, zegt Co Oudejans.

De leuningen worden uitgewerkt door de werkvoorbereider en in de werkplaats van K_Dekker in Krabbendam gemaakt door de eigen lassers. “Vandaaruit gaan ze via de verzinkerij en coater naar Middenbeemster waar wij ze plaatsen.”

Vrij vertrouwd

Hoewel exact is vastgelegd en uitgetekend waar de bruggen komen en waar leidingen en duikers liggen of moeten komen te liggen, stuit het team van K_Dekker soms toch op niet-kloppende situaties of gekke hoeken. “Op papier klopt het allemaal precies, maar de praktijk is vaak toch wat weerbarstiger”, erkent directievoerder Martijn Nanninga van Beemster Compagnie. Al is dat ook weer niet zo heel bijzonder, en al helemaal geen onoverkomelijk probleem. “Dat K_Dekker al die oneffenheden steeds weer weet weg te poetsen en dat het ze altijd lukt om het tóch passend te maken – daar kijk ik helemaal niet meer van op.”

Martijn Nanninga heeft al eerder met K_Dekker samengewerkt in andere projecten waar hij bij betrokken was als projectleider of directievoerder. “We kennen elkaar goed, ik heb groot vertrouwen in hun ervaring en expertise.” Hij stuurt het team dan ook alleen in grote lijnen aan. Dat werkt prima, vindt ook Co Oudejans: “Wij gaan sowieso altijd voor een kwalitatief goed eindproduct, we willen wel dat het er mooi afgewerkt uitziet.”

Middenbeemster

In Middenbeemster is een nieuwe duurzame woonwijk in aanbouw met circa 590 nieuwbouwwoningen in nieuwbouwwijk de Keyser. De opzet van het plan is typisch ‘des Beemsters’, met polder- en waterwegen die de hoofdverdeling bepalen en kleine aftakkingen in de vorm van fietspaden, wandelroutes en groenzones. K_Dekker heeft opdracht gekregen om in deze ‘dorpse’ woonwijk de verbindingen te leggen door in totaal tien nieuwe verkeersbruggen te realiseren.

Dat er een half jaar hard is gewerkt aan de renovatie en versterking van de meer dan honderd jaar oude, monumentale brug bij Naarden is aan de buitenkant nauwelijks te zien. Toch verdient juist deze technisch uitdagende klus wél een plek in de schijnwerpers.

“Het was continu meten, rekenen en manoeuvreren op een krappe werklocatie”, vertelt projectleider Emile Kuijn. Maar het resultaat mag er zijn: de monumentale boogbrug bij de Oud Blaricummerweg in Naarden voldoet weer helemaal aan de huidige eisen voor zware verkeersbelasting met behoud van het monumentale karakter. Toch is van al die verbeteringen – zeker van de versterking – vrij weinig te zien. “Passerende weggebruikers valt soms alleen de nieuwe asfaltlaag op. De versterking is dan ook heel ingenieus geconstrueerd: feitelijk zweeft de flinterdunne, supersterke nieuwe betonnen brug boven de oude boogbrug”, legt Emile Kuijn uit. Van de monumentale brug is met name het metselwerk hersteld waardoor de bijzondere bouwkundige details in de relingen beter opvallen. De houten fietsbruggen aan weerszijden van de boogbrug heeft K_Dekker compleet vervangen door duurzame, composieten exemplaren. Alles uiteraard in overleg met en na goedkeuring door de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. “In dit toch wel complexe project werkten we in bouwteam intensief samen met de gemeente Gooise Meren en met ingenieursbureau RPS. K_Dekker was eindverantwoordelijk voor de volledige engineering en de uitvoering”, vertelt Emile Kuijn.

Zwevende brug

Het meest onzichtbare en voor dit project tegelijkertijd het meest in het oog springende aspect is dus die nieuwe ‘zwevende’ brug. “Simpel gezegd: we hebben een brug over een brug gebouwd. Via gaten in de oude landhoofden hebben we nieuwe paalfundaties geschroefd, die net boven de oude boogconstructie uitkomen, en daarbovenop betonnen landhoofden met daartussen een deels prefab betonnen dek. Dat gewapende betonnen brugdek is uiterst dun én uiterst sterk”, zegt Emile Kuijn. Die combinatie – slank én sterk – vereiste op zichzelf al heel wat rekenwerk, dat er ook nog diverse leidingen en kabels doorheen moesten werd helemaal puzzelen. “Uiteindelijk zijn elektra-, gas- en waterleidingen door het nutsbedrijf verlegd via een nieuwe buis onder de brug – glasvezel en persriool zijn wel in het brugdek verwerkt.”

Betrokken buren

Pal naast de brug staan twee voormalige dienstwoningen. K_Dekker heeft de bewoners van begin af aan heel bewust bij het werk betrokken – ze zaten er ook letterlijk met hun neus bovenop. “Maandenlange wegafsluiting, groot werk pal voor je huis: dan is goede communicatie echt een must. En voor ons team niets bijzonders, we houden altijd rekening met de belangen van omwonenden en passanten.” Dat kan Dave Groot, technisch manager bij de gemeente Gooise Meren alleen maar beamen. “Niet alleen de bewoners waren zeer betrokken, de belangstelling van inwoners verderop was ook groot.”

De gemeente Gooise Meren, die bestaat uit de stadjes Muiden, Naarden en Bussum, is al jaren bezig met dit specifieke renovatieproject. “De brug ligt op een belangrijke doorgaande verkeersroute tussen Naarden en het verderop gelegen Huizen. Drukke buslijnen moesten verlegd en al het verkeer – ook voetgangers en fietsers – moest tijdens het werk worden omgeleid. Een weg die een half jaar dicht gaat – dat duurt dan lang”, vertelt Dave Groot. Extra fijn dat de monumentale en ‘zwevende’ brug nu weer tientallen jaren mee kan.

Warmond en Oegstgeest zijn weer verbonden! De drukke verbinding tussen Oegstgeest en Warmond die door het vervangen van de Warmonderhekbrug langdurig buiten gebruik is, gaat niet onopgemerkt voorbij.

Dinsdag 24 mei is de brug eindelijk weer geopend! Wethouder Heleen Hooij heeft samen met dorpshistorica Anja Schrage tijdens een feestelijke bijeenkomst de, voor de brug zo kenmerkende historische tolhekken onthuld. De oudste tolbrug van Nederland straalt weer als nieuw!

Warmond

In Warmond heeft K_Dekker in bouwteam samen met HLTsamen en Nebest de Warmonderhekbrug vervangen. Deze brug moest vervangen worden omdat uit inspecties is gebleken dat de huidige brug nagenoeg aan het eind van de levensduur was en de veiligheid niet meer kon worden gegarandeerd.

Schitterende lenteochtenden! Kijk hier wat een schilderachtig plaatje in het West-Friese Berkhout. Voor Gemeente Koggenland leggen we hier twee bruggen aan voor de ontsluiting van een nieuwe Berkhoutse woonwijk. Op de foto de fiets- & voetgangersbrug en de andere wordt een verkeersbrug

De Magere brug in Amsterdam ondergaat een opknapbeurt. K_Dekker heeft de afdekplanken van de ballastkist vervangen. De fraaie houten ophaalbrug is één van de beroemdste symbolen van Amsterdam. De planken zijn voorgefabriceerd in onze eigen timmerfabriek in Krabbendam, zodat de klus in één dag ter plekke gerealiseerd kon worden. Door deze werkwijze is de brug slechtst één dag afgesloten geweest voor verkeer.

Sinds 2017 werkt K_Dekker in de Amsterdamse stadsdelen Centrum, Oost en West op basis van een OMOP of raamovereenkomst. De aard van het werk is zeer gevarieerd en de omvang van de afzonderlijke klussen wisselt ook nogal. Rode draad is dat het in alle gevallen om civieltechnisch onderhoud gaat.

Grote variatie

De medewerkers van K_Dekker zijn dagelijks door de hele stad aan het werk. Dan weer bij een bruggetje tussen hoge flatgebouwen, dan weer midden op het Waterlooplein. Er wordt gemetseld, gevoegd, getimmerd en bestraat. Beton wordt gerepareerd of vervangen. Houten en stalen brugdelen, leuningen en beschoeiingen worden hersteld of er worden nieuwe onderdelen geplaatst. Geen dag is hetzelfde.

Amsterdam

In Amsterdam heeft K_Dekker een onderhoudscontract met 4 percelen (3 percelen -Centrum, Oost en West- en 1 perceel beweegbare objecten)  voor het onderhoud van civiele kunstwerken en beweegbare objecten. Dat gebeurt volgens een OMOP: Overeenkomst Met Open Posten. Het werk bestaat uit wel honderd klussen, die in aard en omvang enorm variëren. Van het reinigen van bruggen tot het herstellen van verzakte basaltglooiingen.

Ons nieuwste Bouwbericht is uit! In deze nieuwe editie nemen wij u mee in de veelzijdigheid van ons familiebedrijf. Innovatie, duurzaamheid, circulair bouwen, kleine en grote projecten, alles komt voorbij. Klik om de online versie te lezen: https://lnkd.in/dMEwMZv
Liever een hardcopy ontvangen? –> info@kdbv.nl

Onze dank gaat uit naar (o.a.) onderstaande opdrachtgevers voor hun medewerking aan de inspirerende interviews: Innoord Gemeente Amsterdam Gemeente Purmerend ProRail SED organisatie Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) FrieslandCampina ENERCON

Elk woningbouwproject begint altijd met het bouwrijp maken van de grond. Dat betekent veel grondverzet, de hoofdriolering aanleggen, nutstracés voorbereiden en bouwstraten realiseren. In het West-Friese Wijdenes werkte K_Dekker aan het bouwrijp maken van Plan Sally.

Het bouwterrein van Plan Sally wordt vrijwel volledig omringd door een sloot. “Binnen de scope van deze opdracht vielen ook alle beschoeiingen, het verbreden van bestaande sloten inclusief een natuurvriendelijke oever en de aanleg van vlonders, een vaarduiker en een brug met een stalen damwand. Die onderdelen zijn allemaal definitief”, zegt Robin Dekker, uitvoerder op dit project.

Het meest opmerkelijke van Plan Sally is waarschijnlijk de naam: Sally was tijdens de Tweede Wereldoorlog het geheime codewoord voor het verzet voor een illegale wapendropping op die plek door de Britten. Explosiegevaar was er trouwens niet tijdens het bouwrijp maken: alle wapens die ooit op het terrein zijn gedropt zijn jaren terug al geborgen.

“Op het terrein van ruim 38.000 vierkante meter komen 62 woningen en een speelveld. De sportkooi van dat veld is al af en wordt ook al gebruikt door de naburige basisschool”, vertelt Dick Dalmulder. Hij is civieltechnisch projectleider namens de gemeente Drechterland en werkzaam bij de SED werkorganisatie, opdrachtgever van K_Dekker. “Hoe standaard het werk ook is, in zo’n project is het toch prettig als je technisch en communicatief op één lijn zit. Zeker als de planning onder druk komt te staan door bijvoorbeeld problemen bij leveranciers. Allemaal zaken die ze bij K_Dekker prima onder controle hebben.”

OOK IN DIRKSHORN   

Aan de zuidzijde van het dorp Dirkshorn bij Schagen verrijst ook een nieuwe wijk: Oosterdijk. Hier komt het team van K_Dekker twee keer in actie. Allereerst voor het bouwrijp maken en de aanleg van een ‘groen’ geluidsscherm – dat werk is inmiddels afgerond – en later ook voor het woonrijp maken van het terrein als alle woningen opgeleverd zijn. Op dit terrein komen 21 vrijstaande woningen.

Wijdenes

Het stuk grond bij de Kerkbuurt in Wijdenes waar 62 nieuwbouwwoningen worden gerealiseerd heeft K_Dekker bouwrijp gemaakt. Ook is het terrein rondom voorzien van beschoeiing en is er een vaarduiker en een brug gerealiseerd.

Dat Amsterdam Noord nadrukkelijk op de kaart wordt gezet blijkt wel uit alle bouwactiviteiten in dat deel van de hoofdstad. Al die nieuwe woningen en voorzieningen vereisen ook een nieuwe en betere infrastructuur. “Bereikbaarheid en leefbaarheid zijn de belangrijkste uitgangspunten voor het stadsbestuur.”

Aan de Elzenhagensingel in Amsterdam Noord verrijst een nieuwe wijk met 800 woningen en appartementen, bedrijven en een atletiekbaan. Om die wijk goed te ontsluiten en het bestaande wegennet niet extra te belasten was een nieuwe brug naar de Purmerweg noodzakelijk. “Die brug bestaat eigenlijk uit vijf brugdelen: twee voor voetgangers, één voor fietsers en twee voor gemotoriseerd verkeer”, vertelt Egon Habich, uitvoerder bij K_Dekker. Enthousiast is hij met name over de betonnen brugliggers en het duurzame materiaalgebruik. “De composieten brugdekken zijn een combinatie van glasvezel en biohars. Composiet wordt onder een vacuüm geproduceerd, is onderhoudsarm en heeft een langere levensduur. Ook hebben we gerecycled beton gebruikt en zijn de stalen brugpalen geschroefd in plaats van geheid. Zo hadden ze in de directe omgeving minder last van trillingen en geluid.”

Directievoerder en toezichthouder Mohamed Ballouti steekt zijn enthousiasme over het project niet onder stoelen of banken. “Ik kan wel zeggen dat de samenwerking honderd procent top was. Het projectteam van K_Dekker communiceerden open en efficiënt, keken kritisch mee met het ontwerp en dachten continu over manieren om de uitvoering te optimaliseren. Dat resulteerde in tijdwinst voor hen en financiële meevallers voor ons. Win-win dus. Zo wil je het altijd wel.” Samenwerken met partijen die soms tegengestelde belangen hebben is absoluut een kunst, wil Mohamed Ballouti maar zeggen. “K_Dekker heeft hier laten zien dat ze letterlijk én figuurlijk bruggen kunnen bouwen.”

BETONFABRIEK OP LOCATIE

Ook bijzonder: de betonfabriek op locatie. Bij bouwprojecten midden in de stad speelt ruimtegebrek de bouwer nog wel eens parten. Dan kan het een hele organisatorische en logistiek puzzel zijn om alles en iedereen op het juiste moment op de juiste plek te krijgen. Hier was zoveel ruimte dat K_Dekker zelfs een tijdelijke betonfabriek inrichtte. “Dat scheelde enorm veel transportbewegingen, wat niet alleen gunstig is voor het milieu maar zeker ook voor onze planning. Ook voor andere projecten in de omgeving van Amsterdam produceerden we vanuit Noord daarom op deze plek betonnen stootplaten”, legt Egon Habich uit.

Amsterdam

Het gebied rondom Station Noord van de Noord/Zuidlijn – Centrumgebied Amsterdam-Noord – wordt getransformeerd tot een nieuw stedelijk centrum met ongeveer 4.000 woningen en diverse voorzieningen. Het wordt een plek om te wonen, werken, winkelen en ontspannen. K_Dekker heeft in dit plan een betonnen brug met vijf verschillende brugdekken gerealiseerd die de nieuwe Purmerweg met de Elzenhagensingel verbindt.

In Middenbeemster is een nieuwe woonwijk in aanbouw met circa 590 nieuwbouwwoningen in plan De Keyser. De opzet van het plan is typisch ‘des Beemsters’, met polder- en waterwegen
die de hoofdverdeling bepalen en kleine aftakkingen in de vorm van fietspaden, wandelroutes en groenzones. K_Dekker heeft opdracht van V.O.F. De Beemster Compagnie gekregen om in deze ‘dorpse’ woonwijk de verbindingen te leggen door in totaal tien nieuwe verkeersbruggen te realiseren, een klus waar écht vakmanschap bij komt kijken!

K_Dekker is na de succesvolle realisatie van 4 verkeersbruggen in De Nieuwe Tuinderij te Zuidoostbeemster ook uitgenodigd om voor De Keyser een aanbieding te doen, waar we uit meerdere aanbiedingen zijn geselecteerd om ook deze opdracht uit te voeren. De voorbereidingsfase en realisatie van deze bruggen verloopt uitstekend onder begeleiding en directievoering van advies- en ingenieursbureau Prommenz.

Middenbeemster

In Middenbeemster is een nieuwe duurzame woonwijk in aanbouw met circa 590 nieuwbouwwoningen in nieuwbouwwijk de Keyser. De opzet van het plan is typisch ‘des Beemsters’, met polder- en waterwegen die de hoofdverdeling bepalen en kleine aftakkingen in de vorm van fietspaden, wandelroutes en groenzones. K_Dekker heeft opdracht gekregen om in deze ‘dorpse’ woonwijk de verbindingen te leggen door in totaal tien nieuwe verkeersbruggen te realiseren.